本發(fā)明涉及挖槽作業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種新型轉(zhuǎn)盤式挖槽裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷進步，工業(yè)水平的不斷發(fā)展，挖槽機的發(fā)展也不斷向著科技創(chuàng)新的方向發(fā)展。現(xiàn)有的挖槽機大多存在結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜、動力性能不好、啟停速度較慢等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供一種新型轉(zhuǎn)盤式挖槽裝置。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種新型轉(zhuǎn)盤式挖槽裝置，其特征是，包括車載、機架、轉(zhuǎn)盤、槽刀、氣缸、調(diào)節(jié)桿、內(nèi)燃發(fā)動機和變速裝置，多個槽刀均布在轉(zhuǎn)盤上，所述轉(zhuǎn)盤由內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤通過機架與車載相連，機架與車載鉸接，氣缸通過調(diào)節(jié)桿與機架相連；挖槽機工作時，通過啟動內(nèi)燃發(fā)動機來驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，同時通過氣缸和調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)挖槽的深度，完成一處挖槽后通過調(diào)節(jié)桿拉起轉(zhuǎn)盤，駕駛車載到下一處挖槽；所述內(nèi)燃發(fā)動機與變速裝置通過發(fā)動機輸出軸連接。

優(yōu)選地，所述內(nèi)燃發(fā)動機和變速裝置均安裝在車載上。

優(yōu)選地，所述變速裝置通過傳動軸或者傳動皮帶與所述轉(zhuǎn)盤相連。

優(yōu)選地，所述內(nèi)燃發(fā)動機由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動力，所述超磁致噴油槍包括殼體、線圈、超磁致伸縮棒、推力桿、噴油閥芯、噴油閥體、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體、加壓體、彈簧、位置調(diào)節(jié)齒輪、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪、空氣導(dǎo)入部、混合室、壓力室、噴油孔和緊固螺母；所述殼體整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道，所述導(dǎo)油通道的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋；所述殼體的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體和第二限位體，第一限位體和第二限位體之間的殼體內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋；所述導(dǎo)流調(diào)節(jié)體設(shè)置在殼體內(nèi)，其包括咬合部和受力部，所述咬合部設(shè)置在第一限位體和第二限位體之間，且其外表面上設(shè)置有與所述第二螺紋相咬合的第三螺紋；所述受力部的外表面上設(shè)置有與殼體軸線方向相平行的第一直齒，咬合部和受力部之間通過凹陷的連接部連接，且連接部的凹陷高度大于所述第二限位體的高度，所述受力部與位置調(diào)節(jié)齒輪相互嚙合；

所述超磁致伸縮棒設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的底部固接，所述超磁致伸縮棒的另一端與推力桿固接；所述推力桿的兩端分別與推力桿和噴油閥芯固接，噴油閥芯內(nèi)中空設(shè)置有油槽，所述油槽的末端設(shè)置有射油口；所述導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管，所述油套管的外表面上設(shè)置有與所述第一螺紋配合使用的第四螺紋，且油套管的長度大于第一限位體與第二限位體之間的距離，油套管的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的螺紋旋接方向一致；所述導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的底部內(nèi)還設(shè)置有水平的連接油道，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道，所述螺旋油道的入口與連接油道相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)的出口連接管與所述油槽相連通；所述線圈套接在殼體上，通入為超磁致伸縮棒提供驅(qū)動磁場的驅(qū)動電流；

所述位置調(diào)節(jié)齒輪用于調(diào)節(jié)射油口的初始位置，其設(shè)置在殼體的上部；所述殼體的上表面凸起有2個第一固定部，2個第一固定部之間設(shè)置有貫穿所述位置調(diào)節(jié)齒輪的第一轉(zhuǎn)軸，所述位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，位置調(diào)節(jié)齒輪表面上的齒條方向與所述第一直齒方向平行；所述空氣導(dǎo)入部設(shè)置在殼體的右端，且集成在噴油閥體的左端，空氣導(dǎo)入部與噴油閥體之間構(gòu)成中空的混合室；所述噴油閥芯穿過混合室，其右端凸起地設(shè)置有下密閉件，所述下密閉件與設(shè)置在壓力室內(nèi)壁上的上密閉件配合工作；所述空氣導(dǎo)入部內(nèi)設(shè)置有空氣通道，氣源通過逆止閥進入所述空氣通道；所述壓力室中空設(shè)置在噴油閥體的右部內(nèi)，多個噴油孔設(shè)置在噴油閥體的右端面上且與壓力室相連通；所述噴油閥體和空氣導(dǎo)入部通過緊固螺母固接在殼體的右端面上；所述加壓體螺紋連接在噴油閥芯上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體軸線的第二直齒，所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪設(shè)置在加壓體的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪上的齒條方向與所述第二直齒的方向平行，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪與加壓件相互嚙合；所述殼體的上部還凸起地設(shè)置有2個第二固定部，2個第二固定部之間設(shè)置有貫穿所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪的第二轉(zhuǎn)軸，所述位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述加壓件通過彈簧抵押在空氣導(dǎo)入部的左端面上，加壓件的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽，所述彈簧的左端容納在環(huán)形容納槽中且與加壓件抵觸接觸，彈簧的右端固接在空氣導(dǎo)入部的左端面上，彈簧通過對加壓件施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒施加預(yù)緊力；所述加壓體與空氣導(dǎo)入部之間的殼體上還設(shè)置有泄露排油通道，用于排出由混合室經(jīng)噴油閥芯與空氣導(dǎo)入部之間的間隙漏入的油霧；該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒在線圈的驅(qū)動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導(dǎo)入部堵住的射油口進入到混合室內(nèi)將油射出，同時油在空氣通道來的空氣作用下被霧化；在超磁致伸縮棒未伸長前上密閉件和下密閉件之間緊密接觸，超磁致伸縮棒伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室，并由噴油孔射出；所述超磁致伸縮棒的長度為150mm。

優(yōu)選地，所述位置調(diào)節(jié)齒輪的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿和凸起于殼體的第一支撐部，所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿和凸起于殼體的第二支撐部，第一支撐部和第二支撐部上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿和第二閉鎖桿直徑匹配的通孔，所述第一閉鎖桿和第二閉鎖桿穿過通孔，且第一閉鎖桿和第二閉鎖桿的一端均設(shè)置有凸沿；所述位置調(diào)節(jié)齒輪和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔和多個第二閉鎖孔，第一閉鎖桿和第二閉鎖桿的高度分別與最高點的第一閉鎖孔和第二閉鎖孔的高度相匹配；當需要調(diào)節(jié)射油口的初始位置而轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)齒輪時，先將第二閉鎖桿插入最高點的第二閉鎖孔，然后轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)齒輪，超磁致伸縮棒和油套管隨之一起轉(zhuǎn)動，此時由于第二閉鎖桿的插入而使得加壓件被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪鎖緊不能轉(zhuǎn)動，彈簧長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒上的預(yù)緊力不變；相似地，當需要轉(zhuǎn)動預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪以改變超磁致伸縮棒的預(yù)緊力時，先將第一閉鎖桿插入第一閉鎖孔中，以保持超磁致伸縮棒不轉(zhuǎn)動從而保證射油口的位置不變。

有益效果：結(jié)構(gòu)簡單實用，無需復(fù)雜的操作機構(gòu)，可以快捷地實現(xiàn)挖槽深度的調(diào)節(jié)；同時采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，尤其是啟動和停止時，通過控制線圈的電流來實現(xiàn)射油口的開閉，利用超磁致伸縮棒的快速響應(yīng)特性來達到快速動作的效果，并且由此設(shè)計了一套完整的超磁致噴油槍相關(guān)結(jié)構(gòu)；設(shè)計了獨特的在線射油口的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來，通過位置調(diào)節(jié)齒輪即可以方便地實現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測試射油口的最佳初始位置以及長期運行發(fā)生偏差時的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長了運行周期；設(shè)計了獨特的在線超磁致伸縮棒的預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測試調(diào)試最佳預(yù)緊力以及長期運行后引起的預(yù)緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設(shè)計了獨特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來更加精確。

附圖說明

利用附圖對本發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是一種新型轉(zhuǎn)盤式挖槽裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是超磁致噴油槍的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是導(dǎo)流調(diào)節(jié)體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是噴油閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是加壓件的右視圖；

圖6是鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是位置調(diào)節(jié)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：殼體-12；線圈-13；超磁致伸縮棒-14；推力桿-15；噴油閥芯-16；噴油閥體-17；導(dǎo)流調(diào)節(jié)體-18；加壓體-19；彈簧-20；位置調(diào)節(jié)齒輪-21；預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪-22；空氣導(dǎo)入部-23；混合室-24；壓力室-25；噴油孔-26；緊固螺母-27；導(dǎo)油通道-28；第一限位體-29；第二限位體-30；咬合部-31；受力部-32；第三螺紋-33；第一直齒-34；連接部-35；油槽-36；射油口-37；油套管-38；連接油道-39；螺旋油道-40；熱膨脹節(jié)-41；出口連接管-42；第一固定部-43；第一轉(zhuǎn)軸-44；下密閉件-45；上密閉件-46；空氣通道-47；逆止閥-48；第二直齒-49；第二固定部-50；環(huán)形容納槽-51；泄露排油通道-52；第一閉鎖桿-53；第一支撐部-54；第二閉鎖桿-55；第二支撐部-56；通孔-57；凸沿-58；第一閉鎖孔-59；第二閉鎖孔-60；第二轉(zhuǎn)軸-61；齒條-62；車載-100；機架-200；轉(zhuǎn)盤-300；槽刀-400；氣缸-500；調(diào)節(jié)桿-600；內(nèi)燃發(fā)動機-700；變速裝置-800；發(fā)動機輸出軸-900。

具體實施方式

結(jié)合以下實施例對本發(fā)明作進一步描述。

實施例1：

如圖1所示的一種新型轉(zhuǎn)盤式挖槽裝置，包括車載100、機架200、轉(zhuǎn)盤300、槽刀400、氣缸500、調(diào)節(jié)桿600、內(nèi)燃發(fā)動機700和變速裝置800，多個槽刀400均布在轉(zhuǎn)盤300上，所述轉(zhuǎn)盤300由內(nèi)燃發(fā)動機700驅(qū)動轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤300通過機架200與車載100相連，機架200與車載100鉸接，氣缸500通過調(diào)節(jié)桿600與機架200相連；挖槽機工作時，通過啟動內(nèi)燃發(fā)動機700來驅(qū)動轉(zhuǎn)盤300轉(zhuǎn)動，同時通過氣缸500和調(diào)節(jié)桿600來調(diào)節(jié)挖槽的深度，完成一處挖槽后通過調(diào)節(jié)桿600拉起轉(zhuǎn)盤300，駕駛車載到下一處挖槽；所述內(nèi)燃發(fā)動機700與變速裝置800通過發(fā)動機輸出軸900連接。所述內(nèi)燃發(fā)動機700和變速裝置800均安裝在車載100上。所述變速裝置800通過傳動軸或者傳動皮帶(圖中未示出)與所述轉(zhuǎn)盤300相連。所述內(nèi)燃發(fā)動機700由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動力。

如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導(dǎo)入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道28，導(dǎo)油通道28的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋。

如圖3所示，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18設(shè)置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設(shè)置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設(shè)置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設(shè)置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動距離小于空氣導(dǎo)入部23的最小長度(即中軸線處的長度)，以保證射油口37的初始位置位于空氣導(dǎo)入部23內(nèi)。

現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設(shè)置有油槽36，油槽36的末端設(shè)置有射油口37。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設(shè)置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時油套管38旋接入導(dǎo)油通道28內(nèi)，且油套管38的長度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時油套管38也不會和導(dǎo)油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運動方向一致。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部內(nèi)還設(shè)置有水平的連接油道39，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設(shè)置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅(qū)動磁場的驅(qū)動電流。

位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設(shè)置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個第一固定部43，2個第一固定部43之間設(shè)置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉(zhuǎn)軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉(zhuǎn)軸44轉(zhuǎn)動，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行?？諝鈱?dǎo)入部23設(shè)置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導(dǎo)入部23與噴油閥體17之間構(gòu)成中空的混合室。噴油閥芯16穿過混合室24，其右端凸起設(shè)置有下密閉件45(見圖4)，下密閉件45與設(shè)置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作。空氣導(dǎo)入部23內(nèi)設(shè)置有空氣通道47，氣源通過逆止閥48進入空氣通道47。壓力室25中空設(shè)置在噴油閥體17的右部內(nèi)，多個噴油孔37設(shè)置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導(dǎo)入部23通過緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22設(shè)置在加壓體19的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見圖5)，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設(shè)置有2個第二固定部50，2個第二固定部50之間設(shè)置有貫穿預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉(zhuǎn)軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸61轉(zhuǎn)動。加壓件19通過彈簧20抵押在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，彈簧20通過對加壓件19施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒14施加預(yù)緊力。加壓體19與與空氣導(dǎo)入部23之間的殼體12上還設(shè)置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導(dǎo)入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅(qū)動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導(dǎo)入部23堵住的射油口37進入到混合室24內(nèi)將油射出，同時在空氣通道47來的空氣作用下被霧化；在超磁致伸縮棒14未伸長前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長度為150mm。

如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關(guān)系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設(shè)置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔59和多個第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當需要調(diào)節(jié)射油口37的初始位置而轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)齒輪21時，先將第二閉鎖桿55插入最高點的第二閉鎖孔60，然后轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉(zhuǎn)動，另外油套管37也隨之一起轉(zhuǎn)動，此時由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉(zhuǎn)動，彈簧20長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預(yù)緊力不變；相似地，當需要轉(zhuǎn)動預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力時，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉(zhuǎn)動從而保證轉(zhuǎn)動預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22時射油口37的位置不變。

在此實施例中，結(jié)構(gòu)簡單實用，無需復(fù)雜的操作機構(gòu)，可以快捷地實現(xiàn)挖槽深度的調(diào)節(jié)；同時采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過控制線圈13的電流來實現(xiàn)射油口37的開閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應(yīng)特性來達到快速動作的效果，并且由此設(shè)計了一套完整的超磁致噴油槍相關(guān)結(jié)構(gòu)，超磁致伸縮棒的長度為150mm，響應(yīng)速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了20％；設(shè)計了獨特的在線射油口37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來，通過位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測試射油口37的最佳初始位置以及長期運行發(fā)生偏差時的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長了運行周期；設(shè)計了獨特的在線超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測試調(diào)試最佳預(yù)緊力以及長期運行后引起的預(yù)緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設(shè)計了獨特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來更加精確。

實施例2：

如圖1所示的一種新型轉(zhuǎn)盤式挖槽裝置，包括車載100、機架200、轉(zhuǎn)盤300、槽刀400、氣缸500、調(diào)節(jié)桿600、內(nèi)燃發(fā)動機700和變速裝置800，多個槽刀400均布在轉(zhuǎn)盤300上，所述轉(zhuǎn)盤300由內(nèi)燃發(fā)動機700驅(qū)動轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤300通過機架200與車載100相連，機架200與車載100鉸接，氣缸500通過調(diào)節(jié)桿600與機架200相連；挖槽機工作時，通過啟動內(nèi)燃發(fā)動機700來驅(qū)動轉(zhuǎn)盤300轉(zhuǎn)動，同時通過氣缸500和調(diào)節(jié)桿600來調(diào)節(jié)挖槽的深度，完成一處挖槽后通過調(diào)節(jié)桿600拉起轉(zhuǎn)盤300，駕駛車載到下一處挖槽；所述內(nèi)燃發(fā)動機700與變速裝置800通過發(fā)動機輸出軸900連接。所述內(nèi)燃發(fā)動機700和變速裝置800均安裝在車載100上。所述變速裝置800通過傳動軸或者傳動皮帶(圖中未示出)與所述轉(zhuǎn)盤300相連。所述內(nèi)燃發(fā)動機700由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動力。

如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導(dǎo)入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道28，導(dǎo)油通道28的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋。

如圖3所示，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18設(shè)置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設(shè)置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設(shè)置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設(shè)置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動距離小于空氣導(dǎo)入部23的最小長度(即中軸線處的長度)，以保證射油口37的初始位置位于空氣導(dǎo)入部23內(nèi)。

現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設(shè)置有油槽36，油槽36的末端設(shè)置有射油口37。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設(shè)置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時油套管38旋接入導(dǎo)油通道28內(nèi)，且油套管38的長度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時油套管38也不會和導(dǎo)油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運動方向一致。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部內(nèi)還設(shè)置有水平的連接油道39，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設(shè)置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅(qū)動磁場的驅(qū)動電流。

位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設(shè)置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個第一固定部43，2個第一固定部43之間設(shè)置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉(zhuǎn)軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉(zhuǎn)軸44轉(zhuǎn)動，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行?？諝鈱?dǎo)入部23設(shè)置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導(dǎo)入部23與噴油閥體17之間構(gòu)成中空的混合室。噴油閥芯16穿過混合室24，其右端凸起設(shè)置有下密閉件45(見圖4)，下密閉件45與設(shè)置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作?？諝鈱?dǎo)入部23內(nèi)設(shè)置有空氣通道47，氣源通過逆止閥48進入空氣通道47。壓力室25中空設(shè)置在噴油閥體17的右部內(nèi)，多個噴油孔37設(shè)置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導(dǎo)入部23通過緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22設(shè)置在加壓體19的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見圖5)，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設(shè)置有2個第二固定部50，2個第二固定部50之間設(shè)置有貫穿預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉(zhuǎn)軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸61轉(zhuǎn)動。加壓件19通過彈簧20抵押在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，彈簧20通過對加壓件19施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒14施加預(yù)緊力。加壓體19與與空氣導(dǎo)入部23之間的殼體12上還設(shè)置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導(dǎo)入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅(qū)動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導(dǎo)入部23堵住的射油口37進入到混合室24內(nèi)將油射出，同時在空氣通道47來的空氣作用下被霧化；在超磁致伸縮棒14未伸長前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長度為140mm。

如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關(guān)系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設(shè)置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔59和多個第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當需要調(diào)節(jié)射油口37的初始位置而轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)齒輪21時，先將第二閉鎖桿55插入最高點的第二閉鎖孔60，然后轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉(zhuǎn)動，另外油套管37也隨之一起轉(zhuǎn)動，此時由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉(zhuǎn)動，彈簧20長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預(yù)緊力不變；相似地，當需要轉(zhuǎn)動預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力時，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉(zhuǎn)動從而保證轉(zhuǎn)動預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22時射油口37的位置不變。

在此實施例中，結(jié)構(gòu)簡單實用，無需復(fù)雜的操作機構(gòu)，可以快捷地實現(xiàn)挖槽深度的調(diào)節(jié)；同時采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過控制線圈13的電流來實現(xiàn)射油口37的開閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應(yīng)特性來達到快速動作的效果，并且由此設(shè)計了一套完整的超磁致噴油槍相關(guān)結(jié)構(gòu)，超磁致伸縮棒的長度為140mm，響應(yīng)速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了25％；設(shè)計了獨特的在線射油口37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來，通過位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測試射油口37的最佳初始位置以及長期運行發(fā)生偏差時的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長了運行周期；設(shè)計了獨特的在線超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測試調(diào)試最佳預(yù)緊力以及長期運行后引起的預(yù)緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設(shè)計了獨特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來更加精確。

實施例3：

如圖1所示的一種新型轉(zhuǎn)盤式挖槽裝置，包括車載100、機架200、轉(zhuǎn)盤300、槽刀400、氣缸500、調(diào)節(jié)桿600、內(nèi)燃發(fā)動機700和變速裝置800，多個槽刀400均布在轉(zhuǎn)盤300上，所述轉(zhuǎn)盤300由內(nèi)燃發(fā)動機700驅(qū)動轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤300通過機架200與車載100相連，機架200與車載100鉸接，氣缸500通過調(diào)節(jié)桿600與機架200相連；挖槽機工作時，通過啟動內(nèi)燃發(fā)動機700來驅(qū)動轉(zhuǎn)盤300轉(zhuǎn)動，同時通過氣缸500和調(diào)節(jié)桿600來調(diào)節(jié)挖槽的深度，完成一處挖槽后通過調(diào)節(jié)桿600拉起轉(zhuǎn)盤300，駕駛車載到下一處挖槽；所述內(nèi)燃發(fā)動機700與變速裝置800通過發(fā)動機輸出軸900連接。所述內(nèi)燃發(fā)動機700和變速裝置800均安裝在車載100上。所述變速裝置800通過傳動軸或者傳動皮帶(圖中未示出)與所述轉(zhuǎn)盤300相連。所述內(nèi)燃發(fā)動機700由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動力。

如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導(dǎo)入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道28，導(dǎo)油通道28的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋。

如圖3所示，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18設(shè)置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設(shè)置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設(shè)置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設(shè)置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動距離小于空氣導(dǎo)入部23的最小長度(即中軸線處的長度)，以保證射油口37的初始位置位于空氣導(dǎo)入部23內(nèi)。

現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設(shè)置有油槽36，油槽36的末端設(shè)置有射油口37。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設(shè)置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時油套管38旋接入導(dǎo)油通道28內(nèi)，且油套管38的長度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時油套管38也不會和導(dǎo)油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運動方向一致。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部內(nèi)還設(shè)置有水平的連接油道39，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設(shè)置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅(qū)動磁場的驅(qū)動電流。

位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設(shè)置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個第一固定部43，2個第一固定部43之間設(shè)置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉(zhuǎn)軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉(zhuǎn)軸44轉(zhuǎn)動，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行。空氣導(dǎo)入部23設(shè)置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導(dǎo)入部23與噴油閥體17之間構(gòu)成中空的混合室。噴油閥芯16穿過混合室24，其右端凸起設(shè)置有下密閉件45(見圖4)，下密閉件45與設(shè)置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作?？諝鈱?dǎo)入部23內(nèi)設(shè)置有空氣通道47，氣源通過逆止閥48進入空氣通道47。壓力室25中空設(shè)置在噴油閥體17的右部內(nèi)，多個噴油孔37設(shè)置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導(dǎo)入部23通過緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22設(shè)置在加壓體19的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見圖5)，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設(shè)置有2個第二固定部50，2個第二固定部50之間設(shè)置有貫穿預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉(zhuǎn)軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸61轉(zhuǎn)動。加壓件19通過彈簧20抵押在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，彈簧20通過對加壓件19施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒14施加預(yù)緊力。加壓體19與與空氣導(dǎo)入部23之間的殼體12上還設(shè)置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導(dǎo)入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅(qū)動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導(dǎo)入部23堵住的射油口37進入到混合室24內(nèi)將油射出，同時在空氣通道47來的空氣作用下被霧化；在超磁致伸縮棒14未伸長前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長度為132mm。

如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關(guān)系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設(shè)置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔59和多個第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當需要調(diào)節(jié)射油口37的初始位置而轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)齒輪21時，先將第二閉鎖桿55插入最高點的第二閉鎖孔60，然后轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉(zhuǎn)動，另外油套管37也隨之一起轉(zhuǎn)動，此時由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉(zhuǎn)動，彈簧20長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預(yù)緊力不變；相似地，當需要轉(zhuǎn)動預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力時，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉(zhuǎn)動從而保證轉(zhuǎn)動預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22時射油口37的位置不變。

在此實施例中，結(jié)構(gòu)簡單實用，無需復(fù)雜的操作機構(gòu)，可以快捷地實現(xiàn)挖槽深度的調(diào)節(jié)；同時采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過控制線圈13的電流來實現(xiàn)射油口37的開閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應(yīng)特性來達到快速動作的效果，并且由此設(shè)計了一套完整的超磁致噴油槍相關(guān)結(jié)構(gòu)，超磁致伸縮棒的長度為132mm，響應(yīng)速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了28％；設(shè)計了獨特的在線射油口37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來，通過位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測試射油口37的最佳初始位置以及長期運行發(fā)生偏差時的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長了運行周期；設(shè)計了獨特的在線超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測試調(diào)試最佳預(yù)緊力以及長期運行后引起的預(yù)緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設(shè)計了獨特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來更加精確。

實施例4：

如圖1所示的一種新型轉(zhuǎn)盤式挖槽裝置，包括車載100、機架200、轉(zhuǎn)盤300、槽刀400、氣缸500、調(diào)節(jié)桿600、內(nèi)燃發(fā)動機700和變速裝置800，多個槽刀400均布在轉(zhuǎn)盤300上，所述轉(zhuǎn)盤300由內(nèi)燃發(fā)動機700驅(qū)動轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤300通過機架200與車載100相連，機架200與車載100鉸接，氣缸500通過調(diào)節(jié)桿600與機架200相連；挖槽機工作時，通過啟動內(nèi)燃發(fā)動機700來驅(qū)動轉(zhuǎn)盤300轉(zhuǎn)動，同時通過氣缸500和調(diào)節(jié)桿600來調(diào)節(jié)挖槽的深度，完成一處挖槽后通過調(diào)節(jié)桿600拉起轉(zhuǎn)盤300，駕駛車載到下一處挖槽；所述內(nèi)燃發(fā)動機700與變速裝置800通過發(fā)動機輸出軸900連接。所述內(nèi)燃發(fā)動機700和變速裝置800均安裝在車載100上。所述變速裝置800通過傳動軸或者傳動皮帶(圖中未示出)與所述轉(zhuǎn)盤300相連。所述內(nèi)燃發(fā)動機700由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動力。

如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導(dǎo)入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道28，導(dǎo)油通道28的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋。

如圖3所示，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18設(shè)置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設(shè)置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設(shè)置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設(shè)置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動距離小于空氣導(dǎo)入部23的最小長度(即中軸線處的長度)，以保證射油口37的初始位置位于空氣導(dǎo)入部23內(nèi)。

現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設(shè)置有油槽36，油槽36的末端設(shè)置有射油口37。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設(shè)置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時油套管38旋接入導(dǎo)油通道28內(nèi)，且油套管38的長度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時油套管38也不會和導(dǎo)油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運動方向一致。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部內(nèi)還設(shè)置有水平的連接油道39，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設(shè)置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅(qū)動磁場的驅(qū)動電流。

位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設(shè)置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個第一固定部43，2個第一固定部43之間設(shè)置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉(zhuǎn)軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉(zhuǎn)軸44轉(zhuǎn)動，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行?？諝鈱?dǎo)入部23設(shè)置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導(dǎo)入部23與噴油閥體17之間構(gòu)成中空的混合室。噴油閥芯16穿過混合室24，其右端凸起設(shè)置有下密閉件45(見圖4)，下密閉件45與設(shè)置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作。空氣導(dǎo)入部23內(nèi)設(shè)置有空氣通道47，氣源通過逆止閥48進入空氣通道47。壓力室25中空設(shè)置在噴油閥體17的右部內(nèi)，多個噴油孔37設(shè)置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導(dǎo)入部23通過緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22設(shè)置在加壓體19的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見圖5)，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設(shè)置有2個第二固定部50，2個第二固定部50之間設(shè)置有貫穿預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉(zhuǎn)軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸61轉(zhuǎn)動。加壓件19通過彈簧20抵押在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，彈簧20通過對加壓件19施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒14施加預(yù)緊力。加壓體19與與空氣導(dǎo)入部23之間的殼體12上還設(shè)置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導(dǎo)入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅(qū)動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導(dǎo)入部23堵住的射油口37進入到混合室24內(nèi)將油射出，同時在空氣通道47來的空氣作用下被霧化；在超磁致伸縮棒14未伸長前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長度為126mm。

如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關(guān)系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設(shè)置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔59和多個第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當需要調(diào)節(jié)射油口37的初始位置而轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)齒輪21時，先將第二閉鎖桿55插入最高點的第二閉鎖孔60，然后轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉(zhuǎn)動，另外油套管37也隨之一起轉(zhuǎn)動，此時由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉(zhuǎn)動，彈簧20長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預(yù)緊力不變；相似地，當需要轉(zhuǎn)動預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力時，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉(zhuǎn)動從而保證轉(zhuǎn)動預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22時射油口37的位置不變。

在此實施例中，結(jié)構(gòu)簡單實用，無需復(fù)雜的操作機構(gòu)，可以快捷地實現(xiàn)挖槽深度的調(diào)節(jié)；同時采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過控制線圈13的電流來實現(xiàn)射油口37的開閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應(yīng)特性來達到快速動作的效果，并且由此設(shè)計了一套完整的超磁致噴油槍相關(guān)結(jié)構(gòu)，超磁致伸縮棒的長度為126mm，響應(yīng)速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了32％；設(shè)計了獨特的在線射油口37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來，通過位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測試射油口37的最佳初始位置以及長期運行發(fā)生偏差時的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長了運行周期；設(shè)計了獨特的在線超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測試調(diào)試最佳預(yù)緊力以及長期運行后引起的預(yù)緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設(shè)計了獨特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來更加精確。

實施例5：

如圖1所示的一種新型轉(zhuǎn)盤式挖槽裝置，包括車載100、機架200、轉(zhuǎn)盤300、槽刀400、氣缸500、調(diào)節(jié)桿600、內(nèi)燃發(fā)動機700和變速裝置800，多個槽刀400均布在轉(zhuǎn)盤300上，所述轉(zhuǎn)盤300由內(nèi)燃發(fā)動機700驅(qū)動轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤300通過機架200與車載100相連，機架200與車載100鉸接，氣缸500通過調(diào)節(jié)桿600與機架200相連；挖槽機工作時，通過啟動內(nèi)燃發(fā)動機700來驅(qū)動轉(zhuǎn)盤300轉(zhuǎn)動，同時通過氣缸500和調(diào)節(jié)桿600來調(diào)節(jié)挖槽的深度，完成一處挖槽后通過調(diào)節(jié)桿600拉起轉(zhuǎn)盤300，駕駛車載到下一處挖槽；所述內(nèi)燃發(fā)動機700與變速裝置800通過發(fā)動機輸出軸900連接。所述內(nèi)燃發(fā)動機700和變速裝置800均安裝在車載100上。所述變速裝置800通過傳動軸或者傳動皮帶(圖中未示出)與所述轉(zhuǎn)盤300相連。所述內(nèi)燃發(fā)動機700由超磁致噴油槍噴油燃燒產(chǎn)生驅(qū)動力。

如圖2所示，超磁致噴油槍包括殼體12、線圈13、超磁致伸縮棒14、推力桿15、噴油閥芯16、噴油閥體17、導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18、加壓體19、彈簧20、位置調(diào)節(jié)齒輪21、預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22、空氣導(dǎo)入部23、混合室24、壓力室25、噴油孔26和緊固螺母27。殼體12整體為中空的圓柱體，其底部中心處設(shè)置有導(dǎo)油通道28，導(dǎo)油通道28的內(nèi)壁面設(shè)置有第一螺紋。殼體12的內(nèi)表面上還設(shè)置有第一限位體29和第二限位體30，第一限位體29和第二限位體30之間的殼體12內(nèi)表面上設(shè)置有第二螺紋。

如圖3所示，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18設(shè)置在殼體12內(nèi)，其包括咬合部31和受力部32，咬合部31設(shè)置在第一限位體29和第二限位體30之間，且其外表面上設(shè)置有與第二螺紋相咬合的第三螺紋33。受力部32的外表面上設(shè)置有與殼體12軸線方向相平行的第一直齒34，咬合部31和受力部32之間通過凹陷的連接部35連接，且凹陷的高度大于第二限位體30的高度，受力部32與位置調(diào)節(jié)齒輪21相互嚙合。咬合部31在第一限位體29和第二限位體30之間的最大移動距離小于空氣導(dǎo)入部23的最小長度(即中軸線處的長度)，以保證射油口37的初始位置位于空氣導(dǎo)入部23內(nèi)。

現(xiàn)在回到圖2，超磁致伸縮棒14設(shè)置在導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)，且其左端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部固接，超磁致伸縮棒14的另一端與推力桿15固接。推力桿15的兩端分別與推力桿15和噴油閥芯16固接，噴油閥芯16內(nèi)中空設(shè)置有油槽36，油槽36的末端設(shè)置有射油口37。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部表面上固接由不銹鋼制成的油套管38，油套管38的外表面上設(shè)置有與第一螺紋配合使用的第四螺紋，使用時油套管38旋接入導(dǎo)油通道28內(nèi)，且油套管38的長度大于第一限位體29與第二限位體30之間的距離，以保證極限位置時油套管38也不會和導(dǎo)油通道28脫離，油套管38的螺紋旋接方向與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的螺紋旋接方向一致，可以保證兩者的運動方向一致。導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18的底部內(nèi)還設(shè)置有水平的連接油道39，導(dǎo)流調(diào)節(jié)體18內(nèi)圍繞超磁致伸縮棒14四周設(shè)置有螺旋狀的螺旋油道40，螺旋油道40的入口與連接油道39相連通，其出口通過帶有熱膨脹節(jié)41的出口連接管42與油槽36相連通，熱膨脹節(jié)41的設(shè)置可以有效克服管道的熱脹冷縮而引起的接口斷裂。線圈13套接在殼體12上，通入為超磁致伸縮棒14提供驅(qū)動磁場的驅(qū)動電流。

位置調(diào)節(jié)齒輪21用于調(diào)節(jié)射油口37的初始位置，其設(shè)置在殼體12的上部。殼體12的上表面凸起有2個第一固定部43，2個第一固定部43之間設(shè)置有貫穿位置調(diào)節(jié)齒輪21的第一轉(zhuǎn)軸44，位置調(diào)節(jié)齒輪21可沿第一轉(zhuǎn)軸44轉(zhuǎn)動，位置調(diào)節(jié)齒輪21表面上的齒條62方向與第一直齒方向平行。空氣導(dǎo)入部23設(shè)置在殼體12的右端，且集成在噴油閥體17的左端，空氣導(dǎo)入部23與噴油閥體17之間構(gòu)成中空的混合室。噴油閥芯16穿過混合室24，其右端凸起設(shè)置有下密閉件45(見圖4)，下密閉件45與設(shè)置在壓力室25內(nèi)壁上的上密閉件46配合工作。空氣導(dǎo)入部23內(nèi)設(shè)置有空氣通道47，氣源通過逆止閥48進入空氣通道47。壓力室25中空設(shè)置在噴油閥體17的右部內(nèi)，多個噴油孔37設(shè)置在噴油閥體17的右端面上且與壓力室25相連通。噴油閥體17和空氣導(dǎo)入部23通過緊固螺母27固接在殼體12的右端面上。加壓體19螺紋連接在噴油閥芯16上，其外表面設(shè)置有方向平行于殼體12軸線的第二直齒49，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22設(shè)置在加壓體19的上方，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上的齒條方向與第二直齒49方向平行(見圖5)，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22與加壓件19相互嚙合。殼體12的上部凸起地設(shè)置有2個第二固定部50，2個第二固定部50之間設(shè)置有貫穿預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22的第二轉(zhuǎn)軸61，位置調(diào)節(jié)齒輪可沿第二轉(zhuǎn)軸61轉(zhuǎn)動。加壓件19通過彈簧20抵押在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，加壓件19的右端面上設(shè)置有凹陷的環(huán)形容納槽51，彈簧20的左端容納在環(huán)形容納槽51中且與加壓件19抵觸接觸，彈簧20的右端固接在空氣導(dǎo)入部23的左端面上，彈簧20通過對加壓件19施加的彈簧壓力來給超磁致伸縮棒14施加預(yù)緊力。加壓體19與與空氣導(dǎo)入部23之間的殼體12上還設(shè)置有泄露排油通道52，用于排出由混合室24經(jīng)噴油閥芯16與空氣導(dǎo)入部23之間的間隙漏入的油霧。該超磁致噴油槍工作時，超磁致伸縮棒14在線圈13的驅(qū)動電流作用下向右端伸長，原本被空氣導(dǎo)入部23堵住的射油口37進入到混合室24內(nèi)將油射出，同時在空氣通道47來的空氣作用下被霧化；在超磁致伸縮棒14未伸長前上密閉件46和下密閉件45之間緊密接觸，伸長后兩者脫離并形成過油口，被霧化的油霧由過油口進入壓力室25，并由噴油孔26射出9。超磁致伸縮棒的長度為120mm。

如圖6-7所示，位置調(diào)節(jié)齒輪21的右側(cè)設(shè)置有第一閉鎖桿53和凸起于殼體12的第一支撐部54，預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪23的左側(cè)設(shè)置有第二閉鎖桿55和凸起于殼體12的第二支撐部56，第一支撐部54和第二支撐部56上分別設(shè)置有內(nèi)徑與第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55直徑匹配的通孔57(該尺寸關(guān)系可以保證第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的鎖定作用更好)，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55穿過通孔57，且第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的一端均設(shè)置有凸沿58。位置調(diào)節(jié)齒輪21和預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22上沿圓周方向分別均布有多個第一閉鎖孔59和多個第二閉鎖孔60，第一閉鎖桿53和第二閉鎖桿55的高度分別與最高點的第一閉鎖孔59和第二閉鎖孔60的高度相匹配。當需要調(diào)節(jié)射油口37的初始位置而轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)齒輪21時，先將第二閉鎖桿55插入最高點的第二閉鎖孔60，然后轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)齒輪21，由于超磁致伸縮棒14的末端與導(dǎo)流調(diào)節(jié)體31的底部固接故超磁致伸縮棒14隨之一起轉(zhuǎn)動，另外油套管37也隨之一起轉(zhuǎn)動，此時由于第二閉鎖桿55的插入而使得加壓件19被預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22鎖緊不能轉(zhuǎn)動，彈簧20長度不變從而保持施加在超磁致伸縮棒14上的預(yù)緊力不變；相似地，當需要轉(zhuǎn)動預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22以改變超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力時，先將第一閉鎖桿53插入第一閉鎖孔59中，以保持超磁致伸縮棒14不轉(zhuǎn)動從而保證轉(zhuǎn)動預(yù)緊力調(diào)節(jié)齒輪22時射油口37的位置不變。

在此實施例中，結(jié)構(gòu)簡單實用，無需復(fù)雜的操作機構(gòu)，可以快捷地實現(xiàn)挖槽深度的調(diào)節(jié)；同時采用基于超磁致材料的燃燒器，調(diào)節(jié)精確，動作較之傳統(tǒng)的燃燒器更快速，通過控制線圈13的電流來實現(xiàn)射油口37的開閉，利用超磁致伸縮棒14的快速響應(yīng)特性來達到快速動作的效果，并且由此設(shè)計了一套完整的超磁致噴油槍相關(guān)結(jié)構(gòu)，超磁致伸縮棒的長度為120mm，響應(yīng)速度較之同規(guī)格的電磁鐵式噴槍提高了35％；設(shè)計了獨特的在線射油口37的初始位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不需要將超磁致噴油槍拆卸下來，通過位置調(diào)節(jié)齒輪21即可以方便地實現(xiàn)在線調(diào)節(jié)，可以用于在線調(diào)節(jié)測試射油口37的最佳初始位置以及長期運行發(fā)生偏差時的位置調(diào)節(jié)，極其方便增長了運行周期；設(shè)計了獨特的在線超磁致伸縮棒14的預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，同樣不需要拆卸超磁致噴油槍即可在線調(diào)節(jié)，用于測試調(diào)試最佳預(yù)緊力以及長期運行后引起的預(yù)緊力偏差調(diào)節(jié)，另外還設(shè)計了獨特的鎖緊系統(tǒng)，在位置調(diào)節(jié)系統(tǒng)和預(yù)緊力調(diào)節(jié)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的情況下，有效在操作中將它們暫時隔離使得兩者互不影響，調(diào)節(jié)起來更加精確。

最后應(yīng)當說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。