本實(shí)用新型涉及一種電纜井人孔蓋板，具體的說是一種防沉降可調(diào)節(jié)電纜井人孔蓋板，屬于電纜井設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

電纜土建結(jié)構(gòu)的設(shè)計除要滿足規(guī)程的要求之外，還要滿足施工和運(yùn)行要求。在城市電纜線路工程設(shè)計中，電纜井常常會設(shè)置在城市慢車道或者快車道上。現(xiàn)在的常規(guī)施工方法是先澆筑電纜井本體，待混凝土養(yǎng)護(hù)完成后，在電纜井上方鋪設(shè)瀝青路面，并預(yù)留人孔位置，待瀝青路面鋪設(shè)完成后，再在人孔上方安裝人孔蓋板，由于人孔蓋板需與路面齊平，故人孔蓋板底座安裝時需用混凝土墊平，由于人孔底座與電纜井本體是分開澆筑的，在車輛長期碾壓后，會導(dǎo)致人孔底座混凝土遭受破壞，人孔井蓋發(fā)生沉降下陷，影響了城市道路美觀，且車輛壓過，還會發(fā)出“哐當(dāng)、哐當(dāng)”的噪音，產(chǎn)生噪音污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種防沉降可調(diào)節(jié)電纜井人孔蓋板，能夠根據(jù)電纜井與道路標(biāo)高調(diào)節(jié)電纜井人孔高度，方便施工，縮短施工周期。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，防沉降可調(diào)節(jié)電纜井人孔蓋板包括人孔蓋板、蓋板底座和錨固螺栓，其特征是：蓋板底座內(nèi)連接人孔蓋板，蓋板底座上設(shè)有多個螺紋孔，每個螺紋孔中連接一個錨固螺栓。

進(jìn)一步的，多個螺紋孔沿著圓周方向均勻分布。

進(jìn)一步的，錨固螺栓上連接調(diào)節(jié)螺母。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，能夠根據(jù)電纜井與道路標(biāo)高調(diào)節(jié)電纜井人孔高度，方便施工，縮短施工周期；錨固螺栓的主要作用是調(diào)節(jié)蓋板底座高度，提供承載力，避免車輛長期壓過發(fā)生人孔蓋板沉降。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為本實(shí)用新型俯視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-人孔蓋板、2-蓋板底座、3-錨固螺栓、4-調(diào)節(jié)螺母、5-螺紋孔、A-第一混凝土層、B-第二混凝土層。

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1~2所示，本實(shí)用新型主要包括人孔蓋板1、蓋板底座2和錨固螺栓3。

蓋板底座2內(nèi)連接人孔蓋板1，蓋板底座2上設(shè)有多個螺紋孔5，多個螺紋孔5沿著圓周方向均勻分布。

每個螺紋孔5中連接一個錨固螺栓3，錨固螺栓3上連接調(diào)節(jié)螺母4，通過調(diào)節(jié)螺母4鎖緊錨固螺栓3與蓋板底座2的位置。

本實(shí)用新型的工作原理是：在施工的時候，首先澆注第一混凝土層A，將錨固螺栓3的底部固定。然后將錨固螺栓3與蓋板底座2連接，根據(jù)路面情況調(diào)節(jié)蓋板底座2高度，然后通過調(diào)節(jié)螺母4鎖緊位置。最后澆注第二混凝土層B，將錨固螺栓3與蓋板底座2位置固定。錨固螺栓的主要作用是調(diào)節(jié)蓋板底座2高度，提供承載力，避免車輛長期壓過發(fā)生人孔蓋板沉降，人孔蓋板提供檢修通道。