本實用新型屬于破碎錘技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種破碎錘。

背景技術(shù)：

目前破碎錘只可安裝一個釬桿，為了適應(yīng)各種不同的工況，需要采用不同規(guī)格的釬桿，如果是用于各種軟及中性分層巖石的挖掘、挖溝作業(yè)，則需要用一字頭釬桿，如果是用于細(xì)粒及中性混凝土和軟性非分層巖石的破碎，則需要選用十字頭釬桿等等，在一次作業(yè)中有時需要用到不同類型的釬桿，如果采用頻繁更換釬桿的方法會很費(fèi)時，而且會存在安全隱患。

本實用新型設(shè)計一種破碎錘解決如上問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實用新型公開一種破碎錘，它是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

一種破碎錘，其特征在于：它包括撞擊腔、馬達(dá)支撐、液壓馬達(dá)、齒輪、齒環(huán)、環(huán)形軌、軌支撐、第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)、第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)、軌槽、執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔，其中液壓馬達(dá)通過馬達(dá)支撐安裝在撞擊腔外壁上，齒輪安裝在液壓馬達(dá)上，撞擊腔下端安裝有軌支撐，軌支撐有兩個，兩個軌支撐完全相同，分別對稱安裝在撞擊腔下端的兩側(cè)，對于任意一個軌支撐，它的下部開有軌槽；環(huán)形軌上有兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔，分別安裝有兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)，環(huán)形軌內(nèi)側(cè)安裝有齒環(huán)，齒環(huán)緊貼在環(huán)形軌內(nèi)緣面上，齒輪和齒環(huán)相嚙合，環(huán)形軌滑動于兩個軌槽中。

上述兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，對于第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)它包括第一旋轉(zhuǎn)副、第一釬桿、液壓桿、第二旋轉(zhuǎn)副、第二釬桿、釬桿套、往復(fù)彈簧、第一彈簧安裝板、第二彈簧安裝板、往復(fù)腔，其中釬桿套上端連接在環(huán)形軌的執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔上，釬桿套上對稱地開有兩個往復(fù)腔，兩個第一彈簧安裝板對稱地安裝在釬桿套外側(cè)；兩個第二彈簧安裝板對稱地安裝在第一釬桿上，第一釬桿頂端安裝在釬桿套內(nèi)部且兩個第二彈簧安裝板分別從兩個往復(fù)腔中伸出，第一釬桿底端通過旋轉(zhuǎn)副與第二釬桿一端連接；液壓桿一端通過第一旋轉(zhuǎn)副安裝在第一釬桿上，另一端通過第二旋轉(zhuǎn)副安裝在第二釬桿上；上述往復(fù)彈簧安裝在第一彈簧安裝板和第二彈簧安裝板之間。

本實用新型中液壓馬達(dá)可以使齒輪轉(zhuǎn)動，馬達(dá)支撐到軌支撐的距離應(yīng)等于環(huán)形軌的半徑，從而齒輪轉(zhuǎn)動過程中齒輪和齒環(huán)相嚙合而不會分開，環(huán)形軌通過齒輪轉(zhuǎn)動而運(yùn)動，并且當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時，環(huán)形軌在兩軌槽中滑動，從而使第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)和第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)左右擺動切換。當(dāng)齒輪的位置處于齒環(huán)遠(yuǎn)離撞擊腔的一端時，撞擊腔對應(yīng)第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動，使環(huán)形軌運(yùn)動，齒輪的位置處于齒環(huán)靠近撞擊腔的一端時，撞擊腔對應(yīng)第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在齒輪和軌支撐的幫助下可以方便地在兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)間切換。第二釬桿在釬桿套中上下運(yùn)動的過程中，第二彈簧安裝板在往復(fù)腔中做往復(fù)運(yùn)動，往復(fù)彈簧做伸縮運(yùn)動。往復(fù)彈簧幫助第二釬桿回位，從而使釬桿可以連續(xù)打擊物體，同時通過往復(fù)彈簧可以起到減震作用。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，它還包括第一彈簧支撐、第二彈簧支撐，第一彈簧支撐安裝在第一彈簧安裝板的下側(cè)，第二彈簧支撐安裝在第二彈簧安裝板的上側(cè)；往復(fù)彈簧通過第一彈簧支撐和第二彈簧支撐安裝在第一彈簧安裝板和第二彈簧安裝板之間。兩個彈簧支撐在同一直線上，方便彈簧安裝。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述液壓桿可伸縮，當(dāng)釬桿處于使用狀態(tài)時，液壓桿拉伸，第一釬桿和第二釬桿之間構(gòu)成的角度為180度；當(dāng)釬桿處于閑置狀態(tài)時，液壓桿收縮，第二釬桿轉(zhuǎn)動，第一釬桿和第二釬桿之間構(gòu)成的角度小于180度。使得處于使用中的釬桿向下打擊的過程中閑置的釬桿不被觸碰到，從而保證了閑置的釬桿不影響作業(yè)。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述環(huán)形軌上的兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔完全相同，兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔所連接的兩個釬桿套也完全相同。從而保證了釬桿切換時撞擊腔和釬桿套可以完全匹配。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述釬桿的撞擊機(jī)構(gòu)可以為液壓驅(qū)動、液壓和氮氣混合驅(qū)動等常規(guī)方法。

相對于傳統(tǒng)的破碎錘技術(shù)，本實用新型中環(huán)形軌一側(cè)與撞擊腔連接，另一側(cè)連接在釬桿套上，環(huán)形軌上有兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔，分別對應(yīng)兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)；通過齒輪轉(zhuǎn)動可以使撞擊腔的位置從一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔對應(yīng)到另一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔，從而實現(xiàn)釬桿的切換；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用環(huán)形軌和齒輪可以快速地切換成不同的釬桿，具有較好的實用效果。

附圖說明

圖1是整體部件分布示意圖。

圖2是釬桿切換過程示意圖。

圖3是液壓馬達(dá)、撞擊腔安裝示意圖。

圖4是軌支撐側(cè)視圖。

圖5是齒環(huán)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝示意圖。

圖6是齒環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是釬桿套結(jié)構(gòu)透視圖。

圖8是執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是往復(fù)彈簧安裝示意圖。

圖中標(biāo)號名稱：1、撞擊腔，2、馬達(dá)支撐，3、液壓馬達(dá)，4、齒輪，5、齒環(huán)，6、環(huán)形軌，7、軌支撐，8、釬桿套，9、往復(fù)腔，10、第一旋轉(zhuǎn)副，11、第一釬桿，12、液壓桿，13、第二旋轉(zhuǎn)副，14、第二釬桿，15、第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)，16、第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)，17、軌槽，18、執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔，19、第一彈簧安裝板，20、第二彈簧安裝板，21、第一彈簧支撐，22、往復(fù)彈簧，23、第二彈簧支撐。

具體實施方式

如圖1、2所示，它包括撞擊腔1、馬達(dá)支撐2、液壓馬達(dá)3、齒輪4、齒環(huán)5、環(huán)形軌6、軌支撐7、第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)15、第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)16、軌槽17、執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔18，其中如圖3所示，液壓馬達(dá)3通過馬達(dá)支撐2安裝在撞擊腔1外壁上，齒輪4安裝在液壓馬達(dá)3上，撞擊腔1下端安裝有軌支撐7，軌支撐7有兩個，兩個軌支撐7完全相同，分別對稱安裝在撞擊腔1下端的兩側(cè)，如圖4所示，對于任意一個軌支撐7，它的下部開有軌槽17；如圖5、6所示，環(huán)形軌6上有兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔18，分別安裝有兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)，環(huán)形軌6內(nèi)側(cè)安裝有齒環(huán)5，齒環(huán)5緊貼在環(huán)形軌6內(nèi)緣面上，齒輪4和齒環(huán)5相嚙合，環(huán)形軌6滑動于兩個軌槽17中。

如圖8、9所示述兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，對于第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)15它包括第一旋轉(zhuǎn)副10、第一釬桿11、液壓桿12、第二旋轉(zhuǎn)副13、第二釬桿14、釬桿套8、往復(fù)彈簧22、第一彈簧安裝板19、第二彈簧安裝板20、往復(fù)腔9，其中如圖7所示，釬桿套8上端連接在環(huán)形軌6的執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔18上，釬桿套8上對稱地開有兩個往復(fù)腔9，兩個第一彈簧安裝板19對稱地安裝在釬桿套8外側(cè)；兩個第二彈簧安裝板20對稱地安裝在第一釬桿11上，第一釬桿11頂端安裝在釬桿套8內(nèi)部且兩個第二彈簧安裝板20分別從兩個往復(fù)腔9中伸出，第一釬桿11底端通過旋轉(zhuǎn)副與第二釬桿14一端連接；液壓桿12一端通過第一旋轉(zhuǎn)副10安裝在第一釬桿11上，另一端通過第二旋轉(zhuǎn)副13安裝在第二釬桿14上；上述往復(fù)彈簧22安裝在第一彈簧安裝板19和第二彈簧安裝板20之間。

本實用新型中液壓馬達(dá)3可以使齒輪4轉(zhuǎn)動，馬達(dá)支撐2到軌支撐7的距離應(yīng)等于環(huán)形軌6的半徑，從而齒輪4轉(zhuǎn)動過程中齒輪4和齒環(huán)5相嚙合而不會分開，環(huán)形軌6通過齒輪4轉(zhuǎn)動而運(yùn)動，并且當(dāng)齒輪4轉(zhuǎn)動時，環(huán)形軌6在兩軌槽17中滑動，從而使第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)15和第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)16左右擺動切換。當(dāng)齒輪4的位置處于齒環(huán)5遠(yuǎn)離撞擊腔1的一端時，撞擊腔1對應(yīng)第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)15，當(dāng)齒輪4轉(zhuǎn)動，使環(huán)形軌6運(yùn)動，齒輪4的位置處于齒環(huán)5靠近撞擊腔1的一端時，撞擊腔1對應(yīng)第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)16。在齒輪4和軌支撐7的幫助下可以方便地在兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)間切換。第二釬桿14在釬桿套8中上下運(yùn)動的過程中，第二彈簧安裝板20在往復(fù)腔9中做往復(fù)運(yùn)動，往復(fù)彈簧22做伸縮運(yùn)動。往復(fù)彈簧22幫助第二釬桿14回位，從而使釬桿可以連續(xù)打擊物體，同時通過往復(fù)彈簧22可以起到減震作用。本實用新型中的動力機(jī)構(gòu)與常規(guī)技術(shù)中破碎錘的動力機(jī)構(gòu)相同，當(dāng)?shù)谝粓?zhí)行機(jī)構(gòu)15工作時，第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)16不工作，第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)15中的第一釬桿11受到力的作用向下運(yùn)動，同時帶動第二釬桿14向下運(yùn)動沖擊物體，然后受到彈簧的拉力作用向上運(yùn)動，如此反復(fù)進(jìn)行，使釬桿不斷撞擊物體。

如圖9所示，它還包括第一彈簧支撐21、第二彈簧支撐23，第一彈簧支撐21安裝在第一彈簧安裝板19的下側(cè)，第二彈簧支撐23安裝在第二彈簧安裝板20的上側(cè)；往復(fù)彈簧22通過第一彈簧支撐21和第二彈簧支撐23安裝在第一彈簧安裝板19和第二彈簧安裝板20之間。兩個彈簧支撐在同一直線上，方便彈簧安裝。

如圖2所示，上述液壓桿12可伸縮，當(dāng)釬桿處于使用狀態(tài)時，液壓桿12拉伸，第一釬桿11和第二釬桿14之間構(gòu)成的角度為180度；當(dāng)釬桿處于閑置狀態(tài)時，液壓桿12收縮，第二釬桿14轉(zhuǎn)動，第一釬桿11和第二釬桿14之間構(gòu)成的角度小于180度。使得處于使用中的釬桿向下打擊的過程中閑置的釬桿不被觸碰到，從而保證了閑置的釬桿不影響作業(yè)。

上述環(huán)形軌6上的兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔18完全相同，兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔18所連接的兩個釬桿套8也完全相同。從而保證了釬桿切換時撞擊腔1和釬桿套8可以完全匹配。

上述釬桿的撞擊機(jī)構(gòu)可以為液壓驅(qū)動、液壓和氮氣混合驅(qū)動等常規(guī)方法。

綜上所述，本實用新型中環(huán)形軌6一側(cè)與撞擊腔1連接，另一側(cè)連接在釬桿套8上，環(huán)形軌6上有兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔18，分別對應(yīng)兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)；通過齒輪4轉(zhuǎn)動可以使撞擊腔1的位置從一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔18對應(yīng)到另一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝孔18，從而實現(xiàn)釬桿的切換；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用環(huán)形軌6和齒輪4可以快速地切換成不同的釬桿，具有較好的實用效果。