本實用新型涉及城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)，特別是一種利用人行道地下空間建造的左右組合式管廊。

背景技術(shù)：

我國有很多城市在遭遇強降雨時會出現(xiàn)內(nèi)澇，除了極端惡劣天氣的出現(xiàn)頻率高的原因外，城市建設(shè)本身也存在問題。大量的硬質(zhì)鋪裝，如柏油路、水泥路面，降雨時其滲透性不好，不容易入滲，容易形成路面的積水。而與城市發(fā)展速度不匹配的城市綜合管網(wǎng)系統(tǒng)則是引發(fā)內(nèi)澇最重要的因素。

因此，造成目前城市內(nèi)澇問題的主要因素有兩個:一是現(xiàn)有的城市綜合排水管網(wǎng)系統(tǒng)存在的不足，二是城市道路地面滲水性吸水性不好。

城市里主要是靠管道來排水，過去是“先地上后地下”發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施滯后、標準偏低，導(dǎo)致目前越來越多的城市發(fā)生內(nèi)澇現(xiàn)象?，F(xiàn)在想改變這個狀態(tài)，大家最容易想到的就是把管子加粗，但是地底下不是只有一個排水管:隨著城市規(guī)模不斷擴大，城市管網(wǎng)密度越來越大，供水、供氣、供電、供油等綜合管線均布置在地下，加上因各種反復(fù)開挖、維修、加設(shè)管道等原因，城市地下管網(wǎng)錯綜復(fù)雜，雜亂無章，存在太多的安全隱患，猶如不定時的“地下炸彈”。所以根本沒有空間余地來加粗排水管道。

道路堵塞了可以把一個局部拓寬，但水管拓寬一個局部并沒有什么用。由此可見，要解決目前城市內(nèi)澇問題，增加城市排水管道的排水能力，單純的把管道加粗并不可行，事實上也并沒有空間和余地，而且即便那樣做，它的成本代價實在太大，將會在很長一段時間內(nèi)對城市居民生活造成非常大的消極影響。

而且城市各種管道管線深埋于地下，本身就限制了后期的可持續(xù)發(fā)展空間:目前城市發(fā)展速度相當(dāng)快，當(dāng)下能滿足需求的設(shè)計要求，很有可能在不久的將來是落后的，而深埋地下的管道管線要想擴建，在生活密度如此高的城市中，幾乎是不可實現(xiàn)的。

這也因此導(dǎo)致了目前我國各大城市對于內(nèi)澇問題出現(xiàn)的尷尬局面：老城區(qū)，加粗管道根本行不通，成本上技術(shù)上都是問題，而新城區(qū)，即便提高了設(shè)計要求，但是有些地區(qū)依然出現(xiàn)了排水的問題。由此可見，對于城市排水，單純的依靠增加排水管徑的方式解決不了根本問題。

綜上所述，當(dāng)下沿用的城市綜合管網(wǎng)系統(tǒng)存在以下問題和不足：

1、單純的依靠改變管道的管徑大小來增加城市雨水排放能力。不具備靈活性。

2、排水管道本身不具有透水性，雨水不能稀釋到地下土壤中去，以至于排水管道排水壓力大,易造成擁堵。

3、老城區(qū)管網(wǎng)不具備擴建的條件，或擴建成本代價奇高。

4、老城區(qū)的一些雨污合流管道，因為建筑和公共設(shè)施密度較大，沒有改建的余地。

5、城市地下管線錯綜復(fù)雜，相互限制了可持續(xù)發(fā)展空間。

6、加設(shè)和維修管道均需開挖路徑中的地面，成本和施工難度非常高。并且會對城市交通和城市居民生活造成嚴重影響。

7、管道深埋地下，后期維護維修存在各種限制性因素，難度和成本都較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種利用人行道地下空間建造的左右組合式管廊。它解決了城市綜合管網(wǎng)的改建、擴建成本高，排水能力差，后期維修難度大的問題，并提高城市綜合管網(wǎng)的安全性能和減小施工難度造價，也為后期綜合管網(wǎng)檢修提供便利條件。

本實用新型的技術(shù)方案是：利用人行道地下空間建造的左右組合式管廊，包括管廊體和排水溝；管廊體的橫截面呈方管形，其位于人行道下方，其內(nèi)部設(shè)有用于容納管線的內(nèi)腔；排水溝位于管廊體一側(cè)且緊鄰管廊體布置，其內(nèi)壁上設(shè)有進水口，相鄰的排水溝通過管道連通。

本實用新型進一步的技術(shù)方案是：其還包括集水井；集水井設(shè)在行車道側(cè)邊下方且間隔布置，相鄰集水井之間通過管道連通，集水井的側(cè)壁上設(shè)有出水口，出水口通過管道與排水溝的進水口連通。

本實用新型再進一步的技術(shù)方案是：排水溝內(nèi)壁上設(shè)有次進水口；其還包括濾水機構(gòu)；濾水機構(gòu)包括擋泥墻、濾水材料和透水蓋板，擋泥墻位于綠化帶內(nèi)側(cè)路沿石的下部，其與管廊體的外側(cè)壁組合形成濾水腔，濾水材料填充在濾水腔中，透水蓋板位于濾水腔頂部；濾水腔與次進水口連通，濾水材料中的水可通過次進水口進入排水溝。

本實用新型更進一步的技術(shù)方案是：排水溝內(nèi)壁上設(shè)有取水口，取水口通過管道連接用水終端或蓄水池，用水終端為消防水栓或綠化灌溉水栓。

本實用新型更進一步的技術(shù)方案是：管廊體內(nèi)腔中設(shè)有用于擱置管線的掛件。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：

1、成本低廉。

A、結(jié)構(gòu)處理成本低：本實用新型主要應(yīng)用在人行道下方，用于承載人的重量，所以結(jié)構(gòu)承載等級較低，僅為公路承載的1/100不到；開挖深度淺，結(jié)構(gòu)強度要求相對不高。

b、維護成本低：增設(shè)及檢修管網(wǎng)無需開挖土方，打開人行道人行道地磚即可操作，工人具有檢修操作空間，檢修便利；基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易下沉。

2、功能復(fù)合。

a、可容納城市綜合管網(wǎng)：可將城市綜合管線合理有序的設(shè)置在管廊體的內(nèi)腔中，優(yōu)化城市綜合管線路徑，使綜合管線的管理和維護更高效。

b、具有蓄水功能：緊鄰管廊體布置的排水溝可在雨天收集雨水，在需要用水時通過管道輸出到用水終端，使雨水循環(huán)再利用，節(jié)約寶貴的水資源。

c、防止城市內(nèi)澇：與城市現(xiàn)有的集水井配合使用，可大幅度提高雨水排放效率，當(dāng)暴雨到來時，雨水先進入行車道兩側(cè)下方的集水井中，再通過管道排放至江河中，集水井中的一部分雨水依次通過集水井側(cè)壁上的出水孔、管道、排水溝內(nèi)壁上的進水口進入排水溝，再排放至江河中，有效緩解集水井的排水壓力，避免出現(xiàn)城市內(nèi)澇。

3、便于實施。

a、施工成本低：開挖深度淺開挖量少，造價相對較低；土方只需少量回填，避免大量回填土方堆積影響居民交通、生活、破壞環(huán)境。

b、對道路交通影響?。簝H在人行道上施工，施工作業(yè)范圍小，不需封路或只需短時間采取交通管制方案。

c、施工周期短：所有構(gòu)件材料可預(yù)制生產(chǎn)，現(xiàn)場吊裝，施工周期短，對城市居民生活影響小。

4、適用范圍廣。

a、本實用新型可應(yīng)用在城市人行道、城市廣場、城市公園及居民住宅區(qū)等地。

以下結(jié)合圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖2的B-B剖視圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖1-3所示，利用人行道地下空間建造的左右組合式管廊，包括管廊體1、排水溝2、集水井4和濾水機構(gòu)。

管廊體1位于人行道97下方，其橫截面呈方管形，其內(nèi)部設(shè)有用于容納管線的內(nèi)腔11，其內(nèi)腔11的腔壁上設(shè)有用于擱置管線的掛件12。

排水溝2位于管廊體1一側(cè)且緊鄰管廊體1布置，其內(nèi)壁上設(shè)有進水口21、次進水口22和取水口23。取水口23通過管道連接用水終端或蓄水池(圖中未示出)，用水終端為消防水栓或綠化灌溉水栓。相鄰的排水溝2通過管道連通。排水溝2內(nèi)側(cè)底部設(shè)有污水管6。

集水井4設(shè)在行車道99側(cè)邊下方且間隔布置，相鄰集水井4之間通過管道42連通，集水井4的側(cè)壁上設(shè)有出水口41，出水口41通過管道與排水溝2的進水口21連通,出水口41上設(shè)有用于過濾雜物的濾網(wǎng)。

濾水機構(gòu)包括擋泥墻51、濾水材料52和透水蓋板53，擋泥墻51位于綠化帶98內(nèi)側(cè)路沿石的下部，其與管廊體1的外側(cè)壁組合形成濾水腔，濾水材料52填充在濾水腔中，透水蓋板53位于濾水腔頂部；濾水腔與次進水口22連通，濾水材料52中的水可通過次進水口22進入排水溝2(濾水材料52與次進水口22之間通過濾網(wǎng)隔開)。

簡述本實用新型的應(yīng)用：

本實用新型與城市現(xiàn)有的集水井配合使用，共同承擔(dān)排水的功用。當(dāng)暴雨到來時，行車道99上的雨水流入集水井4，再依次通過集水井4上的出水口41、管道、排水溝2的進水口21，進入排水溝2；人行道97上的雨水通過透水蓋板53滲入濾水腔的濾水材料52中，再通過次進水口22進入排水溝2，排水溝2直接或間接與江河連通。