帶有安全氣囊的橋墩防撞裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于橋梁安全的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種橋墩的防護裝置。包括環(huán)繞在矩形橋墩四周的、矩形環(huán)狀的防撞消能圈，防撞消能圈包圍在橋墩的四周，并且浮于水面上，可自由漂移。防撞消能圈上，安裝有安全氣囊裝置，安全氣囊裝置包括設(shè)置在防撞消能圈內(nèi)部的撞擊傳感器、控制器、氣體發(fā)生器，設(shè)置在防撞消能圈的內(nèi)壁上、與氣體發(fā)生器相連接的氣袋。船只撞擊到防撞消能圈的外壁，撞擊傳感器將信號傳輸給控制器；控制器觸發(fā)氣體發(fā)生器點火后，迅速產(chǎn)生大量的氣體展開氣袋，形成的氣囊夾在船體(消能圈)與橋墩之間，大量吸收船體的動能，產(chǎn)生有效的緩沖作用。
【專利說明】帶有安全氣囊的橋墩防撞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橋梁安全的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種橋墩的防護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技與社會的日益進步，船的尺寸與噸位，以及過橋船只的密度都比以往有了大幅度的增加，船的速度也在大幅提高，船撞橋墩的事故頻頻發(fā)生。有關(guān)橋墩的安全與設(shè)計，越來越受到重視。
[0003]船舶碰擦或撞擊橋梁的橋墩(包括橋墩防護裝置)時，動能很大，撞毀橋梁時有發(fā)生，采用普通的橋墩防撞裝置，由于防撞材料的彈性緩沖量非常有限，只能預(yù)防小型的船只，對于質(zhì)量稍大一些或航速稍大的船只，就不能很好地吸收船只的巨大動能，容易損壞橋墩防護裝置以及橋墩本身。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有的橋墩防撞裝置，由于防撞材料的彈性緩沖量非常有限，在吸收肇事船只的巨大動能時，吸收效果不理想。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種帶有安全氣囊的橋墩防撞裝置，包括環(huán)繞在矩形橋墩四周的、矩形環(huán)狀的防撞消能圈，該防撞消能圈在矩形橋墩軸向上的截面為正方形，防撞消能圈包括下壁、上壁、外壁、內(nèi)壁，
[0006]下壁位于水面以下，內(nèi)壁和外壁與橋墩的側(cè)面基本平行，相比于外壁，內(nèi)壁距離橋墩的側(cè)面的距離更加近，
[0007]防撞消能圈包圍在橋墩的四周，并且浮于水面上，可自由漂移，
[0008]所述的防撞消能圈上，安裝有安全氣囊裝置，安全氣囊裝置包括設(shè)置在防撞消能圈內(nèi)部、靠近外壁的撞擊傳感器；設(shè)置在防撞消能圈內(nèi)部、與撞擊傳感器相連接的控制器；設(shè)置在防撞消能圈內(nèi)部、靠近內(nèi)壁、并且與控制器相連接的氣體發(fā)生器；設(shè)置在防撞消能圈的內(nèi)壁上、與氣體發(fā)生器相連接的氣袋。
[0009]船只將要與橋墩發(fā)生撞擊時，首先撞擊到防撞消能圈的外壁，靠近外壁的撞擊傳感器首先感受到碰撞強度，并將信號傳輸給控制器；控制器進行判斷并發(fā)出點火信號，觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點火后迅速產(chǎn)生大量的氣體展開氣袋，形成的氣囊夾在船體(消能圈)與橋墩之間，瞬間大量吸收船體的動能，產(chǎn)生有效的緩沖作用。
[0010]作為優(yōu)選:防撞消能圈的內(nèi)壁與矩形橋墩的側(cè)面之間的平均距離，為正方形邊長的3— 4倍，這是為“發(fā)生撞擊之后，氣袋展開形成緩沖氣囊”提供有效的空間。如果空間太小，氣囊無法正常撐開；或者在氣囊撐開過程中，由于橋墩的阻擋，在加上點火后氣袋中氣體瞬間的爆發(fā)力，容易將氣囊撐破，從而失去了防護作用；
[0011]作為優(yōu)選:氣袋位于水面的上方，這是因為氣袋與防撞消能圈內(nèi)部的氣體發(fā)生器是連接在一起的，如果水體浸濕氣袋的話，容易順勢進入到防撞消能圈內(nèi)部，影響安全氣囊裝置的正常工作，【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的帶有安全氣囊的橋墩防撞裝置的裝配示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明裝置中的防撞消能圈在橋墩軸向上的截面示意圖；
[0014]圖3是本發(fā)明的裝置，在氣袋展開形成氣囊后，在橋墩軸向上的截面示意圖；
[0015]其中:1一橋墩、11一橋墩的側(cè)面、2—防撞消能圈、21—下壁、22—上壁、23—外壁、24 —內(nèi)壁、3—水面、4 一安全氣囊裝置、41 一撞擊傳感器、42—控制器、43—氣體發(fā)生器、44 一氣袋。
【具體實施方式】
[0016]如附圖1所示:本發(fā)明提供了一種帶有安全氣囊的橋墩防撞裝置，包括環(huán)繞在矩形橋墩I四周的、矩形環(huán)狀的防撞消能圈2，
[0017]具體結(jié)構(gòu)如附圖2所示:該防撞消能圈2在矩形橋墩I軸向上的截面為正方形，防撞消能圈2包括下壁21、上壁22、外壁23、內(nèi)壁24，
[0018]下壁22位于水面3以下，內(nèi)壁24和外壁23與橋墩I的側(cè)面11基本平行，相比于外壁23，內(nèi)壁24距離橋墩I的側(cè)面11的距離更加近，
[0019]防撞消能圈2包圍在橋墩I的四周，并且浮于水面3上，可自由漂移，
[0020]防撞消能圈2上，安裝有安全氣囊裝置4，安全氣囊裝置4包括設(shè)置在防撞消能圈2內(nèi)部、靠近外壁23的撞擊傳感器41 ;設(shè)置在防撞消能圈2內(nèi)部、與撞擊傳感器41相連接的控制器42 ;設(shè)置在防撞消能圈2內(nèi)部、靠近內(nèi)壁24、并且與控制器42相連接的氣體發(fā)生器43 ;設(shè)置在防撞消能圈2的內(nèi)壁24上、與氣體發(fā)生器43相連接的氣袋44，
[0021]船只將要與橋墩I發(fā)生撞擊時，首先撞擊到防撞消能圈2的外壁23，靠近外壁23的撞擊傳感器41首先感受到碰撞強度，并將信號傳輸給控制器42 ;控制器42進行判斷并發(fā)出點火信號，觸發(fā)氣體發(fā)生器43，氣體發(fā)生器43點火后迅速產(chǎn)生大量的氣體展開氣袋44，形成的氣囊44夾在船體(消能圈2)與橋墩I之間，瞬間大量吸收船體的動能，產(chǎn)生有效的緩沖作用。
[0022]其中，防撞消能圈2的內(nèi)壁24與矩形橋墩I的側(cè)面11之間的平均距離，為正方形邊長的3— 4倍，這是為“發(fā)生撞擊之后，氣袋展開形成緩沖氣囊”提供有效的空間。如果空間太小，氣囊無法正常撐開；或者在氣囊撐開過程中，由于橋墩I的阻擋，在加上點火后氣袋中氣體瞬間的爆發(fā)力，容易將氣囊撐破，從而失去了防護作用；
[0023]并且，氣袋44位于水面3的上方，這是因為氣袋44與防撞消能圈2內(nèi)部的氣體發(fā)生器43是連接在一起的，如果水體浸濕氣袋44的話，容易順勢進入到防撞消能圈2內(nèi)部，影響安全氣囊裝置4的正常工作。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有安全氣囊的橋墩防撞裝置，包括環(huán)繞在矩形橋墩(I)四周的、矩形環(huán)狀的防撞消能圈(2)，其特征在于:所述的防撞消能圈(2)在所述矩形橋墩(I)軸向上的截面為正方形，防撞消能圈(2)包括下壁(21)、上壁(22)、外壁(23)、內(nèi)壁(24)， 下壁(21)位于水面(3)以下，內(nèi)壁(24)和外壁(23)與橋墩⑴的側(cè)面(11)基本平行，相比于外壁(23)，內(nèi)壁(24)距離橋墩⑴的側(cè)面(11)的距離更加近， 防撞消能圈(2)包圍在橋墩(I)的四周，并且浮于水面(3)上，可自由漂移， 所述的防撞消能圈(2)上，安裝有安全氣囊裝置(4)，安全氣囊裝置(4)包括設(shè)置在防撞消能圈⑵內(nèi)部、靠近外壁(23)的撞擊傳感器(41);設(shè)置在防撞消能圈(2)內(nèi)部、與撞擊傳感器(41)相連接的控制器(42);設(shè)置在防撞消能圈(2)內(nèi)部、靠近內(nèi)壁(24)、并且與控制器(42)相連接的氣體發(fā)生器(43);設(shè)置在防撞消能圈(2)的內(nèi)壁(24)上、與氣體發(fā)生器(43)相連接的氣袋(44)。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有安全氣囊的橋墩防撞裝置，其特征在于:所述的防撞消能圈⑵的內(nèi)壁(24)與矩形橋墩⑴的側(cè)面(11)之間的平均距離，為所述正方形邊長的3—4倍。
3.如權(quán)利要求1所述的帶有安全氣囊的橋墩防撞裝置，其特征在于:所述的氣袋(44)位于水面(3)的上方。
【文檔編號】E02B3/26GK104005381SQ201410242390
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】陳偉, 馬偉剛, 楊杰, 黃寶寶 申請人:江蘇博泓新材料科技有限公司