專利名稱：一種用異型蝸輪蝸桿解鎖的樁腿鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鉆井平臺(tái)輔助設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種用異型蝸輪蝸桿解鎖的樁腿鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
業(yè)內(nèi)習(xí)知，傳統(tǒng)的用于自升式鉆井平臺(tái)的樁腿鎖緊裝置工作時(shí)，由于平臺(tái)重量長(zhǎng)期承載在鎖緊裝置上，導(dǎo)致鎖緊裝置無(wú)法輕松解鎖，同時(shí)在解鎖過程中，容易出現(xiàn)蝸輪蝸桿卡死現(xiàn)象，嚴(yán)重影響平臺(tái)的承載能力及抗風(fēng)暴能力，降低其安全可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理可靠、動(dòng)作平穩(wěn)、提高平臺(tái)在作業(yè)時(shí)承載能力及抗風(fēng)暴能力的用異型蝸輪蝸桿解鎖的樁腿鎖緊裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為一種用異型蝸輪蝸桿解鎖的樁腿鎖緊裝置，它包括有頂部傳動(dòng)總成、頂部楔塊后座總成、側(cè)向拉力油缸總成、底部楔塊后座總成、樁腿鎖緊塊、扶正裝置總成、底部傳動(dòng)總成，其中，所述的頂部傳動(dòng)總成和底部傳動(dòng)總成對(duì)應(yīng)安裝在船體的上、下部位，且分別通過自帶的頂部楔塊和底部楔塊與樁腿上的爬升齒條兩側(cè)的樁腿鎖緊塊相配合作用于該爬升齒條上，同時(shí)在船體上對(duì)應(yīng)安裝有作用于樁腿鎖緊塊的側(cè)向拉力油缸總成以及對(duì)相應(yīng)的樁腿鎖緊塊進(jìn)行導(dǎo)向和限位固定的扶正裝置總成，通過側(cè)向拉カ油缸總成與底部傳動(dòng)總成的共同作用使得樁腿鎖緊塊能與爬升齒條相嚙合或脫離，上述的每個(gè)頂部楔塊和底部楔塊分別由各自一側(cè)的頂部楔塊后座總成和底部楔塊后座總成進(jìn)行導(dǎo)向；所述的頂部傳動(dòng)總成包括有頂部楔塊以及驅(qū)動(dòng)該頂部楔塊上下升降的扭矩大的異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)總成，其中，所述的異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)總成主要由相互配合的異型蝸輪和異型蝸桿以及驅(qū)動(dòng)該異型蝸輪和異型蝸桿動(dòng)作的液壓馬達(dá)組成；所述的異型蝸桿的嚙合面為內(nèi)凹的圓弧面，與異形蝸輪接觸后形成ー個(gè)扇形嚙合面。本實(shí)用新型在采用了上述方案后，其最大優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型通過對(duì)樁腿上的爬升齒條的鎖緊，増加平臺(tái)在樁腿上的支持力，在與升降系統(tǒng)共同作用或単獨(dú)作用時(shí)，提高平臺(tái)在作業(yè)時(shí)承載能力及抗風(fēng)暴能力。由于本實(shí)用新型的頂部傳動(dòng)總成采用異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)的方式，同時(shí)該異型蝸輪蝸桿與標(biāo)準(zhǔn)蝸輪蝸桿不同，異形蝸桿嚙合面為內(nèi)凹的圓弧面，與異形蝸輪接觸后形成ー個(gè)扇形嚙合面，増加了嚙合齒數(shù)和接觸面積，從而提高了異形蝸輪蝸桿的承載能力及效率，所以在解鎖過程中，通過該異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)能實(shí)現(xiàn)鎖緊裝置的輕松解鎖。

圖I為本實(shí)用新型解鎖狀態(tài)的示意圖。圖2為本實(shí)用新型鎖緊狀態(tài)的示意圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。根據(jù)附圖I至附圖3所示，本實(shí)施例所述的用異型蝸輪蝸桿解鎖的樁腿鎖緊裝置，它包括有頂部傳動(dòng)總成I、頂部楔塊后座總成2、側(cè)向拉力油缸總成3、底部楔塊后座總成4、樁腿鎖緊塊5、扶正裝置總成6、 底部傳動(dòng)總成7，其中，所述的頂部傳動(dòng)總成I和底部傳動(dòng)總成7對(duì)應(yīng)安裝在船體的上、下部位，且分別通過自帶的頂部楔塊8和底部楔塊9與樁腿上的爬升齒條14兩側(cè)的樁腿鎖緊塊5相配合作用于該爬升齒條14上，同時(shí)在船體上對(duì)應(yīng)安裝有作用于樁腿鎖緊塊5的側(cè)向拉力油缸總成3以及對(duì)相應(yīng)的樁腿鎖緊塊5進(jìn)行導(dǎo)向和限位固定的扶正裝置總成6，通過側(cè)向拉カ油缸總成3與底部傳動(dòng)總成7的共同作用使得樁腿鎖緊塊5能與爬升齒條14相嚙合或脫離，上述的每個(gè)頂部楔塊8和底部楔塊9分別由各自一側(cè)的頂部楔塊后座總成2和底部楔塊后座總成4進(jìn)行導(dǎo)向。在解鎖過程中，由于平臺(tái)重量長(zhǎng)期承載在鎖緊裝置上，導(dǎo)致鎖緊裝置無(wú)法輕松解鎖，針對(duì)此情況，本鎖緊裝置的頂部傳動(dòng)總成I采用扭矩大的異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)的方式，它包括有頂部楔塊8以及驅(qū)動(dòng)該頂部楔塊8上下升降的扭矩大的異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)總成10，其中，所述的異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)總成10主要由相互配合的異型蝸輪11和異型蝸桿12以及驅(qū)動(dòng)該異型蝸輪11和異型蝸桿12動(dòng)作的液壓馬達(dá)13組成。由于本實(shí)用新型采用的異型蝸桿12的嚙合面為內(nèi)凹的圓弧面，與異形蝸輪11接觸后形成ー個(gè)扇形嚙合面，増加了嚙合齒數(shù)和接觸面積，從而提高了異形蝸輪蝸桿的承載能力及效率，所以在解鎖過程中，本實(shí)用新型能通過異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)總成10實(shí)現(xiàn)鎖緊裝置的輕松解鎖。以下為本實(shí)用新型的鎖緊動(dòng)作和解鎖動(dòng)作的具體過程鎖緊動(dòng)作時(shí)，首先樁腿鎖緊塊5在側(cè)向拉力油缸總成3的作用下壓向爬升齒條14，此過程中，扶正裝置總成6對(duì)樁腿鎖緊塊5起導(dǎo)向作用，當(dāng)樁腿鎖緊塊5完全與爬升齒條14相嚙合后，底部傳動(dòng)總成7開始動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)起底部楔塊9上升，底部楔塊9沿著底部楔塊后座總成4與樁腿鎖緊塊5接觸，當(dāng)?shù)撞總鲃?dòng)總成7的底部楔塊9完全與樁腿鎖緊塊5相接觸后，此時(shí)頂部傳動(dòng)總成I開始動(dòng)作，通過其異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)總成10帶動(dòng)頂部楔塊8下降，頂部楔塊8沿著頂部楔塊后座總成2與樁腿鎖緊塊5接觸，直至頂部楔塊8完全與樁腿鎖緊塊5接觸固定后，完成本實(shí)用新型的鎖緊動(dòng)作，鎖緊完成后平臺(tái)重量將由升降系統(tǒng)傳遞到鎖緊裝置上，使平臺(tái)更加安全可靠；解鎖動(dòng)作時(shí)，頂部傳動(dòng)總成I首先動(dòng)作，通過其異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)總成10的異型蝸桿12與異型蝸輪11的相接觸以達(dá)到所需的大扭カ來(lái)驅(qū)動(dòng)頂部楔塊8上升，此時(shí)，頂部楔塊8沿著頂部楔塊后座總成2與樁腿鎖緊塊5脫離，當(dāng)頂部楔塊8完全與樁腿鎖緊塊5脫離后，此時(shí)底部傳動(dòng)總成7開始動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)其底部楔塊9下降，底部楔塊9沿著底部楔塊后座總成4與樁腿鎖緊塊5脫離，當(dāng)?shù)撞啃▔K9完全脫離樁腿鎖緊塊5后，樁腿鎖緊塊5在側(cè)向拉力油缸總成3的作用下開始與爬升齒條14脫離，最后通過扶正裝置總成6對(duì)樁腿鎖緊塊進(jìn)行限位固定，完成解鎖動(dòng)作，此時(shí)，平臺(tái)重量將由升降系統(tǒng)承受。以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種用異型蝸輪蝸桿解鎖的樁腿鎖緊裝置，它包括有頂部傳動(dòng)總成(I)、頂部楔塊后座總成(2 )、側(cè)向拉カ油缸總成(3 )、底部楔塊后座總成(4)、樁腿鎖緊塊(5 )、扶正裝置總成(6)、底部傳動(dòng)總成(7)，其中，所述的頂部傳動(dòng)總成(I)和底部傳動(dòng)總成(7)對(duì)應(yīng)安裝在船體的上、下部位，且分別通過自帶的頂部楔塊(8)和底部楔塊(9)與樁腿上的爬升齒條(14)兩側(cè)的樁腿鎖緊塊(5)相配合作用于該爬升齒條(14)上，同時(shí)在船體上對(duì)應(yīng)安裝有作用于樁腿鎖緊塊(5)的側(cè)向拉力油缸總成(3)以及對(duì)相應(yīng)的樁腿鎖緊塊(5)進(jìn)行導(dǎo)向和限位固定的扶正裝置總成(6)，通過側(cè)向拉カ油缸總成(3)與底部傳動(dòng)總成(7)的共同作用使得樁腿鎖緊塊(5)能與爬升齒條(14)相嚙合或脫離，上述的每個(gè)頂部楔塊(8)和底部楔塊(9)分別由各自一側(cè)的頂部楔塊后座總成(2)和底部楔塊后座總成(4)進(jìn)行導(dǎo)向；其特征在干所述的頂部傳動(dòng)總成(I)包括有頂部楔塊(8)以及驅(qū)動(dòng)該頂部楔塊(8)上下升降的扭矩大的異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)總成(10)，其中，所述的異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)總成(10)主要由相互配合的異型蝸輪(11)和異型蝸桿(12)以及驅(qū)動(dòng)該異型蝸輪(11)和異型蝸桿(12)動(dòng)作的液壓馬達(dá)(13)組成；所述的異型蝸桿(12)的嚙合面為內(nèi)凹的圓弧面，與異形蝸輪(11)接觸后形成ー個(gè)扇形哨合面。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用異型蝸輪蝸桿解鎖的樁腿鎖緊裝置，包括頂部傳動(dòng)總成、頂部楔塊后座總成、側(cè)向拉力油缸總成、底部楔塊后座總成、樁腿鎖緊塊、扶正裝置總成、底部傳動(dòng)總成，頂部傳動(dòng)總成和底部傳動(dòng)總成對(duì)應(yīng)安裝在船體的上、下部位，在船體上對(duì)應(yīng)安裝有側(cè)向拉力油缸總成及扶正裝置總成，每個(gè)頂部楔塊和底部楔塊分別由各自一側(cè)的頂部楔塊后座總成和底部楔塊后座總成導(dǎo)向；頂部傳動(dòng)總成包括頂部楔塊及扭矩大的異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)總成，異型蝸輪蝸桿傳動(dòng)總成包括異型蝸輪和異型蝸桿及液壓馬達(dá)；異型蝸桿的嚙合面為內(nèi)凹圓弧面，與異形蝸輪接觸后形成一個(gè)扇形嚙合面。本實(shí)用新型采用上述方案后，其動(dòng)作平穩(wěn)，提高平臺(tái)在作業(yè)時(shí)的承載能力及抗風(fēng)暴能力。
文檔編號(hào)E02B17/06GK202401443SQ201120523958
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者吳平平, 張帥君, 李光遠(yuǎn), 陸軍 申請(qǐng)人:廣東精銦機(jī)械有限公司