深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，包括底座，所述底座上連接有位置可調(diào)的反力門(mén)架，所述反力門(mén)架上連接有位置可調(diào)的伺服作動(dòng)器，所述伺服作動(dòng)器的活塞桿豎直向下設(shè)置。這種深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，實(shí)現(xiàn)了靈活有效地模擬深水港碼頭受到的來(lái)自碼頭承載物的垂直受力情況。
【專(zhuān)利說(shuō)明】深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，具體涉及一種用來(lái)模擬深水港碼頭受到的來(lái)自碼頭承載物的垂直方向的受力情況的模擬加載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，港口運(yùn)輸能力已不適應(yīng)日益繁忙的國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸需要。隨著近岸深水岸線的逐步減少，以及船舶大型化的發(fā)展，碼頭建設(shè)日益向著條件更加惡劣的深水地區(qū)發(fā)展，深水港碼頭的建設(shè)及安全問(wèn)題日益成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
[0003]深水港碼頭的受力比較復(fù)雜，不僅受到海洋中泊船的牽引力的因素影響、海洋上劇烈風(fēng)力的影響，同時(shí)還要考慮碼頭上的建筑、貨物及設(shè)備等承載物對(duì)碼頭的影響，除此之夕卜，來(lái)自承載土層的土壓力對(duì)碼頭也有著不可忽視的影響。對(duì)于深水港碼頭的課題研究，在國(guó)內(nèi)外都有著十分重要的意義，然而限于問(wèn)題的復(fù)雜性，現(xiàn)有的研究成果也還是初步并且十分有限。
[0004]正因?yàn)槿绱耍⒁惶仔兄行Р⑶曳€(wěn)定的深水港碼頭受力模擬系統(tǒng)，來(lái)對(duì)深水港碼頭的研究及工程建設(shè)形成有力的技術(shù)保障，就成為了亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)難題。
[0005]在影響深水港碼頭的受力因素中，來(lái)自碼頭上的建筑、貨物及設(shè)備等承載物的因素的影響通常歸結(jié)為垂直方向?qū)ι钏鄞a頭的受力，由于垂直受力組成因素復(fù)雜靈活多變，因此需要提供一種專(zhuān)門(mén)的深水港碼頭垂直受力情況的模擬加載裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，提供一種深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，其可實(shí)現(xiàn)靈活有效地模擬深水港碼頭受到的來(lái)自碼頭承載物的垂直受力情況。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0008]深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，包括底座，所述底座上連接有位置可調(diào)的反力門(mén)架，所述反力門(mén)架上連接有位置可調(diào)的伺服作動(dòng)器，所述伺服作動(dòng)器的活塞桿豎直向下設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步地，所述反力門(mén)架包括可升降的反力橫梁及垂直固定夾持在所述反力橫梁兩端的立柱，所述立柱與所述反力橫梁的連接面設(shè)有可調(diào)距的安裝孔，所述立柱與所述反力橫梁螺栓固定連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)有兩個(gè)反力門(mén)架，所述底座上設(shè)有可調(diào)距的安裝孔，每個(gè)反力門(mén)架的兩個(gè)立柱分別與所述底座螺栓固定連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述伺服作動(dòng)器通過(guò)連接架固定安裝在所述反力橫梁上，每個(gè)反力橫梁上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)伺服作動(dòng)器。
[0012]進(jìn)一步地，所述連接架活動(dòng)套設(shè)在所述反力橫梁上并通過(guò)擰緊螺栓與所述反力橫梁擰緊固定。[0013]進(jìn)一步地，所述伺服作動(dòng)器的額定載荷采用50噸級(jí)。
[0014]本實(shí)用新型所述的深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，包括底座，所述底座上連接有位置可調(diào)的反力門(mén)架，所述反力門(mén)架上連接有位置可調(diào)的伺服作動(dòng)器，所述伺服作動(dòng)器的活塞桿豎直向下設(shè)置。這種深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，實(shí)現(xiàn)了靈活有效地模擬深水港碼頭受到的來(lái)自碼頭承載物的垂直受力情況。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型所述深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置一具體實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，包括底座1，所述底座I上連接有位置可調(diào)的反力門(mén)架2，所述反力門(mén)架2上連接有位置可調(diào)的伺服作動(dòng)器3，所述伺服作動(dòng)器3的活塞桿31豎直向下設(shè)置。
[0018]所述反力門(mén)架2包括可升降的反力橫梁21及垂直固定夾持在所述反力橫梁21兩端的立柱22，所述立柱22與所述反力橫梁21的連接面設(shè)有可調(diào)距的安裝孔，所述立柱22與所述反力橫梁21螺栓固定連接。
[0019]具體的，所述底座I上設(shè)有兩個(gè)反力門(mén)架2，所述底座I上設(shè)有可調(diào)距的安裝孔，每個(gè)反力門(mén)架2的兩個(gè)立柱22分別與所述底座I螺栓固定連接。
[0020]所述伺服作動(dòng)器3通過(guò)連接架4固定安裝在所述反力橫梁21上，每個(gè)反力橫梁21上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)伺服作動(dòng)器3。所述連接架4活動(dòng)套設(shè)在所述反力橫梁21上并通過(guò)擰緊螺栓與所述反力橫梁21擰緊固定。所述伺服作動(dòng)器3的額定載荷采用50噸級(jí)。
[0021]以上所述僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，其特征在于，包括底座，所述底座上連接有位置可調(diào)的反力門(mén)架，所述反力門(mén)架上連接有位置可調(diào)的伺服作動(dòng)器，所述伺服作動(dòng)器的活塞桿豎直向下設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，其特征在于，所述反力門(mén)架包括可升降的反力橫梁及垂直固定夾持在所述反力橫梁兩端的立柱，所述立柱與所述反力橫梁的連接面設(shè)有可調(diào)距的安裝孔，所述立柱與所述反力橫梁螺栓固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，其特征在于，所述底座上設(shè)有兩個(gè)反力門(mén)架，所述底座上設(shè)有可調(diào)距的安裝孔，每個(gè)反力門(mén)架的兩個(gè)立柱分別與所述底座螺栓固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，其特征在于，所述伺服作動(dòng)器通過(guò)連接架固定安裝在所述反力橫梁上，每個(gè)反力橫梁上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)伺服作動(dòng)器。
5.如權(quán)利要求4所述的深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，其特征在于，所述連接架活動(dòng)套設(shè)在所述反力橫梁上并通過(guò)擰緊螺栓與所述反力橫梁擰緊固定。
6.如權(quán)利要求5所述的深水港碼頭垂直受力模擬加載裝置，其特征在于，所述伺服作動(dòng)器的額定載荷采用50噸級(jí)。
【文檔編號(hào)】E02B1/02GK203530918SQ201320670991
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】朱曉兵, 支曉陽(yáng) 申請(qǐng)人:無(wú)錫市海航電液伺服系統(tǒng)有限公司