專(zhuān)利名稱(chēng)：多地形公路工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路風(fēng)險(xiǎn)事故泄露液處理領(lǐng)域，尤其是ー種多地形公路工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)公路工程尤其是高速公路工程里程的不斷延伸，風(fēng)險(xiǎn)事故排放的應(yīng)急響應(yīng)措施越來(lái)越受到環(huán)境保護(hù)部門(mén)及項(xiàng)目建設(shè)、審批部門(mén)的重視。然而就風(fēng)險(xiǎn)事故防控措施而言，目前缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范，較為多用的是以項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)為指導(dǎo)依據(jù)的簡(jiǎn)易風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急池和以城市污水設(shè)計(jì)規(guī)范為指導(dǎo)依據(jù)的諸如滯留池、人工濕地、ニ級(jí)生化處理池等防控措施。就目前所采取的風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置設(shè)施而言，在工程實(shí)踐中存在諸多的弊端。以滯留池、氧化塘、人工濕地等工程設(shè)施為例，長(zhǎng)度于百公里以上高速公路工程布置如上防控措施，無(wú)論在工程數(shù)量還是在工程投資方面都是龐大的，即便采取“以點(diǎn)帶面”的優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)、在不考慮工程經(jīng)濟(jì)效益的前提下采取如上措施，僅就公路路面排水非連續(xù)性與風(fēng)險(xiǎn)事故泄露液性質(zhì)多樣性這兩項(xiàng)指標(biāo)特征，就難以實(shí)現(xiàn)處置系統(tǒng)的穩(wěn)定性運(yùn)行。而以項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)為指導(dǎo)依據(jù)的簡(jiǎn)易風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急池，雖能不受排水理化性質(zhì)制約，但其較為規(guī)矩的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與龐大的收集底面直接導(dǎo)致簡(jiǎn)易風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急池對(duì)地形條件要求苛刻，同時(shí)泄露液回收率降低，回收操作難度増大。為進(jìn)一歩闡述簡(jiǎn)易風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急池的弊端與不足，以工程實(shí)例為依據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)性分析論證。目前項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置尤其是敏感水體功能區(qū)如水源地保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)要求設(shè)置以風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置為目的的收集裝置，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中多會(huì)采用10*3*2m尺寸的隔油沉淀池來(lái)替代簡(jiǎn)易風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急池，這ー尺寸規(guī)格要求公路紅線外征地與整地行為的發(fā)生。在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故泄露時(shí)，泄露液通過(guò)路面、橋面排水系統(tǒng)排入末端的簡(jiǎn)易風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急池，以荷載60m3運(yùn)輸車(chē)輛為例，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)所泄露的量以其總運(yùn)輸總方量的50%計(jì)，在不計(jì)徑流損失的條件下，30m3泄露液匯集至10*3m底面的簡(jiǎn)易風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急池中，其水位標(biāo)高為lm。在考慮降雨或路面積水條件下，泄露液夾帶水、泥沙等匯入應(yīng)急池中，待池內(nèi)物質(zhì)(泄露液、水、泥沙)分層穩(wěn)定后，用自吸泵將泄露液吸入救援車(chē)輛，自吸泵吸水端標(biāo)高通過(guò)人為控制，很容易將底部泥沙與水吸入，直接降低回收泄露液的純度，尤其是某些泄露液其理化性質(zhì)要求不可與水長(zhǎng)期接觸或含水量要求較低時(shí)，采用目前的操作方法很難提升回收泄露液的純度，進(jìn)而進(jìn)一步增大救援車(chē)輛后續(xù)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)回收后期水位標(biāo)高降低，在不能滿(mǎn)足自吸泵吸水端最低水位要求時(shí)，殘留液會(huì)滯留應(yīng)急池內(nèi)，長(zhǎng)期存留會(huì)給應(yīng)急池及周邊環(huán)境帶來(lái)腐蝕、污染擴(kuò)散等不利影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能適應(yīng)多種地形條件、維護(hù)便捷、泄漏液水液分層回收、同時(shí)也能作為邊坡緑化補(bǔ)充水源、路面徑流排泄緩沖的線性工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)多地形公路工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置，包括若干個(gè)依次連通的應(yīng)急池単體，所述應(yīng)急池単體包括池體，所述池體上設(shè)有若干排液管，所述各排液管位于不同的水平高度。排液管用于回收泄漏液，由于不同的液體一般密度不同，在池體內(nèi)會(huì)出現(xiàn)分層情況，不同水平高度的排液管可根據(jù)需要回收 所需的泄漏液。所述各應(yīng)急池単體之間通過(guò)連接管實(shí)現(xiàn)連通。所述各應(yīng)急池単體之間通過(guò)設(shè)置在池體上的至少ー個(gè)過(guò)水孔實(shí)現(xiàn)連通。當(dāng)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故泄露事故時(shí)，泄露液先通過(guò)排水渠流入第一個(gè)應(yīng)急池單體中，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)應(yīng)急池単體蓄滿(mǎn)后，通過(guò)連接管或過(guò)水孔自動(dòng)流入第二個(gè)應(yīng)急池単體，直到所有泄露液都得到收集。所述池體上還設(shè)有檢修梯，所述檢修梯固定在池體的內(nèi)壁上。檢修梯用于日常維護(hù)和檢修，檢修梯可做防腐、防銹處理。所述排液管位于池體的兩個(gè)相鄰池壁的相交處，且該相鄰池壁上設(shè)有擋板，擋板的兩端分別固定在該相鄰池壁上。所述擋板的上端面與池體的上沿相平，擋板下端面的位置低于最上面的排液管所在的水平位置。為實(shí)現(xiàn)對(duì)初期降雨的處置，于池體上設(shè)置擋板，擋板可將水面上的漂浮物擋住，而使沖刷雨水所含油污能排液管外排收集。所述各排液管位于同一豎直線上。所述池體的內(nèi)壁上設(shè)有標(biāo)高線。設(shè)置標(biāo)高線主要是為了觀察應(yīng)急池單體內(nèi)泄露液的水位標(biāo)高，便于選擇合適的排液管。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果(I)本實(shí)用新型用単體結(jié)構(gòu)取代了傳統(tǒng)的整池結(jié)構(gòu)，通過(guò)單體結(jié)構(gòu)的組合，同樣可以達(dá)到整池結(jié)構(gòu)的效果，由于單體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)単，因此，能夠適應(yīng)各種各樣的地形。(2)本實(shí)用新型采用單體結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的整池結(jié)構(gòu)相比，單體結(jié)構(gòu)的底面更小，這樣池內(nèi)的泄漏液能更徹底地回收，從而降低了泄漏液在池內(nèi)殘留，對(duì)保護(hù)池體結(jié)構(gòu)及其周?chē)h(huán)境都起到了積極作用。(3)通過(guò)在池體上設(shè)置擋板，能夠?qū)⒊貎?nèi)液面上的漂浮物與排液管隔離，有利于排
液管正常工作。(4)本實(shí)用新型通過(guò)在池壁上設(shè)置標(biāo)高線，能夠很方便地觀察單體內(nèi)泄漏液的水位，從而選擇合適的排液管，有針對(duì)性地對(duì)泄漏液實(shí)施回收。

圖I為帶連接管的應(yīng)急池単體的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為帶連接管的應(yīng)急池単體的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為設(shè)有過(guò)水孔的應(yīng)急池単體的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為設(shè)有過(guò)水孔的應(yīng)急池單體的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為由圖I所示的應(yīng)急池單體組成的應(yīng)急處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖6為由圖3所示的應(yīng)急池單體組成的應(yīng)急處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為設(shè)有標(biāo)聞線的池體內(nèi)壁結(jié)構(gòu)不意圖。附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為I、池體,2、連接管,3、檢修梯,4、擋板,5、排液管,6、過(guò)水
孔，7、標(biāo)聞線。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例I :如圖I、圖2所示，本實(shí)施例包括若干個(gè)依次連通的應(yīng)急池単體，應(yīng)急池単體包括池體1，池體I上設(shè)有若干排液管5，各排液管5位于不同的水平高度，作為優(yōu)選，本實(shí)施例的各排液管5位于同一豎直線上。本實(shí)施例的各應(yīng)急池単體之間通過(guò)連接管2實(shí)現(xiàn)連通，根據(jù)具體地形的不同，各應(yīng)急池単體可組成各種結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)地形條件，如圖5所示為本實(shí)施例的應(yīng)急池單體組成的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例的池體I上還設(shè)有檢修梯3，檢修梯3固定在池體I的內(nèi)壁上。作為優(yōu)選，本實(shí)施例的排液管5設(shè)置在池體I的兩個(gè)相鄰池壁的相交處，且該相鄰池壁上設(shè)有擋板4，擋板4的兩端分別固定在該相鄰池壁上。擋板4的上端面與池體I的上沿相平，擋板4的下端面的位置低于最上面的排液管5所在的水平位置。如圖7所示，本實(shí)施例的池體I的內(nèi)壁上還設(shè)有標(biāo)高線7。實(shí)施例2 如圖3、圖4所示,本實(shí)施例包括若干個(gè)依次連通的應(yīng)急池單體,應(yīng)急池單體包括池體1，池體I上設(shè)有若干排液管5，各排液管5位于不同的水平高度，作為優(yōu)選，本實(shí)施例的各排液管5位于同一豎直線上。本實(shí)施例的各應(yīng)急池單體之間通過(guò)設(shè)置在池體I上的至少ー個(gè)過(guò)水孔6實(shí)現(xiàn)連通，過(guò)水孔6的數(shù)量根據(jù)情況而定，只要滿(mǎn)足泄漏液能在相鄰應(yīng)急池単體之間順暢流動(dòng)即可。本實(shí)施例的應(yīng)急池単體與實(shí)施例I中的應(yīng)急池単體一祥，根據(jù)需要，可組成不同的結(jié)構(gòu)來(lái)適應(yīng)不同的地形環(huán)境，如圖6所示為采用過(guò)水孔6連通的方式組成的一種常見(jiàn)的應(yīng)急處理裝置，但本實(shí)施例的組合方式不局限于此，只要是各應(yīng)急池単體通過(guò)過(guò)水孔6連通方式得到的應(yīng)急處理裝置，均屬于本實(shí)用新型的實(shí)施方式。本實(shí)施例的池體I上還設(shè)有檢修梯3，檢修梯3固定在池體I的內(nèi)壁上。本實(shí)施例的排液管5位于池體I的兩個(gè)相鄰池壁的相交處，且該相鄰池壁上設(shè)有擋板4，擋板4的兩端分別固定在該相鄰池壁上。本實(shí)施例的擋板4的上端面與池體I的上沿相平，擋板4的下端面的位置低于最上面的排液管5所在的水平位置。本實(shí)施例的池體I的內(nèi)壁上設(shè)有標(biāo)高線7，標(biāo)高線7可以設(shè)置在池體I的任意ー側(cè)的內(nèi)壁上，也可在每ー側(cè)的內(nèi)壁上均設(shè)置標(biāo)高線7，能方便觀察池內(nèi)的泄漏液水位即可。本實(shí)用新型的組合方式并不局限于此，任何只要是應(yīng)急池単體通過(guò)連接管2或過(guò)水孔6連通方式得到的應(yīng)急處理裝置，均屬于本實(shí)用新型的實(shí)施方式。本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故泄露時(shí)，關(guān)閉所有的排液管，泄露液會(huì)首先匯集至第一個(gè)應(yīng)急池單體中，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)應(yīng)急池単體蓄滿(mǎn)后，泄露液通過(guò)連接管2或過(guò)水孔6進(jìn)入第二個(gè)應(yīng)急池単體，如此下去，直至泄露的液體全部收集。待泄露液收集完畢后，觀察應(yīng)急池單體內(nèi)泄露液與雨水、積水、泥沙的分層穩(wěn)定狀況，待分層明顯后根據(jù)層位分布，打開(kāi)距離層位最近的排液管5，對(duì)泄漏液進(jìn)行回收，待純凈泄漏液回收完畢后，對(duì)剩余的固液混合物進(jìn)行進(jìn)一步回收并送往具有處理能力的單位進(jìn)行處理。如上所述，則能很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.多地形公路工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置，其特征在于包括若干個(gè)依次連通的應(yīng)急池単體，所述應(yīng)急池単體包括池體(I )，所述池體(I)上設(shè)有若干排液管(5)，所述各排液管(5)位于不同的水平高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多地形公路工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置，其特征在于所述各應(yīng)急池単體之間通過(guò)連接管(2)實(shí)現(xiàn)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多地形公路工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置，其特征在于所述各應(yīng)急池単體之間通過(guò)設(shè)置在池體(I)上的至少ー個(gè)過(guò)水孔(6)實(shí)現(xiàn)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求f3任一項(xiàng)所述的多地形公路工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置，其特征在于所述池體(I)上還設(shè)有檢修梯(3)，所述檢修梯(3)固定在池體(I)的內(nèi)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求f3任一項(xiàng)所述的多地形公路工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置，其特征在于所述排液管(5)位于池體(I)的兩個(gè)相鄰池壁的相交處，且該相鄰池壁上設(shè)有擋板(4)，擋板(4)的兩端分別固定在該相鄰池壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多地形公路工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置，其特征在于所述擋板(4)的上端面與池體(I)的上沿相平，擋板(4)下端面的位置低于最上面的排液管(5)所在的水平位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多地形公路工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置，其特征在于所述各排液管(5)位于同一豎直線上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多地形公路工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置，其特征在于所述池體(I)的內(nèi)壁上設(shè)有標(biāo)高線(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了多地形公路工程風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處置裝置，包括若干個(gè)依次連通的應(yīng)急池單體，所述應(yīng)急池單體包括池體，所述池體上設(shè)有若干排液管，各排液管位于不同的水平高度，各應(yīng)急池單體之間通過(guò)連接管實(shí)現(xiàn)連通，池體上還設(shè)有檢修梯，檢修梯固定在池體的內(nèi)壁上，排液管位于池體的兩個(gè)相鄰池壁的相交處，且該相鄰池壁上設(shè)有擋板，擋板的兩端分別固定在該相鄰池壁上。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)多種地形條件，能使泄漏液的回收質(zhì)量更高，同時(shí)還能減少泄漏液的殘留，避免對(duì)池體及周邊環(huán)境帶來(lái)不利影響。
文檔編號(hào)E03F5/10GK202718230SQ20122046369
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者吳楊, 周明凱, 茍學(xué)強(qiáng), 張旭 申請(qǐng)人:四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)分公司