專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型環(huán)保集成啟閉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型環(huán)保集成啟閉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及啟閉機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型環(huán)保集成啟閉機(jī)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)代社會(huì)中，自動(dòng)控制、環(huán)保、美觀等特點(diǎn)越來(lái)越被人們所重視；同時(shí)水利建筑越來(lái)越多地開(kāi)始注意視覺(jué)效果，很多水利建筑還與旅游景點(diǎn)相結(jié)合，成為旅游景觀的一部分， 建筑藝術(shù)、生態(tài)環(huán)境等問(wèn)題逐漸被人們所重視。啟閉機(jī)作為水利工程的一部分，其要求也在逐漸提高。[0003]傳統(tǒng)啟閉機(jī)減速器經(jīng)由大小齒輪與卷筒連接，在啟閉機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行中，具有噪音大、啟閉速度慢、日常維護(hù)量大以及污染大等特點(diǎn)；同時(shí)由于大齒輪體積較大，這就顯得啟閉機(jī)整機(jī)外形大，給人以一種大而笨的視覺(jué)沖擊。因而急需一種符合運(yùn)行要求以及人們視覺(jué)享受的一種新型環(huán)保啟閉機(jī)，從而解決傳統(tǒng)啟閉機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音大、啟閉速度慢、日常維護(hù)量大以及污染大等特點(diǎn)啟閉機(jī)。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種啟閉速度大、噪音小、環(huán)保、體積小的新型環(huán)保集成啟閉機(jī)。[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種新型環(huán)保集成啟閉機(jī)，包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的集成機(jī)架，所述集成機(jī)架上裝有減速器，所述減速器包括第一減速器、第二減速器，所述第一減速器的聯(lián)軸器之間通過(guò)中間軸連接，所述第二減速器的聯(lián)軸器之間通過(guò)中間軸連接，所述第一減速器、第二減速器分別通過(guò)制動(dòng)器與電動(dòng)機(jī)連接，第一減速器、第二減速器一端分別連接有卷筒，所述卷筒末端與主令控制器連接，所述機(jī)架底部設(shè)置有平衡滑輪和動(dòng)滑輪，所述平衡滑輪固定連接在機(jī)架底部，平衡滑輪上繞接有鋼絲繩， 所述卷筒、平衡滑輪和動(dòng)滑輪之間通過(guò)鋼絲繩連接。[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述主令控制器上設(shè)置有電子顯示屏。[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述平衡滑輪上裝有載荷限制器。[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述機(jī)架底部設(shè)置有若干地腳螺栓。[0009]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型新型環(huán)保集成啟閉機(jī)將兩套獨(dú)立的系統(tǒng)集成在一起，有效提高啟閉機(jī)的啟閉速度，降低啟閉機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音(啟閉機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)離齒輪箱1米處噪音小于80dB)，減少啟閉機(jī)體積，降低啟閉機(jī)日常維護(hù)工作量。


[0010]圖1是本實(shí)用新型新型環(huán)保集成啟閉機(jī)一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是圖1的A-A向剖視圖；[0012]圖3是圖1的B-B向剖視圖；[0013]附圖中各部件的標(biāo)記如下1、機(jī)架，2、卷筒，3、第一減速機(jī)，4、聯(lián)軸器，5、制動(dòng)器，6、電動(dòng)機(jī)，7、第二減速機(jī)，8、中間軸，9、聯(lián)軸器，10、中間軸，11、卷筒，12、主令控制器，13、主令控制器，14、平衡滑輪，15、平衡滑輪，16、動(dòng)滑輪，17、動(dòng)滑輪，18、鋼絲繩，19、鋼絲繩，20、 地腳螺栓。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。[0015]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括[0016]一種新型環(huán)保集成啟閉機(jī)，包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的集成機(jī)架1、1’，所述集成機(jī)架1、1’上裝有減速器，所述減速器包括第一減速器3、3’、第二減速器7、7’，所述第一減速器3、3’的聯(lián)軸器4、4’之間通過(guò)中間軸8連接，所述第二減速器7、7’的聯(lián)軸器9、9’之間通過(guò)中間軸 10連接，所述第一減速器3、3’、第二減速器7、7’分別通過(guò)制動(dòng)器5與電動(dòng)機(jī)6連接，第一減速器3、3 ’ 一端連接有卷筒2、2 ’、第二減速器7、7 ’ 一端連接有卷筒11、11’，所述卷筒2 ’、 11，末端與主令控制器12,13連接，所述機(jī)架1、1，底部設(shè)置有平衡滑輪14、14，、15、15，和動(dòng)滑輪16、16，、17、17，，所述平衡滑輪14、14，、15、15’固定連接在機(jī)架1、1’底部，平衡滑輪14、14，、15、15，上繞接有鋼絲繩18、18，、19、19，，所述卷筒 2、2，、11、11，、平衡滑輪 14、14，、15、15，和動(dòng)滑輪16、16，、17、17，之間通過(guò)鋼絲繩18、18，、19、19，連接。[0017]為了防止鋼絲繩浸水銹蝕，鋼絲繩18、18’、19、19，采用鍍鋅鋼絲繩。[0018]為了保護(hù)啟閉機(jī)因過(guò)載而損壞，平衡滑輪14、14’、15、15’上裝有載荷限制器。[0019]所述第一減速器3、3’的聯(lián)軸器4、4’之間通過(guò)中間軸8連接，所述第二減速器7、 V的聯(lián)軸器9、9’之間通過(guò)中間軸10連接，使得第一減速器3、3’與第二減速器7、7’能同步運(yùn)作。[0020]為了顯示閘門(mén)提升高度，采用主令控制器12、13與卷筒2’、11’末端連接，主令控制器12、13上設(shè)置有電子顯示屏，以記錄卷筒轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)，而精確定位閘門(mén)提升的高度。[0021]本實(shí)用新型新型環(huán)保集成啟閉機(jī)工作過(guò)程如下[0022]控制室操作人員通過(guò)按鈕接通電動(dòng)機(jī)6的電源，電機(jī)6帶動(dòng)第一減速器3、3’、第二減速器7、7’轉(zhuǎn)動(dòng)，第一減速器3、3’帶動(dòng)卷筒2、2’轉(zhuǎn)動(dòng)，第二減速器7、7’帶動(dòng)卷筒11、 11，轉(zhuǎn)動(dòng)，卷筒2、2，、11、11，通過(guò)鋼絲繩18、18，、19、19，及平衡滑輪14、14，、15、15，與動(dòng)滑輪16、16，、17、17，連接，動(dòng)滑輪16、16，、17、17，與閘門(mén)吊耳連接，從而實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的升或降， 當(dāng)閘門(mén)運(yùn)行到最上位置時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)切斷電源。[0023]本實(shí)用新型新型環(huán)保集成啟閉機(jī)將兩套獨(dú)立的系統(tǒng)集成在一起，有效提高啟閉機(jī)的啟閉速度，降低啟閉機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音(啟閉機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)離齒輪箱1米處噪音小于 80dB)，減少啟閉機(jī)體積，降低啟閉機(jī)日常維護(hù)工作量。[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型環(huán)保集成啟閉機(jī)，其特征在于包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的集成機(jī)架(1、1’)，所述集成機(jī)架(1、1’)上裝有減速器，所述減速器包括第一減速器(3、3’)、第二減速器(7、7’)，所述第一減速器(3、3’)的聯(lián)軸器G、4’)之間通過(guò)中間軸(8)連接，所述第二減速器(7、7’) 的聯(lián)軸器(9、9’)之間通過(guò)中間軸(10)連接，所述第一減速器(3、3’)、第二減速器(7、7’) 分別通過(guò)制動(dòng)器(5)與電動(dòng)機(jī)(6)連接，第一減速器(3、3’ ) 一端連接有卷筒(2、2’)、第二減速器(7、7’ ) 一端連接有卷筒(11、11’)，所述卷筒0’、11’ )末端與主令控制器(12、 13)連接，所述機(jī)架(1、1，)底部設(shè)置有平衡滑輪(14、14，、15、15，)和動(dòng)滑輪(16、16’、17、 17，)，所述平衡滑輪(14、14，、15、15，)固定連接在機(jī)架(1、1’ )底部，平衡滑輪(14、14’、 15,15')上繞接有鋼絲繩(18、18，、19、19，)，所述卷筒(2、2，、11、11，)、平衡滑輪(14、14，、 15、15，)和動(dòng)滑輪(16、16，、17、17，)之間通過(guò)鋼絲繩(18、18，、19、19，)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型環(huán)保集成啟閉機(jī)，其特征在于所述主令控制器(12、13) 上設(shè)置有電子顯示屏。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型環(huán)保集成啟閉機(jī)，其特征在于所述平衡滑輪(14、14’、 15、15，)上裝有載荷限制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型環(huán)保集成啟閉機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(1、1’)底部設(shè)置有若干地腳螺栓00)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型環(huán)保集成啟閉機(jī)，包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的集成機(jī)架，所述集成機(jī)架上裝有減速器，所述減速器包括第一減速器、第二減速器，所述減速器通過(guò)制動(dòng)器與電動(dòng)機(jī)連接，減速器一端分別連接有卷筒，所述卷筒末端與主令控制器連接，所述機(jī)架底部設(shè)置有平衡滑輪和動(dòng)滑輪，所述平衡滑輪固定連接在機(jī)架底部，平衡滑輪上繞接有鋼絲繩，所述卷筒、平衡滑輪和動(dòng)滑輪之間通過(guò)鋼絲繩連接。該新型環(huán)保集成啟閉機(jī)將兩套獨(dú)立的系統(tǒng)集成在一起，有效提高啟閉機(jī)的啟閉速度，降低啟閉機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音(啟閉機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)離齒輪箱1米處噪音小于80dB)，減少啟閉機(jī)體積，降低啟閉機(jī)日常維護(hù)工作量。
文檔編號(hào)E02B7/20GK202247797SQ20112028614
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者丁軍, 周燦華, 姜超億, 尤寬山, 張立明, 湯正軍, 王波, 蔡平, 謝厚霓, 陳軍 申請(qǐng)人:江蘇省水利機(jī)械制造有限公司