集油裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及集油裝置，上述集油裝置包括：吸入部，通過吸入管與吸入泵相連接；吸入泵；第一儲存槽，在上述第一儲存槽的上部設(shè)有排油口，在上述第一儲存槽的底部附近的下部設(shè)有排水閥；第二儲存槽，與上述第一儲存槽的排油口相連接，在上述第二儲存槽的上部設(shè)有排油閥，上述排油閥以低于第一儲存槽的排油口的高度設(shè)置，在上述第二儲存槽的下部設(shè)有排水閥。由此能夠在現(xiàn)場對海上或河川等的溢油中只分離出油并回收，而能夠建造溢油回收能力優(yōu)秀的除油船，當(dāng)發(fā)生海洋污染事故時(shí)能夠迅速出動(dòng)現(xiàn)場并回收溢油，從而能夠有效防止海洋污染，并能夠得到用于處理污染事故的人力節(jié)減和費(fèi)用節(jié)減效果。
【專利說明】集油裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及集油裝置，尤其涉及如下的集油裝置，能夠在現(xiàn)場有效收集河川及海洋中的溢油，使水和油分離并只去除油，由此能夠恢復(fù)受污染的自然環(huán)境，保持干凈的自然環(huán)境。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，若在河川及海洋航運(yùn)的船舶(尤其是原油運(yùn)輸用油船)擱淺，則船舶中裝載的油漏出，并會引起污染河川和海洋等的嚴(yán)重的環(huán)境公害。
[0003]由于難以對這樣的溢油進(jìn)行有效的收集作業(yè)，因此油會隨著潮流擴(kuò)散而殺光在沿岸養(yǎng)殖中的魚貝類，由此常常發(fā)生導(dǎo)致漁民的經(jīng)濟(jì)困難等的大型事故。
[0004]以往的方法為在借助圍油欄來攔截的油上投入吸附布來--收集吸收有油的吸附布的原始的方法，因而收集作業(yè)需要大量的人員，且不能在短時(shí)間內(nèi)收集溢油。大量的溢油擴(kuò)散速度很快，且由此引起的污染會威脅整個(gè)海洋的生態(tài)系統(tǒng)。
[0005]將海洋污染事故防患于未然，當(dāng)然最好，但一旦發(fā)生海洋污染事故，潮流、波浪及海水?dāng)U散會使海洋污染海域急速擴(kuò)大，因此利用適當(dāng)?shù)姆椒ㄑ杆賾?yīng)對污染事故，來將海洋污染海域最小化是非常重要的，當(dāng)發(fā)生這種海洋事故時(shí)，迅速有效地集油是當(dāng)務(wù)之急。
[0006]韓國特許登錄第10-0239829號中公開了海上溢油收集處理裝置，如圖1所示，當(dāng)發(fā)生海洋污染事故時(shí)，能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速回收溢油，從而能夠得到樹立有效的海洋污染防除計(jì)劃并用于處理污染事故的人力節(jié)減和費(fèi)用節(jié)減效果。
[0007]圖1為根據(jù)以往技術(shù)的集油裝置的簡要結(jié)構(gòu)圖，上述集油裝置包括:吸入單元，包括漂浮吸入部件和抽氣泵2 (ejector)，上述漂浮吸入部件以海水面的規(guī)定水準(zhǔn)漂浮，用于迅速吸入分布于廣范的水面上的漂浮油，并同時(shí)吸入廣泛的海水面的油，上述抽氣泵2通過壓力下降來產(chǎn)生吸入力，以向上述漂浮吸入部件施加吸入力，上述壓力下降是借助主泵I來高速壓送的流體通過而發(fā)生的；分離單元，設(shè)于船體內(nèi)，利用比重差來分離上述吸入單元所吸入的混合流體，并區(qū)分為包括船底的一部分開放的開放分離罐7的多級罐，以使分離了油的水自動(dòng)排出；移送控制單元，包括多級泵、水-油傳感器5、5a、5b、控制板及控制器8a.8b.8c,上述多級泵用于移送上述分離單元的流體，上述水-油傳感器5、5a、5b設(shè)于各個(gè)分離單元，用于調(diào)節(jié)控制上述多級泵的運(yùn)行，上述控制板接收上述水-油傳感器的信號并進(jìn)行控制。
[0008]上述分離單元包括:穩(wěn)定化罐4，由多級隔板4a分離形成，用于將從吸入單元高速流入而混合的狀態(tài)的流體穩(wěn)定化，并借助比重差來相互分離；開放分離罐6，借助比重差來分離從上述穩(wěn)定化罐4流入的混合流體，上述開放分離罐6的底面開放，以使分離的下側(cè)的水自然排出；分離罐7，借助移送控制單元來噴射在上述穩(wěn)定化罐4和開放分離罐6的上部漂浮的油并供給，由此最終分離水和油。
[0009]就以往技術(shù)的上述集油裝置而言，由于部件昂貴，且具有多個(gè)裝置復(fù)雜地相連接而工作的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致制造費(fèi)用高，且必須由專業(yè)人員進(jìn)行操作，因此存在非經(jīng)濟(jì)、且需要大量的工作時(shí)間的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]技術(shù)問題
本發(fā)明是為了解決如上所述的問題而提出的，本發(fā)明的目的在于，提供如下的集油裝置，當(dāng)河川或海洋中漏油時(shí)，能夠以少量人員在短時(shí)間內(nèi)收集溢油，由此能夠防止環(huán)境污染。
[0011]本發(fā)明的再一目的在于，提供如下的集油裝置，借助泵的吸入力來吸入水和油，并在儲存槽中分離水和油，由此能夠有效收集河川及海洋中的溢油，且將漁民的損失最小化，防止環(huán)境污染，由此能夠提供舒適的自然環(huán)境。
[0012]本發(fā)明的另一目的在于，提供如下的集油裝置，在外部儲存槽的內(nèi)部設(shè)置內(nèi)部儲存槽，在內(nèi)部儲存槽吸入海洋或河川等中漂浮的油和水來供給，以使水上漂浮的油向外部儲存槽溢出，從而在外部儲存槽只分離油，來將儲存槽的體積最小化，用最小限度的費(fèi)用收集油，從而也能夠在小型船舶中使用。
[0013]解決問題的手段
為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的集油裝置包括:吸入部，用于吸入在海洋或河川中漏出而漂浮的油，并通過吸入管與吸入泵相連接；吸入泵，向上述吸入部提供吸入力；第一儲存槽，儲存從上述吸入部吸入的水和油的混合物，在上述第一儲存槽的上部設(shè)有用于排出漂浮于水上的油的排油口，在上述第一儲存槽的底部附近的下部設(shè)有用于排出水的排水閥；第二儲存槽，與上述第一儲存槽的排油口相連接，用于使在儲存于上述第一儲存槽的水上漂浮的油流入并儲存，在上述第二儲存槽的上部設(shè)有排油閥，上述排油閥以低于第一儲存槽的排油口的高度設(shè)置，用于向儲油罐排出油，在上述第二儲存槽的下部設(shè)有用于排出儲存于下部的水的排水閥。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，本發(fā)明的特征在于，吸入部包括:吸入管，與上述吸入泵相連接并接收吸入力；浮球，提供浮力，以使吸入管的吸入口以與水面相同的水準(zhǔn)漂浮，以吸入漂浮于海洋或河川的油；阻隔板，當(dāng)上述吸入管的吸入口吸入時(shí)，上述阻隔板與向下的吸入口的前面分隔規(guī)定間隔，來阻隔直接吸入水。
[0015]本發(fā)明的另一實(shí)施例的集油裝置的特征在于，其包括:吸入部，用于吸入在海洋或河川中漏出而漂浮的油，并通過吸入管與吸入泵相連接；吸入泵，向上述吸入部提供吸入力；第一儲存槽，設(shè)于第二儲存槽的內(nèi)部，與上述吸入部相連接，并儲存從上述吸入部吸入的水和油的混合物，在上述第一儲存槽的底部附近的下部設(shè)有用于排出水的排水閥；第二儲存槽，在上述第二儲存槽的內(nèi)部包括上述第一儲存槽，使在上述第一儲存槽溢出的油向設(shè)于底面的排油口排出，來儲存于儲油罐。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，本發(fā)明的特征在于，吸入部包括:吸入管，與上述吸入泵相連接并接收吸入力；長度調(diào)整管，上述吸入管插入于上述長度調(diào)整管的內(nèi)部；阻隔板支撐管，從上述阻隔板支撐管的上部插入上述長度調(diào)整管；浮球，提供浮力，以使吸入管的吸入口以與水面相同的水準(zhǔn)漂浮，以吸入漂浮于海洋或河川的油；阻隔板，設(shè)于上述阻隔板支撐管的下端部，當(dāng)上述吸入管的吸入口吸入時(shí)，上述阻隔板與向下的吸入口的前面分隔規(guī)定間隔，來阻隔直接吸入水；固定單元，用于固定插入于上述阻隔板支撐管的長度調(diào)整管。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，本發(fā)明的特征在于，在使集油裝置移動(dòng)的移動(dòng)單元的甲板設(shè)置絞車，在上述移動(dòng)單元的側(cè)面上端設(shè)置卷繩器，使纏繞于上述絞車的旋轉(zhuǎn)卷軸的升降繩與吸入部的阻隔板相連接，并使上述絞車工作，來纏繞或解開上述升降繩，以使上述吸入部與漂浮有油的水面保持適當(dāng)?shù)拈g距。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，本發(fā)明的特征在于，第一儲存槽和第二儲存槽設(shè)于第三儲存槽的內(nèi)部，使上述第一儲存槽的上端部比第二儲存槽的上端部高出相當(dāng)于高度差hi的量，以防止灌在上述第二儲存槽的油溢出而向第一儲存槽逆流，在上述第三儲存槽的底面設(shè)有排油口，灌在上述第三儲存槽的油通過上述排油口儲存于儲油罐。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，本發(fā)明的特征在于，上述儲存槽為四個(gè)以上，在最外廓儲存槽的內(nèi)部設(shè)有其余儲存槽，第一儲存槽和最外廓儲存槽的上端高于其他儲存槽，使在第一儲存槽溢出的油繼續(xù)灌滿其余儲存槽并溢出，并通過形成于最外廓儲存槽的底面的排油口排出，由此與儲存槽的數(shù)量成正比地分離高純度的油并儲存于儲油桶。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，本發(fā)明的特征在于，在第一儲存槽的底部附近下部設(shè)有排水閥，上述排水閥用于防止從吸入管供給的水溢出，并向外部排出水來調(diào)節(jié)水位。
[0021 ] 根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，本發(fā)明的特征在于，在除了最外廓儲存槽之外的儲存槽的底面分別設(shè)有活塞，用于使上述活塞升降的活塞桿借助各個(gè)液壓缸升降。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，本發(fā)明的其特征在于，排水管由上部連接至上述第一儲存槽的底面，并借助排水泵排出水，以向外部排出第一儲存槽的下部的積水。
[0023]發(fā)明的效果
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，能夠使分離水和油的儲存槽的體積減少為一半水準(zhǔn)，從而也能夠在小型船舶中使用，并能夠在現(xiàn)場對海上或河川等的溢油中只分離出油并回收，來能夠建造溢油回收能力優(yōu)秀的除油船，當(dāng)發(fā)生海洋污染事故時(shí)能夠迅速出動(dòng)現(xiàn)場并回收溢油，從而能夠有效防止海洋污染，并能夠得到用于處理污染事故的人力節(jié)減和費(fèi)用節(jié)減效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為以往技術(shù)的集油裝置的簡要結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖2為示出本發(fā)明的集油裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0026]圖3a為示出本發(fā)明的吸入部的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0027]圖3b為示出本發(fā)明的吸入部的另一實(shí)施例的立體圖。
[0028]圖4a為本發(fā)明的集油裝置的另一實(shí)施例。
[0029]圖4b為沿著圖4a的直線A_A線切割本實(shí)施例的集油裝置的剖視圖。
[0030]圖5a為本發(fā)明的集油裝置的第三實(shí)施例。
[0031]圖5b為沿著經(jīng)過本發(fā)明的集油裝置的第三實(shí)施例的中心的直線切割的剖視圖。
[0032]圖6a為本發(fā)明的集油裝置的第四實(shí)施例。
[0033]圖6b為沿著經(jīng)過本發(fā)明的集油裝置的第四實(shí)施例的中心的直線切割的剖視圖。
[0034]附圖標(biāo)記的說明
10:吸入部11:吸入管
12:浮球13:阻隔板
20:吸入泵30:第一儲存槽 31:排油口32、42:排水閥
32a、42a:排水口33:管連接口
34:底面35:第一活塞
36:液壓缸40:第二儲存槽
41:排油閥60:第二儲存槽
70:第三儲存槽80:排水泵
85:第二活塞86:液壓缸 100:船。

【具體實(shí)施方式】
[0035]以下，參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0036]圖2示出了本發(fā)明的集油裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。
[0037]本發(fā)明的集油裝置包括:吸入部10，用于吸入在海洋或河川中漏出而漂浮的油，并通過吸入管11與吸入泵20相連接；吸入泵20，向上述吸入部10提供吸入力；第一儲存槽30，儲存從上述吸入部10吸入的水和油的混合物，在上述第一儲存槽30的上部設(shè)有用于排出漂浮于水上的油的排油口 31，在上述第一儲存槽30的底部附近的下部設(shè)有用于排出水的排水閥32 ;第二儲存槽40，與上述第一儲存槽30的排油口 31相連接，用于使在儲存于上述第一儲存槽30的水上漂浮的油流入并儲存，在上述第二儲存槽40的上部設(shè)有排油閥41，上述排油閥41以低于第一儲存槽30的排油口 31的高度設(shè)置，用于向儲油罐43排出油，在上述第二儲存槽40的下部設(shè)有用于排出儲存于下部的水的排水閥42。
[0038]在此沒有說明的附圖標(biāo)記100表示船，是指用于從陸地接近漂浮有油的海洋或河川的移動(dòng)單元。
[0039]此時(shí)，優(yōu)選地，由透明的玻璃或合成樹脂材料形成構(gòu)成上述第一儲存槽30及第二儲存槽40的正面、后面、左側(cè)及右側(cè)的儲存槽壁體中的某一個(gè)以上，由此能夠在外部視覺上正確把握內(nèi)部的水位并采取措施。
[0040]圖3a示出了本發(fā)明的吸入部的結(jié)構(gòu)的立體圖，圖3b示出了本發(fā)明的吸入部的另一實(shí)施例的立體圖。
[0041]本發(fā)明的吸入部10包括:吸入管11，與上述吸入泵20相連接并接收吸入力；浮球12，提供浮力，以使吸入管11的吸入口 Ila以與水面相同的水準(zhǔn)漂浮，以吸入漂浮于海洋或河川的油；阻隔板13，當(dāng)上述吸入管11的吸入口 Ila吸入時(shí)，上述阻隔板13與向下的吸入口 Ila的前面分隔規(guī)定間隔，來阻隔直接吸入水。
[0042]吸入管11只要是具有用于吸入大量的水和油的直徑的管即可，可由合成樹脂材質(zhì)或金屬材質(zhì)等制成。浮球12圍繞吸入管11的吸入口 Ila的周邊而附著，在浮球12的內(nèi)部包含空氣而提供能夠承受吸入部10的重量且將吸入部10提到水面的浮力。
[0043]在吸入管11的吸入口 Ila的對面，阻隔板13附著于浮球12而設(shè)置，以防止油因吸入于吸入口 Ila的水而不被吸入的狀態(tài)。
[0044]S卩，借助設(shè)于吸入口 Ila的正面的阻隔板13來從側(cè)面吸入水，而不是從正面吸入水，由此當(dāng)吸入口 Ila借助浮球12來漂浮在水面時(shí)，起到側(cè)面有孔的吸入口的作用。
[0045]圖3b示出了吸入部10的另一實(shí)施例，在作為非大型船舶的小型船舶也設(shè)置本發(fā)明的集油裝置，作業(yè)人員能夠以手持方式操作上述吸入部10來收集漂浮于水面的油。
[0046]本實(shí)施例的吸入部10包括:吸入管11，與上述吸入泵20相連接并接收吸入力；長度調(diào)整管15，上述吸入管11插入于上述長度調(diào)整管15的內(nèi)部；阻隔板支撐管14，從上述阻隔板支撐管14的上部插入上述長度調(diào)整管15 ;浮球12，提供浮力，以使吸入管11的吸入口Ila以與水面相同的水準(zhǔn)漂浮，以吸入漂浮于海洋或河川的油；阻隔板13，設(shè)于上述阻隔板支撐管14的下端部，當(dāng)上述吸入管11的吸入口 Ila吸入時(shí)，上述阻隔板15與向下的吸入口 Ila的前面分隔規(guī)定間隔，來阻隔直接吸入水；固定單元17，用于固定插入于上述阻隔板支撐管14的長度調(diào)整管15。
[0047]在此沒有說明的附圖標(biāo)記16為把手，使用者能夠抓住上述把手來調(diào)整插入于阻隔板支撐管14的長度調(diào)整管15的長度，并且，當(dāng)進(jìn)行集油作業(yè)時(shí)，使用者能夠手持上述把手來收集水面上漂浮的油。
[0048]本實(shí)施例的吸入部10中，長度調(diào)整管15、阻隔板支撐管14呈中空的管形狀，以能夠在上述長度調(diào)整管15、上述阻隔板支撐管14中插入吸入管11，在此雖然以四角管的形狀示出，但可使用圓筒管，也可使用其他多角管。
[0049]本實(shí)施例的吸入部10為在小型船舶設(shè)置本發(fā)明的集油裝置，并以能夠由作業(yè)人員手持吸入部10的長度調(diào)整管15或把手16來收集水面上漂浮的油的方式進(jìn)行小型化的。
[0050]因此，吸入管11也是能夠由作業(yè)人員手持的能夠插入于長度調(diào)整管15和阻隔板支撐管14的大小，且阻隔板13和浮球12也以作業(yè)人員能夠操作的大小制成。
[0051]本發(fā)明的吸入泵20與吸入部10的吸入管11相連接并產(chǎn)生聲壓，以使吸入管11的內(nèi)部處于真空狀態(tài)，從而借助大氣和吸入管11的內(nèi)部的壓力差來產(chǎn)生吸入力，吸入海洋或河川中漂浮的油和水，并向第一儲存槽30供給。
[0052]第一儲存槽30儲存油和水,使比重低的油漂浮在比重高的水上，隨著油和水從上述吸入部10通過吸入管11供給，水和油的量增加，水的水位變高，同時(shí)油的水位也變高，由此漂浮在水上的油通過設(shè)于第一儲存槽30的上部的排油口 31向第二儲存槽40排出。
[0053]因此，若放置繼續(xù)增加的水，則向第一儲存槽30的排油口 31排出水，并且水會從第一儲存槽30溢出，因此在第一儲存槽30的底部附近下部設(shè)置用于排出水的排水閥32，根據(jù)水量關(guān)閉或打開排水閥32來調(diào)節(jié)水位。
[0054]第二儲存槽40從第一儲存槽30接收油并儲存，但不是只有純粹的油從第一儲存槽30流入，而是雖然是少量，但水也會一起流入第二儲存槽40，因此如第一儲存槽30，在上述第二儲存槽40的上部形成排油閥41并儲存于儲油罐43。
[0055]然而，排油閥41以低于第一儲存槽30的排油口 31的高度設(shè)置，以防止油從第二儲存槽40向第一儲存槽30逆流。
[0056]并且，在第二儲存槽40的下部也設(shè)置排水閥42，以能夠排出儲存于第二儲存槽40的下部的水來調(diào)節(jié)水位。
[0057]圖4a示出了本發(fā)明的集油裝置的另一實(shí)施例，圖4b示出了沿著圖4a的直線A-A線切割本實(shí)施例的集油裝置的剖視圖。
[0058]在本實(shí)施例的集油裝置中，第一儲存槽30設(shè)于第二儲存槽60的內(nèi)部，且在第一儲存槽30溢出的油通過第二儲存槽的底面61向排油口 62排出并儲存于儲油罐63。
[0059]第一儲存槽30和第二儲存槽60為正六面體箱形，但也可以為圓筒形、球形等。如圖所示，在第一儲存槽30的底面34設(shè)有與吸入管11相連接的管連接口 33。
[0060]在此，吸入管11通過第二儲存槽60的底面61與設(shè)于第一儲存槽30的底面34的管連接口 33相連接。
[0061]并且，在第一儲存槽30的底部附近下部形成排水口 32a，以防止從吸入管11供給的水溢出，并設(shè)置排水閥32，以能夠根據(jù)水量關(guān)閉或打開上述排水閥32來排出水。
[0062]如圖4a所示，在設(shè)有本實(shí)施例的集油裝置的船、駁船等的移動(dòng)單元的甲板設(shè)置絞車65，并在船的側(cè)面上端設(shè)置卷繩器66，使纏繞于上述絞車65的旋轉(zhuǎn)卷軸65a的升降繩67與吸入部10的阻隔板13相連接，并使上述絞車65工作，來纏繞或解開上述升降繩67，以使吸入部10與海洋或河川的漂浮有油的水面保持適當(dāng)?shù)拈g距。
[0063]本實(shí)施例的集油裝置與第一實(shí)施例相比，由于第一儲存槽30設(shè)于第二儲存槽60的內(nèi)部，因此能夠?qū)Υ娌鬯嫉捏w積減少將近一半，因此容易設(shè)于小型船舶來進(jìn)行集油作業(yè)。
[0064]圖5a示出了本發(fā)明的集油裝置的第三實(shí)施例，圖5b示出了沿著經(jīng)過本發(fā)明的集油裝置的第三實(shí)施例的中心的直線切割的剖視圖。
[0065]在本實(shí)施例的集油裝置中，第一儲存槽30和第二儲存槽60設(shè)于第三儲存槽70的內(nèi)部，如圖4b所示，在第一儲存槽30的底面34，通過第二儲存槽60和第三儲存槽70的底面的吸入管11與管連接口 33相連接，并向第一儲存槽30供給水和油。
[0066]在從吸入管11接收水和油的第一儲存槽30溢出的油儲存于第二儲存槽60，且因在第一儲存槽30繼續(xù)溢出的油，第二儲存槽60也被油灌滿至上端部而溢出。
[0067]此時(shí)，如圖5b所示，使第一儲存槽30的上端部比第二儲存槽60的上端部高出相當(dāng)于高度差hi的量，以防止灌在第二儲存槽60的油溢出而向第一儲存槽30逆流。此時(shí)，使第三儲存槽70的上端部與第一儲存槽30的上端部相同，或高于第一儲存槽30的上端部，以防止在第一儲存槽30溢出的油在第三儲存槽70溢出。
[0068]灌滿第二儲存槽60的油溢出并灌在第三儲存槽70，但由于在第三儲存槽70的底面71設(shè)有排油口 72，因此如圖4a所示，灌在第三儲存槽70的油通過排油口 72儲存于儲油罐63。
[0069]本第三實(shí)施例的集油裝置中，經(jīng)過兩次分離油和水，因此能夠收集更高純度的油，且反復(fù)分離油和水的過程的次數(shù)越增加，收集的油的純度就越高，因此設(shè)置四個(gè)以上的儲存槽來提供將裝置所占的體積最小化，并能夠收集純度更加提高的油的功能。
[0070]在此，對由第一儲存槽30、第二儲存槽60及第三儲存槽70構(gòu)成的集油裝置的實(shí)施例進(jìn)行了說明，但對于能夠更加提高收集的油的純度的四個(gè)以上的儲存槽也相同地，在最外廓儲存槽的內(nèi)部設(shè)置其余儲存槽，使第一儲存槽30和最外廓儲存槽的上端高于其他儲存槽，使在第一儲存槽30溢出的油繼續(xù)灌滿第二儲存槽60、第三儲存槽70及第四儲存槽......而溢出，并通過形成于最外廓儲存槽的底面的排油口儲存于儲油罐63。
[0071]在此，也在第一儲存槽30的底部附近下部，在排水口 32a設(shè)置排水閥32，以防止從吸入管11供給的水溢出，并向外部排出水來調(diào)節(jié)水位。
[0072]圖6a示出了本發(fā)明的集油裝置的第四實(shí)施例，圖6b示出了沿著經(jīng)過本發(fā)明的集油裝置的第四實(shí)施例的中心的直線切割的剖視圖。
[0073]在本實(shí)施例的集油裝置中，第一儲存槽30和第二儲存槽60設(shè)于第三儲存槽70的內(nèi)部，如圖4b所示，在第一儲存槽30的底面34，通過第二儲存槽60和第三儲存槽70的底面的吸入管11與管連接口 33相連接，并向第一儲存槽30供給水和油。
[0074]進(jìn)而，在第一儲存槽30的底面設(shè)有第一活塞35，使上述第一活塞35升降的活塞桿35a借助液壓缸36升降。
[0075]在前面的實(shí)施例中，需要等到油和水灌滿儲存槽，但在本實(shí)施例中，無需等到油和水灌滿儲存槽，能夠在所需時(shí)間使上述第一活塞35上升而將儲存于第一儲存槽30的油供給到第二儲存槽60，來進(jìn)行集油作業(yè)。
[0076]并且，排水管37由上部連接至第一儲存槽30的底面，并借助排水泵80排出水，以向外部排出上述第一儲存槽的下部的積水。
[0077]如吸入管11，排水管37可設(shè)于第一儲存槽30的底面34，此時(shí)，可設(shè)置排水閥來代替排水泵80，若在第一儲存槽30中儲存規(guī)定量的水，則打開排水閥，向外部排出水。
[0078]在用于儲存在第一儲存槽30溢出的油的第二儲存槽60的底面設(shè)有圍繞第一儲存槽30的外部的第二活塞85，用于使第二活塞85升降的活塞桿85a借助液壓缸86升降。
[0079]因此，儲存于第二儲存槽60的油使第二活塞85上升，并將儲存于第二儲存槽60的油供給到第三儲存槽70。在第三儲存槽70的底面71設(shè)有排油口 72，使溢出到第三儲存槽70的油儲存于儲油罐63。
[0080]在此，對由第一儲存槽30、第二儲存槽60及第三儲存槽70構(gòu)成的集油裝置的實(shí)施例進(jìn)行了說明，但對于四個(gè)以上的儲存槽也相同地，在最外廓儲存槽的內(nèi)部設(shè)置其余儲存槽，使第一儲存槽30和最外廓儲存槽的上端高于其他儲存槽，使在第一儲存槽30溢出的油繼續(xù)灌滿第二儲存槽60、第三儲存槽70及第四儲存槽……而溢出，并通過形成于最外廓儲存槽的底面的排油口儲存于儲油罐63。
[0081]以上， 申請人:對本發(fā)明的各種實(shí)施例進(jìn)行了說明，但如上所述的實(shí)施例只是用于體現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)思想的一實(shí)施例，只要體現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)思想，任何變形例或修改例也應(yīng)解釋為屬于本發(fā)明的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種集油裝置，其特征在于， 包括: 吸入部，用于吸入在海洋或河川中漏出而漂浮的油，并通過吸入管與吸入泵相連接， 吸入泵，向上述吸入部提供吸入力， 第一儲存槽，儲存從上述吸入部吸入的水和油的混合物，在上述第一儲存槽的上部設(shè)有用于排出漂浮于水上的油的排油口，在上述第一儲存槽的底部附近的下部設(shè)有用于排出水的排水閥， 第二儲存槽，與上述第一儲存槽的排油口相連接，用于使在儲存于上述第一儲存槽的水上漂浮的油流入并儲存，在上述第二儲存槽的上部設(shè)有排油閥，上述排油閥以低于第一儲存槽的排油口的高度設(shè)置，用于向儲油罐排出油，在上述第二儲存槽的下部設(shè)有用于排出儲存于下部的水的排水閥； 上述吸入部包括: 吸入管，與上述吸入泵相連接并接收吸入力， 長度調(diào)整管，上述吸入管插入于上述長度調(diào)整管的內(nèi)部， 阻隔板支撐管，從上述阻隔板支撐管的上部插入上述長度調(diào)整管， 浮球，提供浮力，以使吸入管的吸入口以與水面相同的水準(zhǔn)漂浮，以吸入漂浮于海洋或河川的油， 阻隔板，設(shè)于上述阻隔板支撐管的下端部，當(dāng)上述吸入管的吸入口吸入時(shí)，上述阻隔板與向下的吸入口的前面分隔規(guī)定間隔，來阻隔直接吸入水， 固定單元，用于固定插入于上述阻隔板支撐管的長度調(diào)整管。
2.一種集油裝置，其特征在于， 包括: 吸入部，用于吸入在海洋或河川中漏出而漂浮的油，并通過吸入管與吸入泵相連接， 吸入泵，向上述吸入部提供吸入力， 第一儲存槽，儲存從上述吸入部吸入的水和油的混合物，在上述第一儲存槽的上部設(shè)有用于排出漂浮于水上的油的排油口，在上述第一儲存槽的底部附近的下部設(shè)有用于排出水的排水閥， 第二儲存槽，與上述第一儲存槽的排油口相連接，用于使在儲存于上述第一儲存槽的水上漂浮的油流入并儲存，在上述第二儲存槽的上部設(shè)有排油閥，上述排油閥以低于第一儲存槽的排油口的高度設(shè)置，用于向儲油罐排出油，在上述第二儲存槽的下部設(shè)有用于排出儲存于下部的水的排水閥； 在使集油裝置移動(dòng)的移動(dòng)單元的甲板設(shè)置絞車，在上述移動(dòng)單元的側(cè)面上端設(shè)置卷繩器，使纏繞于上述絞車的旋轉(zhuǎn)卷軸的升降繩與吸入部的阻隔板相連接，并使上述絞車工作，來纏繞或解開上述升降繩，以使上述吸入部與漂浮有油的水面保持適當(dāng)?shù)拈g距。
3.一種集油裝置，其特征在于， 包括: 吸入部，用于吸入在海洋或河川中漏出而漂浮的油，并通過吸入管與吸入泵相連接， 吸入泵，向上述吸入部提供吸入力， 第一儲存槽，儲存從上述吸入部吸入的水和油的混合物，在上述第一儲存槽的上部設(shè)有用于排出漂浮于水上的油的排油口，在上述第一儲存槽的底部附近的下部設(shè)有用于排出水的排水閥， 第二儲存槽，與上述第一儲存槽的排油口相連接，用于使在儲存于上述第一儲存槽的水上漂浮的油流入并儲存，在上述第二儲存槽的上部設(shè)有排油閥，上述排油閥以低于第一儲存槽的排油口的高度設(shè)置，用于向儲油罐排出油，在上述第二儲存槽的下部設(shè)有用于排出儲存于下部的水的排水閥； 上述第一儲存槽和第二儲存槽設(shè)于第三儲存槽的內(nèi)部，使上述第一儲存槽的上端部比第二儲存槽的上端部高出相當(dāng)于高度差hi的量，以防止灌在上述第二儲存槽的油溢出而向第一儲存槽逆流，在上述第三儲存槽的底面設(shè)有排油口，灌在上述第三儲存槽的油通過上述排油口儲存于儲油罐。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集油裝置，其特征在于，上述儲存槽為四個(gè)以上，在最外廓儲存槽的內(nèi)部設(shè)有其余儲存槽，第一儲存槽和最外廓儲存槽的上端高于其他儲存槽，使在第一儲存槽溢出的油繼續(xù)灌滿其余儲存槽并溢出，并通過形成于最外廓儲存槽的底面的排油口排出，由此與儲存槽的數(shù)量成正比地分離高純度的油并儲存于儲油桶。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集油裝置，其特征在于，在上述第一儲存槽的底部附近下部設(shè)有排水閥，上述排水閥用于防止從吸入管供給的水溢出，并向外部排出水來調(diào)節(jié)水位。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集油裝置，其特征在于，在除了上述最外廓儲存槽之外的儲存槽的底面分別設(shè)有活塞，用于使上述活塞升降的活塞桿借助各個(gè)液壓缸升降。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的集油裝置，其特征在于，排水管由上部連接至上述第一儲存槽的底面，并借助排水泵排出水，以向外部排出上述第一儲存槽的下部的積水。
【文檔編號】E02B15/10GK104343109SQ201410313678
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】李正浩 申請人:李正浩