一種槽型鼓式收油的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于水上收油裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種槽型鼓式收油機。所述的槽型鼓式收油機包括機架，所述機架上設(shè)有輸油泵、集油槽以及由驅(qū)動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)的圓筒狀收油鼓，所述收油鼓的外圓周表面制設(shè)有并列的環(huán)形收油槽。本發(fā)明通過在由油機的機架上設(shè)有輸油泵、集油槽以及由驅(qū)動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)的圓筒狀收油鼓，所述收油鼓的外圓周表面制設(shè)有并列的環(huán)形收油槽，通過所述收油槽可增大和油的接觸面積，從而提高溢油回收速率，解決了現(xiàn)有鼓式收油裝置回收效率低的技術(shù)問題，且可回收不同質(zhì)的溢油。
【專利說明】一種槽型鼓式收油機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于收油機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種槽型鼓式收油機。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海上交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，船舶的頻繁往來，使得海上不斷增加被污染的幾率；同時，海底石油開采也給海面帶來油污，使得海洋環(huán)境污染日益嚴重，給世界生態(tài)環(huán)境帶來嚴重危害；另外，近幾年來的赤潮頻頻發(fā)生，也向人們敲響了污染惡化的警鐘.[0003]為了治理水上油污染，人們采用各種水上浮油回收裝置進行水上浮油的回收，目前的水上浮油回收裝置主要有堰式收油機、繩式收油裝置、盤式收油裝置、真空收油裝置、鼓式收油裝置以及側(cè)掛有前述收油裝置的各種收油船。但目前的上述鼓式收油裝置回收效率低，另外，目前的鼓式收油裝置只能回收輕質(zhì)油，不能回收中質(zhì)油及重質(zhì)油，不能滿足收油作業(yè)的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決上述技術(shù)問題而提供一種可回收不同質(zhì)油的槽型鼓式收油機。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種槽型鼓式收油機，包括機架，所述機架上設(shè)有輸油泵、集油槽以及由驅(qū)動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)的圓筒狀收油鼓，所述收油鼓的外圓周表面制設(shè)有并列的環(huán)形收油槽。
[0007]所述收油槽的橫截面形狀為三角形。
[0008]所述機架的外側(cè)設(shè)有防波框架。
[0009]所述驅(qū)動機構(gòu)包括液壓馬達以及與所述液壓馬達連接的減速機，所述減速機連接所述收油鼓。
[0010]所述集油槽的上方設(shè)有起吊架。
[0011]本發(fā)明通過在由油機的機架上設(shè)有輸油泵、集油槽以及由驅(qū)動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)的圓筒狀收油鼓，所述收油鼓的外圓周表面制設(shè)有并列的環(huán)形收油槽，通過所述收油槽可增大和油的接觸面積，從而提高溢油回收速率，解決了現(xiàn)有鼓式收油裝置回收效率低的技術(shù)問題，且可回收不同質(zhì)的溢油。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1所示為本發(fā)明實施例提供的槽型鼓式收油機的俯視示意圖；
[0013]圖2所示為發(fā)明實施例提供的槽型鼓式收油機的側(cè)視示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面，結(jié)合實例對本發(fā)明的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本發(fā)明并不局限于所列的實施例。[0015]請參閱圖1?2，一種槽型鼓式收油機，用于漂浮于水面上進行溢油回收，包括機架，所述機架上設(shè)有輸油泵8、集油槽5以及由驅(qū)動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)的4個圓筒狀收油鼓3，所述集油槽5設(shè)在所述4個收油鼓3之間側(cè)下方，所述收油鼓3的外圓周表面制設(shè)有并列的環(huán)形收油槽。
[0016]通過在所述收油鼓3的外圓周表面制設(shè)有并列的環(huán)形收油槽，可以有效地以增大收油鼓3和油的接觸面積，從而增加溢油回收速率。
[0017]進一步的，所述收油槽的橫截面形狀為三角形。當(dāng)然了，所述收油槽的截面形狀也可以是其它形狀，如U形，弧形等，較優(yōu)的，選擇三角狀。
[0018]進一步的，所述機架的外側(cè)設(shè)有防波框架7。通過設(shè)有防波框架7可以增加該收油裝置的防水上波浪沖擊的能力。
[0019]本發(fā)明實施例中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括液壓馬達2以及與所述液壓馬達2連接的減速機I，所述減速機I連接所述收油鼓3。
[0020]所述減速機I的輸出軸連接所述收油鼓3的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承組件4與所述機架連接。
[0021]進一步的，所述減速機I為雙軸輸出減速機，分別連接兩個所述收油鼓3。
[0022]當(dāng)然了，所述驅(qū)動機構(gòu)也可以是其它可用的驅(qū)動機構(gòu)，不限于上述的實施例。
[0023]進一步的，所述集油槽5的上方設(shè)有起吊架6。通過設(shè)有起吊架6，方便將所述收油機吊起移動位置。
[0024]所述機架由防銹鋁合金和不銹鋼制作，具有堅固耐用、防腐效果好。
[0025]所述收油鼓3也可以是一個，甚至多個，并不限于上述的實施例。
[0026]本發(fā)明適合于海上、江河、港口及碼頭等多種場合作業(yè)，可以由一個動力站提供動力，單獨漂浮在水面上使用，也可以隨工作船作業(yè)(通過繩索牽引移動)，不但可以回收輕質(zhì)油，還可以回收不同黏度的中質(zhì)油和重質(zhì)油，且具有溢油回收量高、游離水含量低的特點
[0027]本發(fā)明通過在由油機的機架上設(shè)有輸油泵、集油槽以及由驅(qū)動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)的圓筒狀收油鼓，所述收油鼓的外圓周表面制設(shè)有并列的環(huán)形收油槽，通過所述收油槽可增大和油的接觸面積，從而提高溢油回收速率，解決了現(xiàn)有鼓式收油裝置回收效率低的技術(shù)問題，且可回收不同質(zhì)的溢油。
[0028]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種槽型鼓式收油機，其特征在于，包括機架，所述機架上設(shè)有輸油泵、集油槽以及由驅(qū)動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)的圓筒狀收油鼓，所述收油鼓的外圓周表面制設(shè)有并列的環(huán)形收油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述槽型鼓式收油機，其特征在于，所述收油槽的橫截面形狀為三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述槽型鼓式收油機，其特征在于，所述機架的外側(cè)設(shè)有防波框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述槽型鼓式收油機，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)包括液壓馬達以及與所述液壓馬達連接的減速機，所述減速機連接所述收油鼓。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述槽型鼓式收油機，其特征在于，所述集油槽的上方設(shè)有起吊架。
【文檔編號】E02B15/10GK103669310SQ201310695113
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】張書成 申請人:天津漢海環(huán)保設(shè)備有限公司