本實用新型涉及疏浚設備技術領域，尤其是涉及一種耙吸船旋切式活動耙頭。

背景技術：

耙吸船的耙頭結構對耙頭的挖泥性能具有直接影響，不僅關系到耙吸船的生產(chǎn)效率，還關乎到耙吸船的作業(yè)安全。目前，耙吸船在進行挖泥作業(yè)時，其航速大小直接制約著耙頭、耙齒對疏浚物的機械疏松效果。雖然，耙吸船的航速較高時，航行的平穩(wěn)度較佳，但是這一航速會對耙頭造成過大的拖拽力，這樣一旦遇到堅固的障礙物時便極易造成耙頭的損壞。當耙頭所受的拖拽力超過耙頭本身所能承受的最大極限時，則極易引發(fā)耙頭斷損的重大事故。然而，當耙吸船的航速較慢時，耙齒破土能力的發(fā)揮會受到限制，如果疏浚物軟硬不均，則會造成疏浚底層高低不平的情況，此時挖泥效率便十分低下。

由此可見，如何研究出一種耙吸船旋切式活動耙頭，能夠通過對耙頭結構進行優(yōu)化，進而提高耙頭的挖泥效率，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種耙吸船旋切式活動耙頭。

本實用新型一種耙吸船旋切式活動耙頭，包括活動罩，所述活動罩內(nèi)設有絞刀和位于所述絞刀后方的一排固定耙齒，所述絞刀的上方設有導流板，所述絞刀包括結構相同且共軸線設置的第一絞刀和第二絞刀，所述第一絞刀和所述第二絞刀之間安裝有中間支撐架，所述第一絞刀和所述第二絞刀均包括具有傳動作用的方軸和套于所述方軸外側的齒座盤，所述齒座盤外周固定 設有齒座，所述齒座上可拆卸連接有旋切耙齒；所述活動罩的上方設置有電機，所述電機兩端固定連接有萬向聯(lián)軸器，所述萬向聯(lián)軸器固定連接有連接軸，所述連接軸與所述變速箱體傳動連接，所述變速箱體為三級減速變速箱，所述變速箱體的下端安裝有傳動軸，所述傳動軸與所述方軸之間設置有傳動法蘭盤，所述變速箱體與所述傳動軸的連接部位設置有油封。

進一步地，所述變速箱體內(nèi)由上至下依次設置有一級變速主軸、二級變速主軸和三級變速齒輪軸，所述一級變速主軸、所述二級變速主軸和所述三級變速齒輪軸之間均通過齒輪傳動連接。

進一步地，所述萬向聯(lián)軸器為十字軸式萬向聯(lián)軸器。

進一步地，所述旋切耙齒的四周均開設有刃口。

進一步地，所述齒座與所述齒座盤的端面呈9.5-10.5°夾角，且錯位分布于所述齒座盤的外圓周上。

進一步地，所述連接軸末端連接有變速箱體，所述連接軸外側設置有連接軸法蘭蓋，所述連接軸法蘭蓋的末端與所述變速箱體固定連接。

進一步地，所述旋切耙齒與所述齒座之間通過鍵接方式固定連接。

進一步地，所述齒座盤的外圓周中間設置有割繩器。

進一步地，所述齒座盤的端面中心部位開設有方孔，所述方孔按照與豎直平面依次呈-30°、0°、30°夾角而分為三種，按照這一順序使所述齒座盤依次循環(huán)排列于所述方軸上，并與所述方軸通過焊接方式連接固定。

本實用新型一種耙吸船旋切式活動耙頭，與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：

第一，該耙吸船旋切式活動耙頭中采用單排固定耙齒和通過所述電機驅動的旋切耙齒相結合的方式進行疏浚作業(yè)。所述固定耙齒起到整平疏浚底面的作用；而所述旋切耙齒均勻分布在兩個所述方軸上，提高了所述絞刀的強 度，降低了所述方軸發(fā)生斷損的風險。所述變速箱體與所述傳動軸之間采用油封，提高了所述變速箱體的密封性能，防止?jié)櫥托孤?。采用萬向聯(lián)軸器可以使所述連接軸與所述變速箱體之間存在一定的夾角，使安裝操作更為靈活，同時因無需精確定位的特點，所以能避免因安裝位置存在誤差而對所述電機造成損壞，即該設計對所述電機具有一定的保護作用。所述變速箱體采用三級減速，可以使動力更為平穩(wěn)的傳遞給所述方軸，并使所述方軸具備更大的輸出轉矩，從而提高疏浚效率。所述旋切耙齒、分段式所述絞刀的設置使所述耙頭的機械強度和作業(yè)安全性能顯著提升，該設計結合所述變速箱體的三級減速設計能夠促進所述耙頭的疏浚作業(yè)效率進一步提高。

第二，該耙吸船旋切式活動耙頭中在所述一級變速主軸、所述二級變速主軸和所述三級變速齒輪軸之間設置齒輪進行減速可以有效節(jié)約所述齒輪以及所述一級變速主軸、所述二級變速主軸和所述三級變速齒輪軸的安裝空間，并且齒輪減速具有傳遞扭矩大的特點，因此該設計具有傳動效率高、耗能低、性能優(yōu)越的優(yōu)點。

第三，該耙吸船旋切式活動耙頭中所述萬向聯(lián)軸器為十字軸式萬向聯(lián)軸器。該設計允許最大軸間角小于等于15°，可有效防止所述電機出現(xiàn)堵轉的狀況，因此該設計對電機具有良好的保護作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的左視圖；

圖2為本實用新型沿A-A線的剖面圖；

圖3為本實用新型中旋切耙齒的結構示意圖；

圖4為本實用新型中齒座盤的結構示意圖。

圖中：

1-電機，2-萬向聯(lián)軸器，3-連接軸法蘭蓋，4-變速箱體，5-一級變速主 動齒輪，6-一級變速內(nèi)齒輪，7-二級變速主動齒輪，8-一級變速主軸，9-軸承端蓋，10-滑動軸承，11-變速箱蓋，12-二級變速被動齒輪，13-二級變速主軸，14-三級變速主動齒輪，15-三級變速齒輪軸，16-密封橡膠墊，17-油封，18-傳動法蘭盤，19-齒座盤，20-旋切耙齒，21-方軸，22-中間支撐架，23-固定耙齒。

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型，下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進行進一步的描述。

如圖1-2所示，一種耙吸船旋切式活動耙頭，包括活動罩和驅動裝置，活動罩內(nèi)設有絞刀和位于絞刀后方的一排固定耙齒23，絞刀的上方設有導流板。絞刀包括結構相同且共軸線設置的第一絞刀和第二絞刀，第一絞刀和第二絞刀之間安裝有中間支撐架22。第一絞刀和第二絞刀均包括具有傳動作用的方軸21和套于方軸21外側的齒座盤19。齒座盤19外周固定設有齒座，齒座上可拆卸連接有旋切耙齒20。

驅動裝置包括位于活動罩的上方的電機1、與電機1兩端固定連接的萬向聯(lián)軸器2以及變速箱體4。其中，電機1為雙出頭的疏浚用電機，可潛深30m，屬于變頻控制電機，功率為320KW。萬向聯(lián)軸器2為十字軸式萬向聯(lián)軸器。變速箱體4為齒輪變速箱體。

萬向聯(lián)軸器2固定連接有連接軸，連接軸與變速箱體4傳動連接，變速箱體4的下端安裝有傳動軸，傳動軸與方軸21之間設置有傳動法蘭盤18，變速箱體4與傳動軸的連接部位設置有油封17。變速箱體4與變速箱蓋11之間通過螺栓固定連接，在變速箱體4與變速箱蓋11的接觸端面間設置有密封橡膠墊16。

變速箱體4內(nèi)設置有由上至下依次設置有一級變速主軸8，二級變速主 軸13和三級變速齒輪軸15。一級變速主軸8、二級變速主軸13和三級變速齒輪軸15靠近變速箱蓋11的末端分別安裝有滑動軸承10，滑動軸承10末端固定設置有軸承端蓋9。

連接軸與一級變速主軸8通過一級變速主動齒輪5和與一級變速主動齒輪5嚙合的一級變速內(nèi)齒輪6實現(xiàn)動力傳動；一級變速主軸8與二級變速主軸13通過二級變速主動齒輪7和與二級變速主動齒輪7嚙合的二級變速被動齒輪12實現(xiàn)動力傳動；二級變速主軸13與三級變速齒輪軸15通過三級變速主動齒輪14進行動力傳遞。

該設計使變速箱體4實現(xiàn)了全封閉浸油飛濺潤滑三級減速，減速比為18.8，最終的輸出轉矩約為30000Nm。

連接軸末端連接有變速箱體4，連接軸外側設置有連接軸法蘭蓋3，連接軸法蘭蓋3的末端與變速箱體4固定連接。該設計主要是為了提高連接軸的抗扭強度，而連接軸法蘭蓋3對連接軸而言具有一定的支撐、保護作用。

如圖3所示，旋切耙齒20的四周均開設有刃口，這樣可以對挖掘物產(chǎn)生切割作用，利于減小啟動轉矩，可以降低能耗比。旋切耙齒20采用犁式外形設計使其更適于挖掘硬質泥土以及板沙。

如圖4和圖1所示，齒座盤19為鑄造方式加工而成，具有結構整體性強的優(yōu)點。齒座與齒座盤19的端面呈9.5-10.5°夾角，且錯位分布于齒座盤19的外圓周上。該設計可以使絞刀的單位挖掘面積增大。

此外，相鄰旋切耙齒20之間的間距較大，這為旋切耙齒20的組裝與拆卸提供便利。為了進一步減小旋切耙齒20與齒座之間的組裝、拆卸工作量，將所述旋切耙齒20與所述齒座之間通過鍵接方式固定連接。

齒座盤19的端面中心部位開設有方孔，方孔按照與豎直平面依次呈-30°、0°、30°夾角而劃分為三種，按照這一順序使齒座盤19依次循環(huán)排列 于方軸21上，并與方軸21焊接固定。該設計可以使旋切耙齒20實現(xiàn)沿方軸21的中心軸線螺旋分布，從而實現(xiàn)絞刀漸進切削的功能。采用焊接結構則是為了提高絞刀的抗扭強度和抗彎剛度。

為了防止絞刀被漁網(wǎng)等雜物纏繞而阻礙其進行正常的挖掘疏浚工作，所以在齒座盤19的外圓周中間設置有割繩器。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。