橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)，包括若干個(gè)垂直固定在所述承臺(tái)上的鋼柱和防撞圈，所述若干個(gè)鋼柱沿周向靠近所述承臺(tái)的邊沿設(shè)置，所述防撞圈套設(shè)在所述若干個(gè)鋼柱上，這種橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)能在水位較低時(shí)對(duì)橋墩、承臺(tái)以及船只起到較好的保護(hù)作用，船只與承臺(tái)相撞時(shí)，船頭會(huì)受到防撞系統(tǒng)的阻擋，避免了與橋墩直接相撞、兩敗俱傷的嚴(yán)重后果。
【專利說明】橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及水上建筑安全防護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，大量跨海、跨江橋梁不斷興建。而這種橋梁本身所處的江、海域大都是繁忙的航道，其水流、波濤、風(fēng)浪等情況復(fù)雜，橋梁不可避免地承擔(dān)著一定的船舶碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。眾所周知，橋梁的承臺(tái)在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上可以抵擋一般船舶的撞擊，但如果水位與承臺(tái)的高度相當(dāng)或者稍微高出承臺(tái)時(shí)，船舶的船首也會(huì)對(duì)承臺(tái)上的橋墩形成撞擊，而且與混凝土結(jié)構(gòu)的承臺(tái)相撞，船舶也會(huì)嚴(yán)重受損，因此有必要設(shè)計(jì)一種能既能保護(hù)承臺(tái)和橋墩，也能在相撞時(shí)能盡量降低船舶的受損程度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)來解決上述問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)，包括若干個(gè)垂直固定在所述承臺(tái)上的鋼柱和防撞圈，所述若干個(gè)鋼柱沿周向靠近所述承臺(tái)的邊沿設(shè)置，所述防撞圈套設(shè)在所述若干個(gè)鋼柱上。
[0005]作為優(yōu)選，每個(gè)所述鋼柱通過復(fù)合材料桿與所述承臺(tái)中間的橋墩連接，所述復(fù)合材料桿的兩端設(shè)置有用于與所述橋墩和鋼柱連接的扣環(huán)，所述復(fù)合材料桿與所述橋墩連接的一端高度大于與所述鋼柱連接的一端高度，所述復(fù)合材料桿與所述橋墩之間的夾角為45飛0°，所述復(fù)合材料桿包括第一消能材料和包裹在第一消能材料上的纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的第一殼體。
[0006]作為優(yōu)選，相鄰二個(gè)所述鋼柱之間通過多個(gè)連接件進(jìn)行連接，所述連接件包括第二消能材料和包裹在第二消能材料上的纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的第二殼體。
[0007]作為優(yōu)選，所述防撞圈包括第三消能材料和包裹在所述第三消能材料上的纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的第三殼體。
[0008]作為優(yōu)選，所述第一消能材料、第二消能材料和第三消能材料均為輕質(zhì)木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂漿、橡膠輪胎、橡膠粒、橡膠塊、聚酰亞胺泡沫或強(qiáng)芯氈中的一種或幾種。
[0009]作為優(yōu)選，所述纖維增強(qiáng)塑料采用纖維與樹脂制成，所述纖維為碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、混雜纖維中的一種，所述樹脂為不飽和聚酯、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂、無機(jī)樹脂或熱塑性樹脂材料中的一種。
[0010]7、如權(quán)利要求Γ6任一項(xiàng)所述的橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼柱的外壁上設(shè)置有一圈凸邊，所述凸邊上沿周向開設(shè)有61個(gè)通孔，用以與所述承臺(tái)固定，所述凸邊的底面高出所述鋼柱的底面2(T30cm。
[0011]本發(fā)明的有益效果是，這種橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)能在水位較低時(shí)對(duì)橋墩、承臺(tái)以及船只起到較好的保護(hù)作用，船只與承臺(tái)相撞時(shí)，船頭會(huì)受到防撞系統(tǒng)的阻擋，避免了與橋墩直接相撞、兩敗俱傷的嚴(yán)重后果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本發(fā)明橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)的最優(yōu)實(shí)施例的俯視圖。
[0015]圖中1、鋼柱，2、防撞圈，3、承臺(tái)，4、復(fù)合材料桿，5、橋墩，6、連接件。

【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖廣2所示，本發(fā)明提供了一種橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)，包括若干個(gè)垂直固定在承臺(tái)3上的鋼柱I和防撞圈2，若干個(gè)鋼柱I沿周向靠近承臺(tái)3的邊沿設(shè)置，防撞圈2套設(shè)在若干個(gè)鋼柱I上，每個(gè)鋼柱I通過復(fù)合材料桿4與承臺(tái)3中間的橋墩5連接，復(fù)合材料桿4的兩端設(shè)置有用于與橋墩5和鋼柱I連接的扣環(huán)，復(fù)合材料桿4與橋墩5連接的一端高度大于與鋼柱I連接的一端高度，復(fù)合材料桿4與橋墩5之間的夾角為50° ,復(fù)合材料桿4包括第一消能材料和包裹在第一消能材料上的纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的第一殼體，相鄰二個(gè)鋼柱I之間通過多個(gè)連接件6進(jìn)行連接，連接件6包括第二消能材料和包裹在第二消能材料上的纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的第二殼體，防撞圈2包括第三消能材料和包裹在第三消能材料上的纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的第三殼體，第一消能材料、第二消能材料和第三消能材料均為輕質(zhì)木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂漿、橡膠輪胎、橡膠粒、橡膠塊、聚酰亞胺泡沫或強(qiáng)芯氈中的一種或幾種，纖維增強(qiáng)塑料采用纖維與樹脂制成，纖維為碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、混雜纖維中的一種，樹脂為不飽和聚酯、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂、無機(jī)樹脂或熱塑性樹脂材料中的一種；
鋼柱I的外壁上設(shè)置有一圈凸邊，凸邊上沿周向開設(shè)有8個(gè)通孔，承臺(tái)3上相應(yīng)的開設(shè)螺紋孔，通過螺釘可以將鋼柱I與承臺(tái)3固定；凸邊的底面可以與鋼柱I的底面齊平，這樣鋼柱I與承臺(tái)3固定時(shí)底面與承臺(tái)3的臺(tái)面緊密貼合，但為了加強(qiáng)鋼柱I與承臺(tái)3的連接強(qiáng)度，可以像本實(shí)施例中，在承臺(tái)3上預(yù)留30cm的凹槽，凹槽的直徑與鋼柱I的直徑一致，然后將鋼柱I的下端放置在凹槽中，而凸邊則設(shè)置在鋼柱I底面上方30cm處，然后再通過螺釘與承臺(tái)3緊固，這樣在船只撞擊到鋼柱I時(shí)可以將撞擊力更多的轉(zhuǎn)移到承臺(tái)3中，因?yàn)槌信_(tái)3相對(duì)比較牢靠，從而使防撞系統(tǒng)不易被撞倒，相對(duì)的能更好的對(duì)船只和橋墩5進(jìn)行保護(hù)。
[0018]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)，其特征在于:包括若干個(gè)垂直固定在所述承臺(tái)上的鋼柱和防撞圈，所述若干個(gè)鋼柱沿周向靠近所述承臺(tái)的邊沿設(shè)置，所述防撞圈套設(shè)在所述若干個(gè)鋼柱上。
2.如權(quán)利要求1所述的橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)，其特征在于:每個(gè)所述鋼柱通過復(fù)合材料桿與所述承臺(tái)中間的橋墩連接，所述復(fù)合材料桿的兩端設(shè)置有用于與所述橋墩和鋼柱連接的扣環(huán)，所述復(fù)合材料桿與所述橋墩連接的一端高度大于與所述鋼柱連接的一端高度，所述復(fù)合材料桿與所述橋墩之間的夾角為45飛O。，所述復(fù)合材料桿包括第一消能材料和包裹在第一消能材料上的纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的第一殼體。
3.如權(quán)利要求2所述的橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)，其特征在于:相鄰二個(gè)所述鋼柱之間通過多個(gè)連接件進(jìn)行連接，所述連接件包括第二消能材料和包裹在第二消能材料上的纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的第二殼體。
4.如權(quán)利要求3所述的橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述防撞圈包括第三消能材料和包裹在所述第三消能材料上的纖維增強(qiáng)塑料材質(zhì)的第三殼體。
5.如權(quán)利要求4所述的橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述第一消能材料、第二消能材料和第三消能材料均為輕質(zhì)木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂漿、橡膠輪胎、橡膠粒、橡膠塊、聚酰亞胺泡沫或強(qiáng)芯氈中的一種或幾種。
6.如權(quán)利要求5所述的橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述纖維增強(qiáng)塑料采用纖維與樹脂制成，所述纖維為碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、混雜纖維中的一種，所述樹脂為不飽和聚酯、鄰苯樹脂、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂、無機(jī)樹脂或熱塑性樹脂材料中的一種。
7.如權(quán)利要求Γ6任一項(xiàng)所述的橋梁承臺(tái)復(fù)合材料防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼柱的外壁上設(shè)置有一圈凸邊，所述凸邊上沿周向開設(shè)有61個(gè)通孔，用以與所述承臺(tái)固定，所述凸邊的底面高出所述鋼柱的底面2(T30cm。
【文檔編號(hào)】E02B3/26GK104294797SQ201410599596
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】方海, 韓娟, 彭小婕, 黃寶寶, 楊杰 申請(qǐng)人:常州慧運(yùn)復(fù)合材料有限公司