本實(shí)用新型涉及上料機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種上料機(jī)驅(qū)動及控制系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傾翻載荷是衡量工程機(jī)械穩(wěn)定性的一個重要指標(biāo)，在上料機(jī)中，輔助裝置是保證其正常運(yùn)行的重要組成成分，如液壓油箱、燃油箱、電動機(jī)、液壓閥組等的布置結(jié)構(gòu)會影響整機(jī)傾翻載荷的分布，若傾翻載荷分布不均衡易造成工作過程中整機(jī)發(fā)生傾翻現(xiàn)象，造成工作事故。因此，如何合理布置上料機(jī)中各輔助裝置，使傾翻載荷自平衡，保證整機(jī)的正常工作是一個需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計(jì)了一種上料機(jī)驅(qū)動及控制系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，通過合理布置各輔助裝置，實(shí)現(xiàn)傾翻載荷的自平衡，最大限度的避免整機(jī)傾翻。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種上料機(jī)驅(qū)動及控制系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括安裝于履帶上方的動力支架以及安裝于動力支架上端的發(fā)電機(jī)組、液壓油箱、燃油箱、電動機(jī)、液壓閥組、泵組、油散、電控箱，所述發(fā)電機(jī)組安裝于動力支架的縱向中心線的一側(cè)，所述液壓油箱、燃油箱、電動機(jī)、液壓閥組、泵組、油散、電控箱安裝于動力支架的縱向中心線的另一側(cè)。

沿動力支架的縱向方向，所述電動機(jī)連接在泵組的前側(cè)，所述泵組連接在液壓油箱的前側(cè)，所述燃油箱安裝在電控箱的前側(cè)，所述電控箱安裝在油散的前側(cè)。

上述燃油箱、電控箱與油散安裝在電動機(jī)、泵組及液壓油箱的外側(cè)。

上述電控箱及液壓油箱的下側(cè)連接有實(shí)現(xiàn)上料機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)換向的液壓閥組。

上述動力支架包括左側(cè)板、右側(cè)板和橫板，所述左側(cè)板與右側(cè)板平行設(shè)置，所述橫板固定連接在左側(cè)板與右側(cè)板之間。

上述發(fā)電機(jī)組包括發(fā)電機(jī)、控制柜、蓄電池、發(fā)動機(jī)與水箱，其中，發(fā)動機(jī)通過油管與燃油箱連接，控制柜通過電纜與電控箱連接。

本實(shí)用新型的有益效果可通過上述方案得出：本實(shí)用新型通過將發(fā)電機(jī)組安裝于動力支架的縱向中心線的一側(cè)，將液壓油箱、燃油箱、電動機(jī)、液壓閥組、泵組、油散、電控箱安裝于動力支架的縱向中心線的另一側(cè)，保證了動力支架縱向中心線左右兩側(cè)重量相等，進(jìn)而保證整機(jī)傾翻載荷分布均衡，從而保證了整機(jī)傾翻力矩達(dá)到平衡，并且充分利用了動力支架上端的空間，結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、外觀大方。

由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為電動機(jī)，2為發(fā)電機(jī)組，31為右側(cè)板，32為左側(cè)板，33為橫板，4為液壓油箱，5為油散，6為液壓閥組，7為電控箱，8為燃油箱，9為泵組。

具體實(shí)施方式：

為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。

具體實(shí)施方式：如圖1、圖2所示，一種上料機(jī)驅(qū)動及控制系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括安裝于履帶上方的動力支架3以及安裝于動力支架上端的發(fā)電機(jī)組2、液壓油箱4、燃油箱8、電動機(jī)1、液壓閥組6、泵組9、油散5、電控箱7，所述發(fā)電機(jī)組2安裝于動力支架的縱向中心線的一側(cè)，所述液壓油箱4、燃油箱8、電動機(jī)1、液壓閥組6、泵組9、油散5、電控箱7安裝于動力支架的縱向中心線的另一側(cè)。沿動力支架的縱向方向，所述電動機(jī)1連接在泵組9的前側(cè)，帶動泵組9旋轉(zhuǎn)，所述泵組9連接在液壓油箱4的前側(cè)，通過膠管從液壓油箱4吸油，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)泵油，以便于各組件之間連接緊湊，合理布局，充分利用動力支架上端的空間。所述燃油箱8安裝在電控箱7的前側(cè)，所述電控箱7安裝在油散5的前側(cè)。所述燃油箱8、電控箱7與油散5安裝在電動機(jī)1、泵組9及液壓油箱4的外側(cè)，以便于燃油的加注，以及有利于油散4對各回路的回油進(jìn)行散熱，保證散熱效果。所述電控箱7及液壓油箱4的下側(cè)連接有實(shí)現(xiàn)上料機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)換向的液壓閥組6，充分利用電控箱7以及液壓油箱4下側(cè)的空間。各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油經(jīng)油散5冷卻回到液壓油箱4。所述動力支架包括左側(cè)板32、右側(cè)板31和橫板33，所述左側(cè)板32與右側(cè)板31平行設(shè)置，右側(cè)板31與左側(cè)板32分別用來安裝發(fā)電機(jī)組2，液壓油箱4、燃油箱8、電動機(jī)1、液壓閥組6、泵組9、油散5、電控箱7，所述橫板33固定連接在左側(cè)板32與右側(cè)板31之間，用以加強(qiáng)動力支架的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。通過設(shè)置動力支架，充分利用了履帶上方的空間，使各組件安裝緊湊，布局合理。所述發(fā)電機(jī)組2包括發(fā)電機(jī)、控制柜、蓄電池、發(fā)動機(jī)與水箱，其中，發(fā)動機(jī)通過油管與燃油箱8連接，控制柜通過電纜與電控箱7連接，進(jìn)而將電力傳送至電動機(jī)1。

本實(shí)用新型通過將發(fā)電機(jī)組2安裝于動力支架3的縱向中心線的一側(cè)，將液壓油箱4、燃油箱8、電動機(jī)1、液壓閥組6、泵組9、油散5、電控箱7安裝于動力支架3的縱向中心線的另一側(cè)，保證了動力支架3縱向中心線左右兩側(cè)重量相等、橫向中心線前后重量相等，進(jìn)而保證整機(jī)傾翻載荷分布均衡，從而保證了整機(jī)傾翻力矩達(dá)到平衡，并且結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、外觀大方。

上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。