本實用新型屬于橋梁安全防護技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兼做施工圍堰的浮動式防撞裝置。

背景技術(shù)：

隨著人類社會的發(fā)展，船越來越多，噸位越來越大，速度越來越快，船撞橋的問題也就不斷突出。造成船撞橋事故的原因很多，其中人為因素居第一位，設(shè)備因素居第二位，惡劣氣候因素居第三位，可見航道管理部門通過規(guī)范管理可減少船撞橋事故的發(fā)生，但不能完全避免，船撞橋事故一旦發(fā)生，損失慘重。為此，有必要設(shè)置成熟的防船撞設(shè)施保障橋梁的安全。

目前工程中使用的鋼圍堰主要用于承臺澆筑混凝土，完工后拆除，不僅加大工程量拖延工程進度，且易造成資源浪費。即使不拆除作為防護設(shè)施使用，發(fā)生碰撞后，施工維養(yǎng)難度大，價格昂貴，不適用于低等級撞擊的安全防護。

固定式防撞設(shè)施在水位差較高的情況下使用，需滿足最高及最低水位的防護，體積龐大，經(jīng)濟性及美觀程度都較低，不適用于水位差較高的情況使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種兼做施工圍堰的浮動式防撞裝置，同時滿足橋墩施工及防船撞兩種功能，滿足各個水位條件下的防護范圍要求。

本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種兼做施工圍堰的浮動式防撞裝置，其特征在于：

自內(nèi)向外包括鋼圍堰和外浮箱，鋼圍堰環(huán)設(shè)在承臺外周，外浮箱環(huán)設(shè)在鋼圍堰外周，鋼圍堰與外浮箱之間設(shè)置的多組消能防撞元件。

所述鋼圍堰為鋼制結(jié)構(gòu)，由鋼圍堰內(nèi)外鋼板以及鋼圍堰內(nèi)外鋼板之間設(shè)置的增強肋骨構(gòu)成。

所述外浮箱由外浮箱內(nèi)外壁板以及外浮箱內(nèi)外壁板之間設(shè)置的腹板增強體構(gòu)成，外浮箱內(nèi)部填充有耗能芯材。

所述消能防撞元件包括上下兩層，消能防撞元件與鋼圍堰外周之間的水平方向留有間隙；

外浮箱與消能防撞元件通過螺栓進行連接。

所述外浮箱采用復合材料或鋼材，復合材料選自彈塑性鋼、玻璃鋼、PVC、層合板材料；

外浮箱內(nèi)部填充的耗能芯材，選用聚氨酯泡沫、聚苯顆粒泡沫、石子、泡沫鋁、毛竹、混凝土、橡膠顆?；蛏匙?。

所述消能防撞元件為彈性吸能元件，選用天然橡膠、異戊橡膠、高阻尼橡膠、聚氨酯彈簧、PE、EVA、聚脲彈性體或其中任意兩種材料的復合材料。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，使防撞裝置兼具橋墩施工及防船撞兩種功能。內(nèi)部鋼圍堰采用固定的方式環(huán)套于承臺上，具有一定的緩沖吸能功效。外浮箱與耗能元件可隨水位上下浮動，滿足各個水位條件下的防護范圍要求。外浮箱與鋼圍堰之間的消能防撞元件，在撞擊發(fā)生時，通過壓縮變形存儲撞擊能量，延長撞擊時間，減小撞擊力。外浮箱在船舶撞擊時帶動耗能元件進行整體作用，并起到撥轉(zhuǎn)船頭導向的作用。裝置成本低，減少材料和工序上的浪費，保證了橋梁的正常服役壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型主視截面示意圖；

圖2是本實用新型俯視截面示意圖。

圖中，1-防撞設(shè)施主體，2-鋼圍堰，3-外浮箱，4-消能防撞元件，5-鋼圍堰內(nèi)外鋼板，6-增強肋骨，7-外浮箱內(nèi)外壁板，8-腹板增強體，9-承臺。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本實用新型進行詳細的說明。

本實用新型涉及的一種兼做施工圍堰的浮動式防撞裝置，不僅有承臺施工圍堰的作用，還可起到船舶、漂浮物等撞擊承臺的防護效果，且滿足各個水位條件下的防護范圍要求，自內(nèi)向外包括鋼圍堰2和外浮箱3，鋼圍堰2環(huán)設(shè)在承臺9外周，外浮箱3環(huán)設(shè)在鋼圍堰2外周，鋼圍堰2與外浮箱3之間設(shè)置的多組消能防撞元件4，實現(xiàn)對橋墩的360度保護。

所述鋼圍堰2為鋼制結(jié)構(gòu)，由鋼圍堰內(nèi)外鋼板5以及鋼圍堰內(nèi)外鋼板5之間設(shè)置的增強肋骨6構(gòu)成，鋼圍堰內(nèi)外鋼板5與增強肋骨6合為一體，圍繞承臺8一周安裝固定，可同時滿足橋墩施工及防船撞兩種功能，在發(fā)生碰撞時，其通過塑性變形，延長撞擊時間，具有一定的緩沖吸能功效。

所述外浮箱3由外浮箱內(nèi)外壁板7以及外浮箱內(nèi)外壁板7之間設(shè)置的腹板增強體8構(gòu)成，外浮箱內(nèi)外壁板7與腹板增強體8合為一體。外浮箱3內(nèi)部填充有耗能芯材。所述外浮箱3采用復合材料或鋼材，復合材料選自彈塑性鋼、玻璃鋼、PVC、層合板材料。外浮箱3內(nèi)部填充的耗能芯材，選用聚氨酯泡沫、聚苯顆粒泡沫、石子、泡沫鋁、毛竹、混凝土、橡膠顆?；蛏匙?。在撞擊作用下，外浮箱3通過材料間的擠壓、摩擦、變形實現(xiàn)耗能，降低船舶撞擊力。外浮箱3的導向結(jié)構(gòu)可迅速撥離船舶行駛方向，減少撞擊過程中的能量交換。

消能防撞元件4包括上下兩層，消能防撞元件4與鋼圍堰2外周之間的水平方向留有間隙，通過彈性壓縮或拉伸變形存儲撞擊能量，延長撞擊時間，減小撞擊力。消能防撞元件4為彈性吸能元件，選用天然橡膠、異戊橡膠、高阻尼橡膠、聚氨酯彈簧、PE、EVA、聚脲彈性體或其中任意兩種材料的復合材料。

鋼圍堰2采用焊接或一次性成型的工藝方法進行連接，外浮箱3若為復合材料，可采用一次性成型或粘接的工藝方法進行連接，若外浮箱3為鋼制結(jié)構(gòu)，則采用焊接、螺栓連接或鉚接的方式進行拼接，外浮箱3與消能防撞元件4之間采用螺栓進行連接。

本實用新型的裝置結(jié)構(gòu)中，鋼圍堰2既可作為承臺施工時的擋水結(jié)構(gòu)及承臺混凝土澆注用的模板，又可作為防船撞設(shè)施的一部分，其適應(yīng)剛度匹配及工法需求，滿足水的壓強變化、混凝土的應(yīng)力及水的波浪力，具有可靠的整體性和良好的防水性能。外浮箱3與消能防撞元件4連為一體，浮動于鋼圍堰外側(cè)，可滿足各個水位條件下的防護范圍要求。

本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。