浮式系船柱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種浮式系船柱，包括浮筒、支撐架、系船柱和導(dǎo)向滾輪系，支撐架固定在浮筒的上部，系船柱設(shè)置有兩組，分別設(shè)置在浮筒和支撐架的頂部，而導(dǎo)向滾輪系設(shè)置有六組，分別設(shè)置于浮筒上部、底部和支撐架頂部的兩側(cè)，且每組導(dǎo)向滾輪系均包括橫向滾輪和縱向滾輪，橫向滾輪和縱向滾輪上下層疊設(shè)置且滾動軸相互垂直，閘墻上豎直設(shè)置有浮體庫，導(dǎo)向滾輪系設(shè)置在所述的浮體庫內(nèi)。本發(fā)明所述的浮筒可隨水位的變化而自動升降，從而保證其與系于其上的船舶相對固定，方便船員的操作；此外，兩層系船柱可滿足不同噸級、空載和滿載船的系泊條件，減少固定系船柱建設(shè)成本，減少船舶過閘時由于閘室水位變化引起的解系纜次數(shù)，提高過閘安全性。
【專利說明】浮式系船柱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種系船柱，屬于水運閘口裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，水運行業(yè)日益繁榮，船閘的過閘量也突飛猛進，閘室中船舶的停泊問題也逐漸暴露出來。傳統(tǒng)的系船柱是固定的，在船閘運行期間，閘室中水位周期性變化，水頭差小則幾米大則十幾或幾十米，設(shè)置過多的系船柱不僅增加了工程成本，而且往往滿足不了方便系船的要求，還存在安全風險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種在閘室灌泄水時，水位周期性變化的情況下，船員扔可方便地將船體系纜，從而有效保證過閘安全的浮式系船柱。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明是通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
浮式系船柱，其特征在于，包括浮筒、支撐架、系船柱和導(dǎo)向滾輪系，所述的支撐架固定在浮筒的上部，所述的系船柱設(shè)置有兩組，分別設(shè)置在浮筒和支撐架的頂部，而所述的導(dǎo)向滾輪系設(shè)置有六組，分別設(shè)置于浮筒上部兩側(cè)、底部兩側(cè)和支撐架頂部兩側(cè)，且所述的每組導(dǎo)向滾輪系均包括橫向滾輪和縱向滾輪，所述的橫向滾輪和縱向滾輪上下層疊設(shè)置且滾動軸相互垂直，此外，閘墻上豎直設(shè)置有浮體庫，而所述的浮式系船柱均處于所述的浮體庫內(nèi)。
[0005]進一步，所述的支撐架通過連接機構(gòu)固定在浮筒的上部，所述的連接機構(gòu)包括法蘭盤和螺栓，所述的支撐架的底部卡接在法蘭盤的內(nèi)部凹槽內(nèi)并通過螺栓固定，而所述的法蘭盤通過螺栓鎖緊在浮筒的頂部，通過法蘭盤固定使得拆卸維護非常方便。
[0006]而所述的浮筒內(nèi)還設(shè)置有爬梯，以方便進入浮筒內(nèi)部進行維護。且所述的爬梯和浮筒的內(nèi)壁之間還設(shè)置有加固圈，所述的加固圈沿浮筒軸向設(shè)置有多組。在增強浮筒剛度的同時固定了爬梯。
[0007]更進一步，所述的浮體庫的截面形狀為一端開口的多邊形異構(gòu)體，所述的浮體庫開口的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有矩形軌道槽，所述的浮筒上部兩側(cè)、底部兩側(cè)和支撐架頂部兩側(cè)的導(dǎo)向滾輪系分別設(shè)置在兩矩形軌道槽內(nèi)。
[0008]而為了實現(xiàn)導(dǎo)向滾輪系在豎直方向上進行合理的滾動，在最低水位時，所述的浮體庫的底部低于浮筒的底部。且所述的矩形軌道槽的頂部橫向設(shè)置有限位裝置。
[0009]此外，而所述的浮體庫的頂部還設(shè)置有鋼蓋板，可有效防止其他物體落入浮體庫內(nèi)。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明相對于固定式的系船柱而言，不受限于水位的變化，所述的浮筒可隨水位的變化而自動升降，從而保證其與系于其上的船舶相對固定，方便船員的操作；此外，由于本發(fā)明具有兩層系船柱，因此可滿足不同噸級、空載和滿載船的系泊條件，減少過多固定系船柱工程建設(shè)成本，不需船員頻繁系纜操作，減少船舶過閘時由于閘室水位變化弓I起的解系纜次數(shù)，提高過閘安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明一實施例的側(cè)視圖；
圖3為本發(fā)明所述的用于浮筒和支撐架之間連接的連接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明所述的軌道槽與橫向滾輪的位置關(guān)系示意圖；
圖5為本發(fā)明所述的軌道槽與縱向滾輪的位置關(guān)系示意圖。
[0012]圖中主要附圖標記含義為:
1、浮筒2、支撐架 3、橫向滾輪 4、縱向滾輪
5、法蘭盤 6、下層系船柱7、上層系船柱 8、浮體庫
9、爬梯10、限位裝置 11、加固圈 12、閘墻
13、螺栓 14、鋼蓋板。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進行具體的介紹。
[0014]圖1為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一實施例的側(cè)視圖。
[0015]如圖1和圖2所示:一種浮式系船柱，包括浮筒1、支撐架2、系船柱和導(dǎo)向滾輪系，所述的支撐架2固定在浮筒I的上部，所述的系船柱設(shè)置有兩組，分別設(shè)置在浮筒I和支撐架2的頂部，即在本實施方式中，所述的系船柱包括設(shè)置在浮筒I頂部的下層系船柱6和設(shè)置在支撐架2頂部的上層系船柱7，而所述的導(dǎo)向滾輪系設(shè)置有六組，分別設(shè)置于浮筒I上部兩側(cè)、底部兩側(cè)和支撐架2頂部兩側(cè)，且所述的每組導(dǎo)向滾輪系均包括橫向滾輪3和縱向滾輪4，所述的橫向滾輪3和縱向滾輪4上下層疊設(shè)置且滾動軸相互垂直，此外，閘墻12上豎直設(shè)置有浮體庫8，而所述的浮式系船柱均處于所述的浮體庫8內(nèi)。
[0016]在本實施方式中，所述的浮筒I內(nèi)還設(shè)置有爬梯9，以方便進入浮筒I內(nèi)部進行維護。且所述的爬梯9和浮筒I的內(nèi)壁之間還設(shè)置有加固圈11，所述的加固圈11沿浮筒I軸向設(shè)置有多組，在增強浮筒I剛度的同時固定了爬梯9，且在本實施方式中，所述的加固圈11設(shè)置有兩組。
[0017]圖3為本發(fā)明所述的用于浮筒和支撐架之間連接的連接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]如圖3所示:所述的支撐架2通過連接機構(gòu)固定在浮筒I的上部，所述的連接機構(gòu)包括法蘭盤5和螺栓13，所述的支撐架2的底部卡接在法蘭盤5的內(nèi)部凹槽內(nèi)并通過螺栓13固定，而所述的法蘭盤5通過螺栓13鎖緊在浮筒I的頂部，通過法蘭盤5固定使得拆卸維護非常方便。
[0019]圖4為本發(fā)明所述的軌道槽與橫向滾輪的位置關(guān)系示意圖；圖5為本發(fā)明所述的軌道槽與縱向滾輪的位置關(guān)系示意圖。
[0020]如圖4和圖5所示:所述的浮體庫8的截面形狀為一端開口的多邊形異構(gòu)體，所述的浮體庫8開口的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有矩形軌道槽，所述的浮筒I上部兩側(cè)、底部兩側(cè)和支撐架2頂部兩側(cè)的導(dǎo)向滾輪系分別設(shè)置在兩矩形軌道槽內(nèi)。
[0021]而為了實現(xiàn)導(dǎo)向滾輪系在豎直方向上進行順利地滾動，在最低水位時，所述的浮體庫8的底部低于浮筒I的底部，且所述的浮體庫8的上部橫向設(shè)置有限位裝置10，在水位變化時，所述的導(dǎo)向滾輪系的縱向滾輪4可在浮體庫8的豎直方向上滾動，如果水位很低時，浮筒I的底部可以觸底，而當水位比較高時，由于浮筒I的吃水線是保持不變的，因此，縱向滾輪4即在水的浮力作用下，向上滾動，直至達到浮體庫8頂部的限位裝置10處停止，實現(xiàn)了浮筒I隨水位的變化而自動升降。而浮筒I和支撐架2上的系船柱用于系泊船只，可根據(jù)系泊船只的噸級、空載和滿載情況選擇下層系船柱6或上層系船柱7，當系船柱上系上了船只時，在船只的拉力作用下，橫向滾輪3起作用，在浮體庫8中左右兩側(cè)的矩形軌道槽的前后兩端形成的空隙中滾動，成為主受力輪，此外，而所述的浮體庫8的頂部還設(shè)置有鋼蓋板14,可有效防止其他物體落入浮體庫8內(nèi)。
[0022]本發(fā)明相對于固定式的系船柱而言，不受限于水位的變化，所述的浮筒I可隨水位的變化而自動升降，從而保證其與系于其上的船舶相對固定，方便船員的操作；此外，由于本發(fā)明具有兩層系船柱，因此可滿足不同噸級、空載和滿載船的系泊條件，減少過多固定系船柱工程建設(shè)成本，不需船員頻繁系纜操作，減少船舶過閘時由于閘室水位變化引起的解系纜次數(shù)，提高過閘安全性。
[0023]本發(fā)明按照上述實施例進行了說明應(yīng)當理解，上述實施例不以任何形式限定本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.浮式系船柱，其特征在于，包括浮筒、支撐架、系船柱和導(dǎo)向滾輪系，所述的支撐架固定在浮筒的上部，所述的系船柱設(shè)置有兩組，分別設(shè)置在浮筒和支撐架的頂部，而所述的導(dǎo)向滾輪系設(shè)置有六組，分別設(shè)置于浮筒上部兩側(cè)、底部兩側(cè)和支撐架頂部兩側(cè)，且所述的每組導(dǎo)向滾輪系均包括橫向滾輪和縱向滾輪，所述的橫向滾輪和縱向滾輪上下層疊設(shè)置且滾動軸相互垂直，此外，閘墻上豎直設(shè)置有浮體庫，而所述的浮式系船柱均處于所述的浮體庫內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮式系船柱，其特征在于，所述的支撐架通過連接機構(gòu)固定在浮筒的上部，所述的連接機構(gòu)包括法蘭盤和螺栓，所述的支撐架的底部卡接在法蘭盤的內(nèi)部凹槽內(nèi)并通過螺栓固定，而所述的法蘭盤通過螺栓鎖緊在浮筒的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮式系船柱，其特征在于，所述的浮筒內(nèi)還設(shè)置有爬梯。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的浮式系船柱，其特征在于，所述的爬梯和浮筒的內(nèi)壁之間還設(shè)置有加固圈，所述的加固圈沿浮筒軸向設(shè)置有多組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮式系船柱，其特征在于，所述的浮體庫的截面形狀為一端開口的多邊形異構(gòu)體，所述的浮體庫開口的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有矩形軌道槽，所述的浮筒上部兩側(cè)、底部兩側(cè)和支撐架頂部兩側(cè)的導(dǎo)向滾輪系分別設(shè)置在兩矩形軌道槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮式系船柱，其特征在于，在最低水位時，所述的浮體庫的底部低于浮筒的底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的浮式系船柱，其特征在于，所述的矩形軌道槽的頂部橫向設(shè)置有限位裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮式系船柱，其特征在于，所述的浮體庫的頂部還設(shè)置有鋼 蓋板。
【文檔編號】E02B3/24GK103603318SQ201310604794
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】王仙美, 陸飛, 黃瓏, 邢述炳, 馬騰云, 許建平, 戴振華 申請人:江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司