本發(fā)明涉及一種拆除裝置，具體涉及一種建筑基坑預應力型鋼組合內(nèi)支撐構件的拆除系統(tǒng)。

背景技術：

建筑或構筑物的基坑，由于周邊環(huán)境的需要，為了保證地下結構及基坑周邊環(huán)境的安全，需要在基坑側壁及周圍采用支撐、加固等保護措施。目前的基坑支撐系統(tǒng)通常包括繞基坑邊緣設置的一圈圍凜梁及設置在圍凜梁之間的型鋼內(nèi)支撐系統(tǒng)。

目前基坑中有一類的型鋼內(nèi)支撐系統(tǒng)1包括水平架設的支撐梁1.1，支撐梁對撐在圍凜梁1.3之間，支撐梁端部與圍凜梁之間通過三角件1.2連接傳力（如圖1所示），支撐梁與三角件通過螺栓連接，三角件與圍凜梁之間通過螺栓連接。這種型鋼內(nèi)支撐系統(tǒng)是一種成套的，有一定規(guī)格的，可以快速裝配和拆除的鋼構件，是目前國際及國內(nèi)先進的基坑內(nèi)支撐形式。例如，中國專利公開號cn203200760u，公開日2013年9月18日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種可拆卸預應力支撐架系統(tǒng)，該申請案的可拆卸預應力支撐架系統(tǒng)中的型鋼內(nèi)支撐系統(tǒng)就是采用上述這種型鋼內(nèi)支撐系統(tǒng)。

在拆除上述這種型鋼內(nèi)支撐系統(tǒng)的構件時，需要在基坑周邊或基坑內(nèi)，由起重機械（各類吊車或建筑塔吊）將拆除的構件（支撐梁與三角件）吊出基坑，然后運出工地；但在實際拆卸施工中往往會遇到以下情況：

如圖1所示，支撐梁一端所在的區(qū)域無法?？科鸬踉O備（由于施工場地常處于城市建筑密集區(qū)，局部區(qū)域不具備通行道路或基坑周邊各類管線分布、埋藏使得基坑部分邊緣不能停立起重機械），只能夠利用支撐梁另一端所在區(qū)域?？康钠鸬踉O備將拆除的構件（支撐梁與三角件）吊出基坑；在這種情況下，遠離起吊設備的一個三角件將無法直接通過起吊設備吊出基坑，而三角件的重量一般為一噸左右，人工手動搬運三角件不僅難以操作，而且存在很大的安全隱患，導致遠離起吊設備的一個三角件難以吊出基坑。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了提供一種建筑基坑預應力型鋼組合內(nèi)支撐構件的拆除系統(tǒng)，其可有效解決在拆除型鋼內(nèi)支撐系統(tǒng)的構件時，支撐梁一端所在的區(qū)域無法?？科鸬踉O備，只能夠利用支撐梁另一端所在區(qū)域?？康钠鸬踉O備將拆除的構件（支撐梁與三角件）吊出基坑時，遠離起吊設備的三角件難以吊出基坑的問題。

本發(fā)明的技術方案是：

一種建筑基坑預應力型鋼組合內(nèi)支撐構件的拆除系統(tǒng)，包括：滑移車體，滑移車體的頂面設有水平滑槽，且水平滑槽貫穿滑移車體的頂面；支撐架，支撐架包括設置在滑移車體的頂面的支撐立柱及設置在支撐立柱上的下橫梁與上橫梁；橫向副支撐結構，橫向副支撐結構包括設置在上橫梁上的水平上導套、沿水平上導套滑動的橫向副支撐架及設置在橫向副支撐架上的吊裝機構，橫向副支撐架包括與水平上導套配合的水平滑動導桿，所述吊裝機構包括設置在橫向副支撐架上的豎直導桿、沿豎直導桿升降的吊裝平臺及若干吊鉤，吊鉤通過繩索與吊裝平臺相連接；橫向主支撐結構，橫向主支撐結構包括設置在下橫梁上的水平支撐導套、沿水平支撐導套滑動的橫向主支撐架及設置在橫向主支撐架上的豎直支撐結構，橫向主支撐架包括與水平支撐導套配合的水平支撐導桿，所述吊裝機構與豎直支撐結構位于支撐架的同一側，所述豎直支撐結構包括滑動設置在水平支撐導桿上的支撐滑套及設置在支撐滑套上的豎直支撐桿，所述橫向主支撐架上設有用于頂起吊裝平臺的千斤頂；以及翹板式承載裝置，翹板式承載裝置包括設在水平滑槽內(nèi)并能夠沿水平滑槽滑動的承載滑架，所述承載滑架包括支撐框架及設置在支撐框架內(nèi)的輥道，輥道由若干轉(zhuǎn)動設置在支撐框架內(nèi)的輥子組成，承載滑架通過輥子支撐于水平滑槽的底面上，所述支撐框架的上表面上設有限位擋塊與豎直頂升油缸，豎直頂升油缸與豎直支撐結構位于輥道的同一側，豎直頂升油缸與限位擋塊位于輥道的相對兩側，所述承載架上設有豎直通孔，豎直頂升油缸的活塞桿朝下設置，且豎直頂升油缸的活塞桿穿過豎直通孔；所述水平滑動導桿與輥子的轉(zhuǎn)軸相垂直，所述水平支撐導桿與輥子的轉(zhuǎn)軸相垂直。

本方案的建筑基坑預應力型鋼組合內(nèi)支撐構件的拆除系統(tǒng)可有效解決在拆除型鋼內(nèi)支撐系統(tǒng)的構件時，支撐梁一端所在的區(qū)域無法?？科鸬踉O備，只能夠利用支撐梁另一端所在區(qū)域?？康钠鸬踉O備將拆除的構件（支撐梁與三角件）吊出基坑時，遠離起吊設備的三角件難以吊出基坑的問題。

作為優(yōu)選，水平滑槽的底面上設有豎直限位孔，豎直限位孔靠近水平滑槽的一端，豎直限位孔與豎直支撐結構位于支撐架的相對兩側，豎直限位孔內(nèi)插設有限位插銷，相鄰兩個輥子之間的間距大于限位插銷的外徑。

作為優(yōu)選，豎直支撐桿的下端設有水平支撐板，水平支撐板上設有豎直螺孔，豎直螺孔內(nèi)設有調(diào)節(jié)螺栓。

作為優(yōu)選，水平支撐導套配為兩個，水平支撐導桿也相應的為兩根，水平支撐導桿上設有安裝滑套，安裝滑套位于支撐滑套與水平支撐導套之間，兩水平支撐導桿上的安裝滑套通過安裝板相連接，所述千斤頂設置在安裝板上。

作為優(yōu)選，支撐立柱為兩根，兩根支撐立柱位于水平滑槽的相對兩側。

作為優(yōu)選，吊裝平臺上設有與豎直導桿配合的豎直導套，豎直導桿的外側面上并位于豎直導套的下方設有下限位塊。

作為優(yōu)選，水平支撐導桿的端部設有側限位塊，所述支撐滑套位于水平支撐導套與側限位塊之間。

作為優(yōu)選，水平滑槽的橫截面呈矩形。

作為優(yōu)選，滑移車體包括水平支撐頂板、兩塊設置在水平支撐頂板的下表面上的豎直限位側板及設在水平支撐頂板的下表面上的支撐滾輪，所述水平滑槽設置在水平支撐頂板的上表面上，兩塊豎直限位側板相平行，且豎直限位側板與輥子的轉(zhuǎn)軸相垂直，支撐滾輪位于兩塊豎直限位側板之間。

本發(fā)明的有益效果是：可有效解決在拆除型鋼內(nèi)支撐系統(tǒng)的構件時，支撐梁一端所在的區(qū)域無法停靠起吊設備，只能夠利用支撐梁另一端所在區(qū)域?？康钠鸬踉O備將拆除的構件（支撐梁與三角件）吊出基坑時，遠離起吊設備的三角件難以吊出基坑的問題。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術中的型鋼內(nèi)支撐系統(tǒng)的一種結構示意圖。

圖2是本發(fā)明的建筑基坑預應力型鋼組合內(nèi)支撐構件的拆除系統(tǒng)的一種結構示意圖。

圖3是圖2中a-a處的一種剖面結構示意圖。

圖4是本發(fā)明的建筑基坑預應力型鋼組合內(nèi)支撐構件的拆除系統(tǒng)在實際應用過程中的一種結構示意圖。

圖中：

型鋼內(nèi)支撐系統(tǒng)1，支撐梁1.1，三角件1.2，圍凜梁1.3；

滑移車體2，水平支撐頂板2.1，豎直限位側板2.2，支撐滾輪2.3，限位插銷2.4，水平滑槽2.5；

翹板式承載裝置3，支撐框架3.1，輥道3.2，限位擋塊3.3，豎直頂升油缸3.4；

支撐架4，支撐立柱4.1，下橫梁4.2，上橫梁4.3；

橫向主支撐結構5，水平支撐導套5.1，水平支撐導桿5.2，支撐滑套5.3，豎直支撐桿5.4，調(diào)節(jié)螺栓5.5，安裝滑套5.6，千斤頂5.7，安裝板5.8；

橫向副支撐結構6，水平上導套6.1，水平滑動導桿6.2，豎直導桿6.3，吊裝平臺6.4，豎直導套6.5。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述：

如圖2、圖3所示，一種建筑基坑預應力型鋼組合內(nèi)支撐構件的拆除系統(tǒng)，包括：滑移車體2，支撐架4，橫向副支撐結構6，橫向主支撐結構5，以及翹板式承載裝置3。

滑移車體包括水平支撐頂板2.1、兩塊設置在水平支撐頂板的下表面上的豎直限位側板2.2及設在水平支撐頂板的下表面上的支撐滾輪2.3。兩塊豎直限位側板相平行，支撐滾輪位于兩塊豎直限位側板之間。滑移車體的頂面設有水平滑槽2.5，且水平滑槽貫穿滑移車體的頂面，本實施例中，水平滑槽設置在水平支撐頂板的上表面上，且水平滑槽貫穿水平支撐頂板的上表面。水平滑槽的橫截面呈矩形。

翹板式承載裝置包括設在水平滑槽內(nèi)并能夠沿水平滑槽滑動的承載滑架。承載滑架包括支撐框架3.1及設置在支撐框架內(nèi)的輥道3.2。輥道由若干轉(zhuǎn)動設置在支撐框架內(nèi)的輥子組成，輥子的轉(zhuǎn)軸水平設置，且各輥子并排設置。承載滑架通過輥子支撐于水平滑槽的底面上。

支撐框架的上表面上設有限位擋塊3.3與豎直頂升油缸3.4。豎直限位側板與輥子的轉(zhuǎn)軸相垂直。水平滑槽的長度方向與輥子的轉(zhuǎn)軸相垂直。水平滑槽的底面上設有豎直限位孔。豎直限位孔靠近水平滑槽的一端，豎直限位孔內(nèi)插設有限位插銷2.4，相鄰兩個輥子之間的間距大于限位插銷的外徑。

支撐架包括設置在滑移車體的頂面的支撐立柱4.1及設置在支撐立柱上的下橫梁4.2與上橫梁4.3。支撐立柱為兩根，兩根支撐立柱位于水平滑槽的相對兩側。

橫向副支撐結構包括設置在上橫梁上的水平上導套6.1、沿水平上導套滑動的橫向副支撐架及設置在橫向副支撐架上的吊裝機構。橫向副支撐架包括與水平上導套配合的水平滑動導桿6.2。水平上導套為兩個。水平滑動導桿與輥子的轉(zhuǎn)軸相垂直。吊裝機構包括設置在橫向副支撐架上的豎直導桿6.3、沿豎直導桿升降的吊裝平臺6.4及若干吊鉤。吊鉤通過繩索與吊裝平臺相連接。本實施例的吊鉤為三個或三個以上。吊裝平臺上設有與豎直導桿配合的豎直導套6.5。豎直導桿的外側面上并位于豎直導套的下方設有下限位塊。

橫向主支撐結構包括設置在下橫梁上的水平支撐導套5.1、沿水平支撐導套滑動的橫向主支撐架及設置在橫向主支撐架上的豎直支撐結構。橫向主支撐架包括與水平支撐導套配合的水平支撐導桿5.2，水平支撐導桿與輥子的轉(zhuǎn)軸相垂直。水平支撐導套配為兩個，水平支撐導桿也相應的為兩根。

橫向主支撐架上設有用于頂起吊裝平臺的千斤頂5.7。水平支撐導桿上設有安裝滑套5.6。安裝滑套位于支撐滑套與水平支撐導套之間。兩水平支撐導桿上的安裝滑套通過安裝板5.8相連接。千斤頂設置在安裝板上。水平支撐導桿的端部設有側限位塊。支撐滑套位于水平支撐導套與側限位塊之間。支撐滑套、安裝滑套及水平支撐導套位于側限位塊的同一側。

豎直支撐結構包括滑動設置在水平支撐導桿上的支撐滑套5.3及設置在支撐滑套上的豎直支撐桿5.4。豎直支撐桿位于支撐滑套的下方。豎直支撐桿的下端設有水平支撐板，水平支撐板上設有豎直螺孔，豎直螺孔內(nèi)設有調(diào)節(jié)螺栓5.5。

吊裝機構與豎直支撐結構位于支撐架的同一側。豎直限位孔與豎直支撐結構位于支撐架的相對兩側。限位擋塊與豎直頂升油缸設置在支撐框架的上表面上。豎直頂升油缸與豎直支撐結構位于輥道的同一側。豎直頂升油缸與限位擋塊位于輥道的相對兩側。承載架上設有豎直通孔，豎直頂升油缸的活塞桿朝下設置，且豎直頂升油缸的活塞桿穿過豎直通孔。

本實施例的建筑基坑預應力型鋼組合內(nèi)支撐構件的拆除系統(tǒng)的具體使用如下：

如圖1、圖4所示，當支撐梁一端所在的區(qū)域無法?？科鸬踉O備，只能夠利用該支撐梁另一端所在區(qū)域?？康钠鸬踉O備起吊三角件時：

第一，拆除支撐梁頂面上的用于加強支撐梁剛度的蓋板等附著構件，使得支撐梁的上表面平滑；

第二，如圖4所示，將滑移車體放置在支撐梁上，滑移車體通過支撐滾輪支撐與支撐梁的上表面上，且支撐梁位于兩豎直限位側板之間；

第三，通過支撐梁作為滑移車體的行走軌道，將建筑基坑預應力型鋼組合內(nèi)支撐構件的拆除系統(tǒng)移至靠近遠離起吊設備的一個三角件附近（滑移車體仍位于支撐梁上）；

第四，橫向主支撐結構的水平支撐導桿往基坑邊緣移出；接著，通過支撐滑套將豎直支撐桿移至圍凜梁的正上方，并通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓使調(diào)節(jié)螺栓的下端支撐在圍凜梁的頂面上；

第五，橫向副支撐結構的水平滑動導桿往基坑邊緣移出，使吊裝平臺位于三角件的正上方，接著，通過吊鉤勾住三角件（至少三個吊鉤勾住三角件）；

第六，將千斤頂移至吊裝平臺的正下方，接著，通過千斤頂將吊裝平臺頂起，從而通過吊鉤將三角件吊起，使三角件的高度高于承載滑架；

第七，將限位插銷拔出，接著，將翹板式承載裝置的承載滑架往基坑邊緣移出，并使豎直頂升油缸位于圍凜梁的正上方；再接著，豎直頂升油缸的活塞桿往下伸出并抵靠在圍凜梁的頂面上，此時，輥道大致處于水平狀態(tài)；

第八，千斤頂卸載，從而將三角件放置在承載滑架的輥道上；接著，將吊鉤由三角件上取下，然后，豎直頂升油缸的活塞桿再次往下伸出，使輥道傾斜，從而使三角件沿輥道往限位擋塊方向滑移，并抵靠在限位擋塊上；此時三角件將位于滑移車體的正上方；再接著，將限位插銷插入豎直限位孔內(nèi)；

第九，豎直頂升油缸的活塞桿收縮，同時，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，使調(diào)節(jié)螺栓與圍凜梁分離，然后將橫向主支撐結構的水平支撐導桿內(nèi)移復位，將橫向副支撐結構的水平滑動導桿內(nèi)移復位；

第十，滑移車體沿支撐梁移動，將滑移車體與其上的三角件移動至靠近起吊設備的一側；接著，通過起吊設備將滑移車體上的三角件吊出基坑。