本實(shí)用新型涉及一種樁基承載力檢測(cè)的測(cè)試裝置，具體為一種基樁自反力測(cè)試環(huán)形荷載箱。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)家建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展，樁基礎(chǔ)的廣泛使用使得樁基承載力檢測(cè)已經(jīng)成為施工質(zhì)量控制中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)靜荷載檢測(cè)方法是在壓重平臺(tái)上用砂袋配重或堆預(yù)制塊進(jìn)行樁基承載力檢測(cè)，該法受天氣和地況條件限制，難以滿足現(xiàn)代化快速施工要求。依據(jù)自反力平衡測(cè)試原理對(duì)樁基承載能力的檢測(cè)克服了這些難題。自平衡測(cè)試方法因其安全性、經(jīng)濟(jì)性、便捷性以及適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)外得到廣泛推廣與使用。

自平衡測(cè)試法中最主要的技術(shù)裝置為加載用的荷載箱，該荷載箱主要由上面板和下面板，液壓千斤頂以及上位移套管和下位移套管組成。試驗(yàn)前將荷載箱置于平衡點(diǎn)處，其上面板和下面板分別與上、下段鋼筋籠焊接固定，上位移套管和下位移套管分別與上面板和下面板焊接，通過(guò)對(duì)液壓千斤頂施壓，推動(dòng)上面板和下面板各自向上、下移動(dòng)，最終可判斷試驗(yàn)樁的極限承載力、樁側(cè)摩阻力以及樁端巖土塑性變形等數(shù)據(jù)。常規(guī)的荷載箱多為工廠預(yù)制，安裝前荷載箱需經(jīng)過(guò)多次焊接確保與鋼筋籠連接牢固，另外上位移套管和下位移套管在荷載箱上面板和下面板的布置，對(duì)荷載箱的整體性造成影響，且不利于運(yùn)輸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有荷載箱難以牢固、運(yùn)輸不便的技術(shù)缺點(diǎn)，提出了一種基樁自反力測(cè)試環(huán)形荷載箱。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種基樁自反力測(cè)試環(huán)形荷載箱，包括上面板、下面板、所述上面板和下面板之間呈環(huán)狀對(duì)稱布設(shè)的液壓千斤頂、法蘭盤(pán)、與所述液壓千斤頂?shù)囊簤杭虞d裝置相連的進(jìn)油管、出油管、上位移套管、下位移套管以及通用孔；還包括上鋼板和下鋼板，所述上段鋼筋籠與上鋼板焊接成一體，下段鋼筋籠與下鋼板焊接成一體，下鋼板通過(guò)法蘭盤(pán)與下面板固定連接，上鋼板通過(guò)法蘭盤(pán)與液壓千斤頂以及上面板連接，液壓千斤頂加載時(shí)，上面板連同上鋼板可自由上下移動(dòng)，所述上面板、下面板、上鋼板以及下鋼板均為中部同軸心貫通的環(huán)形結(jié)構(gòu)，可增大荷載箱抵抗水平剪切強(qiáng)度，同時(shí)大幅度簡(jiǎn)化荷載箱現(xiàn)場(chǎng)安裝程序。

進(jìn)一步地，上段鋼筋籠與上鋼板通過(guò)三角形鋼筋進(jìn)行焊接，所述下段鋼筋籠與下鋼板通過(guò)三角形鋼筋進(jìn)行焊接，上鋼板通過(guò)法蘭盤(pán)與液壓千斤頂以及上面板連接，下鋼板通過(guò)法蘭盤(pán)與下面板固定連接。

進(jìn)一步地，上鋼板和下鋼板的外徑大于上面板和下面板的外徑，便于在上鋼板和下鋼板對(duì)稱布置上位移套管和下位移套管以及通用孔。通用孔可作為聲測(cè)管、注漿孔、反漿孔等使用。

進(jìn)一步地，上位移套管與上鋼板焊接成一體，下位移套管與下鋼板焊接并上穿上鋼板，上位移套管通過(guò)上鋼板和上面板連接，下位移套管通過(guò)下鋼板與下面板連接，避免了焊接過(guò)程中對(duì)荷載箱造成的變形與損壞，保證了荷載箱整體性，且有利于荷載箱的運(yùn)輸。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：

上鋼板和下鋼板通過(guò)三角形鋼筋分別與上、下段鋼筋籠焊接牢固，下鋼板通過(guò)法蘭盤(pán)與下面板固定連接，上鋼板通過(guò)法蘭盤(pán)與液壓千斤頂?shù)幕钊蜕厦姘逑噙B接，使得荷載箱具有一定抵抗水平剪切的能力，并且大幅度簡(jiǎn)化荷載箱在現(xiàn)場(chǎng)安裝程序。

上鋼板和下鋼板外徑大于荷載箱上面板和下面板，方便上位移套管和下位移套管布置于上鋼板和下鋼板周邊處，保證了荷載箱整體性，同時(shí)避免焊接過(guò)程中對(duì)荷載箱造成變形與損壞。

上鋼板和下鋼板上布置若干個(gè)通用孔，測(cè)試完成后，可通過(guò)通用孔對(duì)樁身空隙部分進(jìn)行壓漿處理，確保卸壓后樁身混凝土的完整性，保證樁身豎向承載能力。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種基樁自反力測(cè)試環(huán)形荷載箱的剖面圖。

圖2是本實(shí)用新型一種基樁自反力測(cè)試環(huán)形荷載箱的平面示意圖。

附圖標(biāo)記：1、上鋼板；2、上面板；3、液壓千斤頂；4、導(dǎo)漿孔；5、三角形鋼筋；6、下面板；7、下鋼板；8、上段鋼筋籠；9、下段鋼筋籠；10、進(jìn)油管；11、出油管；12、上位移套管；13、下位移套管；14、通用孔；15、法蘭盤(pán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1、2對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)闡述：

一種基樁自反力測(cè)試環(huán)形荷載箱，包括上面板2、下面板6、所述上面板2和下面板 6 之間呈環(huán)狀對(duì)稱布設(shè)的液壓千斤頂3、法蘭盤(pán)15、與所述液壓千斤頂3的液壓加載裝置相連的進(jìn)油管10、出油管11、上位移套管12、下位移套管13以及通用孔14；還包括上鋼板1和下鋼板7，所述上段鋼筋籠8與上鋼板1焊接成一體，下段鋼筋籠9與下鋼板7焊接成一體，下鋼板7通過(guò)法蘭盤(pán)15與下面板6固定連接，上鋼板2通過(guò)法蘭盤(pán)15與液壓千斤頂3以及上面板2連接，液壓千斤頂3加載時(shí)，上面板2連同上鋼板1可自由上下移動(dòng)，所述上面板2、下面板 6、上鋼板1以及下鋼板7均為中部同軸心貫通的環(huán)形結(jié)構(gòu)，可增大荷載箱抵抗水平剪切強(qiáng)度，同時(shí)大幅度簡(jiǎn)化荷載箱現(xiàn)場(chǎng)安裝程序。

進(jìn)一步地，上段鋼筋籠8與上鋼板1通過(guò)三角形鋼筋5進(jìn)行焊接，所述下段鋼筋籠9與下鋼板7通過(guò)三角形鋼筋5進(jìn)行焊接，上鋼板1和下鋼板7焊接過(guò)程中必須保證對(duì)應(yīng)平整，上鋼板2通過(guò)法蘭盤(pán)15與液壓千斤頂3以及上面板2連接，液壓千斤頂3加載時(shí)，上面板2連同上鋼板1可自由上下移動(dòng)，下鋼板7通過(guò)法蘭盤(pán)15與下面板6固定連接。

進(jìn)一步地，上鋼板1和下鋼板7的外徑大于上面板2和下面板6的外徑，便于在上鋼板1和下鋼板7布置上位移套管12和下位移套管13以及通用孔14。通用孔14可作為聲測(cè)管、注漿孔、反漿孔等使用。

進(jìn)一步地，上位移套管12與上鋼板1焊接成一體，下位移套管13與下鋼板 7焊接并上穿上鋼板1，上位移套管12通過(guò)上鋼板1和上面板2連接，下位移套管13通過(guò)下鋼板7與下面板6連接，避免了焊接過(guò)程中對(duì)荷載箱造成的變形與損壞，保證了荷載箱整體性，且有利于荷載箱的運(yùn)輸。

根據(jù)測(cè)試基樁的尺寸大小以及擬施加的最大試驗(yàn)荷載要求確定上鋼板1、下鋼板7的尺寸與厚度以及液壓千斤頂3數(shù)量和布設(shè)位置，液壓千斤頂3應(yīng)呈環(huán)狀對(duì)稱布置于上面板2與下面板6之間，且不應(yīng)侵入導(dǎo)漿孔4。

上鋼板1以及下鋼板7外徑尺寸需大于荷載箱的上面板2和下面板6的外徑尺寸，確保上鋼板1以及下鋼板7邊緣位置能夠布置上位移套管12、下位移套管13以及通用孔14。

兩根上位移套管12與上鋼板1焊接牢固，兩根下位移套管13與下鋼板7焊接并上穿上鋼板。上位移套管和下位移套管對(duì)稱布置，位移采集裝置布置于上位移套管和下位移套管中，通過(guò)上鋼板和下鋼板與荷載箱的上面板和下面板連接，加載過(guò)程中可測(cè)定上、下兩節(jié)樁的位移大小。

進(jìn)油管10與出油管11串接各液壓千斤頂3，油管直接綁扎在上段鋼筋籠8直至頂部，與液壓加載裝置連接。

根據(jù)測(cè)試要求，上鋼板1以及下鋼板7周邊部分布置四個(gè)或四個(gè)以上的通用孔14，通用孔14需穿過(guò)上鋼板1，通用孔14可用作聲測(cè)管、注漿孔、反漿孔等使用。測(cè)試結(jié)束后，可通過(guò)通用孔14對(duì)樁身空隙部分進(jìn)行注漿，確保液壓千斤頂3卸壓后，樁身混凝土的完整性以及豎向承載能力。