本發(fā)明涉及海洋作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種海上升降平臺(tái)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著對(duì)于海洋開發(fā)的不斷發(fā)展，各種裝置被普及應(yīng)用，在海洋開發(fā)過程中通常需要應(yīng)用海上升降平臺(tái)系統(tǒng)。

目前，對(duì)于海上升降平臺(tái)系統(tǒng)應(yīng)用過程中的耐用性和降低故障率等方面的要求越來越高，因此，提高耐用性，同時(shí)降低故障率成為海上升降平臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

現(xiàn)有技術(shù)中，海上升降平臺(tái)系統(tǒng)在應(yīng)用過程中需要進(jìn)行按需的升降操作，升降平臺(tái)在樁腿支撐的基礎(chǔ)上，還能夠沿樁腿進(jìn)行豎向的位置升降轉(zhuǎn)換，這一過程中，由于樁腿和升降平臺(tái)的配合結(jié)構(gòu)中，既需要保持結(jié)合結(jié)構(gòu)的尺寸精度，同時(shí)還需要在升降過程中保佑一定的間隙以保證相對(duì)運(yùn)動(dòng)的順利進(jìn)行，這導(dǎo)致了在升降過程中，因間隙設(shè)置過小，在局部彎曲變形的狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)間發(fā)生相對(duì)摩擦和相抵限位的狀態(tài)，這將影響海上升降平臺(tái)系統(tǒng)的耐用性，同時(shí)在長(zhǎng)期使用的狀態(tài)下，易造成零部件的損壞和磨損過量，引起故障的發(fā)生。

以上現(xiàn)有技術(shù)中，海上升降平臺(tái)系統(tǒng)的耐用性低，以及故障率高等缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種海上升降平臺(tái)系統(tǒng)，通過本發(fā)明的應(yīng)用將顯著提高海上升降平臺(tái)系統(tǒng)的耐用性，同時(shí)降低故障率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種海上升降平臺(tái)系統(tǒng)，包括平臺(tái)和用于支撐所述平臺(tái)的樁腿，還包括安裝于所述平臺(tái)的圍阱，所述圍阱包括用于對(duì)所述樁腿徑向限位的限位孔段，以及包括用于容置所述樁腿撓度變形的容置孔段，所述限位孔段與所述容置孔段同軸，且所述限位孔段設(shè)于所述圍阱的縱向端部，所述容置孔段設(shè)于所述圍阱的縱向內(nèi)部，所述容置孔段的內(nèi)徑大于所述限位孔段的內(nèi)徑。

可選地，在所述圍阱的縱向頂端和縱向底端分別設(shè)有所述限位孔段，所述容置孔段設(shè)于兩端的所述限位孔端之間。

可選地，所述圍阱還包括設(shè)于所述限位孔段內(nèi)側(cè)的貼板，所述圍阱通過所述貼板構(gòu)成所述限位孔段。

可選地，所述貼板能夠拆卸地安裝于所述圍阱的內(nèi)側(cè)。

在一個(gè)關(guān)于海上升降平臺(tái)系統(tǒng)的實(shí)施方式中，海上升降平臺(tái)系統(tǒng)包括平臺(tái)、用于支撐平臺(tái)的樁腿，在平臺(tái)上安裝有圍阱，樁腿嵌于圍阱內(nèi)，且圍阱與樁腿之間能夠保持嵌套結(jié)構(gòu)關(guān)系的發(fā)生軸向的相對(duì)移動(dòng)，由于樁腿是固定在海底位置的，則這種相對(duì)的移動(dòng)便實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)的升降移動(dòng)。本實(shí)施方式中，圍阱包括用于對(duì)樁腿進(jìn)行徑向限位的限位孔段，以及包括用于容置樁腿撓度變形的容置孔段，限位孔段與容置孔段同軸，且限位孔段設(shè)于圍阱的縱向端部，容置孔段設(shè)于圍阱的縱向內(nèi)部，限位孔段的內(nèi)徑小于容置孔段的內(nèi)徑。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，樁腿嵌于圍阱中，并被限位孔段限制徑向的位移或翻轉(zhuǎn)角度，這使得樁腿能夠保持其與圍阱的軸向相一致，與此同時(shí)，由于樁腿自身的重力，以及樁腿支撐平臺(tái)的重力，使得樁腿結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生局部的撓度變形，此撓度變形將可能對(duì)于樁腿在圍阱中進(jìn)行豎向相對(duì)移動(dòng)產(chǎn)生摩擦阻礙的效果，而本實(shí)施方式中，通過設(shè)置容置孔段，因容置孔段的內(nèi)徑大于限位孔段的內(nèi)徑，由此，在圍阱的縱向端部設(shè)置了限位孔段以限位樁腿徑向位置的基礎(chǔ)上，使得樁腿因受力而產(chǎn)生的局部撓度變形能夠被內(nèi)徑相對(duì)較大的容置孔段所容納，也就是說，撓度變形的偏移局部結(jié)構(gòu)能夠容納在容置孔段的內(nèi)部較大的空間內(nèi)，這使得在容置孔段的空間中，樁腿雖有局部變形，而并未與圍阱的容置孔段發(fā)生結(jié)構(gòu)的相抵，這在樁腿在圍阱內(nèi)，相對(duì)于圍阱發(fā)生縱向移動(dòng)，將避免圍阱內(nèi)壁因與撓度變形的樁腿發(fā)生相抵?jǐn)D壓而造成的移動(dòng)受阻，也就避免了摩擦磨損的發(fā)生。所以，本實(shí)施方式提供的海上升降平臺(tái)系統(tǒng)能夠在升降過程中更舒暢，顯著提高海上升降平臺(tái)系統(tǒng)的耐用性，同時(shí)降低了因摩擦損壞而導(dǎo)致的故障率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)總體示意圖；

圖2為本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)局部剖視圖；

圖1和圖2中：平臺(tái)—1、樁腿—2、圍阱—3、限位孔段—31、容置孔段—32、貼板—4。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心是提供一種海上升降平臺(tái)系統(tǒng)，通過本發(fā)明的應(yīng)用將顯著提高海上升降平臺(tái)系統(tǒng)的耐用性，同時(shí)降低故障率。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)總體示意圖；圖2為本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)局部剖視圖。

根據(jù)圖中所示，海上升降平臺(tái)系統(tǒng)包括平臺(tái)1、用于支撐平臺(tái)1的樁腿2和安裝于平臺(tái)1的圍阱3，圍阱3包括用于對(duì)樁腿2徑向限位的限位孔段31，以及包括用于容置樁腿2撓度變形的容置孔段32，限位孔段31與容置孔段32同軸，且限位孔段31設(shè)于圍阱3的縱向端部，容置孔段32設(shè)于圍阱3的縱向內(nèi)部，容置孔段32的內(nèi)徑大于限位孔段31的內(nèi)徑。由此設(shè)置，樁腿2在嵌于圍阱3的嵌套結(jié)構(gòu)中，通過圍阱3縱向端部的限位孔段31的設(shè)置，使得限位孔段31能夠?qū)锻?的對(duì)應(yīng)位置進(jìn)行相抵接觸，對(duì)樁腿2限制徑向偏移，同時(shí)，在圍阱3的厚度區(qū)域內(nèi)，即圍阱2的縱向結(jié)構(gòu)中，在縱向內(nèi)部通過設(shè)置容置孔段32，使得樁腿2因承載受力而發(fā)生的局部撓度變形能夠被容置孔段32所容納，具體結(jié)構(gòu)為，因局部撓度變形，樁腿2朝向徑向發(fā)生局部的凸出，此凸出的彎曲部分未與容置孔段32的內(nèi)壁發(fā)生相抵?jǐn)D壓，而是由于容置孔段32的內(nèi)徑大于限位孔段31的內(nèi)徑，使得容置孔段32在徑向具有更多的容置空間，此更多的容置空間能夠避免因樁腿2變形，向徑向彎曲凸出的結(jié)構(gòu)部分與容置孔段32的內(nèi)壁發(fā)生相抵?jǐn)D壓，這意味著，在圍阱3與平臺(tái)1同步進(jìn)行升降移動(dòng)時(shí)，特別是在起始移動(dòng)的狀態(tài)下，容置孔段32中的撓度變形的樁腿2未受到容置孔段32內(nèi)壁的擠壓，而能夠自由移動(dòng)，由此，必然使海上升降平臺(tái)系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，特別是在平臺(tái)1升降移動(dòng)過程中的耐用性得到顯著提高，同時(shí)降低了因磨損導(dǎo)致的事故率。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步具體設(shè)置在圍阱3的縱向頂端和縱向底端分別設(shè)有限位孔段31，將容置孔段32設(shè)于兩端的限位孔端31之間。本實(shí)施例中，應(yīng)用物理規(guī)律中兩點(diǎn)決定直線的原理，在上下分別設(shè)置對(duì)于樁腿2徑向限位的限位孔段31，則樁腿2的縱向位置便實(shí)現(xiàn)了確定，而將中部的容置孔段32用于對(duì)樁腿2的撓度變形進(jìn)行容納，這在平臺(tái)1和圍阱3升降移動(dòng)過程中的移動(dòng)自由，以及在位置固定狀態(tài)下的樁腿2豎直姿態(tài)都得到了保障，進(jìn)一步提高了耐用性。

另一實(shí)施例中，設(shè)置還包括設(shè)于限位孔段31內(nèi)側(cè)的貼板4，通過貼板4構(gòu)成限位孔段31的限位空間，實(shí)現(xiàn)對(duì)樁腿2的徑向限位。在樁腿2與圍阱3進(jìn)行長(zhǎng)期相對(duì)移動(dòng)的狀態(tài)下，用于限位的貼板4逐漸發(fā)生磨損，則在貼板4磨損消耗的狀態(tài)下，避免了樁腿2對(duì)于圍阱3的限位孔段31中其它結(jié)構(gòu)的磨損，同時(shí)，在貼板4磨損消失的狀態(tài)下，能夠通過設(shè)置新的貼板4而繼續(xù)使用，這使得耐用性進(jìn)一步得到提高。

進(jìn)一步地，設(shè)置貼板4能夠拆卸地安裝在圍阱3的內(nèi)側(cè)，則在貼板4因故使用損壞的狀態(tài)下，能夠通過拆卸而更換新的貼板4，這使得樁腿2能夠處于位置準(zhǔn)確的限位姿態(tài)，進(jìn)一步降低了海上升降平臺(tái)系統(tǒng)整體的故障率。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。