本發(fā)明涉及海洋平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

旅游業(yè)對(duì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用，海上觀光和休閑作為旅游業(yè)，受到廣大消費(fèi)者越來越多的關(guān)注和青睞。針對(duì)海上旅游平臺(tái)的設(shè)計(jì)建造，目前最大的難題是如何抵御臺(tái)風(fēng)的影響。為了解決這一難題，常規(guī)的做法是將平臺(tái)提升至水面以上，以躲避巨浪和涌流的影響，而，對(duì)于平臺(tái)的升降系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是平臺(tái)設(shè)計(jì)建造的難點(diǎn)。

現(xiàn)有的平臺(tái)的升降系統(tǒng)采用的是齒輪條，并利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降，整個(gè)系統(tǒng)不僅設(shè)備復(fù)雜，而且能耗較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明通過提供一種重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中海上平臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、能耗高的技術(shù)問題。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)，包括上平臺(tái)、下平臺(tái)、支撐柱和傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)；

所述上平臺(tái)和所述下平臺(tái)分別穿過所述支撐柱，且，所述上平臺(tái)位于所述下平臺(tái)的上方；

所述傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)固定在所述支撐柱上，所述傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的一端與所述上平臺(tái)連接，所述傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的另一端與所述下平臺(tái)連接；

其中，在所述傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)下，所述上平臺(tái)和所述下平臺(tái)相對(duì)于所述支撐柱進(jìn)行方向相反的軸向運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述下平臺(tái)上設(shè)置有壓載艙；

通過向所述壓載艙添加或減少壓載物，以調(diào)節(jié)所述下平臺(tái)與所述支撐柱之間在垂直方向上的相對(duì)位置關(guān)系。

優(yōu)選的，所述壓載物為壓載液體。

優(yōu)選的，所述壓載艙包括排液機(jī)構(gòu)；

通過所述排液機(jī)構(gòu)將所述壓載液體從所述壓載艙中排出。

優(yōu)選的，所述排液機(jī)構(gòu)為壓載泵或壓縮空氣機(jī)。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)包括定滑輪、動(dòng)滑輪和傳動(dòng)繩；

所述傳動(dòng)繩的第一端和所述定滑輪均固定在所述支撐柱上，且，所述傳動(dòng)繩的第一端和所述定滑輪均位于所述上平臺(tái)的上方；

所述傳動(dòng)繩通過所述動(dòng)滑輪與所述定滑輪連接，所述傳動(dòng)繩的第二端在穿過所述定滑輪后與所述下平臺(tái)連接；

所述動(dòng)滑輪的軸心與所述上平臺(tái)連接。

優(yōu)選的，還包括第一限位件和第二限位件；

所述第一限位件用于對(duì)所述上平臺(tái)進(jìn)行限位；

所述第二限位件用于對(duì)所述下平臺(tái)進(jìn)行限位。

優(yōu)選的，所述第一限位件為第一支撐腿；

所述第一支撐腿設(shè)置在所述支撐柱上，所述第一支撐腿的支撐面與所述上平臺(tái)的下表面相對(duì)。

優(yōu)選的，所述第二限位件為第二支撐腿；

所述第二支撐腿均設(shè)置在所述支撐柱上，所述第二支撐腿的支撐面與所述下平臺(tái)的上表面相對(duì)。

優(yōu)選的，還包括斜梯，所述斜梯設(shè)置在所述上平臺(tái)和所述下平臺(tái)之間。

本發(fā)明實(shí)施例中的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

在本發(fā)明的重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)中，上平臺(tái)和下平臺(tái)分別穿過支撐柱，并且，上平臺(tái)和下平臺(tái)通過傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)連接，在傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)下，上平臺(tái)和下平臺(tái)能夠相對(duì)于支撐柱進(jìn)行方向相反的軸向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)下平臺(tái)下降時(shí)，上平臺(tái)上升，當(dāng)下平臺(tái)上升時(shí)，上平臺(tái)下降，本發(fā)明的重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且，由于下平臺(tái)在重力的作用下，借助傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)使上平臺(tái)上升或者下降，無需電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降，能耗低。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明中一種重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為上平臺(tái)，2為下平臺(tái)，3為支撐柱，31為第一支撐腿，32為第二支撐腿，41為定滑輪，42為動(dòng)滑輪，43為傳動(dòng)繩。

具體實(shí)施方式

為解決現(xiàn)有技術(shù)中海上平臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、能耗高的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)。

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)，如圖1所示，所述重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)包括上平臺(tái)1、下平臺(tái)2、支撐柱3和傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)。上平臺(tái)1和下平臺(tái)2分別穿過支撐柱3，且，上平臺(tái)1位于下平臺(tái)2的上方。傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)固定在支撐柱3上，傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的一端與上平臺(tái)1連接，傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的另一端與下平臺(tái)2連接。其中，在傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)下，上平臺(tái)1和下平臺(tái)2相對(duì)于支撐柱3進(jìn)行方向相反的軸向運(yùn)動(dòng)。

具體來講，在將支撐柱3固定在指定水域后，下平臺(tái)2在指定水域浮起，當(dāng)增加下平臺(tái)2的重量使下平臺(tái)2下降時(shí)，在傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，上平臺(tái)1將會(huì)上升，反之，當(dāng)減少下平臺(tái)2的重量使上平臺(tái)1上升時(shí)，在傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，上平臺(tái)1將會(huì)下降。

在本申請(qǐng)中，下平臺(tái)2上設(shè)置有壓載艙，可以通過向壓載艙添加或減少壓載物來調(diào)節(jié)下平臺(tái)2的重量，進(jìn)而調(diào)節(jié)下平臺(tái)2與支撐柱3之間在垂直方向上的相對(duì)位置關(guān)系。增加壓載物能夠增加下平臺(tái)2的重量，下平臺(tái)2相對(duì)支撐柱3向下移動(dòng)，減少壓載物能夠減小下平臺(tái)2的重量，下平臺(tái)2相對(duì)支撐柱3向上移動(dòng)。其中，壓載物可以為壓載液體，通常可以采用水作為壓載液體。進(jìn)一步，壓載艙可以包括排液機(jī)構(gòu)，其中，通過排液機(jī)構(gòu)能夠?qū)狠d液體從壓載艙中排出，以減小下平臺(tái)2的重量，排液機(jī)構(gòu)可以為壓載泵，也可以為壓縮空氣機(jī)。由于既可以通過壓載泵抽出壓載液體，又可以通過壓縮空氣機(jī)中的壓縮空氣排出壓載液體，兩種模式兼顧，具備較高的可靠性和安全性。

在本申請(qǐng)中，傳動(dòng)滑輪結(jié)構(gòu)位于上平臺(tái)1的上方，傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)包括定滑輪41、動(dòng)滑輪42和傳動(dòng)繩43。傳動(dòng)繩43的第一端和定滑輪41均固定在支撐柱3上，優(yōu)選的，傳動(dòng)繩43的第一端和定滑輪41的軸心固定在支撐柱3上的同一水平位置。傳動(dòng)繩43的第一端和定滑輪41均位于上平臺(tái)1的上方。傳動(dòng)繩43通過動(dòng)滑輪42與定滑輪41連接，傳動(dòng)繩43的第二端在穿過定滑輪41后與下平臺(tái)2連接。動(dòng)滑輪42的軸心與上平臺(tái)1連接。具體來講，當(dāng)下平臺(tái)2在支撐柱3上向下移動(dòng)時(shí)，動(dòng)滑輪42帶動(dòng)上平臺(tái)1在支撐柱3上向上移動(dòng)，當(dāng)下平臺(tái)2在支撐柱3上向上移動(dòng)時(shí)，動(dòng)滑輪42帶動(dòng)上平臺(tái)1在支撐柱3上向下移動(dòng)，本申請(qǐng)所采用的動(dòng)滑輪42組能夠有效地降低下平臺(tái)2配重壓載液體的重量。需要說明的是，上平臺(tái)1和下平臺(tái)2之間的聯(lián)動(dòng)是在傳動(dòng)繩43處于繃緊狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的。

進(jìn)一步，為避免傳動(dòng)繩43在放松狀態(tài)下上平臺(tái)1和下平臺(tái)2之間的相互碰撞，同時(shí)避免下平臺(tái)在風(fēng)浪等外部環(huán)境下不斷升沉運(yùn)動(dòng)，影響上平臺(tái)，本申請(qǐng)的重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)還包括第一限位件和第二限位件，通過平臺(tái)1向下的重力和平臺(tái)2向下的浮力提供預(yù)緊力。第一限位件用于對(duì)上平臺(tái)1進(jìn)行限位，第二限位件用于對(duì)下平臺(tái)2進(jìn)行限位。優(yōu)選的，第一限位件和第二限位件均設(shè)置在支撐柱3上。第一限位件和第二限位件可以均為支撐腿，第一限位件為第一支撐腿31，第二限位件為第二支撐腿32，第一支撐腿31和第二支撐腿32均設(shè)置在支撐柱3上，第一支撐腿31的支撐面與上平臺(tái)1的下表面相對(duì)，第二支撐腿32的支撐面與下平臺(tái)2的上表面相對(duì)。上平臺(tái)1在向下移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)的截止點(diǎn)為第一支撐腿31的支撐面，下平臺(tái)2在向上移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)的截止點(diǎn)為第二支撐腿32的支撐面。

在本申請(qǐng)中，所述重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)還包括斜梯，斜梯設(shè)置在上平臺(tái)1和下平臺(tái)2之間，人員通過斜梯可以在上平臺(tái)1和下平臺(tái)2之間活動(dòng)。例如，當(dāng)下平臺(tái)2在水面上正常工作時(shí)，下平臺(tái)2既可以作為船舶港池，也可以作為人員集散中心，還可以為做人員登程平臺(tái)的主要工具。

在本申請(qǐng)的重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)中，通過調(diào)整下平臺(tái)2的壓載艙室大小和壓載水量，可以輕易實(shí)現(xiàn)較大的配載重量，并且，在固定上平臺(tái)1重量的前提下，通過包含定滑輪41和動(dòng)滑輪42的傳動(dòng)滑輪組，可以有效降低下平臺(tái)2配載的重量，提升系統(tǒng)負(fù)載能力。并且，由于本發(fā)明的重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)依靠重力使下平臺(tái)2上升或者下降，可以有效降低升降操作的能量消耗，降低油污產(chǎn)生的可能性，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。

另外，在本申請(qǐng)的重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)中，下平臺(tái)2在下降的過程中，能夠?qū)⑸掀脚_(tái)1提升到水面以上的預(yù)設(shè)高度，從而避免臺(tái)風(fēng)等惡劣環(huán)境下，巨浪對(duì)上平臺(tái)1的拍擊影響，同時(shí)，在將下平臺(tái)2沉入水底預(yù)設(shè)深度時(shí)，可以極大減小臺(tái)風(fēng)等惡劣環(huán)境下巨浪和涌浪的影響，而且，由于上平臺(tái)1和下平臺(tái)2分別位于支撐柱3的上下兩端，可以有效的提升整個(gè)平臺(tái)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，保障平臺(tái)惡劣環(huán)境下的安全。

又，常規(guī)的升降式平臺(tái)設(shè)計(jì)，僅設(shè)計(jì)單層平臺(tái)，平臺(tái)距離水面較高，在有風(fēng)浪的海上，人員上下困難。而，本申請(qǐng)的重力式升降系統(tǒng)采用上下平臺(tái)2的工作模式，當(dāng)下平臺(tái)2在水面工況時(shí)，上下平臺(tái)2之間的固定距離較近，通過斜梯連接，此時(shí)下平臺(tái)2可以作為船舶港池，作為人員上下平臺(tái)2的集散中心，解決了風(fēng)浪中人員上下平臺(tái)2的安全性難題。

上述本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

在本發(fā)明的重力式平臺(tái)升降系統(tǒng)中，上平臺(tái)和下平臺(tái)分別穿過支撐桿，并且，上平臺(tái)和下平臺(tái)通過傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)連接，在傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)下，上平臺(tái)和下平臺(tái)能夠相對(duì)于支撐柱進(jìn)行方向相反的軸向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)下平臺(tái)下降時(shí)，上平臺(tái)上升，當(dāng)下平臺(tái)上升時(shí)，上平臺(tái)下降，結(jié)構(gòu)簡單，并且，由于下平臺(tái)在重力的作用下，借助傳動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)使上平臺(tái)上升或者下降，無需電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降，能耗低。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。