專利名稱：融冰裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)在航道、碼頭和水電站的融冰裝置。
背景技術(shù)：
航道、碼頭和水電站冬季結(jié)冰影響正常運(yùn)行，甚至停止運(yùn)營，比如中國北方遼河上的營口港、黑龍江和松花江上的各港口，每年封港期3個月至半年不等，即使開港，碼頭前沿冰使船舶靠泊困難，船舶靠泊使冰對碼頭和船形成撞擊破壞。世界上許多國家都存在上述問題，有些國家為了冬季企業(yè)正常運(yùn)行，不得不采取工程措施，比如北歐的芬蘭和瑞典等國家的部分港口，冬季采取航道破冰、在港池內(nèi)排放城市溫?zé)釓U水等工程措施來縮短封港期或維持冬季運(yùn)營，中國北方部分水電站采取炸冰、抽取地下水等措施維持冬季運(yùn)營。現(xiàn)有的航道、碼頭和水電站融冰方案缺陷明顯，破冰船破冰和排放城市溫排水融冰投資和運(yùn)行成本較大，尤其是排放城市溫排水，需要將分散的城市溫排水集中起來，工程浩大，如果航道較長或無法解決城市溫水來源，解決港口冬季運(yùn)營就很困難；水電站炸冰和抽取地下水除了耗費(fèi)資金，還對水電站周邊環(huán)境造成一定影響和破壞，因此，航道、碼頭和水電站經(jīng)濟(jì)有效的融冰辦法成了世界上許多國家都在探索的課題。現(xiàn)有技術(shù)，如中國專利申請200610151004. 5 “利用地下自然能源的路橋面冷卻及融冰雪裝置”和中國專利申請200810047366. 9“地溫?zé)峁苋诒ā保嬖谶\(yùn)行時需外加動力、 投資大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行費(fèi)用高等問題，難以在航道、碼頭和水電站融冰上得到普及和應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷和問題，本發(fā)明的目的是利用冬季河岸地表一定深度以下地溫大于河中水溫、冬季河流和港池內(nèi)水溫上冷下熱可自然對流的規(guī)律，使航道和港池內(nèi)上表層水溫大于結(jié)冰點(diǎn)溫度，從而達(dá)到水面無動力自然融冰或稍加動力不結(jié)冰或降低冰強(qiáng)度的目的。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為航道、碼頭和水電站融冰裝置包括岸邊建筑物和岸邊建筑物一側(cè)的水，還設(shè)有半環(huán)形循環(huán)水道、地?zé)釋印⑺椒纼鰧?、豎直防凍層，半環(huán)形循環(huán)水道由出水口、進(jìn)水口、中段組成，豎直防凍層設(shè)在岸邊建筑物靠水一側(cè)外部，半環(huán)形循環(huán)水道設(shè)在豎直防凍層內(nèi)側(cè) (靠岸邊一側(cè))，出水口在半環(huán)形循環(huán)水道上部水面附近與中段緊密光滑連接，進(jìn)水口在半環(huán)形循環(huán)水道下部水底附近與中段緊密光滑連接，地?zé)釋釉O(shè)在岸邊建筑物靠岸邊一側(cè)和半環(huán)形循環(huán)水道附近，水平防凍層設(shè)在半環(huán)形循環(huán)水道上部，半環(huán)形循環(huán)水道上部設(shè)有水平隔熱層，豎直防凍層和半環(huán)形循環(huán)水道之間的地?zé)釋又性O(shè)有豎直隔熱層，出水口和進(jìn)水口的側(cè)斷面均為喇叭形狀。在水平防凍層、豎直防凍層、水平隔熱層、豎直隔熱層的隔熱保護(hù)下，半環(huán)形循環(huán)水道內(nèi)的水溫受地?zé)釋拥挠绊?，溫度較外部水溫高密度小，河中或港池中的水受外部氣候影響溫度低密度大，于是半環(huán)形循環(huán)水道內(nèi)部低密度水流上升，外部高密度水下降，進(jìn)入半環(huán)形循環(huán)水道，形成循環(huán)水流，帶動融冰裝置外部底層高溫水上升，表層低溫水下降，使航道和港池內(nèi)上表層水溫大于結(jié)冰點(diǎn)溫度，從而達(dá)到在半環(huán)形循環(huán)水道出口處附近的水面不結(jié)冰的目的。如果在碼頭連續(xù)設(shè)置多處上述融冰裝置，形成“碼頭融冰裝置組”，就可以大面積解決碼頭前沿固定冰融冰問題，使船舶順利靠泊碼頭；如果在航道上或水電站供水渠道上，連續(xù)或按一定的間隔設(shè)置上述融冰裝置，形成“航道融冰裝置組”或“水電站融冰裝置組”，就可以大面積消除或減少航道上或水電站供水渠道上的固定冰，或至少使航道上或水電站供水渠道上的固定冰不能在岸邊生根或不能連片生成，冰的整體連片強(qiáng)度下降，有利于船舶航行碎冰，減少冰對船舶運(yùn)動產(chǎn)生的阻力，或利于人工破冰。有些港口，冬季氣溫很低，靠上述水自然循環(huán)的方式難以解決融冰問題時，此時， 可在上面所述融冰裝置的半環(huán)形循環(huán)水道中增設(shè)一個循環(huán)水泵，循環(huán)水泵與半環(huán)形循環(huán)水道截斷連接，使半環(huán)形循環(huán)水道中的水強(qiáng)制循環(huán)，達(dá)到半環(huán)形循環(huán)水道出口處附近的水面不結(jié)冰，或使冰的強(qiáng)度降低，便于人工或機(jī)械破冰。如果冬季氣溫特別低，在半環(huán)形循環(huán)水道內(nèi)加一個泵強(qiáng)制循環(huán)也難以融冰，可采取將半環(huán)形循環(huán)水道周邊土壤中的熱量吸收到半環(huán)形循環(huán)水道水中的辦法，從而提高碼頭或航道的融冰效果，具體做法是在半環(huán)形循環(huán)水道內(nèi)部設(shè)制冷劑冷凝器，在地?zé)釋觾?nèi)設(shè)有制冷劑流動管道、制冷劑壓縮機(jī)、地?zé)嵫h(huán)管道，在地?zé)嵫h(huán)管道中設(shè)有地?zé)嵫h(huán)水泵，地?zé)嵫h(huán)水泵與地?zé)嵫h(huán)管道截斷連接，在地?zé)嵫h(huán)管道內(nèi)部設(shè)制冷劑蒸發(fā)器，制冷劑流動管道在制冷劑冷凝器和壓縮機(jī)之間雙回路連通制冷劑冷凝器和壓縮機(jī)，制冷劑流動管道在壓縮機(jī)和制冷劑蒸發(fā)器之間雙回路連通壓縮機(jī)和制冷劑蒸發(fā)器，在制冷劑流動管道、制冷劑冷凝器、制冷劑蒸發(fā)器和壓縮機(jī)內(nèi)充滿制冷劑。地?zé)崛诒b置融冰工作原理為地?zé)嵫h(huán)管道內(nèi)地?zé)嵫h(huán)水泵使其內(nèi)循環(huán)水循環(huán)，循環(huán)水不斷將土壤低品位熱能送到制冷劑蒸發(fā)器周圍，在制冷劑蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑吸收了制冷劑蒸發(fā)器周圍的低品位熱能后，蒸發(fā)成低溫低壓的汽態(tài)制冷劑，然后被制冷劑壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的汽態(tài)制冷劑后送入制冷劑冷凝器，在制冷劑冷凝器中高溫高壓的汽態(tài)制冷劑將熱量傳給半環(huán)形循環(huán)水道內(nèi)的水后，冷凝成液態(tài)后重新回到制冷劑蒸發(fā)器中，半環(huán)形循環(huán)水道內(nèi)的水在制冷劑冷凝器中吸收了熱量溫度升高后，被循環(huán)水泵送到半環(huán)形循環(huán)水道外河中或碼頭外水中，如此往復(fù)循環(huán)達(dá)到航道或碼頭融冰目的。制冷劑的種類很多，不同的制冷劑適合的工況不同，要選擇適合于地?zé)崛诒闹评鋭?，以保證在蒸發(fā)器中的制冷劑能在地?zé)釡囟茸儎臃秶鷥?nèi)有效地蒸發(fā)吸熱，在冷凝器中的制冷劑在融冰水溫變動范圍內(nèi)有效地冷凝放熱，否則，將嚴(yán)重影響融冰裝置的使用效果。水平防凍層、豎直防凍層、水平隔熱層、豎直隔熱層的厚度應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)囟練鉁亍?所使用的材料和水面高度等因素設(shè)計，一般而言，防凍層厚度應(yīng)大于當(dāng)?shù)貎鐾辽疃龋鐮I口地區(qū)的凍土深度在1. 1米，防凍層厚度應(yīng)在1. 1米以上為好，但如果隔熱層的隔熱效果非常好，防凍層厚度可適當(dāng)減薄，以配合水面高度，確定合適的融冰出水口位置。水平防凍層和豎直防凍層起防凍作用，也是融冰裝置支撐結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為1.節(jié)省港口冬季融冰費(fèi)用本發(fā)明所述融冰裝置可以結(jié)合碼頭建設(shè)完成，投資省，冬季靠河或港池內(nèi)的上下層水溫差自動工作，不增加任何運(yùn)行費(fèi)用。即使增設(shè)水泵和地?zé)崛诒O(shè)施，增加一些投資和運(yùn)行費(fèi)用，但同港口冬季封港產(chǎn)生的負(fù)效益相比，也是值得的。2、節(jié)省航道或水電站冬季破冰費(fèi)用在航道或水電站供水渠道中設(shè)置本發(fā)明所述融冰裝置，冬季靠河或供水渠道或港池內(nèi)的水溫差自動工作，不用增加任何運(yùn)行費(fèi)用，可免除或減少航道或供水渠道冬季人工破冰融冰工作量，節(jié)省冬季融冰費(fèi)用。即使增設(shè)水泵和地?zé)崛诒O(shè)施，增加一些投資和運(yùn)行費(fèi)用，但同冬季停止?fàn)I運(yùn)產(chǎn)生的負(fù)效益相比，也是值得的。3、減少城市排放溫水管道建設(shè)投資城市溫水收集和排放工程投資巨大，對城市地下工程設(shè)施影響很大，采用本發(fā)明融冰裝置，不用城市排放溫水融冰，節(jié)省了城市排放溫水管道工程建設(shè)投資，對城市建設(shè)沒有影響，尤其適用在沒有城市溫水排放水源的地方，可以利用本發(fā)明的融冰裝置達(dá)到港池和航道融冰的目的，使港口冬季不封港，增加經(jīng)濟(jì)效益。


圖1自然融冰裝置結(jié)構(gòu)斷面圖；圖2強(qiáng)制循環(huán)融冰裝置結(jié)構(gòu)斷面圖；圖3地?zé)崛诒b置結(jié)構(gòu)斷面圖；圖4碼頭融冰裝置組平面布置圖；圖5航道或水電站供水渠道融冰裝置組平面布置圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明圖1為自然融冰裝置結(jié)構(gòu)斷面圖，融冰裝置包括岸邊建筑物和岸邊建筑物一側(cè)的水，還設(shè)有半環(huán)形循環(huán)水道1、地?zé)釋?、水平防凍層3、豎直防凍層4，半環(huán)形循環(huán)水道1由出水口 5、進(jìn)水口 6、中段7組成，豎直防凍層4設(shè)在岸邊建筑物靠水一側(cè)外部，半環(huán)形循環(huán)水道1設(shè)在豎直防凍層4內(nèi)側(cè)，出水口 5在半環(huán)形循環(huán)水道1上部水面附近與中段7緊密光滑連接，進(jìn)水口 6在半環(huán)形循環(huán)水道1下部水底附近與中段7緊密光滑連接，地?zé)釋?設(shè)在岸邊建筑物靠岸邊一側(cè)和半環(huán)形循環(huán)水道1附近，水平防凍層3設(shè)在半環(huán)形循環(huán)水道1 上部；為加強(qiáng)防凍效果，可在半環(huán)形循環(huán)水道1上部設(shè)水平隔熱層8，在豎直防凍層4和半環(huán)形循環(huán)水道1之間的地?zé)釋?中設(shè)豎直隔熱層9 ；出水口 5和進(jìn)水口 6的側(cè)斷面均為喇叭形狀；為加強(qiáng)循環(huán)，可在半環(huán)形循環(huán)水道1的中段7中設(shè)循環(huán)水泵10，循環(huán)水泵10與半環(huán)形循環(huán)水道1的中段7截斷連接。在水平防凍層3，豎直防凍層4、水平隔熱層8、豎直隔熱層9的隔熱保護(hù)下，半環(huán)形循環(huán)水道1內(nèi)的水溫受地?zé)釋?的影響，溫度較外部水溫高密度小，河中或港池中的水受外部氣候影響溫度低密度大，于是半環(huán)形循環(huán)水道1內(nèi)低密度水流上升，外部高密度水下降并由進(jìn)水口 6進(jìn)入半環(huán)形循環(huán)水道1，形成循環(huán)水流，帶動融冰裝置外部底層高溫水上升，表層低溫水下降，使航道和港池內(nèi)上表層水溫大于結(jié)冰點(diǎn)溫度，從而達(dá)到在出水口 5附近的水面不結(jié)冰的目的。圖2為強(qiáng)制循環(huán)融冰裝置結(jié)構(gòu)斷面圖，有些港口，冬季氣溫很低，靠上述水自然融冰方式難以解決問題，此時，可在圖1所示自然融冰裝置的半環(huán)形循環(huán)水道1內(nèi)增設(shè)一個循環(huán)水泵10，循環(huán)水泵10與半環(huán)形循環(huán)水道1截斷連接，使半環(huán)形循環(huán)水道1內(nèi)的水強(qiáng)制循環(huán)，達(dá)到出水口 5處附近的水面不結(jié)冰，或使冰的強(qiáng)度降低，便于人工或機(jī)械破冰。圖3為地?zé)崛诒b置結(jié)構(gòu)斷面圖，如果冬季氣溫特別低，在半環(huán)形循環(huán)水道1內(nèi)加一個循環(huán)水泵10強(qiáng)制循環(huán)也難以融冰，可采取將半環(huán)形循環(huán)水道1周邊地?zé)釋? 土壤中的熱量吸收到半環(huán)形循環(huán)水道1水中的辦法，從而提高碼頭或航道的融冰效果，具體做法是 在半環(huán)形循環(huán)水道1的中段7內(nèi)設(shè)制冷劑冷凝器11，在地?zé)釋?內(nèi)設(shè)有制冷劑流動管道12、 制冷劑壓縮機(jī)13、地?zé)嵫h(huán)管道14，在地?zé)嵫h(huán)管道14中設(shè)有地?zé)嵫h(huán)水泵15，地?zé)嵫h(huán)水泵15與地?zé)嵫h(huán)管道14截斷連接，在地?zé)嵫h(huán)管道14內(nèi)部設(shè)制冷劑蒸發(fā)器16，制冷劑流動管道12在制冷劑冷凝器11和壓縮機(jī)13之間雙回路連通制冷劑冷凝器11和壓縮機(jī) 13，制冷劑流動管道12在壓縮機(jī)13和制冷劑蒸發(fā)器16之間雙回路連通壓縮機(jī)13和制冷劑蒸發(fā)器16，在制冷劑流動管道、制冷劑冷凝器、制冷劑蒸發(fā)器和壓縮機(jī)內(nèi)充滿制冷劑。地?zé)崛诒b置融冰工作原理為地?zé)嵫h(huán)管道14上的地?zé)嵫h(huán)水泵15使其內(nèi)循環(huán)水循環(huán)，循環(huán)水不斷將地?zé)釋油寥乐械推肺粺崮芩偷街评鋭┱舭l(fā)器16周圍，在制冷劑蒸發(fā)器16中的液態(tài)制冷劑吸收了制冷劑蒸發(fā)器16周圍低品位熱能后，蒸發(fā)成低溫低壓的汽態(tài)制冷劑，然后被制冷劑壓縮機(jī)13壓縮成高溫高壓的汽態(tài)制冷劑后經(jīng)由制冷劑流動管道 12送入制冷劑冷凝器11，在制冷劑冷凝器11中高溫高壓的汽態(tài)制冷劑將熱量傳給半環(huán)形循環(huán)水道1內(nèi)的水后，冷凝成液態(tài)后經(jīng)由制冷劑流動管道12重新回到制冷劑蒸發(fā)器16中， 半環(huán)形循環(huán)水道1內(nèi)的水在制冷劑冷凝器11中吸收了熱量溫度升高后，被水泵送到半環(huán)形循環(huán)水道1外河中或碼頭外水中，如此往復(fù)循環(huán)達(dá)到航道或碼頭或水電站供水渠道融冰目的。制冷劑的種類很多，不同的制冷劑適合的工況不同，要選擇適合于地?zé)崛诒闹评鋭?，以保證在蒸發(fā)器中的制冷劑能在地?zé)釡囟茸儎臃秶鷥?nèi)有效地蒸發(fā)吸熱，在冷凝器中的制冷劑在融冰水溫變動范圍內(nèi)有效地冷凝放熱，否則，將嚴(yán)重影響融冰裝置的使用效果。水平防凍層3、豎直防凍層4、水平隔熱層8、豎直隔熱層9的厚度應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)囟練鉁?、所使用的材料和水面高度等因素設(shè)計，一般而言，防凍層厚度應(yīng)大于當(dāng)?shù)貎鐾辽疃龋?如營口地區(qū)的凍土深度在1. 1米，防凍層厚度應(yīng)在1. 1米以上為好，但如果隔熱層的隔熱效果非常好，防凍層厚度可適當(dāng)減薄，以配合水面高度，確定合適的融冰出水口位置。水平防凍層和豎直防凍層起防凍作用，也是融冰裝置支撐結(jié)構(gòu)。圖4為碼頭融冰裝置組平面布置圖，在碼頭連續(xù)設(shè)置多處融冰裝置，形成“碼頭融冰裝置組”，就可以大面積解決碼頭前沿固定冰融冰問題，使船舶順利靠泊碼頭。圖5為航道或水電站供水渠道融冰裝置組平面布置圖，在航道或水電站供水渠道上，連續(xù)或按一定的間隔設(shè)置融冰裝置，形成“航道融冰裝置組”或“水電站融冰裝置組”，就可以大面積消除或減少航道上的固定冰，或至少使航道上或水電站供水渠道的固定冰不能在岸邊生根或不能連片生成，冰的整體連片強(qiáng)度下降，有利于船舶航行破冰。實(shí)施例1 營口港老港區(qū)位于遼河下游，可靠泊3000-5000噸級船舶，每年11月底至次年3 月底為封港期，在此時期，港口停止作業(yè)，遼河兩岸約幾百家與港口航運(yùn)有關(guān)的企業(yè)停業(yè)， 冬季直接經(jīng)濟(jì)損失近百億元人民幣。
3000-5000噸級船舶可以抵抗遼河口外海流冰，遼河冬季封港原因主要是航道和碼頭邊的固定冰，為此，在航道兩側(cè)每20米各設(shè)置一處融冰裝置，15公里航道共需1500座， 按每座5萬元計算，一次性投資約7500萬元；在碼頭上每5米處設(shè)置一個融冰裝置，2500米岸線需500處，按每處需2萬元計算，共需1000萬元，航道和碼頭合計需8500萬元，一次性投資僅是每年冬季直接經(jīng)濟(jì)損失近百億元人民幣的百分之一，經(jīng)濟(jì)上是可行的。從技術(shù)上看，營口冬季年平均氣溫在負(fù)10度左右，航道和碼頭前沿冰厚10-30厘米，最大40厘米，冰強(qiáng)度中等，因此采取自然融冰方式基本可以達(dá)到融冰效果，采取強(qiáng)制循環(huán)融冰方式融冰經(jīng)濟(jì)上也是可行的。具體設(shè)計可按半環(huán)形循環(huán)水道直徑30厘米，在碼頭內(nèi)從水下到水面設(shè)置，考慮2. 5米平均潮差因素，半環(huán)形循環(huán)水道出水口應(yīng)設(shè)置在距離碼頭面下1. 3米處以下，隔熱層厚度20厘米，水平隔熱層在碼頭面下1. 1米處設(shè)置，航道上的融冰裝置參照碼頭設(shè)計方案設(shè)計。實(shí)施例2:目前，遼河通航里程只有20公里，按遼寧省政府規(guī)劃，遼河通航里程近期將延伸到海城牛莊，遠(yuǎn)期到沈陽和鐵嶺。如果在海城牛莊建港，應(yīng)在航道和港口碼頭設(shè)計中考慮設(shè)置融冰裝置。牛莊至遼河口航道里程約100公里，約需融冰裝置10000個，每座5萬元， 約需5億元人民幣；碼頭按營口老港區(qū)的融冰裝置規(guī)模需1000萬元，扣除遼河口處應(yīng)由營口段承擔(dān)的冬季融冰裝置費(fèi)用，因此，2億元就可解決牛莊港的航道和港口碼頭冬季通航問題，這與牛莊港產(chǎn)生的巨大社會經(jīng)濟(jì)效益相比是微不足道的。按牛莊港實(shí)際情況，設(shè)計上可參照上述營口港融冰裝置進(jìn)行碼頭和航道融冰設(shè)計。實(shí)施例3 黑龍江是中國和俄羅斯兩國界河，冬季融冰問題復(fù)雜一些，松花江雖然不是界河， 但出?？谠诙砹_斯，因此，冬季融冰也并非易事。先期可以在黑龍江和松花江上下游港口之間開展冬季融冰，可采取強(qiáng)制循環(huán)融冰裝置融冰，必要時采用地?zé)崛诒b置融冰，融冰裝置具體設(shè)計方案在參照營口港老港區(qū)融冰裝置設(shè)計的基礎(chǔ)上，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厮?、地溫、冰凍?地質(zhì)等條件進(jìn)行設(shè)計。
權(quán)利要求
1.一種融冰裝置，包括岸邊建筑物和岸邊建筑物一側(cè)的水，其特征在于融冰裝置還設(shè)有半環(huán)形循環(huán)水道(1)、地?zé)釋覱)、水平防凍層(3)、豎直防凍層G)，半環(huán)形循環(huán)水道 (1)由出水口(5)、進(jìn)水口(6)、中段(7)組成，豎直防凍層(4)設(shè)在岸邊建筑物靠水一側(cè)外部，半環(huán)形循環(huán)水道(1)設(shè)在豎直防凍層內(nèi)側(cè)，出水口( 在半環(huán)形循環(huán)水道(1)上部水面附近與中段(7)緊密光滑連接，進(jìn)水口(6)在半環(huán)形循環(huán)水道(1)下部水底附近與中段(7)緊密光滑連接，地?zé)釋? 設(shè)在岸邊建筑物靠岸邊一側(cè)和半環(huán)形循環(huán)水道(1)附近， 水平防凍層( 設(shè)在半環(huán)形循環(huán)水道(1)上部。
2.按權(quán)利要求1所述的融冰裝置，其特征在于在岸邊建筑物內(nèi)、半環(huán)形循環(huán)水道(1) 上部設(shè)有水平隔熱層(8)。
3.按權(quán)利要求1所述的融冰裝置，其特征在于在岸邊建筑物內(nèi)、豎直防凍層(4)和半環(huán)形循環(huán)水道(1)之間的地?zé)釋覱)中設(shè)有豎直隔熱層(9)。
4.按權(quán)利要求1所述的融冰裝置，其特征在于出水口(5)和進(jìn)水口(6)的側(cè)斷面均為喇叭形狀。
5.按權(quán)利要求1所述的融冰裝置，其特征在于在半環(huán)形循環(huán)水道(1)的中段(7)中設(shè)有循環(huán)水泵(10)，循環(huán)水泵(10)與半環(huán)形循環(huán)水道(1)的中段(7)截斷連接。
6.按權(quán)利要求1所述的融冰裝置，其特征在于在半環(huán)形循環(huán)水道(1)的中段(7)內(nèi)設(shè)制冷劑冷凝器(11)，在地?zé)釋英苾?nèi)設(shè)有制冷劑流動管道(12)、制冷劑壓縮機(jī)(13)、地?zé)嵫h(huán)管道(14)，在地?zé)嵫h(huán)管道(14)中設(shè)有地?zé)嵫h(huán)水泵(15)，地?zé)嵫h(huán)水泵(1 與地?zé)嵫h(huán)管道(14)截斷連接，在地?zé)嵫h(huán)管道(14)內(nèi)部設(shè)制冷劑蒸發(fā)器(16)，制冷劑流動管道(1 在制冷劑冷凝器(11)和壓縮機(jī)(1 之間雙回路連通制冷劑冷凝器(11)和壓縮機(jī)(13)，制冷劑流動管道(1 在壓縮機(jī)(1 和制冷劑蒸發(fā)器(16)之間雙回路連通壓縮機(jī)(1 和制冷劑蒸發(fā)器(16)，在制冷劑流動管道、制冷劑冷凝器、制冷劑蒸發(fā)器和壓縮機(jī)內(nèi)充滿制冷劑。
7.按權(quán)利要求1所述的融冰裝置，其特征在于在碼頭內(nèi)或航道岸邊或水電站進(jìn)水渠道岸邊設(shè)置一個以上融冰裝置，形成“碼頭融冰裝置組”、“航道融冰裝置組”、“水電站融冰裝置組”。
全文摘要
航道、碼頭和水電站冬季結(jié)冰影響正常運(yùn)行，有些冬季停業(yè)，有些采取破冰、炸冰、抽取地下水和城市溫水排放等措施，耗費(fèi)巨大人力物力，本發(fā)明融冰裝置利用河岸地表一定深度以下地溫大于河中水溫、河流和港池內(nèi)水溫上冷下熱可自然對流的規(guī)律，使碼頭邊或航道岸邊或水電站供水渠道岸邊處的底層高溫水與遠(yuǎn)離碼頭或航道岸邊或水電站供水渠道岸邊的表層低溫水形成循環(huán)對流，使航道內(nèi)或碼頭邊或水電站供水渠道岸邊上表層水溫大于結(jié)冰點(diǎn)溫度，從而達(dá)到水面不結(jié)冰或融冰的目的，可經(jīng)濟(jì)有效地解決航道、碼頭和水電站冬季冰凍問題。
文檔編號E02B15/02GK102373694SQ20101025377
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者游勇 申請人:游勇