專利名稱：多筒基吸力錨靠泊平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于碼頭基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多筒基吸力錨靠泊平臺(tái)。
背景技術(shù)：
碼頭是供艦艇和船舶靠泊補(bǔ)給和物資轉(zhuǎn)輸?shù)那把仄脚_(tái)，是最重要的港口水工設(shè)施。當(dāng)碼頭遇戰(zhàn)爭(zhēng)、外力碰撞等突發(fā)事件被毀壞，艦船無(wú)法正?？坎磿r(shí)，傳統(tǒng)的技術(shù)手段是采用沉箱、躉船、浮筒來(lái)搭設(shè)臨時(shí)靠泊平臺(tái)。由于沉箱施工速度慢，施工時(shí)需要大型的工程船舶；而躉船和浮筒搭設(shè)的臨時(shí)靠泊平臺(tái)穩(wěn)定性差，靠泊能力小，因此，采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)快速搭設(shè)靠泊平臺(tái)可以解決港口碼頭應(yīng)急使用的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種可穩(wěn)定拖航、施工沉放和上拔時(shí)間短，滿足機(jī)械車輛在平臺(tái)甲板面作業(yè)和艦船靠泊補(bǔ)給且可移位異地使用的多筒基吸力錨靠泊平臺(tái)。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:多筒基吸力錨靠泊平臺(tái)，其特征在于:包括下部由多個(gè)吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)、中部為鋼結(jié)構(gòu)支撐桁架、上部為鋼結(jié)構(gòu)甲板固接成一平臺(tái)整體，所述鋼結(jié)構(gòu)支撐桁架上端部與鋼結(jié)構(gòu)甲板固接，下端與吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)連接。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案:所述吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)為四個(gè)。所述每個(gè)吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)之間通過(guò)加強(qiáng)板固接。所述吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)的頂蓋上制有用于連接水氣管路的水孔和氣孔。所述鋼結(jié)構(gòu)支撐桁架包括四根鋼質(zhì)圓柱及固接于四根鋼質(zhì)圓柱上端部的橫支撐構(gòu)成。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，通過(guò)模型實(shí)驗(yàn)和理論計(jì)算均已證明該平臺(tái)的拖航穩(wěn)定性好，運(yùn)輸和安裝無(wú)需大型施工船舶機(jī)具和大型設(shè)備。本平臺(tái)在非巖石地質(zhì)條件下均可以沉放，海底地質(zhì)適應(yīng)范圍廣；施工速度快，沉放和上拔時(shí)間均不超過(guò)12小時(shí)，平臺(tái)可以移位重復(fù)使用。采用沉錨施工方法，不僅使吸力錨具有樁式錨錨固力大、承載力高的特點(diǎn)，而且在未來(lái)軍事斗爭(zhēng)海上作戰(zhàn)對(duì)彈藥、食品、零備件等物資的需求越來(lái)越大條件下，能夠供艦艇臨時(shí)靠泊補(bǔ)給，滿足各類物資卸載，實(shí)現(xiàn)快速、高效、機(jī)動(dòng)的后勤保障需要。此外，吸力錨打破了傳統(tǒng)樁基礎(chǔ)的概念，實(shí)現(xiàn)了重復(fù)利用和異地復(fù)用，據(jù)國(guó)內(nèi)外的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，初次使用時(shí)可減少費(fèi)用20% 30%，重復(fù)利用時(shí)，具有更高的經(jīng)濟(jì)效益，一些項(xiàng)目可以節(jié)約資金50%以上。

[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)；1_1、水孔；1_2、氣孔；2、支撐桁架；2-1鋼質(zhì)圓柱；2-2、橫支撐；3、甲板；4、加強(qiáng)筋；5、加強(qiáng)板。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:請(qǐng)參閱圖1-圖3，多筒基吸力錨靠泊平臺(tái)，包括下部由多個(gè)吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)1、中部為鋼結(jié)構(gòu)支撐桁架2、上部為鋼結(jié)構(gòu)甲板3固接成一平臺(tái)整體，所述鋼結(jié)構(gòu)支撐桁架上端部與鋼結(jié)構(gòu)甲板固接，下端與吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)連接。本實(shí)施例中，所述吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)優(yōu)選為四個(gè)，所述每個(gè)吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)之間固接有加強(qiáng)板5，在所述吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)的頂蓋上制有用于連接水氣管路的水孔1-1和氣孔1-2。所述鋼結(jié)構(gòu)支撐桁架2包括四根鋼質(zhì)圓柱2-1及固接于四根鋼質(zhì)圓柱上端部的橫支撐2-2構(gòu)成。所述鋼結(jié)構(gòu)支撐桁架上端部與鋼結(jié)構(gòu)甲板之間固接有加強(qiáng)筋4。其中，平臺(tái)上部鋼結(jié)構(gòu)甲板具有足夠的面積與強(qiáng)度，以滿足裝卸車與汽車起重機(jī)在平臺(tái)甲板面上作業(yè)。由于在吸力錨負(fù)壓貫入與調(diào)平及正壓上拔時(shí)，必須由潛水員水下連接管路，施工不方便，特別是水質(zhì)渾濁時(shí)，水下操作更麻煩，在平臺(tái)甲板下預(yù)設(shè)管道接口。沿支撐桁架固定補(bǔ)給用油管和水管，并在平臺(tái)甲板下方設(shè)置油水接口，實(shí)現(xiàn)艦船臨時(shí)補(bǔ)給。下部吸力錨筒型基礎(chǔ)在施工階段錨筒依靠靠泊平臺(tái)的自重嵌入土中，形成錨筒初始封閉條件，借助設(shè)置在平臺(tái)甲板下的水泵氣泵向外抽水抽氣，當(dāng)錨筒內(nèi)外壓差產(chǎn)生的垂直向下作用力超過(guò)海底泥土對(duì)錨筒的阻力時(shí)，錨筒不斷被壓入土中，直到錨筒頂蓋與海底接觸為至。在使用階段，錨筒依靠?jī)?nèi)外側(cè)壁的摩擦力、端承力以及土的吸附力來(lái)提供使用階段的抗拔或抗壓承載力。當(dāng)上拔作業(yè)時(shí)，通過(guò)向錨筒內(nèi)注水注氣，克服平臺(tái)自重與土的摩擦力，使錨筒頂升，脫離海底泥面、上浮。本實(shí)用新型的工作原理為:多筒基吸力錨靠泊平臺(tái)在沉放時(shí)，先吊至海底并依靠錨體的自重使吸力錨筒型基礎(chǔ)下緣嵌入土中，在形成錨筒內(nèi)水體的封閉狀態(tài)后，借助水泵氣泵向錨筒外抽水抽氣，并使同一時(shí)間內(nèi)抽出的水量超過(guò)自底部滲入的水量，使錨筒內(nèi)部壓力降低，當(dāng)由錨筒內(nèi)、外壓差引起的作用在錨蓋上垂直向下的壓力超過(guò)海底泥土對(duì)錨筒的阻力時(shí)，錨筒即不斷地被壓入土中，直到錨蓋頂面與海底接觸時(shí)沉錨終止。這一特殊的沉錨施工方法，使吸力錨具有樁式錨錨固力大、承載力高的特點(diǎn)，而無(wú)樁式錨所要求的必需的海上打樁設(shè)備、較長(zhǎng)的海上作業(yè)時(shí)間和較高的成本。
權(quán)利要求1.一種多筒基吸力錨靠泊平臺(tái)，其特征在于:包括下部由多個(gè)吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)、中部為鋼結(jié)構(gòu)支撐桁架、上部為鋼結(jié)構(gòu)甲板固接成一平臺(tái)整體，所述鋼結(jié)構(gòu)支撐桁架上端部與鋼結(jié)構(gòu)甲板固接，下端與吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多筒基吸力錨靠泊平臺(tái)，其特征在于:所述吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)為四個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多筒基吸力錨靠泊平臺(tái)，其特征在于:所述每個(gè)吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)之間通過(guò)加強(qiáng)板固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多筒基吸力錨靠泊平臺(tái)，其特征在于:所述吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)的頂蓋上制有用于連接水氣管路的水孔和氣孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多筒基吸力錨靠泊平臺(tái)，其特征在于:所述鋼結(jié)構(gòu)支撐桁架包括四根鋼質(zhì)圓柱及固接于四根鋼質(zhì)圓柱上端部的橫支撐構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多筒基吸力錨靠泊平臺(tái)，特征在于包括下部由多個(gè)吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)、中部為鋼結(jié)構(gòu)支撐桁架、上部為鋼結(jié)構(gòu)甲板固接成一平臺(tái)整體，所述鋼結(jié)構(gòu)支撐桁架上端部與鋼結(jié)構(gòu)甲板固接，下端與吸力錨鋼結(jié)構(gòu)筒型基礎(chǔ)連接。優(yōu)點(diǎn)是可穩(wěn)定拖航、施工沉放和上拔時(shí)間短，滿足機(jī)械車輛在平臺(tái)甲板面作業(yè)和艦船靠泊補(bǔ)給，并可移位異地使用。在未來(lái)軍事斗爭(zhēng)海上作戰(zhàn)對(duì)彈藥、食品、零備件等物資的需求越來(lái)越大條件下，能夠供艦艇臨時(shí)靠泊補(bǔ)給，滿足各類物資卸載，實(shí)現(xiàn)快速、高效、機(jī)動(dòng)的后勤保障需要。
文檔編號(hào)E02B17/00GK202954353SQ201220693308
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者刁景華, 陸海翔, 丁紅巖, 張延明, 張浦陽(yáng), 王立軍, 蔡驚濤, 王衛(wèi)東 申請(qǐng)人:刁景華, 陸海翔