專利名稱：適用于車輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用于車輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)。主要適用于引水隧洞工程。
背景技術(shù)：
在較長的引水隧洞工程中，為加快施工進(jìn)度，長引水隧洞沿線往往布置若干施工 支洞。工程完工后有些支洞封堵，有些作為隧洞檢修的永久通道予以保留，故施工支洞就要 設(shè)置永久進(jìn)人通道，一般采用進(jìn)人孔的方式，由于常規(guī)的進(jìn)人孔較小( 一般直徑1. 2m)，只 能滿足人員進(jìn)出要求，無法滿足小型車輛進(jìn)出。在日常給隧洞檢修時(shí)為減少檢修人員的徒 步來回時(shí)間及方便檢修設(shè)備的搬運(yùn)，需要通過車輛來運(yùn)送，因此解決施工支洞適用于車輛 進(jìn)出的技術(shù)問題變的非常重要。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是結(jié)合原有進(jìn)人通道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，提供一種適用于車 輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)，力圖做到結(jié)構(gòu)合理、使用方便、密封性好，不僅可滿足人員 進(jìn)出，還可滿足小型車輛進(jìn)出。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是適用于車輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)，具有引水 隧洞及與引水隧洞相連通的灌漿廊道，在灌漿廊道靠近引水隧洞側(cè)設(shè)有一段鋼管進(jìn)人孔， 其特征在于在鋼管進(jìn)人孔外側(cè)設(shè)置立方體的閘室段，閘室段外接灌漿廊道，并在閘室段和 灌漿廊道之間設(shè)置可向閘室段轉(zhuǎn)動(dòng)的平面閘門。 所述平面閘門的尺寸為2. 4mX2. 0m。 所述平面閘門安裝在閘室段與灌漿廊道的結(jié)合處，該閘門包括固定在所述結(jié)合處 上部的頂樞、結(jié)合處下部的底樞以及可繞所述頂樞和底樞中心線之連線轉(zhuǎn)動(dòng)的門葉。 所述灌漿廊道內(nèi)設(shè)置鋼襯。 本發(fā)明的有益效果是設(shè)置有適用于車輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)，可以很方 便的將檢修設(shè)備及檢修人員通過車輛運(yùn)送至隧洞內(nèi)，減少檢修人員的徒步來回時(shí)間。采用 在施工支洞內(nèi)部安裝平面閘門，可以利用水流自身的壓力封緊平面閘門，使平面閘門更加 安全、可靠、穩(wěn)定。在灌漿廊道內(nèi)設(shè)置鋼襯可以有效的防止內(nèi)水外滲。另采用轉(zhuǎn)動(dòng)式平面閘 門具有安裝簡(jiǎn)單、施工工期短、成本低等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)施例的平面示 圖 圖2為圖1的局部結(jié)構(gòu)圖 圖3為圖1的A向旋轉(zhuǎn)圖具體實(shí)施方式如圖1、圖2、圖3所示，在給較長的引水隧洞4施工時(shí)，為加快施工進(jìn)度，沿線往往 布置若干施工支洞，工程完工后有些支洞封堵，有些作為隧洞檢修的永久通道予以保留，故 施工支洞就要設(shè)置永久進(jìn)人通道，進(jìn)人通道結(jié)構(gòu)為具有與引水隧洞4相連通的灌漿廊道3， 灌漿廊道3靠近引水隧洞4段設(shè)有一段進(jìn)人孔5，灌漿廊道3另一端通向山體(或坡體等) 外面。但由于一般施工支洞較長，需要給隧洞檢修時(shí)，為減少檢修人員的徒步來回時(shí)間及檢修 設(shè)備的搬運(yùn)，采用車輛運(yùn)送人員及設(shè)備，為滿足施工支洞適用于車輛進(jìn)出的需要，本例結(jié)合原 有進(jìn)人通道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在鋼管進(jìn)人孔5外側(cè)設(shè)置一個(gè)立方體的閘室段2，閘室段外側(cè)連接灌 漿廊道3，并在閘室段和灌漿廊道之間設(shè)置可向閘室段轉(zhuǎn)動(dòng)的平面閘門1。平面閘門1的尺寸 為2. 4mX2. 0m，安裝在閘室段2與灌漿廊道3的結(jié)合處，該閘門包括固定在所述結(jié)合處上部 的頂樞l(wèi)-l、結(jié)合處下部的底樞1-2以及可繞所述頂樞和底樞中心線之連線轉(zhuǎn)動(dòng)的門葉1-3。 另外為防止閘室段2內(nèi)的水外滲到灌漿廊3里，在灌漿廊道3內(nèi)置鋼襯6，鋼襯與 平面閘門1埋件之間封焊，不留空隙。
權(quán)利要求一種適用于車輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)，具有引水隧洞(4)及與引水隧洞相連通的灌漿廊道(3)，在灌漿廊道靠近引水隧洞側(cè)設(shè)有一段鋼管進(jìn)人孔(5)，其特征在于在鋼管進(jìn)人孔(5)外側(cè)設(shè)置立方體的閘室段(2)，閘室段外接灌漿廊道(3)，并在閘室段和灌漿廊道之間設(shè)置可向閘室段轉(zhuǎn)動(dòng)的平面閘門(1)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于車輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 平面閘門(1)的尺寸為2.4mX2.0m。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適用于車輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述平面閘門(1)安裝在閘室段(2)與灌漿廊道(3)的結(jié)合處，該閘門包括固定在所述結(jié) 合處上部的頂樞(l-l)、結(jié)合處下部的底樞(1-2)以及可繞所述頂樞和底樞中心線之連線 轉(zhuǎn)動(dòng)的門葉(1-3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適用于車輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述灌漿廊道(3)內(nèi)設(shè)置鋼襯(6)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于車輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 灌漿廊道(3)內(nèi)設(shè)置鋼襯(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于車輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于車輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)，力圖做到結(jié)構(gòu)合理、使用方便、密封性好，不僅可滿足人員進(jìn)出，還可滿足小型車輛進(jìn)出。解決該問題的技術(shù)方案是適用于車輛進(jìn)出的施工支洞進(jìn)人口結(jié)構(gòu)，具有引水隧洞及與引水隧洞相連通的灌漿廊道，在灌漿廊道靠近引水隧洞側(cè)設(shè)有一段鋼管進(jìn)人孔，其特征在于在鋼管進(jìn)人孔外側(cè)設(shè)置立方體的閘室段，閘室段外接灌漿廊道，并在閘室段和灌漿廊道之間設(shè)置可向閘室段轉(zhuǎn)動(dòng)的平面閘門。本實(shí)用新型主要適用于引水隧洞工程。
文檔編號(hào)E02B9/00GK201526039SQ20092019949
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者馮仕能, 曹竹, 石守津, 陳麗芬 申請(qǐng)人:中國水電顧問集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院