專利名稱：一種橋墩防撞的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防撞裝置。本實(shí)用新型特別涉及一種漂浮式的橋墩防撞裝置。
背景技術(shù)：
目前，橋墩的防撞裝置是大體積混凝土做成的人工島。人工島不足之處是體積大，設(shè)置后會(huì)占用河道，影響水運(yùn)。造價(jià)高，施工慢。防撞人工島設(shè)置在橋墩的周圍，要在河道中施工，加之其體積大所以建造人工島造價(jià)高施工慢，有的造價(jià)接近上億。裝后維修難。人工島的混凝土一旦被撞壞后，因?yàn)槠湓谒校w積又大，不易發(fā)現(xiàn)裂縫和維修。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種體積小，施工方便，造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，防撞效果好的橋墩防撞的裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型包括浮筒、內(nèi)骨架、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、外骨架、緩沖板。在要保護(hù)的橋墩的外側(cè)布置一圈浮筒，浮筒的外側(cè)和內(nèi)骨架的內(nèi)側(cè)相連，內(nèi)骨架的外側(cè)連接三個(gè)(或多個(gè))轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的外側(cè)連接外骨架，外骨架用合頁和彈簧連接緩沖板，緩沖板之間用彈簧連接。所述的浮筒的大小和形狀可以根據(jù)要保護(hù)的橋墩形狀定，使其圍成的內(nèi)側(cè)符合橋墩的形狀而外側(cè)為圓形。浮筒為彈性橡膠制成的空心桶，受到壓力能變形，壓力去掉后能恢復(fù)原形狀，全密閉。其朝上的一面與一個(gè)進(jìn)氣管相連，進(jìn)氣管和浮筒連接的部位有個(gè)閥門使得空氣只能由進(jìn)氣管進(jìn)入浮筒，而不能使空氣從浮筒進(jìn)入進(jìn)氣管。其朝下一面與排氣管相連，排氣管內(nèi)有一個(gè)空心鋼珠，在水浮力的作用下能堵住浮筒下面與排氣管相連的孔洞。當(dāng)浮筒受壓變形時(shí)，浮筒內(nèi)的氣壓升高，迫使排氣管內(nèi)的空心鋼珠向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)空心鋼珠運(yùn)動(dòng)超過排氣管內(nèi)的排氣孔時(shí)浮筒內(nèi)的空氣排出。排氣后浮筒內(nèi)的氣壓下降，空心鋼珠在浮力作用下上升重新堵住浮筒下面與排氣管相連的孔洞。浮筒恢復(fù)原來形狀，使其內(nèi)部氣壓低于大氣壓，外部空氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入浮筒。所述的內(nèi)骨架具有一定的剛度，內(nèi)側(cè)與所有浮筒固定。收到?jīng)_擊，壓迫其內(nèi)部的浮筒變形，自身不變形。內(nèi)骨架的外側(cè)固定這多條轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承為硬質(zhì)的圓管，對(duì)稱破開，其內(nèi)部安放比內(nèi)徑略大的球型滾珠，使其破開的兩部分能繞著共同的圓心旋轉(zhuǎn)。所述的外骨架具有一定的剛度。有多個(gè)外骨架單元組成，每個(gè)單元由桁架和短板組成。桁架連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和短板，短板上有合頁和剛度較大的彈簧連接緩沖板。所述的緩沖板具有一定的剛度?？梢試@外骨架上與其連接的合頁轉(zhuǎn)動(dòng)，但是其
3轉(zhuǎn)動(dòng)受其下部的彈簧限制。相鄰的緩沖板之間也用多個(gè)彈簧相連使所有的緩沖板成為一個(gè)整體，協(xié)調(diào)變形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下。體積小，質(zhì)量輕，處浮筒和軸承外，都可使用玻璃鋼之類的輕質(zhì)材料，也可使用鋼板。整個(gè)防撞裝置的位置在浮筒的作用下能浮在水面隨水位變化而變化，混凝土防撞裝置要做的很大來應(yīng)付水位的變化。施工方便，整個(gè)裝置可以分為多個(gè)部分在工廠預(yù)制好，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝起來。因?yàn)榭梢圆捎幂p質(zhì)材料，所以每部分的質(zhì)量輕，減低了施工的難度，提高了施工進(jìn)度。造價(jià)低，本裝置使用的材料不多，并且材料的單價(jià)不高，工藝簡(jiǎn)單，施工方便快捷。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本裝置采用的是多個(gè)同樣的單元圍繞被保護(hù)的橋墩布置，每個(gè)單元的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。維修方便，本裝置是分為多個(gè)部分在工廠預(yù)制好再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝起來，所以可以在工廠預(yù)制好壞掉的部分，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)更換。防撞效果好，當(dāng)船撞到本防撞裝置后，緩沖板會(huì)向上翻轉(zhuǎn)，帶動(dòng)其于外骨架和相鄰緩沖板的連接彈簧變形，消耗一部分能量，沖擊力向內(nèi)傳遞至浮筒，浮筒變形，再次消耗以部分能量。只要船的速度方向不是正對(duì)防撞裝置的圓心，船和外骨架就會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的作用下，圍繞防撞裝置的圓心旋轉(zhuǎn)，改變船的速度方向，使其方向偏離橋墩。將橋墩本應(yīng)受到船的碰撞力變?yōu)楦淖兇俣确较虻碾x心力，而離心力的小于碰撞力。這樣及保護(hù)了橋墩又保護(hù)了船。

圖1是本實(shí)用新型的平面圖。圖2是本實(shí)用新型的浮筒圖。圖3是本實(shí)用新型的內(nèi)骨架和轉(zhuǎn)動(dòng)軸承圖。圖4是本實(shí)用新型的外骨架圖。[0025]圖5是本實(shí)用新型的緩沖板圖。圖中浮筒1、進(jìn)氣管1. 1、進(jìn)氣管閥門1. 2、浮筒身1. 3、空心鋼珠1. 4、排氣管1. 5、 內(nèi)骨架2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承3、球型滾珠3. 1、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接內(nèi)骨架部分3. 2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接外骨架部分3. 3、外骨架4、合頁4. 1、短板4. 2、彈簧4. 3、桁架4. 4、緩沖板5、緩沖板間彈簧5. 1。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。安裝浮筒，將預(yù)制好的浮筒1運(yùn)至需要保護(hù)的橋墩，圍繞橋墩布置，可用繩子臨時(shí)固定。安裝內(nèi)骨架，將內(nèi)骨架預(yù)制成兩個(gè)半圓，運(yùn)至要保護(hù)的橋墩，將單個(gè)的浮筒固定在內(nèi)骨架上，再將內(nèi)骨架連接成一個(gè)整圓。安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，也是將每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承分成半圓，先將每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接內(nèi)骨架部分3. 2固定在內(nèi)骨架上，再將其連接成一個(gè)完整的圓，要使其內(nèi)徑連接的平順光滑。同時(shí)安裝球型滾珠3. 1和轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接外骨架部分3. 3。轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接外骨架部分
43. 3也是先預(yù)制成半圓在現(xiàn)場(chǎng)連接成一個(gè)完整的圓。安裝外骨架，先將桁架4. 4和轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接外骨架部分3. 3相連。然后將短板4. 2 安裝到桁架4. 4上，然后再短板4. 2上安裝合頁4. 1和彈簧4. 3。安裝緩沖板，先將緩沖板5通過短板4. 2上的合頁4. 1和彈簧4. 3和外骨架相連。 在安裝相鄰緩沖板之間的緩沖板間彈簧5. 1。
權(quán)利要求1.一種橋墩防撞裝置，裝置包括浮筒、內(nèi)骨架、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、外骨架、緩沖板，其特征是，所述的浮筒在要保護(hù)的橋墩的外側(cè)布置一圈，所述的內(nèi)骨架的內(nèi)側(cè)和浮筒的外側(cè)相連， 所述的內(nèi)骨架的外側(cè)連接三個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的外側(cè)連接外骨架，所述的外骨架用合頁和彈簧連接緩沖板，所述的緩沖板之間用彈簧連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征是，所述的的浮筒為彈性橡膠制成的空心桶，全密閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征是，所述的的浮筒朝上的一面與一個(gè)進(jìn)氣管相連，進(jìn)氣管和浮筒連接的部位有個(gè)閥門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征是，所述的的浮筒的朝下一面與排氣管相連，排氣管內(nèi)有一個(gè)空心鋼珠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征是，所述的內(nèi)骨架具有一定的剛度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征是，所述的內(nèi)骨架的外側(cè)固定著多條轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征是，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承為硬質(zhì)的圓管，對(duì)稱破開，其內(nèi)部安放比內(nèi)徑略大的球型滾珠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征是，所述的外骨架的短板上有合頁和剛度較大的彈簧連接緩沖板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征是，所述的緩沖板具有一定的剛度，可以圍繞外骨架上與其連接的合頁轉(zhuǎn)動(dòng)，但是其轉(zhuǎn)動(dòng)受其下部的彈簧限制。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征是，所述的緩沖板與相鄰的緩沖板之間也用多個(gè)彈簧相連。
專利摘要本實(shí)用新型特別涉及一種漂浮式的橋墩防撞裝置。旨在提供了一種體積小，施工方便，造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，防撞效果好的橋墩防撞的裝置。它包括浮筒、內(nèi)骨架、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、外骨架、緩沖板。所述的浮筒在要保護(hù)的橋墩的外側(cè)布置一圈，所述的內(nèi)骨架的內(nèi)側(cè)和浮筒的外側(cè)相連，所述的內(nèi)骨架的外側(cè)連接三個(gè)(或多個(gè))轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的外側(cè)連接外骨架，所述的外骨架用合頁和彈簧連接緩沖板，所述的緩沖板之間用彈簧連接。本實(shí)用新型適用于通航地方的橋墩防撞。
文檔編號(hào)E02B3/26GK202194114SQ201120148759
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者李偉強(qiáng) 申請(qǐng)人:李偉強(qiáng)