專利名稱：抽水蓄能電站尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種布置結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種抽水蓄能電站尾水事故閘門與尾
水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
從世界上第一座抽水蓄能電站的建成投產(chǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)有一百多年的歷史，水泵/ 水輪機(jī)組的設(shè)計(jì)水頭和單機(jī)容量都在朝著高、大方向發(fā)展。單機(jī)容量的增大要求機(jī)組的安 裝高程大大低于下水庫(kù)水位，以滿足機(jī)組吸出高度的要求，由此也決定了抽水蓄能電站的 廠房多為地下式或半地下式。 為保證電站的安全運(yùn)行，除了必須解決好地下廠房的排水和防漏問題之外，還必 須防止水淹廠房的惡性事故發(fā)生。為此目前建成或設(shè)計(jì)中的抽水蓄能電站除在機(jī)組上水庫(kù) 側(cè)設(shè)置進(jìn)水主閥，以確保機(jī)組出現(xiàn)事故時(shí)能迅速關(guān)閉上水庫(kù)進(jìn)水通道，切斷上水庫(kù)來水之 外；在其下水庫(kù)側(cè)的尾水系統(tǒng)也設(shè)置尾水事故閘門，以便及時(shí)攔截下水庫(kù)來水，避免水淹廠房。 國(guó)內(nèi)外大型抽水蓄能電站地下廠房根據(jù)其布置位置的不同，一般可分為尾部布 置、中部布置和首部布置三種類型。電站廠房屬尾部布置的，因其尾水隧洞較短，一般都是 每臺(tái)機(jī)組設(shè)置單獨(dú)的尾水隧洞通往下水庫(kù)，并將尾水事故閘門布置在尾水隧洞出口處。后 兩種布置類型的工程一般都采用機(jī)組尾水管后接尾水支洞，兩臺(tái)或多臺(tái)機(jī)組尾水支洞匯合 為一條尾水隧洞通往下水庫(kù)，并在尾水支洞末端或尾水隧洞上設(shè)有尾水調(diào)壓井。在這種布 置方案中，為方便地下洞室群的施工和機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)， 一般尾水事故閘門采用由液 壓?jiǎn)㈤]機(jī)操作的高壓閘閥式閘門，設(shè)置在尾水管出口或者尾水支洞中部，并單獨(dú)設(shè)置尾水 事故閘門室，但這種布置當(dāng)閘門或者啟閉機(jī)本身需檢修時(shí)，應(yīng)先將尾水隧洞出口檢修閘門 關(guān)閉，抽干尾水隧洞積水，并將液壓?jiǎn)㈤]機(jī)與腰箱解體，打開高壓密封蓋板等才能用檢修橋 機(jī)將閘閥吊出孔口進(jìn)行檢修。檢修完畢，閘門和啟閉機(jī)復(fù)位后，還需對(duì)高壓閘閥式閘門和液 壓?jiǎn)㈤]機(jī)等重新調(diào)試和試驗(yàn)，工作難度大，檢修周期長(zhǎng)，影響電站效益。而且每一次檢修拆 卸都會(huì)影響密封件的密封效果和使用壽命。另外，單獨(dú)設(shè)置尾水閘室除會(huì)增加工程量外，在 不良地質(zhì)條件下，還給地下洞室群的施工增加難度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種用于解決尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置的適用
條件、調(diào)壓井的要求、聯(lián)合布置對(duì)體型斷面的影響、調(diào)壓井底部結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)、尾水事故閘
門及其啟閉設(shè)備的抽水蓄能電站尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型抽水蓄能電站尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案
如下 本實(shí)用新型抽水蓄能電站尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)包括尾水調(diào) 壓井、與尾水調(diào)壓井一側(cè)連通的尾水支洞和與尾水調(diào)壓井另一側(cè)連通的尾水隧洞；[0008] 在所述的尾水調(diào)壓井中設(shè)置有尾水事故閘門、通氣孔、檢修平臺(tái)、尾水通風(fēng)豎井、 尾水通風(fēng)洞、啟閉機(jī)室、尾水事故閘門啟閉裝置和阻抗孔； 所述的尾水調(diào)壓井與所述的尾水支洞連通的一側(cè)尾水支洞末端設(shè)置有尾水事故 閘門，在所述的尾水調(diào)壓井外壁和所述的尾水事故閘門之間設(shè)置有通氣孔，所述的通氣孔 從所述的尾水事故閘門的上平面連通至位于尾水調(diào)壓井最高涌浪水位斜上方的檢修平臺(tái)， 所述的尾水調(diào)壓井頂上設(shè)有尾水通風(fēng)豎井，所述的尾水通風(fēng)豎井連通到設(shè)置于所述的尾水 調(diào)壓井內(nèi)部靠近頂部的尾水通風(fēng)洞，所述的尾水通風(fēng)洞與所述的檢修平臺(tái)之間，位于所述 的檢修平臺(tái)正上方設(shè)置有啟閉機(jī)室，所述的尾水事故閘門啟閉裝置放置于所述的啟閉機(jī)室 中，所述的尾水事故閘門啟閉裝置上安裝有動(dòng)滑輪，所述的動(dòng)滑輪連接所述的尾水事故閘 門，所述的尾水調(diào)壓井靠近所述的尾水隧洞一側(cè)設(shè)置有阻抗孔。 在所述的尾水事故閘門附近設(shè)置的通氣孔有兩個(gè)。 本實(shí)用新型抽水蓄能電站尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)的有益效果 在于本實(shí)用新型抽水蓄能電站尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)便于金屬結(jié)構(gòu) 設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)，簡(jiǎn)化地下洞室群結(jié)構(gòu)，減小金屬設(shè)備安裝及檢修難度，從而節(jié)省工程投 資。

圖1是本實(shí)用新型的尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)工作原理圖； 圖2是本實(shí)用新型的尾水調(diào)壓井縱剖面圖； 圖3是本實(shí)用新型的尾水調(diào)壓井底部隧洞布置圖； 圖4是本實(shí)用新型的尾水調(diào)壓井豎井典型剖面圖； 1、尾水調(diào)壓井，2、尾水支洞，3、尾水隧洞，4、尾水事故閘門，5、通氣孔，6、檢修平 臺(tái)，7、尾水通風(fēng)豎井，8、尾水通風(fēng)洞，9、啟閉機(jī)室，10、阻抗孔，11、最低涌浪水位，12、最高涌 浪水位，13 、尾水事故閘門啟閉裝置。
具體實(shí)施方式參見附圖l，本實(shí)用新型抽水蓄能電站尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu) 包括尾水調(diào)壓井1、與尾水調(diào)壓井1 一側(cè)連通的尾水支洞2和與尾水調(diào)壓井1另一側(cè)連通的 尾水隧洞3。 參見附圖2、附圖3和附圖4，在所述的尾水調(diào)壓井中設(shè)置有尾水事故閘門4、通氣 孔5、檢修平臺(tái)6、尾水通風(fēng)豎井7、尾水通風(fēng)洞8、啟閉機(jī)室9、尾水事故閘門啟閉裝置13和 阻抗孔10 ; 所述的尾水調(diào)壓井1與所述的尾水支洞2連通的一側(cè)尾水支洞2末端設(shè)置有尾水 事故閘門4，在所述的尾水調(diào)壓井1外壁和所述的尾水事故閘門4之間設(shè)置有通氣孔5，所 述的通氣孔5從所述的尾水事故閘門4的上平面連通至位于尾水調(diào)壓井1最高涌浪水位12 斜上方的檢修平臺(tái)6，所述的尾水調(diào)壓井1頂上設(shè)有尾水通風(fēng)豎井7，所述的尾水通風(fēng)豎井 1連通到設(shè)置于所述的尾水調(diào)壓井1內(nèi)部靠近頂部的尾水通風(fēng)洞8，所述的尾水通風(fēng)洞8與 所述的檢修平臺(tái)6之間，位于所述的檢修平臺(tái)6正上方設(shè)置有啟閉機(jī)室9，所述的尾水事故 閘門啟閉裝置13放置于所述的啟閉機(jī)室9中，所述的尾水事故閘門啟閉裝置13上安裝有
4動(dòng)滑輪，所述的動(dòng)滑輪連接所述的尾水事故閘門4，所述的尾水調(diào)壓井1靠近所述的尾水隧 洞3—側(cè)設(shè)置有阻抗孔10。 在所述的尾水事故閘門4附近設(shè)置的通氣孔5有兩個(gè)。 參見附圖l，當(dāng)尾水事故閘門4故障時(shí)，放置于啟閉機(jī)室9中的尾水事故閘門啟閉 裝置13利用動(dòng)滑輪，將尾水事故閘門4提升至檢修平臺(tái)5，檢修人員便可以對(duì)所述的尾水事 故閘門4進(jìn)行維修，待維修工作完畢后，所述的尾水事故閘門啟閉裝置13利用動(dòng)滑輪下放 尾水事故閘門4至其工作位置。
權(quán)利要求抽水蓄能電站尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)，包括尾水調(diào)壓井、與尾水調(diào)壓井一側(cè)連通的尾水支洞和與尾水調(diào)壓井另一側(cè)連通的尾水隧洞，其特征在于在所述的尾水調(diào)壓井底部設(shè)置有尾水事故閘門、通氣孔、檢修平臺(tái)、尾水通風(fēng)豎井、尾水通風(fēng)洞、啟閉機(jī)室、尾水事故閘門啟閉裝置和阻抗孔；所述的尾水調(diào)壓井與所述的尾水支洞連通的一側(cè)尾水支洞末端設(shè)置有尾水事故閘門，在所述的尾水調(diào)壓井外壁和所述的尾水事故閘門之間設(shè)置有通氣孔，所述的通氣孔從所述的尾水事故閘門的上平面連通至位于尾水調(diào)壓井最高涌浪水位斜上方的檢修平臺(tái)，所述的尾水調(diào)壓井頂上設(shè)有尾水通風(fēng)豎井，所述的尾水通風(fēng)豎井連通到設(shè)置于所述的尾水調(diào)壓井內(nèi)部靠近頂部的尾水通風(fēng)洞，所述的尾水通風(fēng)洞與所述的檢修平臺(tái)之間，位于所述的檢修平臺(tái)正上方設(shè)置有啟閉機(jī)室，所述的尾水事故閘門啟閉裝置放置于所述的啟閉機(jī)室中，所述的尾水事故閘門啟閉裝置上安裝有動(dòng)滑輪，所述的動(dòng)滑輪連接所述的尾水事故閘門，所述的尾水調(diào)壓井靠近所述的尾水隧洞一側(cè)設(shè)置有阻抗孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的抽水蓄能電站尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)，其 特征在于在所述的尾水事故閘門附近設(shè)置的通氣孔有兩個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種抽水蓄能電站尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)，包括尾水調(diào)壓井、與尾水調(diào)壓井一側(cè)連通的尾水支洞和與尾水調(diào)壓井另一側(cè)連通的尾水隧洞，所述的尾水調(diào)壓井中設(shè)置有用于放置尾水事故閘門啟閉裝置的啟閉機(jī)室。所述的抽水蓄能電站尾水事故閘門與尾水調(diào)壓井聯(lián)合布置結(jié)構(gòu)可以利用尾水事故閘門啟閉裝置提升或下放尾水事故閘門，從而便于金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)，簡(jiǎn)化地下洞室群結(jié)構(gòu)，減小金屬設(shè)備安裝及檢修難度，從而節(jié)省工程投資。
文檔編號(hào)E02B9/00GK201473933SQ200920176288
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者吳全本, 李振中, 王文芳, 胡霜天, 范國(guó)芳 申請(qǐng)人:中國(guó)水電顧問集團(tuán)北京勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院