本實(shí)用新型涉及起吊結(jié)構(gòu)，特別涉及工程機(jī)械起吊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

輪式裝載機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土方施工機(jī)械，主要用于鏟裝土壤，沙石，煤炭等散裝物料，也可對礦石，硬土進(jìn)行輕度作業(yè)。其中港口工況中通常會將裝載機(jī)吊入船倉進(jìn)行清理作業(yè)，隨著裝載機(jī)排放要求不斷提升，新一代裝載機(jī)受限于散熱能力設(shè)計，機(jī)罩寬度尺寸普遍較老一代裝載機(jī)要大。這給裝載機(jī)起吊點(diǎn)布置造成一定難度。特別是港口工況中，不同港口用戶使用的起吊裝備不同，對起吊點(diǎn)布置有不同要求，設(shè)計過程中很難滿足多種工況需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是提供一種針對不同型號裝載機(jī)在港口起吊過程中與機(jī)罩、駕駛室、車架干涉問題的解決方案，同時兼顧到不同港口中不同起吊設(shè)備的需求的工程機(jī)械起吊結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的解決方案是這樣的：

一種工程機(jī)械起吊結(jié)構(gòu)，包括支座、銷軸，所述支座開有吊裝孔及銷軸孔，所述銷軸與支座的銷軸孔形成銷孔連接的結(jié)構(gòu)，銷軸的自由端有用于限位銷孔結(jié)構(gòu)，在銷軸插入車架起吊孔和支座銷軸孔，銷軸的自由端用銷孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行限位后，將車架與支座固定；在所述支座開有螺紋孔，所述螺紋孔與限位螺栓連接，限位螺栓在旋入螺紋孔后，其端頭直接頂住車架起吊耳板的側(cè)面。

更具體的技術(shù)方案還包括：所述支座的一個側(cè)面與車架側(cè)面圍板相配合，在銷軸插入車架起吊孔和支座銷軸孔后，起吊鋼索拉緊，使支座側(cè)面與車架側(cè)面圍板相接觸。

進(jìn)一步的：所述銷軸的自由端用于限位銷孔結(jié)構(gòu)包括銷軸開的孔及插入該孔的螺栓及調(diào)節(jié)螺母、鎖緊螺母。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：目前常用結(jié)構(gòu)通過專業(yè)起吊框架進(jìn)行起吊，市場調(diào)查起吊框架尺寸大致在4mX1.8m，重量在300-400Kg，起吊框架重量大，占用空間也大，不便于整機(jī)攜帶、儲存。港口用戶作業(yè)過程中對起吊效率要求高，安裝起吊框架需要消耗大量時間，影響作業(yè)效率。新的起吊結(jié)構(gòu)件，整套結(jié)構(gòu)重量輕，因采用是左右分體式結(jié)構(gòu)，體積小、重量輕，裝配過程中可以單人操作，不需要借助輔助設(shè)備，安裝、拆卸效率高。根據(jù)不同整機(jī)要求，起吊支座尺寸可控制在400mmX400mm，尺寸小，便于攜帶，可適用于多種工況、多種機(jī)型需求。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的裝配軸側(cè)圖。

圖2是本實(shí)用新型的裝配主視圖。

圖3是本實(shí)用新型的裝配俯視圖。

圖4是圖3左視圖。

圖5是局部軸側(cè)視圖。

圖6是局部結(jié)構(gòu)圖。

圖7是局部剖面圖。

具體實(shí)施方式

如圖5、6、7所示，本實(shí)用新型包括左支座1、右支座7、銷軸2，所述左支座1、右支座7開有吊裝孔及銷軸孔，所述銷軸2與左支座1、右支座7的銷軸孔形成銷孔連接的結(jié)構(gòu)，銷軸2的自由端有用于限位銷孔結(jié)構(gòu)，在銷軸2插入車架起吊孔和支座銷軸孔，銷軸2分別與左支座1、右支座7單邊連接，銷軸2的自由端用銷孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行限位后，將車架與支座固定，防止工作過程中左右支座與車架分開；在所述支座開有螺紋孔，所述螺紋孔與限位螺栓6連接，限位螺栓6在旋入螺紋孔后，其端頭直接頂住車架起吊耳板側(cè)面，限位螺栓6長度取決于左支座1、右支座7與車架間隙，限位螺栓6打緊后，限位螺栓6與車架接觸，產(chǎn)生摩擦力阻止左支座1、右支座7晃動，防止左支座1、右支座7和銷軸2相互運(yùn)動產(chǎn)生噪音及銷軸磨損。起吊過程中銷軸2主要承擔(dān)起吊支座力，設(shè)計過程需根據(jù)起吊整機(jī)重力綜合考慮銷軸直徑。同時隨著起吊寬度L2增大，也直接會影響到銷軸使用壽命，為了提高起吊結(jié)構(gòu)安全性，設(shè)計過程中可考慮通過增大銷軸直徑或使用強(qiáng)度更好材料銷軸。

所述左支座1、右支座7的一個側(cè)面與車架側(cè)面圍板相配合，在銷軸2插入車架起吊孔和支座銷軸孔后，支座的該側(cè)面與車架側(cè)面圍板相接觸，通過加大接觸面面積來增大起吊支座的抗彎能力。

至于銷軸固定形式，采用銷軸端面開孔穿螺栓的固定結(jié)構(gòu)，所述銷軸的自由端用于限位銷孔結(jié)構(gòu)包括銷軸開的孔及插入該孔的螺栓4及調(diào)節(jié)螺母3、鎖緊螺母5。因?yàn)樵谄鸬踹^程中，銷軸只是單邊受力，另外一側(cè)是自由端，正常起吊過程中不會承擔(dān)很大應(yīng)力，這個結(jié)構(gòu)中我們采用了螺栓4、調(diào)節(jié)螺母3、鎖緊螺母5結(jié)構(gòu)形式。側(cè)面螺栓6主要起吊輔助作用。考慮到整機(jī)中，港口作業(yè)環(huán)境惡劣，在起吊過程中除考慮的整機(jī)重力外，作業(yè)環(huán)境可能存在不安全因素，如風(fēng)速對起吊影響，可能會導(dǎo)致整機(jī)擺動、旋轉(zhuǎn)，螺栓6起到限位作用，有效防止起吊支座與后車架的相互運(yùn)動，降低安全隱患。

如圖1、2、3、4所示，在輪式裝載機(jī)的原有車架左右兩邊的車架吊件處安裝本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，形成的安裝尺寸L1、L2，兩個尺寸基于系列產(chǎn)品尺寸及港口起吊工裝尺寸設(shè)置，通過規(guī)范L1、L2尺寸設(shè)計，可以極大提高起吊結(jié)構(gòu)件通用性及工況適應(yīng)性。