本實用新型涉及一種綜合管廊的天然氣艙。

背景技術(shù)：

綜合管廊作為在城市道路下建造的市政管線共用隧道，能將水、通信、電力等多種管線容納其中，便于管理和維護，不僅解決了城市發(fā)展過程中的道路反復開挖問題，也有利于集約利用城市地下空間。

2015年6月1日，《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》(GB50838-2015)正式實施，相對2012版增加了天然氣管道采用綜合管廊方式敷設時的技術(shù)規(guī)定，其中規(guī)定天然氣管道分段閥宜設置在綜合管廊外部。

綜合管廊的天然氣艙當天然氣管道采用直埋敷設時，其分段閥一般采用磚砌或混凝土結(jié)構(gòu)的閥門井。燃氣管道入廊后，閥門井應當與管廊結(jié)構(gòu)相結(jié)合，以達到節(jié)約空間、方便施工、節(jié)省投資的目的。

現(xiàn)有綜合管廊的天然氣艙如中國專利CN 201771160U，公開日期2011年3月23日，公開的《一種綜合管廊的燃氣安全裝置》，其中綜合管廊的側(cè)壁設有一燃氣閥門井，燃氣閥門井設有出入口，綜合管廊的側(cè)壁設有連通燃氣閥門井的預埋套管，燃氣閥門井內(nèi)設有一段燃氣管道。綜合管廊的側(cè)壁設有兩個預埋套管，燃氣管道穿過預埋套管將綜合管廊和燃氣閥門井相連，預埋套管與燃氣之間設有阻火圈。燃氣閥門井內(nèi)的一段燃氣管道上設有管道閥門，燃氣閥門井內(nèi)設有安全爬梯。

由于該技術(shù)燃氣閥門井是從側(cè)面與管廊相連接，所以存在以下缺點：

1、由于燃氣閥門井在管廊的側(cè)面，局部增加了管廊的整體寬度，導致該閥門井寬度范圍內(nèi)不能埋其它市政管線，浪費了寶貴的城市土地空間；

2、燃氣閥門井需要跟管廊一樣深，增加了造價，且不利于檢修操作。常規(guī)的燃氣直埋管埋深較淺，約2～3米，其閥門井埋深也淺。而綜合管廊埋深普遍比較深，至少在6、7米。

3、沒有充分利用管廊上部覆土空間。管廊上部由于綠植、引出口、通風室等需要，一般留有2.5米以上覆土空間，這部分空間設置管廊其它附屬設施，應予以充分利用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有的天然氣艙容易浪費土地資源的問題，本實用新型提供了一種綜合管廊的天然氣艙，該綜合管廊的天然氣艙通過改變?nèi)細忾y門井的位置，不僅滿足規(guī)范要求在燃氣主干管分段設閥門的要求，同時盡可能得少占用城市土地空間，并且方便人員檢修操作。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種綜合管廊的天然氣艙，包括天然氣管道艙和燃氣閥門井，燃氣閥門井位于天然氣管道艙的上方，天然氣管道艙內(nèi)含有燃氣管道，燃氣管道的控制段位于燃氣閥門井內(nèi)，燃氣管道的控制段上依次設有切斷閥和波紋補償器。

燃氣閥門井的下端與天然氣管道艙的頂部連接，穿過天然氣管道艙頂部的燃氣管道的連接段與燃氣管道的控制段連接。

天然氣管道艙與燃氣閥門井連接形成一體式結(jié)構(gòu)。

燃氣管道的連接段與天然氣管道艙的頂部之間設有預埋套管，該預埋套管與燃氣管道的連接段之間套設有阻火圈。

燃氣管道的連接段呈豎直狀態(tài)，燃氣管道的連接段位于燃氣閥門井的底部。

燃氣管道的控制段呈水平狀態(tài)，燃氣管道的控制段上還設有第一放散管和第二放散管，切斷閥和波紋補償器位于第一放散管和第二放散管之間。

燃氣閥門井的上端設有井蓋。

燃氣閥門井內(nèi)的側(cè)壁上設有爬梯。

本實用新型的有益效果是：通過在燃氣管廊上方設置燃氣閥門井，將閥門井與管廊本體結(jié)構(gòu)結(jié)合為一體，有效利用了管廊上方的空間，既解決了燃氣主干管設分段閥的問題，又節(jié)省了占地空間，同時還方便檢修操作。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。

圖1是本實用新型所述綜合管廊的天然氣艙的俯視圖。

圖2是圖1中沿A-A方向的剖視圖。

10、燃氣閥門井；20、天然氣管道艙；30、燃氣管道；

1、阻火圈；3、第一放散管；4、切斷閥；5、波紋補償器；6、第二放散管；7、爬梯；8、井蓋；

31、燃氣管道的控制段；32、燃氣管道的連接段；33、燃氣管道的輸送段。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

一種綜合管廊的天然氣艙，包括天然氣管道艙20和燃氣閥門井10，燃氣閥門井10位于天然氣管道艙20的上方，天然氣管道艙20內(nèi)含有燃氣管道30，燃氣管道的控制段31位于燃氣閥門井10內(nèi)，燃氣管道的控制段31上依次設有切斷閥4和波紋補償器5，如圖1和圖2所示。

該綜合管廊的天然氣艙通過將燃氣閥門井10設置于天然氣管道艙20的上方，不僅滿足規(guī)范要求在燃氣主干管分段設閥門的要求，同時盡可能得少占用城市土地空間，并且方便人員檢修操作。

在本實施例中，燃氣閥門井10的下端與天然氣管道艙20的頂部連接，燃氣管道30含有燃氣管道的控制段31、燃氣管道的連接段32和燃氣管道的輸送段33，如圖2所示。穿過天然氣管道艙20頂部的燃氣管道的連接段32與燃氣管道的控制段31連接。天然氣管道艙20與燃氣閥門井10連接形成一體式結(jié)構(gòu)，即天然氣管道艙20與燃氣閥門井10通過混凝土一體澆注成型。

在本實施例中，燃氣管道的連接段32與天然氣管道艙20的頂部之間設有預埋套管，該預埋套管埋設于天然氣管道艙20的頂部內(nèi)，該預埋套管與燃氣管道的連接段32之間套設有阻火圈1，如圖2所示。

在本實施例中，燃氣管道的控制段31呈水平狀態(tài)，燃氣管道的連接段32呈豎直狀態(tài)，燃氣管道的輸送段33呈水平狀態(tài)，燃氣管道的連接段32位于燃氣閥門井10的底部。

在本實施例中，燃氣管道的控制段31上還設有第一放散管3和第二放散管6，切斷閥4和波紋補償器5位于第一放散管3和第二放散管6之間。波紋補償器5、第一放散管3和第二放散管6均為現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型不再詳細介紹，另外，燃氣閥門井10的上端設有井蓋8。燃氣閥門井10內(nèi)的側(cè)壁上設有爬梯7。

通過在燃氣管廊上方設置燃氣閥門井，將閥門井與管廊本體結(jié)構(gòu)結(jié)合為一體，有效利用了管廊上方的空間，既解決了燃氣主干管設分段閥的問題，又節(jié)省了占地空間，同時還方便檢修操作。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施例，不能以其限定實用新型實施的范圍，所以其等同組件的置換，或依本實用新型專利保護范圍所作的等同變化與修飾，都應仍屬于本專利涵蓋的范疇。另外，本實用新型中的技術(shù)特征與技術(shù)特征之間、技術(shù)特征與技術(shù)方案之間、技術(shù)方案與技術(shù)方案之間均可以自由組合使用。