堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，涉及一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送、安裝的機(jī)械裝置，包括大車系統(tǒng)和設(shè)置于大車系統(tǒng)上的小車系統(tǒng)，所述大車系統(tǒng)上設(shè)置有大車升降行走系統(tǒng)，大車系統(tǒng)由用于存貯鋼筋網(wǎng)格塊的大車存料臺和用于安裝鋼筋網(wǎng)格塊的大車安裝臺組成，所述小車系統(tǒng)可在大車存料臺和大車安裝臺之間來回移動，小車系統(tǒng)上設(shè)置有用于提升鋼筋網(wǎng)格塊的提升裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，大大提高了施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，減少了施工安全隱患和施工成本，具有很好的實(shí)用性。
【專利說明】堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送、安裝的機(jī)械裝置，尤其涉及一 種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車。

【背景技術(shù)】
[0002] 堆石壩面板混凝土澆筑施工鋼筋的輸送、安裝是非常重要的環(huán)節(jié)，現(xiàn)將國內(nèi)外目 前施工技術(shù)方法以及該技術(shù)方法所存在的缺點(diǎn)敘述如下。
[0003] (1)、國內(nèi)外目前的施工現(xiàn)有技術(shù)方法為： 順大壩坡面條帶安裝好倉號兩邊的側(cè)向模板，在側(cè)向模板擋好的倉號內(nèi)由人工逐步一 根一根的安裝綁扎鋼筋，鋼筋由小型卷揚(yáng)機(jī)牽引的運(yùn)料小車從壩頂運(yùn)輸?shù)浇壴攸c(diǎn)，人工 搬運(yùn)分布綁扎，施工順序如下： 1)在大壩待澆筑的條帶倉號兩邊安裝好側(cè)向模板，從下往上逐段安裝，倉號鋼筋逐段 往上綁扎安裝。
[0004] 2)鋼筋由運(yùn)輸汽車卸在大壩頂上，由人工將鋼筋搬運(yùn)到斜坡運(yùn)輸小車上。
[0005] 3)由壩頂牽引卷揚(yáng)機(jī)鋼繩牽引斜坡運(yùn)輸小車，將鋼筋往下運(yùn)輸?shù)浇壴惭b點(diǎn)，人 工卸車、布料和綁扎安裝。
[0006] 4)按照上述施工程序，一直將該條帶倉號鋼筋綁扎安裝到壩頂(混凝土澆筑分段 跟進(jìn))。
[0007] (2)、現(xiàn)有技術(shù)方法所存在的缺點(diǎn)： 1)混凝土面板施工質(zhì)量缺陷問題：人工在現(xiàn)場組裝鋼筋全為手工操作而沒有工裝保 障，加上都在斜坡上操作很難保證鋼筋裝配尺寸精度(裝配誤差可達(dá)幾厘米甚至十幾厘 米)，這是人工施工不易解決的質(zhì)量缺陷問題。
[0008] 2)施工進(jìn)度問題：鋼筋運(yùn)輸、安裝工序消耗掉大量的勞動力，施工進(jìn)度受到鋼筋運(yùn) 輸、布料和綁扎的影響。
[0009] 3)施工安全問題：卷揚(yáng)機(jī)牽引的斜坡運(yùn)輸小車是用單臺卷揚(yáng)機(jī)牽引運(yùn)輸鋼筋材 料，小車運(yùn)量小且次數(shù)多，必須反復(fù)操作非常不安全，曾經(jīng)多次出現(xiàn)過鋼絲繩鉸斷等原因?qū)?致小車下溜的危險(xiǎn)事故，而且施工時(shí)必須有大量的鋼筋綁扎人員在斜坡上操作，安全隱患 較多。
[0010] 傳統(tǒng)的堆石壩面板混凝土澆筑施工鋼筋的運(yùn)輸、安裝方法已經(jīng)不能滿足當(dāng)前對面 板施工任務(wù)的要求，不能達(dá)到堆石壩面板混凝土澆筑高質(zhì)量、快速和安全施工目的，隨著水 利水電和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)方法在堆石壩面板混凝土澆筑施工中已經(jīng)不能解決 日益突出的的工期、質(zhì)量、安全等一系列技術(shù)難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸 送安裝車，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，大大提高了施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，減少了施工安全隱患和施工成 本，具有很好的實(shí)用性。
[0012] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，包括大車系 統(tǒng)和設(shè)置于大車系統(tǒng)上的小車系統(tǒng)，所述大車系統(tǒng)上設(shè)置有大車升降行走系統(tǒng)，大車系統(tǒng) 由用于存貯鋼筋網(wǎng)格塊的大車存料臺和用于安裝鋼筋網(wǎng)格塊的大車安裝臺組成，所述小車 系統(tǒng)可在大車存料臺和大車安裝臺之間來回移動，小車系統(tǒng)上設(shè)置有用于提升鋼筋網(wǎng)格塊 的提升裝置。
[0013] 作為優(yōu)選，所述大車存料臺為縱梁和橫梁構(gòu)成的承載平臺，大車安裝臺為左右兩 組縱梁，其分別與大車存料臺的縱梁連接，大車存料臺和大車安裝臺上分別設(shè)置有連通的 小車行走軌道。
[0014] 作為優(yōu)選，大車升降行走系統(tǒng)包括存料臺升降行走裝置和安裝臺升降行走裝置， 所述存料臺升降行走裝置包括支座A，所述支座A上設(shè)置有滑動軸座A，滑動軸座A上端設(shè) 置有螺旋絲桿A，支座A上設(shè)置有導(dǎo)向滾輪A，滑動軸座A的座身滑動連接于導(dǎo)向滾輪A的 槽內(nèi)，滑動軸座A下端固定連接有軌輪座A，軌輪座A通過升降液壓油缸與支座A連接，支 座A側(cè)壁與大車存料臺的縱梁固定連接；所述安裝臺升降行走裝置包括支座B，所述支座B 上設(shè)置有滑動軸座B，滑動軸座B上端設(shè)置有螺旋絲桿B，支座B上設(shè)置有導(dǎo)向滾輪B，滑動 軸座B的座身滑動連接于導(dǎo)向滾輪B的槽內(nèi)，滑動軸座B下端固定連接有軌輪座B，支座B 側(cè)壁與大車安裝臺的縱梁固定連接。
[0015] 作為優(yōu)選，所述存料臺升降行走裝置為四組，兩兩對稱設(shè)置于大車存料臺兩側(cè)的 縱梁上，所述安裝臺升降行走裝置為兩組，對稱設(shè)置于大車安裝臺的兩組縱梁上，軌輪座A 內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)行走軌輪，軌輪座B內(nèi)設(shè)置有一個(gè)行走軌輪。
[0016] 作為優(yōu)選，所述小車系統(tǒng)包括小車行走架和小車提升托架，所述小車行走架上設(shè) 置有提升液壓滑輪組，提升液壓滑輪組通過提升鋼繩與小車提升托架連接，小車提升托架 下部設(shè)置有掛鉤，小車行走架下部設(shè)置有軌輪組，所述大車存料臺上設(shè)置有小車行走液壓 滑輪組，所述小車行走液壓滑輪組通過牽引鋼繩與小車行走架的與軌輪組連接。
[0017] 作為優(yōu)選，所述小車行走架和小車提升托架均為桁架鋼結(jié)構(gòu)，所述提升液壓滑輪 組為四組，四組提升液壓滑輪組通過提升鋼繩與小車提升托架上的四個(gè)吊點(diǎn)連接。
[0018] 作為優(yōu)選，小車提升托架上的掛鉤為組，小車行走架的與軌輪組為四組，每組軌輪 組上分別設(shè)置有限位輪。
[0019] 作為優(yōu)選，所述大車安裝臺與大車存料臺鉸接，在鉸接處的下方設(shè)置有大車安裝 臺脫軌液壓裝置。
[0020] 作為優(yōu)選，大車存料臺靠近大車安裝臺的一端設(shè)置有擋板架。
[0021] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)合理，使堆石壩面板混凝土鋼筋施工實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化操作，鋼筋可以以網(wǎng)格塊狀在 "工廠"內(nèi)制作，載重車運(yùn)輸?shù)焦さ?，吊裝設(shè)備將其調(diào)運(yùn)到本發(fā)明的堆石壩混凝土面板施工 鋼筋輸送安裝車上，該堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車由倉號頂部卷揚(yáng)機(jī)牽引到鋼 筋安裝點(diǎn)，鋼筋安裝過程由堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車全液壓操作，鋼筋網(wǎng)格 塊之間的連接只需少量人工即可。
[0022] 其具體優(yōu)點(diǎn)為：（1)在施工質(zhì)量上可以大大提高，采用本發(fā)明施工比常規(guī)施工技 術(shù)在質(zhì)量上的優(yōu)點(diǎn)是：將鋼筋在大壩坡面上單根人工安裝綁扎改變?yōu)閷摻钤诠S內(nèi)制作 為網(wǎng)格塊狀，采用機(jī)械在大壩坡面運(yùn)輸和安裝，其工藝過程實(shí)現(xiàn)了工裝化、標(biāo)準(zhǔn)化，鋼筋網(wǎng) 格塊狀制作誤差可以保證在毫米以內(nèi)，這樣可以大大提高堆石壩面板混凝土施工質(zhì)量。
[0023] (2)在施工進(jìn)度上可以大大提高，采用本發(fā)明施工比常規(guī)施工技術(shù)在速度上的優(yōu) 點(diǎn)是： 標(biāo)準(zhǔn)鋼筋網(wǎng)格工廠化制造可以規(guī)范程序化、工裝化，易于組裝，而且工廠化制作不占大 壩施工直線工期，裝配和運(yùn)輸簡便，安裝時(shí)間可以縮短，這樣可以大大提高堆石壩面板混凝 土施工進(jìn)度工期。
[0024] (3)施工安全隱患大大減少，采用本發(fā)明施工比常規(guī)施工技術(shù)在安全上的優(yōu)點(diǎn)是： 堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車在坡面行走為雙繩牽引，在鋼筋安裝上實(shí)現(xiàn)了液壓 操作，做到了施工中的安全雙保險(xiǎn)，由于施工全過程實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，大壩上工作人員減少了 60%以上(人員調(diào)整到工廠進(jìn)行鋼筋網(wǎng)格塊的制作工作)，出現(xiàn)的單臺卷揚(yáng)機(jī)牽引運(yùn)輸機(jī)械 失控下溜、人員受到傷害風(fēng)險(xiǎn)基本為零，施工安全事故可以大大減少甚至杜絕。
[0025] (4)施工成本大大降低，采用本發(fā)明施工比常規(guī)施工技術(shù)在消耗費(fèi)用上的優(yōu)點(diǎn)是： 由于堆石壩混凝土面板施工鋼筋安裝實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化操作，施工進(jìn)度可以提高30%以上，全 過程人工費(fèi)用可以減少40%，全部施工成本可以節(jié)約209Γ30% (施工工期提前完成，包括人 工費(fèi)和管理費(fèi)節(jié)約）。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 圖1是本發(fā)明轉(zhuǎn)移狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明的平面示意圖； 圖4是本發(fā)明大車系統(tǒng)的主視圖； 圖5是圖4所示本發(fā)明大車系統(tǒng)的俯視圖； 圖6是圖4所示本發(fā)明大車系統(tǒng)的側(cè)視圖； 圖7是轉(zhuǎn)移狀態(tài)時(shí)大車系統(tǒng)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是存料臺升降行走裝置的主視圖； 圖9是圖8所示存料臺升降行走裝置的側(cè)視圖； 圖10是安裝臺升降行走裝置的主視圖； 圖11是圖10所示安裝臺升降行走裝置的側(cè)視圖； 圖12是本發(fā)明小車系統(tǒng)的主視圖； 圖13是圖12所示本發(fā)明小車系統(tǒng)的左視圖； 圖14是圖12所示本發(fā)明小車系統(tǒng)的俯視圖； 圖15是小車行走架的主視圖； 圖16是圖15所示小車行走架的俯視圖； 圖17是圖15所示小車行走架的左視圖； 圖18是圖17中的局部放大視圖； 圖19是小車提升托架的主視圖； 圖20是圖19所示小車提升托架的側(cè)視圖； 圖21是圖19所示小車提升托架的俯視圖； 圖22是本發(fā)明的施工布置圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 作為本發(fā)明的一種實(shí)施方式，如圖1至圖22所示，一種堆石壩混凝土面板施工鋼 筋輸送安裝車，包括大車系統(tǒng)和設(shè)置于大車系統(tǒng)上的小車系統(tǒng)，大車系統(tǒng)由用于存貯鋼筋 網(wǎng)格塊的大車存料臺1和用于安裝鋼筋網(wǎng)格塊的大車安裝臺2組成，所述大車存料臺1為 縱梁和橫梁構(gòu)成的承載平臺，它是載存鋼筋網(wǎng)格塊11的儲料倉，也是輸送安裝車的結(jié)構(gòu)主 體，所述大車安裝臺2為左右兩組縱梁，其分別與大車存料臺1的縱梁連接，中部空間為鋼 筋網(wǎng)格塊11的安裝空間，大車存料臺1和大車安裝臺2上分別設(shè)置有連通的小車行走軌 道，小車系統(tǒng)可在大車存料臺1和大車安裝臺2之間來回移動。作為優(yōu)選，大車存料臺1靠 近大車安裝臺2的一端設(shè)置有擋板架101，擋板架101不但可以防止輸送安裝車運(yùn)行時(shí)鋼 筋網(wǎng)格塊11位移下滑，也可以增加桁架沿寬度方向的強(qiáng)度和剛度。所述大車安裝臺2左右 兩組縱梁分別與大車存料臺1的兩個(gè)縱梁鉸接，在兩個(gè)鉸接處的下方分別設(shè)置有大車安裝 臺脫軌液壓裝置8,所述大車安裝臺脫軌液壓裝置8為脫軌油缸，脫軌油缸設(shè)置于大車存料 臺1和大車安裝臺2之間，輸送安裝車轉(zhuǎn)移倉位時(shí)脫軌油缸可將大車安裝臺2繞鉸接處轉(zhuǎn) 動10-15度,使大車安裝臺2脫離斜坡上的軌道而不會妨礙轉(zhuǎn)移。
[0028] 大車系統(tǒng)上設(shè)置有大車升降行走系統(tǒng)4,所述大車升降行走系統(tǒng)4包括存料臺升 降行走裝置41和安裝臺升降行走裝置42,所述存料臺升降行走裝置41包括支座A411，所 述支座A411上設(shè)置有滑動軸座A412,滑動軸座A412上端設(shè)置有螺旋絲桿A413,支座A411 上設(shè)置有導(dǎo)向滾輪A416,滑動軸座A412的座身可在導(dǎo)向滾輪A416的槽內(nèi)滑動，滑動軸座 A412下端固定連接有軌輪座A415,軌輪座A415通過升降液壓油缸414與支座A411連接， 支座A411側(cè)壁與大車存料臺1的縱梁固定連接。
[0029] 所述安裝臺升降行走裝置42包括支座B421，所述支座B421上設(shè)置有滑動軸座 B422,滑動軸座B422上端設(shè)置有螺旋絲桿B423,支座B421上設(shè)置有導(dǎo)向滾輪B425,滑動 軸座B422的座身可在導(dǎo)向滾輪B425的槽內(nèi)滑動，滑動軸座B422下端固定連接有軌輪座 B424,支座B421側(cè)壁與大車安裝臺2的縱梁固定連接。
[0030] 作為優(yōu)選，所述存料臺升降行走裝置41為四組，兩兩對稱設(shè)置于大車存料臺1兩 側(cè)的縱梁上，所述安裝臺升降行走裝置42為兩組，對稱設(shè)置于大車安裝臺2的兩組縱梁上， 軌輪座A415內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)行走軌輪，軌輪座B424內(nèi)設(shè)置有一個(gè)行走軌輪。
[0031] 施工前在大壩倉號兩側(cè)安裝側(cè)模和輸送安裝車輕便軌道10,將壩頂?shù)臓恳頁P(yáng)機(jī) 9的鋼繩與存料臺升降行走裝置41的軌輪座A415連接，大車升降行走系統(tǒng)4在倉號兩邊的 輕便軌道10導(dǎo)向下帶著輸送安裝車在坡面上行走，存料臺升降行走裝置41的升降液壓油 缸414加上滑動軸座A412在支座A411中滑動使大車系統(tǒng)的高度位置變化，螺旋絲桿A413 定位鎖定，而安裝臺升降行走裝置42只設(shè)置螺旋絲桿B423,只需要存料臺升降行走裝置41 的升降液壓油缸414就可將輸送安裝車抬升和降低，以便適應(yīng)坡面?zhèn)饶８叩偷淖兓惭b 臺升降行走裝置42只需調(diào)整螺旋絲桿B423即可。
[0032] 所述小車系統(tǒng)包括小車行走架3和小車提升托架5,所述小車行走架3和小車提升 托架5均為桁架鋼結(jié)構(gòu)，小車行走架3是小車系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)，小車行走架3上設(shè)置有提升 液壓滑輪組6,作為優(yōu)選，所述提升液壓滑輪組6為四組，提升液壓滑輪組6通過提升鋼繩 13與小車提升托架5連接，四組提升液壓滑輪組6通過提升鋼繩13與小車提升托架5上的 四個(gè)吊點(diǎn)連接。小車提升托架5下部設(shè)置有掛鉤14,作為優(yōu)選，小車提升托架5上的掛鉤 14為12組，掛鉤14將待安裝的鋼筋網(wǎng)格塊11鉤住，借用提升液壓滑輪組6動作，小車提升 托架5與鋼筋網(wǎng)格塊11 一同和小車運(yùn)到安裝點(diǎn)進(jìn)行安裝。小車行走架3下部設(shè)置有軌輪 組12,所述大車存料臺1上設(shè)置有小車行走液壓滑輪組7,作為優(yōu)選，所述小車行走液壓滑 輪組7設(shè)置于大車存料臺1遠(yuǎn)離大車安裝臺2 -端的下部，所述小車行走液壓滑輪組7通 過牽引鋼繩15與小車行走架3的與軌輪組12連接。大車存料臺1上設(shè)置有導(dǎo)向滑輪71， 牽引鋼繩15纏繞在導(dǎo)向滑輪71上，牽引鋼繩15通過導(dǎo)向滑輪71牽引小車系統(tǒng)在大車存 料臺1和大車安裝臺2之間行走。小車行走架3的與軌輪組12為四組，每組軌輪組12上 分別設(shè)置有限位輪16,這樣小車系統(tǒng)行走時(shí)穩(wěn)定不會搖晃。
[0033] 本發(fā)明的施工原理如下：輸送安裝車由壩頂?shù)臓恳頁P(yáng)機(jī)9拉到壩頂位置，鋼筋 網(wǎng)格塊11被吊裝到大車存料臺1上（4-5塊)，在倉號頂部牽引卷揚(yáng)機(jī)9鋼繩的牽引下，輸 送安裝車的大車升降行走系統(tǒng)4在倉號兩邊的輕便軌道10導(dǎo)向下帶著輸送安裝車在坡面 上行走，小車行走架3桁架下掛小車提升托架5,由四組提升液壓滑輪組6的提升鋼繩13牽 拉，小車行走架3的軌輪組12由大車存料臺1上的兩組小車行走液壓滑輪組7牽引，當(dāng)輸 送安裝車行走到鋼筋安裝地點(diǎn)后停住，將小車系統(tǒng)拉到大車存料臺1處，小車提升托架5的 多根掛鉤14將待安裝的鋼筋網(wǎng)格塊11抓牢，提升液壓滑輪組6的提升鋼繩13將小車提升 托架5連同待安裝的鋼筋網(wǎng)格塊11 一起提升到一定高度后固定，小車行走液壓滑輪組7將 小車系統(tǒng)和鋼筋網(wǎng)格塊11 一起放到大車安裝臺2處，提升液壓滑輪組6的提升鋼繩13啟 動將鋼筋網(wǎng)格塊11放到安裝點(diǎn)，然后人工將其與上一塊已經(jīng)安裝的鋼筋網(wǎng)格塊11連接為 一體。
[0034] 當(dāng)大車存料臺1的鋼筋網(wǎng)格塊11用完后，澆筑倉號頂部牽引卷揚(yáng)機(jī)9將輸送安 裝車?yán)絺}號頂部，又一次吊運(yùn)一組（4-5塊）鋼筋網(wǎng)格塊11到輸送安裝車的大車存料臺1 上，下放輸送安裝車進(jìn)行鋼筋輸送安裝的下一個(gè)施工循環(huán)，直至完成全部倉號鋼筋安裝，再 將輸送安裝車轉(zhuǎn)運(yùn)到另外一個(gè)倉號，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)左右兩組大車安裝臺脫軌液壓裝置8的脫軌油 缸啟動將大車安裝臺2頂起，以免阻礙輸送安裝車轉(zhuǎn)運(yùn)，當(dāng)輸送安裝車轉(zhuǎn)移到下一倉號后， 大車安裝臺脫軌液壓裝置8的脫軌油缸收回，大車安裝臺2恢復(fù)到原來位置，輸送安裝車開 始在新的倉號工作。
[0035] 下面以南坎2水電站大壩為例，對本發(fā)明的施工過程做詳細(xì)介紹。南坎2水電站 大壩為堆石面板壩，大壩高136m (高程EL. 345至EL. 481 )，迎水面坡度為1:1. 4,面板砼總 量約3萬方，鋼筋總量約0. 8萬噸，面板倉號分縫L=10m?15m，針對南坎2水電站堆石面板 壩施工的具體施工方案如下(按照一個(gè)工作面的方案）： (1)施工主要配套設(shè)備和設(shè)施 1)改裝的鋼筋網(wǎng)格塊8t-10t載重運(yùn)輸汽車18 -輛，8t-16t吊車17 -臺，吊裝鋼筋網(wǎng) 格塊11的吊裝托架一套，壩頂牽引卷揚(yáng)機(jī)9二臺。
[0036] 2)堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車一套。
[0037] 3)倉號側(cè)模一套。
[0038] 4)倉號兩邊輕便軌道10 -套。
[0039] (2)具體施工方法和程序 1)在大壩倉號兩側(cè)安裝側(cè)模和輕便軌道10,安裝好堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安 裝車。
[0040] 2)鋼筋制作場制作鋼筋網(wǎng)格塊11。
[0041] 3)由改裝的鋼筋網(wǎng)格塊8t-10t載重運(yùn)輸汽車18將制作好的鋼筋網(wǎng)格塊11運(yùn)到 大壩倉號頂部。
[0042] 4)由8t_16t吊車17將載重運(yùn)輸汽車18上的鋼筋網(wǎng)格塊11吊到堆石壩混凝土面 板施工鋼筋輸送安裝車的大車存料臺1上。
[0043] 5)由壩頂牽引卷揚(yáng)機(jī)9的鋼繩將堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車下放到 鋼筋網(wǎng)格塊11的安裝地點(diǎn)。
[0044] 6)由鋼筋輸送安裝車的小車行走液壓滑輪組7的牽引鋼繩15將小車行走架3牽 引到大車存料臺1處，提升液壓滑輪組6的提升鋼繩13帶動小車提升托架5將一塊鋼筋網(wǎng) 格塊11吊到一定高度。
[0045] 7)由小車行走液壓滑輪組7的牽引鋼繩15將小車行走架3和吊起的鋼筋網(wǎng)格塊 11 一起牽引到鋼筋輸送安裝車的大車安裝臺2處，提升液壓滑輪組6的提升鋼繩13帶動小 車提升托架5將鋼筋網(wǎng)格塊11放到倉號鋼筋安裝點(diǎn)。
[0046] 8)人工將該鋼筋網(wǎng)格塊11與上一塊鋼筋網(wǎng)格塊11連接、綁扎。
[0047] 9)由壩頂牽引卷揚(yáng)機(jī)9的鋼繩將堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車牽引上 行一個(gè)鋼筋網(wǎng)格塊11的縱向距離，繼續(xù)網(wǎng)格鋼筋塊安裝程序。
[0048] 10)當(dāng)存放在大車存料臺1上的一組鋼筋網(wǎng)格塊11使用完畢，由壩頂牽引卷揚(yáng)機(jī) 9鋼繩將堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車牽引上行到倉號頂部，繼續(xù)進(jìn)行鋼筋網(wǎng)格 塊11的吊裝、運(yùn)輸和安裝步驟。
[0049] 由于堆石壩混凝土面板施工鋼筋安裝實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化操作，施工進(jìn)度可以提高30% 以上，全過程人工費(fèi)用可以減少40%，全部施工成本可以節(jié)約20%-30% (施工工期提前完成， 包括人工費(fèi)和管理費(fèi)節(jié)約)。通過理論分析和上述實(shí)例表明，堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸 送安裝車應(yīng)用于施工實(shí)踐其各項(xiàng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都超過和優(yōu)于傳統(tǒng)的施工方法，這充分體 現(xiàn)了本發(fā)明各種創(chuàng)新設(shè)計(jì)的極大優(yōu)越性。
[0050] 以上對本發(fā)明所提供的一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車進(jìn)行了詳盡 介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明 只是用于幫助理解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本 發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng) 理解為對本發(fā)明的限制。對本發(fā)明的變更和改進(jìn)將是可能的，而不會超出附加權(quán)利要求可 規(guī)定的構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：包括大車系統(tǒng)和設(shè)置于 大車系統(tǒng)上的小車系統(tǒng)，所述大車系統(tǒng)上設(shè)置有大車升降行走系統(tǒng)，大車系統(tǒng)由用于存貯 鋼筋網(wǎng)格塊的大車存料臺和用于安裝鋼筋網(wǎng)格塊的大車安裝臺組成，所述小車系統(tǒng)可在大 車存料臺和大車安裝臺之間來回移動，小車系統(tǒng)上設(shè)置有用于提升鋼筋網(wǎng)格塊的提升裝 置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：所述 大車存料臺為縱梁和橫梁構(gòu)成的承載平臺，大車安裝臺為左右兩組縱梁，其分別與大車存 料臺的縱梁連接，大車存料臺和大車安裝臺上分別設(shè)置有連通的小車行走軌道。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：大車 升降行走系統(tǒng)包括存料臺升降行走裝置和安裝臺升降行走裝置，所述存料臺升降行走裝置 包括支座A，所述支座A上設(shè)置有滑動軸座A，滑動軸座A上端設(shè)置有螺旋絲桿A，支座A上 設(shè)置有導(dǎo)向滾輪A，滑動軸座A的座身滑動連接于導(dǎo)向滾輪A的槽內(nèi)，滑動軸座A下端固定 連接有軌輪座A，軌輪座A通過升降液壓油缸與支座A連接，支座A側(cè)壁與大車存料臺的縱 梁固定連接；所述安裝臺升降行走裝置包括支座B，所述支座B上設(shè)置有滑動軸座B，滑動軸 座B上端設(shè)置有螺旋絲桿B，支座B上設(shè)置有導(dǎo)向滾輪B，滑動軸座B的座身滑動連接于導(dǎo) 向滾輪B的槽內(nèi)，滑動軸座B下端固定連接有軌輪座B，支座B側(cè)壁與大車安裝臺的縱梁固 定連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：所述 存料臺升降行走裝置為四組，兩兩對稱設(shè)置于大車存料臺兩側(cè)的縱梁上，所述安裝臺升降 行走裝置為兩組，對稱設(shè)置于大車安裝臺的兩組縱梁上，軌輪座A內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)行走軌輪， 軌輪座B內(nèi)設(shè)置有一個(gè)行走軌輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：所述 小車系統(tǒng)包括小車行走架和小車提升托架，所述小車行走架上設(shè)置有提升液壓滑輪組，提 升液壓滑輪組通過提升鋼繩與小車提升托架連接，小車提升托架下部設(shè)置有掛鉤，小車行 走架下部設(shè)置有軌輪組，所述大車存料臺上設(shè)置有小車行走液壓滑輪組，所述小車行走液 壓滑輪組通過牽引鋼繩與小車行走架的與軌輪組連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：所述 小車行走架和小車提升托架均為桁架鋼結(jié)構(gòu)，所述提升液壓滑輪組為四組，四組提升液壓 滑輪組通過提升鋼繩與小車提升托架上的四個(gè)吊點(diǎn)連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：小車 提升托架上的掛鉤為組，小車行走架的與軌輪組為四組，每組軌輪組上分別設(shè)置有限位輪。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征 在于：所述大車安裝臺與大車存料臺鉸接，在鉸接處的下方設(shè)置有大車安裝臺脫軌液壓裝 置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：大車 存料臺靠近大車安裝臺的一端設(shè)置有擋板架。
【文檔編號】E02B7/06GK104060579SQ201310540189
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】林德槐, 杜學(xué)澤, 張勇, 陳茂, 余明川, 鄭道明, 吳方明, 李銳, 黎雄飛, 鄧作文 申請人:中國水利水電第十工程局有限公司, 張勇