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一種遠(yuǎn)程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法

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一種遠(yuǎn)程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種遠(yuǎn)程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),包括閘門(mén)、啟閉油缸、輔助檢測(cè)油缸、液壓系統(tǒng)、第一截止閥、第二截止閥、第一阻尼孔、第二阻尼孔及管路、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、位移傳感器、數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝置等。本發(fā)明在液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)中加入輔助檢測(cè)油缸,并與啟閉油缸并聯(lián),同時(shí),通過(guò)遠(yuǎn)程控制技術(shù),控制輔助測(cè)試油缸的動(dòng)作,判斷液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作性能。在閘門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下,能夠檢測(cè)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài),保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作性能,在發(fā)生洪澇災(zāi)害時(shí),保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)能夠正常工作,可靠提升閘門(mén),實(shí)現(xiàn)泄洪,保護(hù)人民群眾的財(cái)產(chǎn)及生命的安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種遠(yuǎn)程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種遠(yuǎn)程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),屬于電氣與機(jī)電【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前,在水利工程中大量使用閘門(mén),而閘門(mén)的提升和關(guān)閉普遍使用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系 統(tǒng),依靠液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)啟閉油缸產(chǎn)生上下動(dòng)作,帶動(dòng)閘門(mén)上下運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的 提升和關(guān)閉。在水利工程中,很多閘門(mén)是不經(jīng)常啟閉的,有的需要幾年甚至十幾年才開(kāi)啟一 次,比如用于蓄水和泄洪的閘門(mén),平時(shí)的任務(wù)是蓄水,所以閘門(mén)始終是關(guān)閉的,只有在發(fā)生 洪澇災(zāi)害時(shí)才會(huì)開(kāi)啟閘門(mén),實(shí)現(xiàn)泄洪。對(duì)于這些蓄水閘門(mén),不能通過(guò)啟閉閘門(mén)來(lái)檢測(cè)液壓 啟閉機(jī)系統(tǒng)是否能夠正常工作,而液壓系統(tǒng)如果長(zhǎng)時(shí)間不工作會(huì)產(chǎn)生故障,當(dāng)發(fā)生洪澇災(zāi) 害時(shí),液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)可能無(wú)法正常工作,閘門(mén)無(wú)法打開(kāi),由于水頭過(guò)高,導(dǎo)致大壩、堤岸垮 塌,產(chǎn)生嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害,甚至最終需要炸掉閘門(mén)才能夠?qū)崿F(xiàn)泄洪,為了能夠在閘門(mén)關(guān)閉狀 態(tài)下,檢測(cè)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài),保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作性能,本發(fā)明提出一種 技術(shù)方案,通過(guò)在液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)中加入輔助檢測(cè)油缸,并與啟閉油缸并聯(lián),通過(guò)控制輔助 測(cè)試油缸的動(dòng)作,判斷液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作性能,在發(fā)生洪澇災(zāi)害時(shí),保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系 統(tǒng)能夠正常工作,提升閘門(mén),實(shí)現(xiàn)泄洪,保護(hù)人民群眾的財(cái)產(chǎn)及生命的安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 發(fā)明目的:對(duì)于蓄水閘門(mén),平時(shí)的任務(wù)是蓄水,所以閘門(mén)始終是關(guān)閉的,只有在發(fā) 生洪澇災(zāi)害時(shí)才會(huì)開(kāi)啟閘門(mén),實(shí)現(xiàn)泄洪。在閘門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下,為了能夠檢測(cè)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng) 的工作狀態(tài),保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作性能,本發(fā)明提出一種技術(shù)方案,通過(guò)在液壓?jiǎn)㈤] 機(jī)系統(tǒng)中加入輔助檢測(cè)油缸,并與啟閉油缸并聯(lián),同時(shí),通過(guò)遠(yuǎn)程控制技術(shù),控制輔助測(cè)試 油缸的動(dòng)作,判斷液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作性能,在發(fā)生洪澇災(zāi)害時(shí),保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)能 夠正常工作,可靠提升閘門(mén),實(shí)現(xiàn)泄洪,保護(hù)人民群眾的財(cái)產(chǎn)及生命的安全,本方案可以極 大提高液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的檢測(cè)水平,降低液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的檢測(cè)難度,實(shí)現(xiàn)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系 統(tǒng)的遠(yuǎn)程檢測(cè)和值守。
[0004] 技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為: 一種遠(yuǎn)程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),包括閘門(mén)、啟閉油缸、輔助檢測(cè)油缸、液壓系統(tǒng)、第 一截止閥、第二截止閥、第一阻尼孔、第二阻尼孔及若干管路、第一壓力傳感器、第二壓力傳 感器、位移傳感器、數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝置;所述管路包括第一管路、第二管 路、第三管路、第四管路、第五管路、第六管路;所述啟閉油缸包括啟閉油缸活塞桿、啟閉油 缸活塞,所述啟閉油缸活塞安裝在啟閉油缸的缸體內(nèi),并把啟閉油缸的內(nèi)腔分割成啟閉油 缸下工作腔和啟閉油缸上工作腔,所述啟閉油缸活塞桿上端與啟閉油缸活塞相連接,下端 通過(guò)銷(xiāo)軸和銷(xiāo)座與閘門(mén)相連接,通過(guò)驅(qū)動(dòng)啟閉油缸活塞桿和啟閉油缸活塞的上下移動(dòng)可以 帶動(dòng)閘門(mén)上下運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的提升和關(guān)閉;所述輔助檢測(cè)油缸包括輔助油缸活塞桿、輔助 油缸活塞,輔助油缸活塞安裝在輔助檢測(cè)油缸的缸體內(nèi),并把輔助檢測(cè)油缸的內(nèi)腔分割成 輔助油缸下工作腔和輔助油缸上工作腔,輔助油缸活塞可以帶動(dòng)輔助油缸活塞桿在輔助檢 測(cè)油缸的缸體內(nèi)上下移動(dòng);所述液壓系統(tǒng)通過(guò)第二管路、第一截止閥、第一管路與啟閉油缸 上工作腔相連通,液壓系統(tǒng)也通過(guò)第二管路、第一阻尼孔、第三管路與輔助油缸上工作腔相 連通,所述液壓系統(tǒng)通過(guò)第六管路、第二截止閥、第五管路與啟閉油缸下工作腔相連通,液 壓系統(tǒng)也通過(guò)第六管路、第二阻尼孔、第四管路與輔助油缸下工作腔相連通;所述第一壓力 傳感器與輔助油缸上工作腔相連通,并可以實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助油缸上工作腔的工作壓力,所述 第二壓力傳感器與輔助油缸下工作腔相連通,并可以實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助油缸下工作腔的工作壓 力;所述位移傳感器安裝在輔助油缸活塞桿附近,并可以實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助油缸活塞桿的位移; 所述數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)可以采集并處理來(lái)自第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、位移傳 感器及啟閉油缸上各類(lèi)傳感器的相關(guān)信號(hào),再通過(guò)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝置傳送到控制中心,控制中 心可以發(fā)送指令,通過(guò)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝置傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng),并操縱液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng) 工作。
[0005] 優(yōu)選的,所述第一阻尼孔可以是固定阻尼孔,也可以是可變阻尼孔,也可以是節(jié)流 閥,也可以是調(diào)速閥。
[0006] 優(yōu)選的,所述的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),對(duì)于一個(gè)閘門(mén)可以配置一套啟閉油缸、 輔助檢測(cè)油缸等組成的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),也可以配置多套啟閉油缸、輔助檢測(cè)油 缸等組成的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng)。
[0007] 優(yōu)選的,所述的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),所述截止閥可以是手動(dòng)閥,也可以是電 調(diào)閥等。
[0008] 有益效果:本發(fā)明提供的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),通過(guò)在液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)中加 入輔助檢測(cè)油缸,并與啟閉油缸并聯(lián),同時(shí),通過(guò)遠(yuǎn)程控制技術(shù),控制輔助測(cè)試油缸的動(dòng)作, 判斷液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作性能。在閘門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下,能夠檢測(cè)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作狀 態(tài),保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作性能,在發(fā)生洪澇災(zāi)害時(shí),保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)能夠正常工 作,可靠提升閘門(mén),實(shí)現(xiàn)泄洪,保護(hù)人民群眾的財(cái)產(chǎn)及生命的安全,并可以極大提高液壓?jiǎn)?閉機(jī)系統(tǒng)的檢測(cè)水平,降低液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的檢測(cè)難度,實(shí)現(xiàn)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程檢測(cè) 和值守。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為本發(fā)明的工作原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0011] 如圖1所示為一種遠(yuǎn)程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),包括閘門(mén)1、啟閉油缸8、輔助檢 測(cè)油缸14、液壓系統(tǒng)24、第一截止閥10、第二截止閥21、第一阻尼孔12、第二阻尼孔20及若 干管路、第一壓力傳感器25、第二壓力傳感器26、位移傳感器27、數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)28、 數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝置29,管路包括第一管路9、第二管路11、第三管路13、第四管路19、第五管路 22、弟八管路23 ;啟閉油缸8包括啟閉油缸活塞桿4、啟閉油缸活塞6,啟閉油缸活塞6安裝 在啟閉油缸8的缸體內(nèi),并把啟閉油缸8的內(nèi)腔分害|]成啟閉油缸下工作腔5和啟閉油缸上 工作腔7,啟閉油缸活塞桿4上端與啟閉油缸活塞6相連接,下端通過(guò)銷(xiāo)軸3和銷(xiāo)座2與閘 門(mén)1相連接,通過(guò)驅(qū)動(dòng)啟閉油缸活塞桿4和啟閉油缸活塞6的上下移動(dòng)可以帶動(dòng)閘門(mén)1上 下運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)閘門(mén)1的提升和關(guān)閉;輔助檢測(cè)油缸14包括輔助油缸活塞桿17、輔助油缸活 塞16,輔助油缸活塞16安裝在輔助檢測(cè)油缸14的缸體內(nèi),并把輔助檢測(cè)油缸14的內(nèi)腔分 割成輔助油缸下工作腔18和輔助油缸上工作腔15,輔助油缸活塞16可以帶動(dòng)輔助油缸活 塞桿17在輔助檢測(cè)油缸14的缸體內(nèi)上下移動(dòng);液壓系統(tǒng)24通過(guò)第二管路11、第一截止閥 10、第一管路9與啟閉油缸上工作腔7相連通,液壓系統(tǒng)24也通過(guò)第二管路11、第一阻尼孔 12、第三管路13與輔助油缸上工作腔15相連通,液壓系統(tǒng)24通過(guò)第六管路23、第二截止閥 21、第五管路22與啟閉油缸下工作腔5相連通,液壓系統(tǒng)24也通過(guò)第六管路23、第二阻尼 孔20、第四管路19與輔助油缸下工作腔18相連通;第一壓力傳感器25與輔助油缸上工作 腔15相連通,并可以實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助油缸上工作腔15的工作壓力,第二壓力傳感器26與輔 助油缸下工作腔18相連通,并可以實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助油缸下工作腔18的工作壓力;位移傳感器 27安裝在輔助油缸活塞桿17附近,并可以實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助油缸活塞桿17的位移;數(shù)據(jù)處理 及控制系統(tǒng)28可以采集并處理來(lái)自第一壓力傳感器25、第二壓力傳感器(26)、位移傳感器 27及啟閉油缸8上各類(lèi)傳感器的相關(guān)信號(hào),再通過(guò)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝置29傳送到控制中心,控制 中心可以發(fā)送指令,通過(guò)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝置29傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)28,并操縱液壓?jiǎn)㈤] 機(jī)系統(tǒng)工作。
[0012] 第一阻尼孔12可以是固定阻尼孔,也可以是可變阻尼孔,也可以是節(jié)流閥,也可 以是調(diào)速閥。
[0013] 對(duì)于一個(gè)閘門(mén)1可以配置一套啟閉油缸8、輔助檢測(cè)油缸14等組成的液壓?jiǎn)㈤]機(jī) 輔助檢測(cè)系統(tǒng),也可以配置多套啟閉油缸8、輔助檢測(cè)油缸14等組成的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢 測(cè)系統(tǒng)。
[0014] 截止閥可以是手動(dòng)閥,也可以是電控閥等。
[0015] 本案的工作過(guò)程如下: 對(duì)于上述遠(yuǎn)程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),由于閘門(mén)1處于關(guān)閉狀態(tài),在我們需要檢測(cè) 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作性能時(shí),首先控制中心發(fā)送指令,通過(guò)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝置29傳輸?shù)綌?shù)據(jù) 處理及控制系統(tǒng)28,實(shí)現(xiàn)關(guān)閉第一截止閥10和第二截止閥21,保證液壓系統(tǒng)的油液無(wú)法進(jìn) 入啟閉油缸8,再啟動(dòng)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的液壓系統(tǒng),控制液壓系統(tǒng)的高壓油液通過(guò)第六管路23、 第二阻尼孔20及第四管路19,進(jìn)入輔助油缸下工作腔18,推動(dòng)輔助油缸活塞16并帶動(dòng)輔 助油缸活塞桿17在輔助檢測(cè)油缸14的缸體內(nèi)向上移動(dòng),輔助油缸上工作腔15的油液通過(guò) 第三管路13、第一阻尼孔12及第二管路11回到液壓系統(tǒng)24中,輔助油缸活塞桿17向上運(yùn) 動(dòng),位移傳感器27會(huì)實(shí)時(shí)反映出活塞桿17運(yùn)動(dòng)情況,此過(guò)程可以模擬液壓?jiǎn)㈤]機(jī)啟閉油缸 8帶動(dòng)閘門(mén)1向上提升,實(shí)現(xiàn)閘門(mén)1開(kāi)啟的工作過(guò)程,在輔助油缸活塞桿17向上運(yùn)動(dòng)到頭 后,第一壓力傳感器25和第二壓力傳感器26可以實(shí)時(shí)反映出液壓系統(tǒng)24的壓力,如果系 統(tǒng)壓力正常,說(shuō)明液壓系統(tǒng)24工作正常,液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)提升功能正常,由于液壓系統(tǒng)24 供給流量較大,第二阻尼孔20起到限制輔助檢測(cè)油缸14動(dòng)作速度的功能,防止輔助檢測(cè)油 缸14動(dòng)作速度過(guò)快,造成沖擊和損壞,在此檢測(cè)過(guò)程中,位移傳感器27可以實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助 油缸活塞桿17的位移,第一壓力傳感器25和第二壓力傳感器26可以實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助油缸上 工作腔15和輔助油缸下工作腔18的工作壓力,通過(guò)數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)28、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝 置29傳送到控制中心,控制中心可以根據(jù)得到的數(shù)據(jù),判斷液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài); 控制液壓系統(tǒng)的高壓油液通過(guò)第二管路11、第一阻尼孔12及第三管路13,進(jìn)入輔助油缸上 工作腔15,推動(dòng)輔助油缸活塞16并帶動(dòng)輔助油缸活塞桿17在輔助檢測(cè)油缸14的缸體內(nèi)向 下移動(dòng),輔助油缸下工作腔18的油液通過(guò)第四管路19、第二阻尼孔20及第六管路23回到 液壓系統(tǒng)24中,輔助油缸活塞桿17向下運(yùn)動(dòng),位移傳感器27會(huì)實(shí)時(shí)反映出活塞桿17運(yùn)動(dòng) 情況,此過(guò)程可以模擬液壓?jiǎn)㈤]機(jī)啟閉油缸8帶動(dòng)閘門(mén)1向下運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)閘門(mén)1關(guān)閉的工作 過(guò)程,在輔助油缸活塞桿17向下運(yùn)動(dòng)到頭后,第一壓力傳感器25和第二壓力傳感器26可 以實(shí)時(shí)反映出液壓系統(tǒng)24的壓力,如果系統(tǒng)壓力正常,說(shuō)明液壓系統(tǒng)24工作正常,液壓?jiǎn)?閉機(jī)系統(tǒng)關(guān)閉功能正常,由于液壓系統(tǒng)24供給流量較大,第一阻尼孔12起到限制輔助檢測(cè) 油缸14動(dòng)作速度的功能,防止輔助檢測(cè)油缸14動(dòng)作速度過(guò)快,造成沖擊和損壞,在此檢測(cè) 過(guò)程中,位移傳感器27可以實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助油缸活塞桿17的位移,第一壓力傳感器25和第 二壓力傳感器26可以實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助油缸上工作腔15和輔助油缸下工作腔18的工作壓力, 通過(guò)數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)28、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝置29傳送到控制中心,控制中心可以根據(jù)得到的 數(shù)據(jù),判斷液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。
[0016] 如果在對(duì)上述液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)試的過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)輔助檢測(cè)油缸14不 能夠正常工作,說(shuō)明液壓系統(tǒng)24存在故障,需要對(duì)液壓系統(tǒng)24進(jìn)行故障排除,并回復(fù)液壓 系統(tǒng)24的相關(guān)性能,保證液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)能夠正常工作。
[0017] 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人 員來(lái)說(shuō),在不脫離本發(fā)明原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng) 視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種遠(yuǎn)程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于:包括閘門(mén)、啟閉油缸、輔助檢測(cè)油 缸、液壓系統(tǒng)、第一截止閥、第二截止閥、第一阻尼孔、第二阻尼孔及若干管路、第一壓力傳 感器、第二壓力傳感器、位移傳感器、數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝置;所述管路包括 第一管路、第二管路、第三管路、第四管路、第五管路、第六管路;所述啟閉油缸包括啟閉油 缸活塞桿、啟閉油缸活塞,所述啟閉油缸活塞安裝在啟閉油缸的缸體內(nèi),并把啟閉油缸的內(nèi) 腔分割成啟閉油缸下工作腔和啟閉油缸上工作腔,所述啟閉油缸活塞桿上纟而與啟閉油缸活 塞相連接,下端通過(guò)銷(xiāo)軸和銷(xiāo)座與閘門(mén)相連接,通過(guò)驅(qū)動(dòng)啟閉油缸活塞桿和啟閉油缸活塞 的上下移動(dòng)帶動(dòng)閘門(mén)上下運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的提升和關(guān)閉;所述輔助檢測(cè)油缸包括輔助油缸 活塞桿、輔助油缸活塞,輔助油缸活塞安裝在輔助檢測(cè)油缸的缸體內(nèi),并把輔助檢測(cè)油缸的 內(nèi)腔分割成輔助油缸下工作腔和輔助油缸上工作腔,輔助油缸活塞帶動(dòng)輔助油缸活塞桿在 輔助檢測(cè)油缸的缸體內(nèi)上下移動(dòng);所述液壓系統(tǒng)通過(guò)第二管路、第一截止閥、第一管路與 啟閉油缸上工作腔相連通,液壓系統(tǒng)也通過(guò)第二管路、第一阻尼孔、第三管路與輔助油缸上 工作腔相連通,所述液壓系統(tǒng)通過(guò)第六管路、第二截止閥、第五管路與啟閉油缸下工作腔相 連通,液壓系統(tǒng)也通過(guò)第六管路、第二阻尼孔、第四管路與輔助油缸下工作腔相連通;所述 第一壓力傳感器與輔助油缸上工作腔相連通,并實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助油缸上工作腔的工作壓力, 所述第二壓力傳感器與輔助油缸下工作腔相連通,并實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助油缸下工作腔的工作壓 力;所述位移傳感器安裝在輔助油缸活塞桿附近,并實(shí)時(shí)檢測(cè)輔助油缸活塞桿的位移;所 述數(shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng)采集并處理來(lái)自第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、位移傳感器及 啟閉油缸上各類(lèi)傳感器的相關(guān)信號(hào),再通過(guò)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝置傳送到控制中心,控制中心發(fā)送 指令,通過(guò)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳裝置傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理及控制系統(tǒng),并操縱液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)工作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述第一阻尼 孔是固定阻尼孔、可變阻尼孔、節(jié)流閥或者調(diào)速閥中的一種。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述閘門(mén)配置 一套或多套啟閉油缸、輔助檢測(cè)油缸等組成的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程液壓?jiǎn)㈤]機(jī)輔助檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述截止閥是 手動(dòng)閥或者電控閥。
【文檔編號(hào)】E02B7/26GK104120687SQ201410304399
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】錢(qián)雪松 申請(qǐng)人:河海大學(xué)常州校區(qū)
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