一種兩棲式破冰車的車體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種兩棲式破冰車的車體結(jié)構(gòu)，包括車身，所述車身前端為上部向前傾斜翹起的車頭，車頭前部中間設(shè)置有橫截面為V形的沖撞抵角，車身兩側(cè)上部設(shè)置有氣囊，車身兩側(cè)下部通過升降機(jī)構(gòu)連接有履帶式車輪，車身底部設(shè)置有縱向的滑橇。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠在陸地和水面上行走，實(shí)現(xiàn)了兩棲，應(yīng)用范圍更加廣泛，環(huán)境約束較小，破冰效果好，適合局部范圍內(nèi)的破冰疏通。
【專利說明】一種兩棲式破冰車的車體結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種兩棲式破冰車的車體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，因北方各內(nèi)河冬季結(jié)冰，直至化凍期仍無法航船。直接影響人民航運(yùn)、漁政等生產(chǎn)，更加嚴(yán)重的是，由于上、下游冰面融化時(shí)間段不同，河道內(nèi)不同河段開河早晚不一，流凌下泄時(shí)，在處于冰封的河段容易受阻，造成流冰累積，然后再與河水繼續(xù)結(jié)凍，如此循環(huán)，最終形成河面冰壩，堵塞河流，如不及時(shí)疏通，就會(huì)形成凌災(zāi)，即包含著大量冰雪的河水沖破岸堤，淹沒兩岸村莊，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)形成巨大的傷害。
[0003]現(xiàn)在世界上采取的防凌手段主要有破冰船破冰、定點(diǎn)爆破、飛機(jī)、大炮轟炸等。所有的爆破破壞性較大，無法達(dá)到局部疏通，采用破冰船破冰，又受到各種地理環(huán)境的約束，使用范圍有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種破冰效果好，適用范圍廣的兩棲式破冰車的車體結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型的一種兩棲式破冰車的車體結(jié)構(gòu)，包括車身，所述車身前端
[0007]為上部向前傾斜翹起的車頭，車頭前部中間設(shè)置有橫截面為V形的沖撞抵角，車身兩側(cè)上部設(shè)置有氣囊，車身兩側(cè)下部通過升降機(jī)構(gòu)連接有履帶式車輪，車身底部設(shè)置有縱向的滑橇。
[0008]上述車身兩側(cè)邊緣設(shè)置有連接柱，所述連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接架，所述
[0009]連接架下端連接氣囊，連接架與車身之間連接有翻轉(zhuǎn)油缸。
[0010]上述車身兩側(cè)下部設(shè)置有可容納履帶式車輪的收納槽，所述收納槽位于車頭后方。
[0011]上述滑橇內(nèi)部填充有聚氨酯泡沫。
[0012]上述沖撞抵角為焊接在一起的雙層鋼板，雙層鋼板之間連接有立筋并留有空腔。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠在陸地和水面上行走，實(shí)現(xiàn)了兩棲，應(yīng)用范圍更加廣泛，環(huán)境約束較小，破冰效果好，適合局部范圍內(nèi)的破冰疏通。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1本實(shí)用新型的車身的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型在航行時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型在陸地行走時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]其中:1車身，2沖撞抵角，3收納槽，4履帶式車輪，5滑橇，6連接柱，7連接架，8氣囊，9翻轉(zhuǎn)油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種兩棲式破冰車的車體結(jié)構(gòu)，包括車身
[0021]1，車身I前端為上部向前傾斜翹起的車頭，車頭前部中間設(shè)置有橫截面為V形的沖撞抵角2，依靠推進(jìn)器的動(dòng)力，能沖裂河面冰層。沖撞抵角2為焊接在一起的雙層鋼板，雙層鋼板之間連接有立筋并留有空腔。提高強(qiáng)度，即使頭層鋼板被貫穿，河水依然被第二層鋼板擋在車身I外面，保證整車安全。并且為車體提供了一定的浮力。
[0022]車身I底部設(shè)置有縱向的滑橇5。破冰車機(jī)動(dòng)到冰面上時(shí)，應(yīng)用整車的重量將壓力傳導(dǎo)到與冰面接觸面積極小的滑橇5上，直接將冰面分割壓碎。另外，此滑橇5也起到加強(qiáng)整車強(qiáng)度的作用。滑橇5內(nèi)部填充聚氨酯泡沫，提供一定浮力。尤其是在冰壩、冰凌產(chǎn)生在橋梁基座附近時(shí)，無法使用爆破方式解決。只能用機(jī)械方式破除冰壩。此時(shí)需要結(jié)合車頭及車底滑橇5所形成的輪廓，車在水中依靠強(qiáng)勁的推進(jìn)器可直接沖上冰壩，依靠車重及滑橇5將冰壓碎。
[0023]如圖2、3所示，車身I兩側(cè)上部設(shè)置有氣囊8，為車體提供浮力。車身I兩側(cè)邊緣設(shè)置有連接柱6，連接柱6轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接架7，連接架7下端連接氣囊8，連接架7與車身I之間連接有翻轉(zhuǎn)油缸9。氣囊8強(qiáng)度極其可靠，安裝于側(cè)面作用相當(dāng)于內(nèi)河船設(shè)計(jì)中的安全護(hù)舷。依靠其即有強(qiáng)度又有韌性的性能，隔開河面巨型冰塊與車體，保證鋼結(jié)構(gòu)車體的安全。氣囊8可相對(duì)于車體向上擺動(dòng)，依據(jù)車甲板與水面的高度差可調(diào)整，與水面接觸，氣囊8極其內(nèi)的空氣，提供浮力儲(chǔ)備。另外，展開時(shí)，相當(dāng)于增加了車的整體寬度，從而增加了車體在水中的穩(wěn)性。收起或卸下時(shí)，不增加車的總體寬度，保證整車陸地運(yùn)輸時(shí)不超過國(guó)家規(guī)定的卡車運(yùn)輸限制寬度。
[0024]如圖4所示，車身I兩側(cè)下部通過升降機(jī)構(gòu)連接有履帶式車輪4，車身I兩側(cè)下部設(shè)置有可容納履帶式車輪4的收納槽3，收納槽3位于車頭后方。航行時(shí)，履帶式車輪4由油缸控制收縮入收納槽3，車頭部分將履帶式車輪4遮擋隱藏，利于航行時(shí)相對(duì)水流動(dòng)特性。陸地或冰壩行走時(shí)，升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)履帶式車輪4伸出，抬高車體，車底提高有利于整車的行走越野、爬坡性能。
[0025]以上所述僅是本專利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種兩棲式破冰車的車體結(jié)構(gòu)，包括車身，其特征在于:所述車身前端為上部向前傾斜翹起的車頭，車頭前部中間設(shè)置有橫截面為V形的沖撞抵角，車身兩側(cè)上部設(shè)置有氣囊，車身兩側(cè)下部通過升降機(jī)構(gòu)連接有履帶式車輪，車身底部設(shè)置有縱向的滑橇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩棲式破冰車的車體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車身兩側(cè)邊緣設(shè)置有連接柱，所述連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接架，所述連接架下端連接氣囊，連接架與車身之間連接有翻轉(zhuǎn)油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩棲式破冰車的車體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車身兩側(cè)下部設(shè)置有可容納履帶式車輪的收納槽，所述收納槽位于車頭后方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩棲式破冰車的車體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑橇內(nèi)部填充有聚氨酯泡沫。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩棲式破冰車的車體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述沖撞抵角為焊接在一起的雙層鋼板，雙層鋼板之間連接有立筋并留有空腔。
【文檔編號(hào)】E02B15/02GK203449867SQ201320435883
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】李迅亞, 趙志忠, 張以恒, 沈玄, 黃倫成, 常衍泰 申請(qǐng)人:山東沃爾華工程機(jī)械有限公司