一種箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)，旨在提供一種既有沉箱碼頭結(jié)構(gòu)整體性好的特點(diǎn)，又具有扶壁碼頭結(jié)構(gòu)工程量較少的特點(diǎn)，能充分發(fā)揮各構(gòu)件的受力性能的箱肋式重力碼頭結(jié)構(gòu)；其技術(shù)方案是這樣的：該箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)，包括底板，底板上垂直設(shè)有前墻和后墻，所述的前墻和后墻平行設(shè)置，在前墻和后墻之間設(shè)有多個(gè)平行排列的前隔板，底板和后墻之間設(shè)有多個(gè)平行排列的后隔板；前后隔板軸線位置相同，屬于碼頭設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說(shuō)明】一種箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開(kāi)一種碼頭結(jié)構(gòu)，具體的說(shuō)，一種箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)，屬于碼頭設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]重力式碼頭是碼頭建筑物主要的結(jié)構(gòu)型式之一，其整體性好、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐久，維修量少，對(duì)較大的集中荷載適應(yīng)性較強(qiáng)。重力式碼頭主要包括方塊碼頭、沉箱碼頭、扶壁碼頭以及其他型式碼頭(圓筒結(jié)構(gòu)等)。其中沉箱結(jié)構(gòu)整體性好，構(gòu)件受力相對(duì)扶壁結(jié)構(gòu)較小，且能夠很好的適應(yīng)海側(cè)軌荷載(集裝箱碼頭)很大的情況，但其工程量相對(duì)較大，造價(jià)相對(duì)較高，一般適用于大型碼頭工程；扶壁碼頭結(jié)構(gòu)整體性較沉箱碼頭稍差，前壁板及肋板受力較大，并且對(duì)于海側(cè)軌荷載(集裝箱碼頭)較大的情況，其構(gòu)件受力不好，但扶壁碼頭工程量相對(duì)較小，造價(jià)相對(duì)較低，一般適用于中小型碼頭工程。
[0003]如今，隨著全球資源的日益減少，如何在工程建設(shè)過(guò)程中更好的節(jié)約資源、提高資源的利用率并減少浪費(fèi)，已成為擺在工程設(shè)計(jì)人員面前的一道新的課題。為減小沉箱碼頭工程量，達(dá)到降低造價(jià)的目的，如何同時(shí)利用扶壁結(jié)構(gòu)型式特點(diǎn)，解決其應(yīng)用于大型碼頭結(jié)構(gòu)中內(nèi)力較大的問(wèn)題，是學(xué)者研究的熱點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種既有沉箱碼頭結(jié)構(gòu)整體性好的特點(diǎn)，又具有扶壁碼頭結(jié)構(gòu)工程量較少的特點(diǎn)，能充分發(fā)揮各構(gòu)件的受力性能的箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是這樣的:該箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)，包括底板，底板上垂直設(shè)有前墻和后墻，所述的前墻和后墻平行設(shè)置，在前墻和后墻之間設(shè)有多個(gè)平行排列的前隔板，所述的相鄰兩前隔板底板和后墻之間設(shè)有多個(gè)平行排列的后隔板，前隔板和后隔板的軸線位置相同。
[0006]上述的箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)，所述的后隔板的一端設(shè)置在底板的邊緣，另一端設(shè)置在后墻的上部。
[0007]進(jìn)一步的，上述的箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)，所述的相鄰兩前隔板與前后墻形成前倉(cāng)格，兩端的前隔板與前后墻形成倒濾腔。
[0008]進(jìn)一步的，上述的箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)，所述的前墻、后墻、前隔板和后隔板分別與底板之間通過(guò)倒角連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]a)結(jié)構(gòu)兼具了重力式沉箱碼頭結(jié)構(gòu)與扶壁碼頭結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，即保證了結(jié)構(gòu)的整體性，又充分利用了各構(gòu)件的受力特點(diǎn)，很大幅度的減小了工程量，有效降低了工程造價(jià)；在很大程度上推動(dòng)碼頭結(jié)構(gòu)在向降低造價(jià)，節(jié)約資源、提高資源利用率的方向發(fā)展。
[0011]b)前倉(cāng)格結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體共同承擔(dān)水平波浪力、土壓力以及很大的豎向荷載(軌道荷載等)，相對(duì)于扶壁碼頭結(jié)構(gòu)，受力更合理，整體性更好；
[0012]c)對(duì)于大型碼頭，相對(duì)于不太適用的扶壁碼頭結(jié)構(gòu)，新型組合結(jié)構(gòu)的前倉(cāng)格構(gòu)件受力更小，在能夠滿足規(guī)范要求的情況下，可靠性更高；
[0013]d)后肋板結(jié)構(gòu)作為前倉(cāng)格與底板的連接結(jié)構(gòu)，充分利用了扶壁結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，取消了常規(guī)沉箱的后壁與后縱隔墻等后倉(cāng)格結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮了構(gòu)件的受力性能，大幅度減小了工程量，有效降低了工程造價(jià)；
[0014]e)相對(duì)于常規(guī)的沉箱結(jié)構(gòu)，新型組合結(jié)構(gòu)沉箱內(nèi)回填料大幅度減少，施工速度更快。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的箱肋結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的箱肋結(jié)構(gòu)平面示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的箱肋結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0018]其中:底板I,前墻2,后墻3,前隔板4,后隔板5,前倉(cāng)格6,倒濾腔7,倒角8,前趾9。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及效果，下面結(jié)合具體實(shí)施例和說(shuō)明說(shuō)明，對(duì)實(shí)用新型的具體內(nèi)容做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但不夠成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0020]實(shí)施例1
[0021]本實(shí)用新型提供的一種箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)，參閱圖1至圖3，包括底板1，底板I作為整個(gè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)及穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，其寬度直接由結(jié)構(gòu)計(jì)算分析確定。底板I的前端設(shè)有前趾9。底板I上垂直設(shè)有前墻2和后墻3,所述的前墻2和后墻3平行設(shè)置,在前墻2和后墻3之間設(shè)有多個(gè)平行排列的前隔板4，兩兩相鄰的前隔板4之間的間距可與常規(guī)的沉箱結(jié)構(gòu)類似，通過(guò)計(jì)算確定。并且，相鄰的兩個(gè)前隔板4與前后墻形成前倉(cāng)格6，兩端的前隔板4與前后墻形成形成倒濾腔7。其中，前倉(cāng)格6是碼頭岸壁的擋水、擋土結(jié)構(gòu)及上部荷載(軌道荷載等)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。對(duì)于扶壁碼頭而言，若用于大型深水碼頭中，則其前壁板既要承擔(dān)擋土結(jié)構(gòu)，又承受很大的水平外側(cè)波浪力與內(nèi)側(cè)靜止土壓力作用和上部很大的豎向軌道荷載，由于壁板高度很高，該薄壁結(jié)構(gòu)很難滿足設(shè)計(jì)要求，且整體性、可靠性很差。因此本實(shí)用新型提出了前側(cè)采用前倉(cāng)格6，既能擋土，又承受很大波浪力、土壓力等水平荷載和很大的豎向軌道荷載，具有很好的整體性，前倉(cāng)格6尺寸可以根據(jù)碼頭的高度調(diào)整，沿碼頭長(zhǎng)度方向可以根據(jù)施工能力設(shè)置一個(gè)至多個(gè)箱格。
[0022]底板I和后墻3之間設(shè)有多個(gè)平行排列的后隔板5，其中，所述的后隔板5的一端設(shè)置在底板I的邊緣，另一端設(shè)置在后墻3上部。后側(cè)采用肋型結(jié)構(gòu)即后隔板5，減少底板和前箱格的受力，后隔板5的高度可以根據(jù)受力計(jì)算確定，后隔板5與前隔板4對(duì)應(yīng)對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0023]為了安裝的穩(wěn)定性，前墻2、后墻3、前隔板4和后隔板5與底板I之間設(shè)置倒角8連接。[0024]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，下面給出各個(gè)部件計(jì)算理論方法和施工工藝:
[0025]計(jì)算理論
[0026]a)基本荷載及荷載組合
[0027]結(jié)構(gòu)所受土壓力、剩余水壓力、波浪荷載、海流荷載、地震荷載、船舶荷載、工藝荷載等使用荷載的計(jì)算方法以及各種狀態(tài)下的荷載組合，可以參照港口工程有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。
[0028]b)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算方法
[0029]結(jié)構(gòu)受力分析包括使用期結(jié)構(gòu)抗傾抗滑穩(wěn)定性分析、基頂應(yīng)力及地基承載力計(jì)算以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析和施工期穩(wěn)定分析。
[0030]使用期結(jié)構(gòu)抗傾抗滑穩(wěn)定性分析、基頂應(yīng)力及地基承載力計(jì)算和施工期穩(wěn)定分析可以按照《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTS 167-2-2009)進(jìn)行驗(yàn)算。
[0031]結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析可以建立整體模型進(jìn)行計(jì)算分析，也可以簡(jiǎn)化后將各結(jié)構(gòu)構(gòu)件分別考慮，按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算分析。計(jì)算工具可以采用通用有限元軟件，如ANSYS等，計(jì)算內(nèi)容主要包括構(gòu)件內(nèi)力、結(jié)構(gòu)變位等。
[0032]施工工藝
[0033]該箱肋結(jié)構(gòu)作為重力式碼頭結(jié)構(gòu)的一種，其施工工藝與常規(guī)重力式碼頭類似，主要工序如下:
[0034]a)首先在大型預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行新型組合結(jié)構(gòu)的預(yù)制，主要包括模板的設(shè)計(jì)施工、鋼筋網(wǎng)制作、混凝土澆筑等。在混凝土澆筑，尤其是扶壁后肋板等關(guān)鍵部位的混凝土澆筑時(shí)，需要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量；
[0035]b)現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)計(jì)算要求進(jìn)行重力式結(jié)構(gòu)基槽開(kāi)挖；
[0036]c)進(jìn)行基床拋石、夯實(shí)及整平；
[0037]d)新型組合結(jié)構(gòu)的出運(yùn)、定位與安裝；
[0038]e)結(jié)構(gòu)內(nèi)及后方回填，形成陸域，最后進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工并安裝上部附屬設(shè)施。
[0039]該結(jié)構(gòu)尤其適用于具備干地施工條件的大型碼頭工程。
[0040]盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多形式的具體變換，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)，包括底板(1)，其特征在于，底板(I)上垂直設(shè)有前墻(2)和后墻(3),所述的前墻(2)和后墻(3)平行設(shè)置,在前墻(2)和后墻(3)之間設(shè)有多個(gè)平行排列的前隔板(4)，底板(I)和后墻(3)之間設(shè)有多個(gè)平行排列的后隔板(5)，前隔板(4)和后隔板(5)的軸線位置相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的后隔板(5)的一端設(shè)置在底板(I)的邊緣，另一端設(shè)置在后墻(3)的上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的相鄰兩前隔板(4)與前后墻形成前倉(cāng)格(6)，兩端的前隔板(4)與前后墻形成倒濾腔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱肋式的重力碼頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的前墻(2)、后墻(3 )、前隔板(4)和后隔板(5 )分別與底板(I)之間通過(guò)倒角(8 )連接。
【文檔編號(hào)】E02B3/04GK203729255SQ201420074900
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】盧永昌, 吳遵奇, 趙瑞東 申請(qǐng)人:中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司