本實(shí)用新型涉及公共設(shè)施領(lǐng)域，具體的說是一種井蓋。

背景技術(shù)：

目前，鋪設(shè)在路面的井蓋，其蓋體都是支承在底座下端面的內(nèi)折緣上，車輛駛過時的沖擊力全部直接的作用在內(nèi)折緣上，蓋體的震動厲害，進(jìn)而容易松動甚至整體下陷。 而且，井蓋都是平蓋式結(jié)構(gòu)，在蓋體的底面設(shè)置加強(qiáng)筋，所有的加強(qiáng)筋都是平條的或外凸的弧式結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋承載的能力都比較差，在車輛長期行駛通過后，加強(qiáng)筋容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。另外，井蓋的底座嵌入路面的深度都比較淺，車輛通過時容易產(chǎn)生蓋的跳動和產(chǎn)生噪音。 總的來說，井蓋的破裂、跳動、沉降和噪音，不僅擾民，嚴(yán)重時，車輛為了避開下陷井蓋還導(dǎo)致交通事故，危害人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能提高井蓋的整體承載能力，避免井蓋產(chǎn)生沉降現(xiàn)象的一種防沉降安全井蓋。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種防沉降的安全井蓋,包括下機(jī)座、上箱蓋、和橡膠圈，下機(jī)座上安裝有上箱蓋，下機(jī)座與上箱蓋之間設(shè)有橡膠圈，其特征在于：所述下機(jī)座背面連接有支柱，下機(jī)座與支柱之間形成有柔性空間，所述柔性空間的形狀為拱形狀，下機(jī)座的直徑在130mm-140mm之間，所述上箱蓋的直徑在70mm-80mm之間。

進(jìn)一步，所述上箱蓋正面上設(shè)有表面紋路；

進(jìn)一步，所述上箱蓋背面設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋中間呈正六邊形；

進(jìn)一步，所述下機(jī)座和所述上箱蓋均采用球墨鑄鐵制作而成；

進(jìn)一步，所述下機(jī)座的直徑為140mm,所述上箱蓋的直徑為70mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的上箱蓋正面上設(shè)有表面紋路，不僅防滑而且美觀，減少和防止摩托車、自行車在井蓋上滑倒，保證安全；上箱蓋背面設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋中間呈正六邊形，加強(qiáng)上箱蓋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和剛度，當(dāng)汽車行駛經(jīng)過井蓋時候，使上箱蓋能夠承受更大的作用力，同時減少變形；下機(jī)座背面連接有支柱，下機(jī)座與支柱形成有柔性空間，柔性空間的形狀為拱形狀，柔性空間內(nèi)可以填充泥沙混合物等容易吸收變形力的柔性物質(zhì)，柔性物質(zhì)可以吸收部分彈性形變力，同時支柱在受力時候可以與水平地面傾斜一定角度以向下向外分散壓力，車輛經(jīng)過井蓋時產(chǎn)生的沖擊力經(jīng)柔性空間、柔性空間內(nèi)的柔性物質(zhì)和支柱而逐級分散，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征參照古代拱橋和近代建筑基礎(chǔ)打樁原理，能提高井蓋的整體承載能力，避免井蓋產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹：

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖4為圖3中的A-A剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型的仰視圖。

附圖標(biāo)號為：1-下機(jī)座、11-柔性空間、12-外凸緣、2-上箱蓋、21-上箱蓋耳板、211-安裝孔、22-加強(qiáng)筋、23-吊耳、24-表面紋路、3-銷軸、4-開口銷、5-支柱、6-橡膠圈。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

參閱附圖1—圖5所示，一種防沉降的安全井蓋，它包括下機(jī)座1、上箱蓋2、銷軸3、開口銷4、支柱5和橡膠圈6，下機(jī)座1背面連接有支柱5，下機(jī)座1與支柱5形成有柔性空間11，柔性空間11的形狀為拱形狀，柔性空間11內(nèi)可以填沖泥沙等容易吸收變形力的物質(zhì)，下機(jī)座1右上圓周設(shè)有外凸緣12，,下機(jī)座1上安裝有上箱蓋2，上箱蓋2一側(cè)設(shè)有上箱蓋耳板21，上箱蓋耳板21上設(shè)有安裝孔211，上箱蓋2正面處設(shè)有吊耳23，吊耳23內(nèi)嵌在上箱蓋2內(nèi)，上箱蓋2正面上設(shè)有表面紋路24，上箱蓋2背面設(shè)有加強(qiáng)筋22，加強(qiáng)筋22中間呈正六邊形，上箱蓋2背面與下機(jī)座1正面之間設(shè)有橡膠圈6，上箱蓋耳板21與下機(jī)座1之間連接有銷軸3，銷軸3穿過安裝孔211，上箱蓋2與下機(jī)座1通過鉸接方式連接，下機(jī)座1和上箱蓋2均采用球墨鑄鐵制作而成，下機(jī)座1的直徑在130mm-140mm之間，上箱蓋2的直徑在70mm-80mm之間，下機(jī)座的較佳直徑為140mm,上箱蓋的較佳直徑為70mm。

本實(shí)用新型的上箱蓋2正面上設(shè)有表面紋路24，不僅防滑而且美觀，減少和防止摩托車、自行車在井蓋上滑倒，保證安全；上箱蓋2背面設(shè)有加強(qiáng)筋22，加強(qiáng)筋22中間呈正六邊形，加強(qiáng)上箱蓋2結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和剛度，當(dāng)汽車行駛經(jīng)過井蓋時候，使上箱蓋2能夠承受更大的作用力，同時減少變形；下機(jī)座1背面連接有支柱5，下機(jī)座1與支柱5形成有柔性空間11，柔性空間11的形狀為拱形狀，柔性空間11內(nèi)可以填充泥沙混合物等容易吸收變形力的柔性物質(zhì)，柔性物質(zhì)可以吸收部分彈性形變力，同時支柱5在受力時候可以與水平地面傾斜一定角度以向下向外分散壓力，車輛經(jīng)過井蓋時產(chǎn)生的沖擊力經(jīng)柔性空間11、柔性空間5內(nèi)的柔性物質(zhì)和支柱5的而逐級分散，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征參照古代拱橋和近代建筑基礎(chǔ)打樁原理，能提高上箱蓋2的整體承載能力，避免下機(jī)座1產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。

上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。