專利名稱：一種復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水上浮體結(jié)構(gòu)，尤其是一種利用復(fù)合材料制造的低成本、彈性大、 耐腐蝕的浮體結(jié)構(gòu)，具體地說是一種適用于各類橋梁的橋墩及近岸碼頭、水上建筑、海洋建筑用以減輕船舶、浮冰或車輛等撞擊災(zāi)害以及可拼接為移動(dòng)式水上棧橋碼頭、浮橋的復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
根據(jù)有關(guān)資料文獻(xiàn)的介紹，船撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生，船撞橋事故的頻率遠(yuǎn)比我們想象的更高。由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬元，重則人員傷亡、損失以數(shù)百萬、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計(jì)，大量的間接損失更是難以計(jì)算。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)近期修建的跨越通航江河、港區(qū)和海峽的大型橋梁數(shù)量逐步增多，而航道上船舶數(shù)量也不斷增加且船型趨于大型化，使得橋梁和通行船舶之間的矛盾日趨突出，因此船舶撞擊橋墩的事故亦不斷增加。如武漢長(zhǎng)江大橋，自1975年建成到1999年12月18日共發(fā)生了 70起，其中直接經(jīng)濟(jì)損失上百萬的大事故超過10起，而發(fā)生在我國(guó)長(zhǎng)江、珠江、黑龍江三大水系干線上的船撞橋事件更達(dá)到300余起以上。橋梁防船撞問題也正逐漸得到了有關(guān)航運(yùn)管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)等部門的高度重視。為此，國(guó)外的學(xué)者已率先開展了相關(guān)的研究，提出了船橋碰撞理論，并設(shè)計(jì)出了一些橋梁防護(hù)設(shè)施。我國(guó)主要集中在借鑒和參考國(guó)外研究成果，進(jìn)行實(shí)例橋梁的防撞裝置的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，其成果被部分規(guī)范引用，但橋梁防撞擊的研究工作和防撞裝置的安裝在我國(guó)仍然未能引起足夠的重視。此外，現(xiàn)有防撞裝置幾何尺度偏大，外形欠美觀，維護(hù)費(fèi)用較高， 也不能滿足現(xiàn)代交通對(duì)橋墩防撞裝置的要求。橋梁采取防撞措施的根本目的是防止橋梁因船舶撞擊力超過橋墩的設(shè)計(jì)承載力而造成結(jié)構(gòu)毀壞，同時(shí)盡可能地保護(hù)船舶，將損失減小到最低程度。防撞設(shè)施的型式不同， 其工作機(jī)理就不同，或阻止船舶撞擊力傳到橋墩，或通過緩沖消能延長(zhǎng)船舶撞擊時(shí)間、減小船舶撞擊力，最終達(dá)到保護(hù)橋梁安全的目的。各種類型的橋墩防撞設(shè)施的基本工作原理都是吸收能量、緩沖動(dòng)能，每種防撞措施都有其特點(diǎn)和使用條件。目前常用的樁群方式、薄殼筑沙圍堰方式、人工島方式等，一般適用于水淺、地質(zhì)情況較好的場(chǎng)合，雖然一勞永逸，但會(huì)影響航道，且常常因?yàn)樵靸r(jià)太高或者條件不具備而放棄。而鋼結(jié)構(gòu)套箱消能設(shè)施利用鋼材塑性變形破損消能，但其通常承受單次撞擊，撞損后維修較困難；同時(shí)碰撞時(shí)船體易受損傷；另外鋼材常年在水中易銹蝕，維護(hù)費(fèi)用較高，故采用新材料設(shè)計(jì)開發(fā)新型防撞系統(tǒng)迫在眉睫。浮橋是一種由若干個(gè)具有良好通用性和互換性的浮體單元組成，根據(jù)不同的需求，配置必要的專用設(shè)備或工具后，廣泛運(yùn)用于交通保障、水上工程施工和特殊工程等領(lǐng)域，特別適合交通不便地區(qū)和淺水區(qū)域。由于浮橋架設(shè)簡(jiǎn)便，成橋迅速，整體采用模塊化技術(shù)，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，在軍事上常被應(yīng)用，因此又稱“戰(zhàn)橋”。浮橋可用于人行、公路、鐵路，其構(gòu)造并
3不復(fù)雜，架拆也方便，但維修費(fèi)用高。浮橋作為跨水域浮式通道，在軍事與民用領(lǐng)域的應(yīng)用由來已久。與永久式橋梁相比，浮橋具有建造周期短、投資省(僅為同等通行能力固定橋的 1/6 1/10)，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和對(duì)水文、地質(zhì)條件適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。但由于浮橋在解決立體交通、防腐以及抗風(fēng)浪等方面的局限性，過去一直把它作為臨時(shí)性水上交通設(shè)施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的浮體結(jié)構(gòu)耐候性差、成本高、修復(fù)難度大的問題，提供一種彈性變形大、耗能多、延緩時(shí)間長(zhǎng)且自重輕、拼接方便、穩(wěn)定性好的復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案解決的
一種復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，包括浮體單元，浮體單元由殼體和填充在殼體內(nèi)的填充材料體構(gòu)成，所述浮體單元的兩端分別設(shè)有一向內(nèi)凹進(jìn)浮體單元的凹端接頭和一向外凸出浮體單元并與凹端接頭相吻合的凸端接頭，相鄰且相互連接的兩個(gè)浮體單元通過凹端接頭和凸端接頭嵌合相連后采用連接件固定相連。所述浮體單元的兩端分別設(shè)有連接孔，連接孔分別位于浮體單元的凹端接頭處和凸端接頭處且連接孔分別貫穿凹端接頭和凸端接頭位置處的浮體單元的端部。所述凹端接頭處的連接孔和凸端接頭處的連接孔位置一一對(duì)應(yīng)；所述的凹端接頭和凸端接頭嵌合相連后采用連接件插入連接孔使相鄰且相互連接的兩個(gè)浮體單元固定相連。所述的連接件為尼龍棒、不銹鋼管或防腐木棒制成的插銷。所述浮體單元的兩端皆設(shè)有外法蘭，外法蘭沿凹端接頭和凸端接頭的端面外側(cè)設(shè)置。所述的凹端接頭和凸端接頭嵌合相連后采用連接件連接外法蘭使相鄰且相互連接的兩個(gè)浮體單元固定相連。所述的連接件為金屬或復(fù)合材料制成的螺栓。所述的凹端接頭內(nèi)設(shè)有向凹端接頭的外側(cè)凸出的凸塊；所述的凸端接頭內(nèi)設(shè)有向凸端接頭的內(nèi)側(cè)凹進(jìn)與凹端接頭內(nèi)的凸塊相吻合的凹槽。所述的浮體單元的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定在浮體單元上的護(hù)舷，護(hù)舷的內(nèi)側(cè)設(shè)有聚四氟乙烯滑板制成的滑動(dòng)裝置。所述的填充材料體為緩沖耗能材料或者緩沖耗能材料和緩沖耗能空間格構(gòu)體的組合；所述的緩沖耗能材料為聚氨酯泡沫，緩沖耗能空間格構(gòu)體采用纖維與樹脂制成，纖維為玻璃纖維布、碳纖維布、玄武巖纖維布、芳綸纖維布中的一種，樹脂為不飽和聚酯、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂或無機(jī)樹脂中的一種。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)
1、本發(fā)明的浮體單元的兩端分別設(shè)置凹凸接頭，相鄰且相互連接的浮體單元通過凹凸接頭嵌合相連后通過沿凹凸接頭寬度方向設(shè)置的連接孔采用插銷鎖定或者采用外法蘭與螺栓配合的形式連成整體，獨(dú)立的浮體單元之間安裝便捷且容易更換。2、本發(fā)明的浮體單元可根據(jù)自重輕、拼接方便、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，拼接安裝為多種連接可靠、受力合理、便于安裝的浮橋、浮碼頭等水上浮動(dòng)平臺(tái)，可隨著水潮漲落而自動(dòng)升降。
3、本發(fā)明浮體單元的外殼采用了強(qiáng)耐腐蝕、力學(xué)特性優(yōu)越的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料， 具有良好的抗侯性及抗沖擊破壞性，能防紫外線、防凍、抗海水化學(xué)劑油漬等侵蝕；同時(shí)殼體內(nèi)部緊密填充的緩沖耗能材料的緩沖耗能能力強(qiáng)，并能通過泡沫擠壓和緩沖耗能空間格構(gòu)體屈曲消耗大量能量，具有較大的變形能力，能壓縮后自恢復(fù)而不破壞可適應(yīng)江水、海水等各種惡劣環(huán)境，可有效保護(hù)船舶不至于局部受損并減小了維護(hù)費(fèi)用。4、本發(fā)明的浮體結(jié)構(gòu)自浮性強(qiáng)、緩沖性好、彈性模量低，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、安裝維護(hù)方便的特點(diǎn)，適宜推廣使用。


附圖1為本發(fā)明的浮體單元橫斷面結(jié)構(gòu)示意附圖2為本發(fā)明的帶連接孔的浮體單元結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖2 (a)為兩端分別設(shè)置一個(gè)凹端接頭和一個(gè)凸端接頭的浮體單元結(jié)構(gòu)示意圖，圖2 (b)為兩端分別設(shè)置一個(gè)帶凸塊的凹端接頭和一個(gè)帶凹槽的凸端接頭的浮體單元結(jié)構(gòu)示意圖，圖2 (c)為兩端分別設(shè)置兩個(gè)凹端接頭和兩個(gè)凸端接頭的浮體單元結(jié)構(gòu)示意圖，圖2 (d)為兩端分別設(shè)置兩個(gè)帶凸塊的凹端接頭和兩個(gè)帶凹槽的凸端接頭的浮體單元結(jié)構(gòu)示意圖，圖2 (e)為兩端分別設(shè)置一個(gè)帶凸塊的凹端接頭和一個(gè)帶凹槽的凸端接頭的彎曲段浮體單元結(jié)構(gòu)示意附圖3為本發(fā)明的帶連接孔的浮體單元拼接結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖3 (a)為兩端分別設(shè)置一個(gè)凹端接頭和一個(gè)凸端接頭的浮體單元拼接結(jié)構(gòu)示意圖，圖3 (b)為兩端分別設(shè)置一個(gè)帶凸塊的凹端接頭和一個(gè)帶凹槽的凸端接頭的浮體單元拼接結(jié)構(gòu)示意圖，圖3 (c)為兩端分別設(shè)置兩個(gè)凹端接頭和兩個(gè)凸端接頭的浮體單元拼接結(jié)構(gòu)示意圖，圖3 (d)為兩端分別設(shè)置兩個(gè)帶凸塊的凹端接頭和兩個(gè)帶凹槽的凸端接頭的浮體單元拼接結(jié)構(gòu)示意圖，圖3 (e)為兩端分別設(shè)置一個(gè)帶凸塊的凹端接頭和一個(gè)帶凹槽的凸端接頭的彎曲段浮體單元拼接結(jié)構(gòu)示意附圖4為本發(fā)明的帶連接孔的浮體單元端部拼接時(shí)連接件的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖4(a) 為頂端和底端分別擴(kuò)大端頭和設(shè)置徑向栓孔的等直徑插銷，圖4 (b)為頂端和底端分別設(shè)置徑向栓孔的等直徑插銷，圖4 (c)為頂端設(shè)置徑向栓孔的變直徑插銷，圖4 (d)為端部無徑向栓孔的變直徑插銷；
附圖5為本發(fā)明的帶框型外法蘭的浮體單元拼接結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖5 (a)為水平放置的浮體單元拼接結(jié)構(gòu)示意圖，圖5 (b)為豎直放置的浮體單元拼接結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖6為本發(fā)明的帶單側(cè)外法蘭的浮體單元拼接結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖7為本發(fā)明的帶單側(cè)外法蘭且底部設(shè)置凹槽的浮體單元拼接結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖8為本發(fā)明的浮體單元在橋梁墩柱或承臺(tái)上安裝使用狀態(tài)示意圖。其中1 一浮體單元；2—?dú)んw；3—填充材料體；4一凹端接頭；5—凸端接頭；6— 連接件；7—連接孔；8—外法蘭；9一護(hù)舷；10—滑動(dòng)裝置；11一緩沖耗能材料；12—緩沖耗能空間格構(gòu)體。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。如圖1-7所示一種復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，包括浮體單元1，浮體單元1由殼體2和填充在殼體2內(nèi)的填充材料體3構(gòu)成，殼體2采用纖維與樹脂制成，纖維為玻璃纖維布、碳纖維布、玄武巖纖維布、芳綸纖維布中的一種，樹脂為不飽和聚酯、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂或無機(jī)樹脂中的一種，另外殼體2也可為內(nèi)部填充有輕木或泡沫等材料的夾層結(jié)構(gòu)；填充材料體3為緩沖耗能材料11或者緩沖耗能材料11和緩沖耗能空間格構(gòu)體12的組合；緩沖耗能材料11為聚氨酯泡沫，緩沖耗能空間格構(gòu)體12采用纖維與樹脂制成，纖維為玻璃纖維布、 碳纖維布、玄武巖纖維布、芳綸纖維布中的一種，樹脂為不飽和聚酯、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂或無機(jī)樹脂中的一種。浮體單元1為適用不同的托承基礎(chǔ)可根據(jù)情況選用直線形構(gòu)件、彎曲形構(gòu)件或其它異型構(gòu)件，在浮體單元1的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定在浮體單元1上的護(hù)舷9，護(hù)舷9 的內(nèi)側(cè)設(shè)有聚四氟乙烯滑板制成的滑動(dòng)裝置10。浮體單元1的兩端分別設(shè)有一向內(nèi)凹進(jìn)浮體單元1的凹端接頭4和一向外凸出浮體單元1并與凹端接頭4相吻合的凸端接頭5，相鄰且相互連接的兩個(gè)浮體單元1通過凹端接頭4和凸端接頭5嵌合相連后采用連接件6固定相連；并且為了凹端接頭4和凸端接頭5嵌合相連的穩(wěn)定性，還可在凹端接頭4內(nèi)設(shè)置向凹端接頭4的外側(cè)凸出的凸塊，同時(shí)在凸端接頭5內(nèi)設(shè)有向凸端接頭5的內(nèi)側(cè)凹進(jìn)與凹端接頭4內(nèi)的凸塊相吻合的凹槽。該類浮體單元1之間的可采用兩種固定方式固定相連，其中一種是在浮體單元1的兩端分別設(shè)置連接孔7，連接孔7分別位于浮體單元1的凹端接頭4 處和凸端接頭5處且連接孔7分別貫穿凹端接頭4和凸端接頭5位置處的浮體單元1的端部，凹端接頭4處的連接孔7和凸端接頭5處的連接孔7位置一一對(duì)應(yīng)，在連接浮體單元1 時(shí)，凹端接頭4和凸端接頭5嵌合相連后采用連接件6插入連接孔7使相鄰且相互連接的兩個(gè)浮體單元1固定相連，此時(shí)連接件6為尼龍棒、不銹鋼管或防腐木棒制成的插銷，插銷的結(jié)構(gòu)可根據(jù)需要選用；另一種固定方式為在浮體單元1的兩端設(shè)置外法蘭8，外法蘭8沿凹端接頭4和凸端接頭5的端面外側(cè)設(shè)置，在連接浮體單元1時(shí)，凹端接頭4和凸端接頭5 嵌合相連后采用連接件6連接外法蘭8使相鄰且相互連接的兩個(gè)浮體單元1固定相連，該連接件6為金屬或復(fù)合材料制成的螺栓。本發(fā)明浮體單元1的兩端分別設(shè)置凹端接頭4和凸端接頭5，相鄰且相互連接的浮體單元1通過凹端接頭4和凸端接頭5嵌合相連后通過沿凹端接頭4和凸端接頭5寬度方向設(shè)置的連接孔7采用插銷作為連接件6鎖定或者采用外法蘭8與螺栓作為連接件6配合的形式連成整體，獨(dú)立的浮體單元1之間安裝便捷且容易更換。浮體單元1之間的連接方式如圖3、圖5、圖6和圖7所示。浮體單元1的外殼2采用了強(qiáng)耐腐蝕、力學(xué)特性優(yōu)越的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，具有良好的抗侯性及抗沖擊破壞性，能防紫外線、防凍、抗海水化學(xué)劑油漬等侵蝕；同時(shí)殼體2的內(nèi)部緊密填充的緩沖耗能材料11的緩沖耗能能力強(qiáng)，并能通過泡沫擠壓和緩沖耗能空間格構(gòu)體12的屈曲消耗大量能量，具有較大的變形能力，能壓縮后自恢復(fù)而不破壞可適應(yīng)江水、海水等各種惡劣環(huán)境，可有效保護(hù)船舶不至于局部受損并減小了維護(hù)費(fèi)用。該浮體單元1具有自浮性強(qiáng)、緩沖性好、彈性模量低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低和安裝維護(hù)方便的特點(diǎn)，拼接方便、穩(wěn)定性好，適用于防撞構(gòu)件或組裝為浮橋、浮碼頭等水上浮動(dòng)
D ο本發(fā)明的浮體單元1的端部設(shè)置的凹端接頭4和凸端接頭5的數(shù)量和結(jié)構(gòu)形式可根據(jù)需要采用，例如圖5 (a)顯示的水平放置的帶外法蘭的浮體單元1拼接安裝后，適用于拼接水上平臺(tái)、浮橋等等水上浮動(dòng)平臺(tái)；而圖5 (b)顯示的豎直放置的帶外法蘭的浮體單元 1拼接安裝后，則適用于拼接在橋梁墩柱或承臺(tái)上的外側(cè)作為防撞單元。
本發(fā)明的復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)安裝在橋梁墩柱或承臺(tái)上時(shí)的狀態(tài)如圖8所示。浮體單元1的殼體2采用玻璃纖維與不飽和聚酯樹脂通過真空導(dǎo)入一次成型工藝制備，殼體2 內(nèi)填充聚氨酯泡沫作為緩沖耗能材料11 ；采用采用凹端接頭4、凸端接頭5和插銷作為連接件6將不同尺度的六個(gè)浮體單元1連接成一個(gè)閉合完整的等截面六邊形環(huán)狀裝置；在浮體單元1與橋墩的接觸側(cè)安裝橡膠護(hù)舷9作為緩沖防撞第一道防線，在橡膠護(hù)舷9與橋墩接觸側(cè)安裝聚四氟乙烯滑板作為滑動(dòng)裝置10。以上實(shí)施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)；本發(fā)明未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，包括浮體單元(1)，浮體單元(1)由殼體(2)和填充在殼體 (2 )內(nèi)的填充材料體(3 )構(gòu)成，其特征在于所述浮體單元(1)的兩端分別設(shè)有一向內(nèi)凹進(jìn)浮體單元(1)的凹端接頭(4)和一向外凸出浮體單元(1)并與凹端接頭(4)相吻合的凸端接頭(5)，相鄰且相互連接的兩個(gè)浮體單元(1)通過凹端接頭(4)和凸端接頭(5)嵌合相連后采用連接件(6)固定相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述浮體單元(1)的兩端分別設(shè)有連接孔(7)，連接孔(7)分別位于浮體單元(1)的凹端接頭(4)處和凸端接頭(5)處且連接孔(7)分別貫穿凹端接頭(4)和凸端接頭(5)位置處的浮體單元(1)的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凹端接頭(4)處的連接孔(7)和凸端接頭(5)處的連接孔(7)位置一一對(duì)應(yīng)；所述的凹端接頭(4)和凸端接頭(5) 嵌合相連后采用連接件(6)插入連接孔(7)使相鄰且相互連接的兩個(gè)浮體單元(1)固定相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接件(6)為尼龍棒、 不銹鋼管或防腐木棒制成的插銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述浮體單元(1)的兩端皆設(shè)有外法蘭(8)，外法蘭(8)沿凹端接頭(4)和凸端接頭(5)的端面外側(cè)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的凹端接頭(4)和凸端接頭(5 )嵌合相連后采用連接件(6 )連接外法蘭(8 )使相鄰且相互連接的兩個(gè)浮體單元(1) 固定相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接件(6)為金屬或復(fù)合材料制成的螺栓。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的凹端接頭(4)內(nèi)設(shè)有向凹端接頭(4)的外側(cè)凸出的凸塊；所述的凸端接頭(5)內(nèi)設(shè)有向凸端接頭(5)的內(nèi)側(cè)凹進(jìn)與凹端接頭(4)內(nèi)的凸塊相吻合的凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的浮體單元(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定在浮體單元(1)上的護(hù)舷(9)，護(hù)舷(9)的內(nèi)側(cè)設(shè)有聚四氟乙烯滑板制成的滑動(dòng)裝置(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的填充材料體(3)為緩沖耗能材料(11)或者緩沖耗能材料(11)和緩沖耗能空間格構(gòu)體(12)的組合；所述的緩沖耗能材料(11)為聚氨酯泡沫，緩沖耗能空間格構(gòu)體(12)采用纖維與樹脂制成，纖維為玻璃纖維布、碳纖維布、玄武巖纖維布、芳綸纖維布中的一種，樹脂為不飽和聚酯、乙烯基樹脂、 環(huán)氧樹脂或無機(jī)樹脂中的一種。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種復(fù)合材料浮體結(jié)構(gòu)，包括浮體單元(1)，浮體單元(1)由殼體(2)和填充在殼體(2)內(nèi)的填充材料體(3)構(gòu)成，所述浮體單元(1)的兩端分別設(shè)有一向內(nèi)凹進(jìn)浮體單元(1)的凹端接頭(4)和一向外凸出浮體單元(1)并與凹端接頭(4)相吻合的凸端接頭(5)，相鄰且相互連接的兩個(gè)浮體單元(1)通過凹端接頭(4)和凸端接頭(5)嵌合相連后采用連接件(6)固定相連。本發(fā)明的浮體單元之間通過凹凸接頭嵌合相連后通過沿其寬度方向設(shè)置的連接孔采用插銷鎖定或采用外法蘭與螺栓配合的形式連成整體，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝維護(hù)方便、自浮性強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于防撞構(gòu)件或組裝為浮橋、浮碼頭等水上浮動(dòng)平臺(tái)。
文檔編號(hào)E02B3/26GK102535401SQ20111045220
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者冒一鋒, 劉偉慶, 方海, 陸偉東 申請(qǐng)人:上海博泓低碳節(jié)能科技股份有限公司, 南京工業(yè)大學(xué)