專利名稱：一種聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水利機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)。
背景技術(shù)：
社會(huì)的快速發(fā)展，自動(dòng)控制、環(huán)保、美觀等特點(diǎn)越來越被人們所重視；同時(shí)水利建筑越來越多地開始注意視覺效果，很多水利建筑還與旅游景點(diǎn)相結(jié)合，成為旅游景觀的一部分，建筑藝術(shù)、生態(tài)環(huán)境等問題逐漸被人們所重視。啟閉機(jī)作為水利工程的一部分，其要求也在逐漸提高。隨著啟閉機(jī)工作時(shí)間的增加，減速器會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，若不及時(shí)更換減速器密封圈等密封設(shè)備，減速器可能會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，尤其是一些間孔較多工程。為避免這一現(xiàn)象，首先，要從減速器自身質(zhì)量上做起，隨著我國(guó)制造業(yè)水平的不斷提升，減速器質(zhì)量也得到了很大的提高。其次，結(jié)合實(shí)際工程情況以及工作橋空間的大小，在確保閘門正常工作的前提下，盡量減少所使用減速器的數(shù)量。為與時(shí)俱進(jìn)，急需一種符合要求的新型上下扉門聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種上下扉門共用一臺(tái)啟閉機(jī)且啟閉要具有噪音小，環(huán)保，體積小的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)， 包括機(jī)架，所述機(jī)架上固定設(shè)有第一啟閉機(jī)本體，所述第一啟閉機(jī)本體包括上扉門升降系統(tǒng)、下扉門升降系統(tǒng)，所述上扉門升降系統(tǒng)與下扉門升降系統(tǒng)之間通過一離合裝置連接；所述下扉門升降系統(tǒng)包括動(dòng)力裝置、減速器、下扉門卷筒，所述減速器輸入端通過一下扉門制動(dòng)器與所述動(dòng)力裝置連接，所述減速器輸出端的一端與所述下扉門卷筒直接連接，所述減速器另一端與一中間軸連接，所述機(jī)架底部設(shè)有滑輪組件，所述滑輪組件包括平衡滑輪、動(dòng)滑輪，所述平衡滑輪固定設(shè)于機(jī)架上，所述下扉門卷筒上繞設(shè)有第一繩索，所述下扉門卷筒、平衡滑輪和動(dòng)滑輪之間通過所述第一繩索連接；所述上扉門升降系統(tǒng)包括上扉門卷筒、導(dǎo)向滑輪，所述導(dǎo)向滑輪裝配在所述機(jī)架上，所述上扉門卷筒上繞設(shè)有第二繩索，所述上扉門卷筒與所述導(dǎo)向滑輪之間通過所述第二繩索連接，所述上扉門卷筒連接設(shè)有一制動(dòng)盤；所述離合裝置包括一離合器、電動(dòng)推桿，所述上扉門卷筒與所述下扉門卷筒之間通過所述離合器連接，所述離合器與所述電動(dòng)推桿連接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，通過所述中間軸連接設(shè)有與所述第一啟閉機(jī)本體對(duì)稱設(shè)置的第二啟閉機(jī)本體，所述第二啟閉機(jī)本體與所述第一啟閉機(jī)本體結(jié)構(gòu)相同。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述上扉門卷筒和下扉門卷筒的傳動(dòng)系統(tǒng)為同
一套傳動(dòng)系統(tǒng)。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述制動(dòng)盤上裝配有盤式制動(dòng)器。[0012]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述電動(dòng)推桿固定設(shè)于上扉門卷筒正下方的機(jī)架上，所述電動(dòng)推桿包括電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、推桿，所述電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸之間通過傳動(dòng)裝置連接，所述推桿設(shè)于所述傳動(dòng)軸一端，所述電動(dòng)推桿通過所述推桿與所述離合器連接。[0013]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述上扉門卷筒的末端上連接設(shè)有一主令控制器，所述主令控制器上設(shè)置有電子顯示屏。[0014]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述平衡滑輪與所述導(dǎo)向滑輪上裝有荷載限制ο[0015]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述機(jī)架底部設(shè)置有若干個(gè)地腳螺栓。[0016]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一繩索和第二繩索均為鍍鋅鋼絲繩。[0017]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述減速器與中間軸之間通過聯(lián)軸器連接。[0018]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)能夠吸收閉式啟閉機(jī)的環(huán)保、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)上下扉門共用一套傳動(dòng)系統(tǒng)，有效減少減速器數(shù)量，降低減速器因磨損出現(xiàn)的漏油現(xiàn)象，減少啟閉機(jī)體積、釋放工作橋空間，從根本上降低啟閉機(jī)日常維護(hù)工作量。
[0019]圖1是本實(shí)用新型聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖2是圖1所示聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)的俯視圖；[0021]圖3是圖1所示聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)中第一啟閉機(jī)本體的放大結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖4是圖2所示聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)的俯視圖中第一啟閉機(jī)本體的放大結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]附圖中各部件的標(biāo)記如下1、1〃 -導(dǎo)向滑輪，2、2〃 -動(dòng)力裝置，3、3〃 -下扉門制動(dòng)器，4、4〃 -機(jī)架，5、5"-減速器，6、6"-聯(lián)軸器，7、中間軸，8、8" _下扉門卷筒，9、 9〃 -動(dòng)滑輪，10、10〃 -第一繩索，11、11〃 -平衡滑輪，12、12〃 -地腳螺栓，13、主令控制器，14、14〃 -盤式制動(dòng)器，15、15"-電動(dòng)推桿，16、16"-制動(dòng)盤，17、17"-離合器，18、 18"-第二繩索，19、19"-上扉門卷筒。
具體實(shí)施方式
[0024]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。[0025]請(qǐng)參閱圖1-圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例包括[0026]一種聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，包括機(jī)架4、4"，所述機(jī)架4、4"上固定設(shè)有第一啟閉機(jī)本體， 所述第一啟閉機(jī)本體包括上扉門升降系統(tǒng)、下扉門升降系統(tǒng)，所述上扉門升降系統(tǒng)與下扉門升降系統(tǒng)之間通過一離合裝置連接；本實(shí)用新型能夠減少減速器5、5"的數(shù)量，采用上下扉門共用一臺(tái)啟閉機(jī)，具體結(jié)構(gòu)如下所述[0027]所述下扉門升降系統(tǒng)包括動(dòng)力裝置2、2"、減速器5、5"、下扉門卷筒8、8"，所述減速器5、5"輸入端通過一下扉門制動(dòng)器3、3"與所述動(dòng)力裝置2、2"連接，所述減速器5、 5"輸出端的一端與所述下扉門卷筒8、8"直接連接，所述減速器5、5"另一端通過聯(lián)軸器 6、6"與一中間軸7連接，所述機(jī)架4、4"底部設(shè)有滑輪組件，所述滑輪組件包括平衡滑輪11、11"、動(dòng)滑輪9、9"，所述平衡滑輪11、11"固定設(shè)于機(jī)架4、4"上，所述下扉門卷筒8、 8"上繞設(shè)有第一繩索10,10"，所述下扉門卷筒8、8"、平衡滑輪11、11"和動(dòng)滑輪9、9〃 之間通過所述第一繩索10、10"連接；所述上扉門升降系統(tǒng)包括上扉門卷筒19、19"、導(dǎo)向滑輪1、1"，所述導(dǎo)向滑輪1、 1〃裝配在所述機(jī)架4、4"上，所述上扉門卷筒19、19"上繞設(shè)有第二繩索18、18"，所述上扉門卷筒19、19"與所述導(dǎo)向滑輪1、1"之間通過所述第二繩索18、18"連接，所述上扉門卷筒19、19"連接設(shè)有一制動(dòng)盤16、16"；所述離合裝置包括一離合器17、17〃、電動(dòng)推桿15、15〃，所述上扉門卷筒19、 19〃與所述下扉門卷筒8、8"之間通過所述離合器17、17"連接，所述離合器17、17"與所述電動(dòng)推桿15、15"連接。通過所述中間軸7連接設(shè)有與所述第一啟閉機(jī)本體對(duì)稱設(shè)置的第二啟閉機(jī)本體， 所述第二啟閉機(jī)本體與所述第一啟閉機(jī)本體結(jié)構(gòu)相同。為了避免第一啟閉機(jī)本體和第二啟閉機(jī)本體中卷筒不同步，采用中間軸7強(qiáng)迫同步。所述上扉門卷筒19、19〃和下扉門卷筒8、8〃的傳動(dòng)系統(tǒng)為同一套傳動(dòng)系統(tǒng)。所述制動(dòng)盤16、16"上裝配有盤式制動(dòng)器14、14"。確保上扉門不工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)或閘門提高置最高點(diǎn)時(shí)不下落，在上扉門卷筒19、19"端部聯(lián)接有盤式制動(dòng)器14、14"。所述電動(dòng)推桿15、15〃固定設(shè)于上扉門卷筒19、19〃正下方的機(jī)架4、4〃上，所述電動(dòng)推桿15、15"包括電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、推桿，所述電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸之間通過傳動(dòng)裝置連接，所述推桿設(shè)于所述傳動(dòng)軸一端，所述電動(dòng)推桿15、15"通過所述推桿與所述離合器17、 17〃連接。為確保離合器17、17"工作的自動(dòng)化，將離合器17、17"與電動(dòng)推桿15、15"相連，通過電氣控制，實(shí)現(xiàn)離合器17、17"的自動(dòng)操作。為了顯示閘門提升高度，所述上扉門卷筒19、19"的末端上連接設(shè)有一主令控制器13，以記錄卷筒轉(zhuǎn)過的圈數(shù)，而精確定位間門提升的高度，所述主令控制器13上設(shè)置有電子顯示屏，通過電子顯示屏顯示相關(guān)圈數(shù)等信息。為了保護(hù)啟閉機(jī)因過載而損壞，所述平衡滑輪11、11〃與所述導(dǎo)向滑輪1、1〃上裝有荷載限制器。為了更加穩(wěn)固的固定本實(shí)用新型的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，所述機(jī)架4、4"底部設(shè)置有若干個(gè)地腳螺栓12、12"。為了防止鋼絲繩浸水銹蝕，所述第一繩索10、10〃和第二繩索18、18〃均為鍍鋅鋼絲繩。本實(shí)用新型工作過程如下正常使用中僅下扉門工作，控制室操作人員通過按鈕接通動(dòng)力裝置2、2"的電源， 動(dòng)力裝置2、2"帶動(dòng)減速器5、5"轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器5、5"帶動(dòng)下扉門卷筒8、8"轉(zhuǎn)動(dòng)，下扉門卷筒8、8"通過第一繩索10、10"及平衡滑輪11、11"與動(dòng)滑輪9、9"連接，動(dòng)滑輪9、9"與下扉門吊耳聯(lián)接，從而實(shí)現(xiàn)閘門的升或降，當(dāng)閘門運(yùn)行到最上位置時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)切斷電源。當(dāng)上扉門需要工作時(shí)，先切斷動(dòng)力裝置2、2"的電源，接通電動(dòng)推桿15、15"的電源，帶離合器17、17"處于接合狀態(tài)時(shí)，斷開電動(dòng)推桿15、15"的電源，打開動(dòng)力裝置2、2" 的電源，此時(shí)上扉門卷筒19、19〃和下扉門卷筒8、8〃同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，上扉門卷筒19、19〃通過第二繩索18、18〃及導(dǎo)向滑輪1、1〃與上扉門吊耳聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)上扉門的升或降。[0041]本實(shí)用新型的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)上下扉門共用一套傳動(dòng)系統(tǒng)，有效減少減速器數(shù)量，降低減速器因磨損出現(xiàn)的漏油現(xiàn)象，減少啟閉機(jī)體積、釋放工作橋空間，從根本上降低啟閉機(jī)日常維護(hù)工作量。[0042]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，其特征在于，包括機(jī)架，所述機(jī)架上固定設(shè)有第一啟閉機(jī)本體， 所述第一啟閉機(jī)本體包括上扉門升降系統(tǒng)、下扉門升降系統(tǒng)，所述上扉門升降系統(tǒng)與下扉門升降系統(tǒng)之間通過一離合裝置連接；所述下扉門升降系統(tǒng)包括動(dòng)力裝置、減速器、下扉門卷筒，所述減速器輸入端通過一下扉門制動(dòng)器與所述動(dòng)力裝置連接，所述減速器輸出端的一端與所述下扉門卷筒直接連接， 所述減速器另一端與一中間軸連接，所述機(jī)架底部設(shè)有滑輪組件，所述滑輪組件包括平衡滑輪、動(dòng)滑輪，所述平衡滑輪固定設(shè)于機(jī)架上，所述下扉門卷筒上繞設(shè)有第一繩索，所述下扉門卷筒、平衡滑輪和動(dòng)滑輪之間通過所述第一繩索連接；所述上扉門升降系統(tǒng)包括上扉門卷筒、導(dǎo)向滑輪，所述導(dǎo)向滑輪裝配在所述機(jī)架上，所述上扉門卷筒上繞設(shè)有第二繩索，所述上扉門卷筒與所述導(dǎo)向滑輪之間通過所述第二繩索連接，所述上扉門卷筒連接設(shè)有一制動(dòng)盤；所述離合裝置包括一離合器、電動(dòng)推桿，所述上扉門卷筒與所述下扉門卷筒之間通過所述離合器連接，所述離合器與所述電動(dòng)推桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，其特征在于，通過所述中間軸連接設(shè)有與所述第一啟閉機(jī)本體對(duì)稱設(shè)置的第二啟閉機(jī)本體，所述第二啟閉機(jī)本體與所述第一啟閉機(jī)本體結(jié)構(gòu)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，其特征在于，所述上扉門卷筒和下扉門卷筒的傳動(dòng)系統(tǒng)為同一套傳動(dòng)系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，其特征在于，所述制動(dòng)盤上裝配有盤式制動(dòng)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，其特征在于，所述電動(dòng)推桿固定設(shè)于上扉門卷筒正下方的機(jī)架上，所述電動(dòng)推桿包括電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、推桿，所述電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸之間通過傳動(dòng)裝置連接，所述推桿設(shè)于所述傳動(dòng)軸一端，所述電動(dòng)推桿通過所述推桿與所述離合器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，其特征在于，所述上扉門卷筒的末端上連接設(shè)有一主令控制器，所述主令控制器上設(shè)置有電子顯示屏。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，其特征在于，所述平衡滑輪與所述導(dǎo)向滑輪上裝有荷載限制器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架底部設(shè)置有若干個(gè)地腳螺栓。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，其特征在于，所述第一繩索和第二繩索均為鍍鋅鋼絲繩。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，其特征在于，所述減速器與中間軸之間通過聯(lián)軸器連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種聯(lián)動(dòng)啟閉機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架上固定設(shè)有第一啟閉機(jī)本體，所述第一啟閉機(jī)本體包括上扉門升降系統(tǒng)、下扉門升降系統(tǒng)，所述上扉門升降系統(tǒng)與下扉門升降系統(tǒng)之間通過一離合裝置連接。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)上下扉門共用一套傳動(dòng)系統(tǒng)，有效減少減速器數(shù)量，降低減速器因磨損出現(xiàn)的漏油現(xiàn)象，減少啟閉機(jī)體積、釋放工作橋空間，從根本上降低啟閉機(jī)日常維護(hù)工作量。
文檔編號(hào)E02B7/36GK202247808SQ201120324288
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者丁軍, 周燦華, 姜超億, 尤寬山, 張立明, 湯正軍, 王波, 蔡平, 謝厚霓, 陳軍 申請(qǐng)人:江蘇省水利機(jī)械制造有限公司