本實(shí)用新型河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，涉及游樂(lè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域；具體涉及。
背景技術(shù)：
就供游客游覽觀光的游樂(lè)船而言，根據(jù)游客的需要，經(jīng)常改變航道，為了使游樂(lè)船方便快捷的改變所需要的航道，基于發(fā)明人的專業(yè)知識(shí)與工作經(jīng)驗(yàn)及對(duì)事業(yè)的不懈追求，特采取“設(shè)置活動(dòng)擋板”關(guān)鍵技術(shù)，研制成功了本實(shí)用新型，滿足了游客游覽觀光的需求。本實(shí)用新型具有對(duì)游樂(lè)船自然導(dǎo)向、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷、使用壽命長(zhǎng)、便于維護(hù)與維修、易于制作、成本低、可廣泛推廣應(yīng)用等有益效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型采取“設(shè)置活動(dòng)擋板”關(guān)鍵技術(shù)，其河道與A座、B座、C座、D座、E座、F座、G座、H座、I座、J座、K座、L座均固定，I座與A氣缸底端、J座與B氣缸底端、K座與C氣缸底端、L座與D氣缸底端均由萬(wàn)向頭轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，A氣缸輸出端與A板、B氣缸輸出端與B支撐上端、C氣缸輸出端與C支撐上端、D氣缸輸出端與D板均由萬(wàn)向頭轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，A板與A軸、B支撐下端與B軸、B軸與B板、C支撐下端與C軸、C軸與C板、D板與D軸均固定，A座及B座與A軸、B座及C座及D座與B軸、E座及F座及G座與C軸、G座及H座與D軸均由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)活連接。
通過(guò)本實(shí)用新型達(dá)到的目的是：①、本實(shí)用新型采取了“設(shè)置活動(dòng)擋板”關(guān)鍵技術(shù)，提供了“河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)”新裝置。②、本實(shí)用新型的A軸、B軸、C軸、D軸對(duì)游樂(lè)船起到了導(dǎo)軌的作用，可使游樂(lè)船在變換航道時(shí)更加順暢。③、本實(shí)用新型設(shè)置的構(gòu)思獨(dú)特新穎、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙。④、本實(shí)用新型的效果穩(wěn)定可靠、使用方便快捷。⑤、本實(shí)用新型的制作方便且成本低。⑥、本實(shí)用新型的使用壽命長(zhǎng)、方便維護(hù)與維修。⑦、本實(shí)用新型可廣泛推廣應(yīng)用。⑧、本實(shí)用新型的研制成功，有效的提升了本行業(yè)的技術(shù)水平。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：
一種河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，由河道、A座、B座、C座、D座、E座、F座、G座、H座、I座、J座、K座、L座、A氣缸、B氣缸、C氣缸、D氣缸、A板、B板、C板、D板構(gòu)成；
所述河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其河道與A座、B座、C座、D座、E座、F座、G座、H座、I座、J座、K座、L座均固定連接，其I座與A氣缸底端、J座與B氣缸底端、K座與C氣缸底端、L座與D氣缸底端均由萬(wàn)向頭以轉(zhuǎn)動(dòng)活連接的方式相連接，其A氣缸的輸出端與A板、B氣缸的輸出端與B支撐的上端、C氣缸的輸出端與C支撐的上端、D氣缸的輸出端與D板均由萬(wàn)向頭以轉(zhuǎn)動(dòng)活連接的方式相連接，其A板與A軸、B支撐的下端與B軸、B軸與B板、C支撐的下端與C軸、C軸與C板、D板與D軸均固定連接，其A座及B座與A軸、B座及C座及D座與B軸、E座及F座及G座與C軸、G座及H座與D軸均由軸承以轉(zhuǎn)動(dòng)活連接的方式相連接。
所述的河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述河道、A座、B座、C座、D座、E座、F座、G座、H座、I座、J座、K座、L座均為支撐座，所述A氣缸、B氣缸、C氣缸、D氣缸均為氣動(dòng)裝置，所述A板、B板、C板、D板均為板狀結(jié)構(gòu)。
所述的河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述A板與D板、B板與C板均為鏡像結(jié)構(gòu)。
所述的河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述氣動(dòng)裝置替換為液壓裝置。
本實(shí)用新型的工作原理與工作過(guò)程是：正如說(shuō)明書(shū)附圖所示，由于本實(shí)用新型采取了“設(shè)置活動(dòng)擋板”關(guān)鍵技術(shù)，當(dāng)游樂(lè)船需要從說(shuō)明書(shū)附圖所示A航道的A位向B位的B航道行進(jìn)時(shí)，在A氣缸及B氣缸的作用下，A板及B板便豎立起來(lái)，同時(shí)，在C氣缸及D氣缸的作用下，C板及D板便放平，此時(shí)，游樂(lè)船便可從A航道的A位駛?cè)隑位的B航道。同樣道理，當(dāng)游樂(lè)船需要從說(shuō)明書(shū)附圖所示A航道的A位向C位的C航道行進(jìn)時(shí)，在A氣缸及B氣缸的作用下，A板及B板便放平，同時(shí)，在C氣缸及D氣缸的作用下，C板及D板便豎立起來(lái)，此時(shí)，游樂(lè)船便可從A航道的A位駛?cè)隒位的C航道。本實(shí)用新型的使用非常方便且快捷，其效果穩(wěn)定可靠。
由于采用了本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案；由于采用了“設(shè)置活動(dòng)擋板”關(guān)鍵技術(shù)；由于本實(shí)用新型的工作原理與工作過(guò)程所述；由于本實(shí)用新型其河道與A座、B座、C座、D座、E座、F座、G座、H座、I座、J座、K座、L座均固定，I座與A氣缸底端、J座與B氣缸底端、K座與C氣缸底端、L座與D氣缸底端均由萬(wàn)向頭轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，A氣缸輸出端與A板、B氣缸輸出端與B支撐上端、C氣缸輸出端與C支撐上端、D氣缸輸出端與D板均由萬(wàn)向頭轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，A板與A軸、B支撐下端與B軸、B軸與B板、C支撐下端與C軸、C軸與C板、D板與D軸均固定，A座及B座與A軸、B座及C座及D座與B軸、E座及F座及G座與C軸、G座及H座與D軸均由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)活連接。使得本實(shí)用新型與已有公知技術(shù)及現(xiàn)狀相比，獲得的有益效果是：
1、本實(shí)用新型在采取了“設(shè)置活動(dòng)擋板”關(guān)鍵技術(shù)，提供了“河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)”新裝置。
2、本實(shí)用新型的A軸、B軸、C軸、D軸對(duì)游樂(lè)船起到了導(dǎo)軌的作用，可使游樂(lè)船在變換航道時(shí)更加順暢。
3、本實(shí)用新型設(shè)置的構(gòu)思獨(dú)特新穎、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙。
4、本實(shí)用新型的效果穩(wěn)定可靠、使用方便快捷。
5、本實(shí)用新型的制作方便且成本低。
6、本實(shí)用新型的使用壽命長(zhǎng)、方便維護(hù)與維修。
7、本實(shí)用新型可廣泛推廣應(yīng)用。
8、本實(shí)用新型的研制成功，有效的提升了本行業(yè)的技術(shù)水平。
附圖說(shuō)明
說(shuō)明書(shū)附圖為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的示意圖。
圖中的標(biāo)號(hào)：1、A座，2、B座,3、C座,4、D座,5、E座,6、F座.7、G座,8、H座,9、I座,10、J座,11、K座,12、L座,13、A氣缸,14、B氣缸,15、C氣缸,16、D氣缸,17、A板,18、B板,19、C板,20、D板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。正如說(shuō)明書(shū)附圖所示：
一種河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，由河道、A座1、B座2、C座3、D座4、E座5、F座6、G座7、H座8、I座9、J座10、K座11、L座12、A氣缸13、B氣缸14、C氣缸15、D氣缸16、A板17、B板18、C板19、D板20構(gòu)成；
所述河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其河道與A座1、B座2、C座3、D座4、E座5、F座6、G座7、H座8、I座9、J座10、K座11、L座12均固定連接，其I座9與A氣缸13底端、J座10與B氣缸14底端、K座11與C氣缸15底端、L座12與D氣缸16底端均由萬(wàn)向頭以轉(zhuǎn)動(dòng)活連接的方式相連接，其A氣缸13的輸出端與A板17、B氣缸14的輸出端與B支撐的上端、C氣缸15的輸出端與C支撐的上端、D氣缸16的輸出端與D板20均由萬(wàn)向頭以轉(zhuǎn)動(dòng)活連接的方式相連接，其A板17與A軸、B支撐的下端與B軸、B軸與B板18、C支撐的下端與C軸、C軸與C板19、D板20與D軸均固定連接，其A座1及B座2與A軸、B座2及C座3及D座4與B軸、E座5及F座6及G座7與C軸、G座7及H座8與D軸均由軸承以轉(zhuǎn)動(dòng)活連接的方式相連接。
所述的河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述河道、A座1、B座2、C座3、D座4、E座5、F座6、G座7、H座8、I座9、J座10、K座11、L座12均為支撐座，所述A氣缸13、B氣缸14、C氣缸15、D氣缸16均為氣動(dòng)裝置，所述A板17、B板18、C板19、D板20均為板狀結(jié)構(gòu)。
所述的河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述A板17與D板20、B板18與C板19均為鏡像結(jié)構(gòu)。
所述的河道導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述氣動(dòng)裝置替換為液壓裝置。
在上述的具體實(shí)施過(guò)程中：對(duì)所述氣動(dòng)裝置替換為液壓裝置進(jìn)行了實(shí)施；獲得了預(yù)期的良好效果。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可順暢實(shí)施，但在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案作出演變的等同變化，均為本實(shí)用新型的等效實(shí)施例，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案。