本實用新型涉及一種檢測樁承載能力的樁基測壓機。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的樁基測壓機產(chǎn)品，基本采用靜力壓樁機的模式。由長船、短船、機身、小平臺及支腿幾部份組成，其布置形式與靜力壓樁機相同，如圖1所示，兩長船的長度方向與機身的長度方向相同，兩短船在兩長船的內(nèi)側(cè)。這就造成長船與短船之間的空隙過小，不能滿足樁承載能力試驗的要求，同時設(shè)備行走時容易壓壞已壓入的樁。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種長船與短船之間的空隙較大，且不會壓壞已壓入的樁的樁基測壓機。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：包括兩長船、行走小車、支腿、機身、轉(zhuǎn)向臺中心軸、行走轉(zhuǎn)向臺、短船及行走油缸；所述的兩長船垂直于機身的長度方向設(shè)置，兩長船上分別設(shè)有行走小車；所述的支腿安裝在機身上，支腿上設(shè)有支腿油缸，支腿油缸的下端與行走小車連接；所述的行走轉(zhuǎn)向臺與機身通過轉(zhuǎn)向臺中心軸連接，位于機身的下方；行走小車與行走轉(zhuǎn)向臺之間通過行走油缸連接；機身下有兩個行走轉(zhuǎn)向臺，行走轉(zhuǎn)向臺通過行走轉(zhuǎn)向軸與機身連接，每個行走轉(zhuǎn)向臺的底部兩端分別與兩短船連接；行走轉(zhuǎn)向臺可繞行走轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動，一個短船內(nèi)的油缸伸出，另一個短船內(nèi)的油缸縮進，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

上述的樁基測壓機中，所述的支腿上機身的兩側(cè)分別設(shè)有一配重梁。

上述的樁基測壓機中，所述的機身上設(shè)有操作室。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型長船的長度方向與機身的寬度方向一致，兩短船位于兩長船之間，這樣增大了長船和短船之間的空隙，更能滿足樁承載能力試驗的要求，同時本實用新型行走時不會壓壞已壓入的樁。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的樁基測壓機的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型樁基測壓機的立體圖。

圖3是本實用新型樁基測壓機的主視圖。

圖4是本實用新型的小車與支腿球頭連接圖。

圖5是本實用新型的機身、行走轉(zhuǎn)向臺及小船連接圖。

圖6是本實用新型的長船與小車及行走油缸連接圖。

圖7是本實用新型的去掉配重梁后的府示圖。

圖中：1、長船 2、短船 3、小平臺 4、支腿 5、配重梁 6、機身 7、操作室 8、行走轉(zhuǎn)向臺 9、行走小車 10、轉(zhuǎn)向臺中心軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖2-7所示，本實用新型包括兩長船1、行走小車9、支腿4、機身6、轉(zhuǎn)向臺中心軸10、行走轉(zhuǎn)向臺8、短船2及行走油缸11。所述的兩長船1垂直于機身6的長度方向設(shè)置，兩長船1上分別設(shè)有行走小車9。對應(yīng)于兩長船2，機身6上設(shè)有兩支腿4，每個支腿的兩端分別設(shè)有一支腿油缸41，支腿油缸41的下端設(shè)有球頭，球頭安裝在行走小車9的球窩內(nèi)。所述的行走轉(zhuǎn)向臺8與機身6通過轉(zhuǎn)向臺中心軸10連接，行走轉(zhuǎn)向臺8位于機身6的下方。行走小車9與行走油缸11的一端鉸接，行走油缸11的另一端與行走轉(zhuǎn)向臺8鉸接。行走轉(zhuǎn)向臺8的底部與短船2連接。

所述的機身6上設(shè)有操作室7，支腿4上機身6的兩側(cè)分別設(shè)有一個配重梁5。本實用新型的長船1垂直于機身6的長度方向社會中，長船1的長度方向與機身6的寬度方向一致，兩短船2位于兩長船1之間，這樣增大了長船1和短船2之間的空隙，更能滿足樁承載能力試驗的要求，同時本實用新型行走時不會壓壞已壓入的樁。