本發(fā)明涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置及方法。

背景技術(shù)：

20世紀(jì)以來，隨著我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，公路、鐵路發(fā)展迅速，國內(nèi)交通四通八達(dá)，公路、鐵路隧道也逐漸增多。

我國是一個多山的國家，公路、鐵路建設(shè)不可避免的穿越山區(qū)，由于全國各地地質(zhì)情況不盡相同，在部分山區(qū)，隧道進(jìn)、出口區(qū)域地面起伏大，地表水發(fā)育，地表土體處于不穩(wěn)定狀態(tài)，在施工明洞部分時，明洞上方及周邊土體極易產(chǎn)生滑坡，形成地質(zhì)災(zāi)害，在施工明洞前需要對其周圍地表土體進(jìn)行加固處理，以保證施工安全以及隧道的正常使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于此，本發(fā)明提出了一種用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置及方法，旨在解決隧道施工時易產(chǎn)生滑坡導(dǎo)致的存在安全隱患的問題。

一個方面，本發(fā)明提出了一種用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置。該裝置包括：格構(gòu)梁、多個錨索、抗滑裝置和多個第一注漿管；其中，格構(gòu)梁設(shè)置于山體的表面且置于山體的滑坡后緣裂縫以上的位置，各錨索的第一端均嵌設(shè)于巖體內(nèi)，各錨索的第二端均穿設(shè)于格構(gòu)梁且與格構(gòu)梁相連接；抗滑裝置設(shè)置于洞口且嵌設(shè)于隧道的路面下；各第一注漿管的外壁均設(shè)置有多個第一注漿孔，格構(gòu)梁與抗滑樁裝置之間的巖體設(shè)置有多個孔，各第一注漿管一一對應(yīng)地置于的各孔內(nèi)，各第一注漿管均用于向相對應(yīng)的各孔內(nèi)注入泥漿。

進(jìn)一步地，上述用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，每個錨索均包括：錨固段和自由段；其中，錨固段嵌設(shè)于巖體內(nèi)，自由段的第一端與錨固段的第一端相連接，自由段的第二端穿設(shè)于格構(gòu)梁且與格構(gòu)梁相連接。

進(jìn)一步地，上述用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，錨固段包括：第二注漿管，嵌設(shè)于巖體內(nèi)，第二注漿管的外壁設(shè)置有多個第二注漿孔；多根第一鋼絞線，無保護(hù)層且均包覆于第二注漿管的外壁；箍筋環(huán)和擴(kuò)張環(huán)，交替設(shè)置于第二注漿管內(nèi)，并且，相鄰的兩個箍筋環(huán)與擴(kuò)張環(huán)之間具有第一預(yù)設(shè)距離；自由段包括：第三注漿管，嵌設(shè)于巖體內(nèi)，并且，第三注漿管的第一端與第二注漿管相連通，第三注漿管的第二端穿設(shè)于格構(gòu)梁且與格構(gòu)梁相連接，第三注漿管的外壁設(shè)置有多個第三注漿孔；多根第二鋼絞線，有保護(hù)層且均包覆于第三注漿管的外壁，各第二鋼絞線與各第一鋼絞線一一對應(yīng)地相連接。

進(jìn)一步地，上述用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，每個錨索均還包括：導(dǎo)向帽，設(shè)置于錨固段的第二端；錨具，設(shè)置于自由段的第二端；楔形墊墩，夾設(shè)于錨具與格構(gòu)梁之間。

進(jìn)一步地，上述用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，各錨索與水平方向均呈夾角設(shè)置。

進(jìn)一步地，上述用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，格構(gòu)梁為由多個梁體構(gòu)成的網(wǎng)格狀格構(gòu)梁，各錨索的第二端均穿設(shè)于相對應(yīng)的各梁體的交叉點且與相對應(yīng)的各梁體相連接。

進(jìn)一步地，上述用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，抗滑裝置包括：多個樁體，均設(shè)置于洞口且位于同一直線，相鄰的兩個樁體之間具有第二預(yù)設(shè)距離。

進(jìn)一步地，上述用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，靠近隧道的開挖輪廓線的各樁體與開挖輪廓線之間具有第三預(yù)設(shè)距離。

本發(fā)明在滑移體的前緣設(shè)置抗滑裝置，可以阻止坡體繼續(xù)滑移及裂縫增大，形成主動受力的防護(hù)體系，提高了滑坡體的穩(wěn)定性。洞頂?shù)乇碜{使其土體凝固板結(jié)形成一體，并配合抗滑裝置形成的一道有力的防御線。錨索對滑坡體進(jìn)行主動加固，錨索錨入巖體內(nèi)，增加了滑坡體抗滑能力，提高了巖體的整體自穩(wěn)能力，格構(gòu)梁對坡面進(jìn)行最后的主動防護(hù)，使滑坡體穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高。該加固裝置提高了山體整體自穩(wěn)能力，能有效的防止隧道施工時次生災(zāi)害的發(fā)生，確保了隧道洞口及洞身施工過程中的人員安全及運(yùn)營、周邊村落居民的安全，同時避免了因山體滑移造成洞口坍塌，從而變更隧道原始設(shè)計，增加不必要的成本的問題。

另一方面，本發(fā)明還提出了一種用于加固隧道洞口山體滑坡的方法。該方法包括如下步驟，設(shè)置步驟，在預(yù)先測定的第一位置處設(shè)置抗滑裝置；注漿步驟，在預(yù)先測定的地表注漿范圍內(nèi)鉆設(shè)多個第一孔，并向各第一孔內(nèi)放置第一注漿管，以及向各第一孔內(nèi)注漿；嵌設(shè)步驟，在預(yù)先測定的第二位置鉆設(shè)多個第二孔，將多個錨索一一對應(yīng)地置于各第二孔內(nèi)，并將各錨索的第一端嵌設(shè)于巖體內(nèi)，以及向各第二孔內(nèi)注漿；安裝步驟，將格構(gòu)梁設(shè)置于山體的表面且置于山體的滑坡后緣裂縫以上的位置，將各錨索的第二端均穿設(shè)于格構(gòu)梁且均與格構(gòu)梁相連接；封錨步驟，對各錨索的第二端進(jìn)行封錨。

進(jìn)一步地，上述用于加固隧道洞口山體滑坡的方法中，設(shè)置步驟之前還包括：修坡步驟，計算修筑邊坡的坡比，坡比大于等于1:1.5。

進(jìn)一步地，上述用于加固隧道洞口山體滑坡的方法中，安裝步驟和封錨步驟之間還包括：張拉步驟，對各錨索進(jìn)行張拉并鎖定。

進(jìn)一步地，上述用于加固隧道洞口山體滑坡的方法中，封錨步驟之后還包括：在格構(gòu)梁設(shè)置范圍外且沿山體的周向設(shè)置截水溝；在格構(gòu)梁的網(wǎng)格內(nèi)植草綠化。

本發(fā)明在滑移體的前緣設(shè)置抗滑裝置，可以阻止坡體繼續(xù)滑移及裂縫增大，形成主動受力的防護(hù)體系，提高了滑坡體的穩(wěn)定性。洞頂?shù)乇碜{使其土體凝固板結(jié)形成一體，并配合抗滑裝置形成的一道有力的防御線。錨索對滑坡體進(jìn)行主動加固，錨索錨入巖體內(nèi)，增加了滑坡體抗滑能力，提高了巖體的整體自穩(wěn)能力。格構(gòu)梁對坡面進(jìn)行最后的主動防護(hù)，使滑坡體穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高。該加固方法提高了山體整體自穩(wěn)能力，能有效的防止隧道施工時次生災(zāi)害的發(fā)生，確保了隧道洞口及洞身施工過程中的人員安全及運(yùn)營、周邊村落居民的安全，同時避免了因山體滑移造成洞口坍塌，從而變更隧道原始設(shè)計，增加不必要的成本的問題。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置的縱剖面示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置的平面示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，第一注漿管的布置示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，第一注漿管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，錨索的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，錨索的a-a截面示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，錨索的b-b截面示意圖；

圖8為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，格構(gòu)梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置中，抗滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的方法的流程圖；

圖11為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的方法的又一流程圖；

圖12為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的方法的又一流程圖；

圖13為本發(fā)明實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的方法的又一流程圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

裝置實施例：

參見圖1和圖2，圖中示出了本實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，該裝置包括：格構(gòu)梁1、多個錨索2、抗滑裝置3和多個第一注漿管4。

其中，首先對洞口山體進(jìn)行基于原地面線的修筑邊坡8，各并由上向下修筑平順，坡比應(yīng)根據(jù)原地形來設(shè)置，但需要大于等于1:1.5。各洞口可以連接成一條洞口線6。然后根據(jù)現(xiàn)場的實際地型情況、洞門位置、地質(zhì)條件及滑坡產(chǎn)生的裂縫5研判確定出整個滑坡處理區(qū)域，再進(jìn)行防護(hù)區(qū)域位置劃分，確定出抗滑裝置防護(hù)區(qū)9，地表注漿防護(hù)區(qū)10及格構(gòu)梁錨索支護(hù)防護(hù)區(qū)11共三個防護(hù)區(qū)域。在格構(gòu)梁錨索支護(hù)防護(hù)區(qū)11內(nèi)設(shè)置格構(gòu)梁1和錨索2，格構(gòu)梁1設(shè)置于山體的表面且置于山體的滑坡后緣裂縫5以上的位置，各錨索2的第一端(圖1所示的右端)均嵌設(shè)于巖體內(nèi)，各錨索2的第二端(圖1所示的左端)均穿設(shè)于格構(gòu)梁1且與格構(gòu)梁1相連接。具體實施時，錨索2可以為預(yù)應(yīng)力錨索，各錨索2的豎向間距可以為6.73m，橫向間距可以為3m。在距離格構(gòu)梁錨索支護(hù)防護(hù)區(qū)外5米的位置處，沿山體的周向設(shè)置一周梯形截水溝13，截水溝可以采用m7.5漿砌片石砌筑，截水溝13深度及底寬不小于0.6m，溝底、溝壁漿砌片石厚度不小于0.3m,截水溝13可以將山體的地表水截流到截水溝13內(nèi)，然后排至到洞口。在抗滑裝置防護(hù)區(qū)9內(nèi)設(shè)置抗滑裝置3，抗滑裝置3設(shè)置于洞口且嵌設(shè)于隧道的路面下。具體實施時，抗滑裝置3可以嵌入隧道路面標(biāo)高以下不少于10m。參見圖3和圖4，地表注漿防護(hù)區(qū)10在抗滑裝置防護(hù)區(qū)9和格構(gòu)梁錨索支護(hù)防護(hù)區(qū)11之間，格構(gòu)梁1與抗滑樁裝置之間的巖體設(shè)置有多個孔，各孔的直徑均可以為100mm，各孔之間的間距可以為1.5*1.5m，呈梅花形布置。各第一注漿管4的外壁均設(shè)置有多個第一注漿孔41，并且，各第一注漿管4一一對應(yīng)地置于的各孔內(nèi)，各第一注漿管4均可以向相對應(yīng)的各孔內(nèi)注入泥漿。具體實施時，第一注漿管4可采用直徑42mm鋼花管，鋼花管可由壁厚4mm的熱軋無縫鋼管加工制成，鋼花管前端可加工成錐形(圖4所示的右端)。各第一注漿孔41的孔徑均可以為10mm，各第一注漿孔41的間距可以為15cm，呈梅花形布置。隧道輪廓范圍內(nèi)的注漿深度可以至大管棚12之上，其他范圍注漿深度可以達(dá)路面設(shè)計標(biāo)高以上2m。注漿可以采用單液水泥漿，注漿壓力可以為0.5～1.0mpa，水泥漿水灰比可以為1:1，水泥標(biāo)號不低于42.5級。

本實施例中，在滑移體的前緣設(shè)置抗滑裝置3，可以阻止坡體繼續(xù)滑移及裂縫5增大，形成主動受力的防護(hù)體系，提高了滑坡體的穩(wěn)定性。洞頂?shù)乇碜{使其土體凝固板結(jié)形成一體，并配合抗滑裝置3形成的一道有力的防御線。錨索2對滑坡體進(jìn)行主動加固，錨索2錨入巖體內(nèi)，增加了滑坡體抗滑能力，提高了巖體的整體自穩(wěn)能力，格構(gòu)梁1對坡面進(jìn)行最后的主動防護(hù)，使滑坡體穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高。該加固裝置提高了山體整體自穩(wěn)能力，能有效的防止隧道施工時次生災(zāi)害的發(fā)生，確保了隧道洞口及洞身施工過程中的人員安全及運(yùn)營、周邊村落居民的安全，同時避免了因山體滑移造成洞口坍塌，從而變更隧道原始設(shè)計，增加不必要的成本的問題。

參見圖5至7，圖中示出了本實施例提供的錨索的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，每個錨索2均可以包括：錨固段21和自由段22。其中，錨固段21嵌設(shè)于巖體內(nèi)，自由段22的第一端(圖5所示的右端)與錨固段21的第一端(圖5所示的左端)相連接，自由段22的第二端(圖5所示的左端)穿設(shè)于格構(gòu)梁1且與格構(gòu)梁1相連接，此結(jié)構(gòu)可以使錨索2的受力效果更好。具體實施時，錨固段21的第二端(圖5所示的右端)可以采用水泥漿體固定在巖體內(nèi)。制作自由段22時可以設(shè)三層防腐，即刷黃油、鉛底漆、外套直徑20mm的塑料管。錨固段21的長度可以為8m，自由段22的長度可以為24米。

錨固段21可以包括：第二注漿管211、多根第一鋼絞線212、箍筋環(huán)213和擴(kuò)張環(huán)214。其中，巖體內(nèi)可以設(shè)置有錨索孔，第二注漿孔管可以置于錨索孔內(nèi)，第二注漿管211的外壁可以設(shè)置有多個第二注漿孔。為保證錨索孔位置正確，先按坡比計算出錨索2點，再按錨索2與水平方向(相對于圖1而言)的夾角α，例如俯角20°延伸至地面交點，得出地面上錨索孔位置，錨索孔直徑可以為150mm，錨索孔道的深度可以為32.5米。多根第一鋼絞線212無保護(hù)層且均包覆于第二注漿管211的外壁，具體實施時，第一鋼絞線212可以為5根直徑為15.2mm的低松馳高強(qiáng)度鋼絞線。箍筋環(huán)213和擴(kuò)張環(huán)214交替設(shè)置于第二注漿管211內(nèi)，并且，相鄰的兩個箍筋環(huán)213與擴(kuò)張環(huán)214之間具有第一預(yù)設(shè)距離，以將錨固段21固定成棗核狀，第一預(yù)設(shè)距離可以為1.5m。

需要說明的是，第一預(yù)設(shè)距離可以為根據(jù)實際需要來確定，本實施例對其不做任何限定。

自由段22可以包括：第三注漿管221和多根第二鋼絞線222。其中，第三注漿管221置于錨索孔內(nèi)，并且，第三注漿管221的第一端(圖5所示的右端)與第二注漿管211相連通，第三注漿管221的第二端(圖5所示的左端)穿設(shè)于格構(gòu)梁1且與格構(gòu)梁1相連接，第三注漿管221的外壁設(shè)置有多個第三注漿孔。需要說明的是，第三注漿管221和第二注漿管211應(yīng)為一整根管體。多根第二鋼絞線222有保護(hù)層且均包覆于第三注漿管221的外壁，各第二鋼絞線222與各第一鋼絞線212一一對應(yīng)地相連接。需要說明的是，各第二鋼絞線222與相對應(yīng)的各第一鋼絞線212應(yīng)為同一鋼絞線，只需將鋼絞線剝?nèi)ゲ糠直Ｗo(hù)層即可。

吹凈錨索孔內(nèi)石屑后，將錨索2穿入錨索孔內(nèi)，再壓入m30水泥砂漿14，并應(yīng)加入膨脹劑和早強(qiáng)劑，一次灌漿壓力可以控制在0.6mpa～2.0mpa之間，二次灌漿壓力可以控制在2.5mpa～5.0mpa之間。錨索孔的深度應(yīng)比錨索2長度長50cm，進(jìn)而可以避免人的操作造成鉆孔深度不夠，或者孔內(nèi)的灰塵等沒有吹干凈影響錨索2的錨入長度，并有利于水泥漿體從底部往頂部返入。

上述實施例中，每個錨索2均還可以包括：導(dǎo)向帽23、錨具24和楔形墊墩25。其中，導(dǎo)向帽23設(shè)置于錨固段21的第二端，對錨固段21起到導(dǎo)向的作用，錨具24設(shè)置于自由段22的第二端，楔形墊墩25夾設(shè)于錨具24與格構(gòu)梁1之間。自由段22的第二端穿設(shè)于格構(gòu)梁1中并留出預(yù)應(yīng)力張拉端頭，通過施工楔形墊墩25后安裝錨具24進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉再封錨形成支護(hù)體系。具體實施時，楔形墊墩25可以為鋼筋混凝土墊墩，楔形墊墩25是在完成格構(gòu)梁1之后現(xiàn)澆在其上面的，起到矯正錨索2，方便預(yù)應(yīng)力張拉的作用，混凝土的等級可以為c30。

參見圖8，圖中示出了本實施例提供的格構(gòu)梁的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，格構(gòu)梁1可以為由多個梁體15構(gòu)成的網(wǎng)格狀格構(gòu)梁1，各錨索2的第二端均穿設(shè)于相對應(yīng)的各梁體15的交叉點的居中位置且與相對應(yīng)的各梁體15相連接。具體實施時，格構(gòu)梁1可以為鋼筋混凝土格構(gòu)梁1，斷面尺寸可以為300mm*600mm，各梁體15的間距可以為3m*6.73m，鋼筋混凝土保護(hù)層應(yīng)不小于35mm，混凝土等級可以為c30。錨索2的第二端伸出長度滿足預(yù)應(yīng)力張拉長度。各梁體15的交叉點的混凝土表面需要進(jìn)行鑿毛。

參見圖9，圖中示出了本實施例提供的抗滑裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，抗滑裝置3可以包括多個樁體31。各樁體31均可以設(shè)置于洞口且位于同一直線上，相鄰的兩個樁體31之間具有第二預(yù)設(shè)距離，例如相鄰的兩個樁體31的樁中心間距小于等于5m，各樁體31嵌入隧道路面標(biāo)高以下深度均可以大于等于10m。樁體31的樁孔可以采用人工風(fēng)鎬鑿巖的掘進(jìn)方式進(jìn)行開挖，土層每節(jié)開挖1m、巖層1.5m時立即進(jìn)行分段混凝土護(hù)壁施工直至成孔，樁孔驗收前將對孔底的松散巖石進(jìn)行清理，并進(jìn)行鋼筋籠加工及安裝、灌注混凝土。各樁體31的布置形狀可以設(shè)計為矩形?？拷淼赖拈_挖輪廓線7的各樁體31與開挖輪廓線7之間具有第三預(yù)設(shè)距離，例如靠近隧道開挖輪廓的距離可以小于等于1m。

需要說明的是，第二預(yù)設(shè)距離和第三預(yù)設(shè)距離均可以根據(jù)實際需要來確定，本實施例對其不做任何限定。

本實施例中，各個樁體31設(shè)置成矩形且在同一平面線上，可以使各樁體31的力學(xué)性能較好，整體抵抗性強(qiáng)。樁體31的樁孔采用人工開挖方式可以減少對滑坡山體的振動，避免施工過程中出現(xiàn)安全事故。

綜上，本實施例在滑移體的前緣設(shè)置抗滑裝置，可以阻止坡體繼續(xù)滑移及裂縫增大，形成主動受力的防護(hù)體系，提高了滑坡體的穩(wěn)定性。洞頂?shù)乇碜{使其土體凝固板結(jié)形成一體，并配合抗滑裝置形成的一道有力的防御線。錨索對滑坡體進(jìn)行主動加固，錨索錨入巖體內(nèi)，增加了滑坡體抗滑能力，提高了巖體的整體自穩(wěn)能力，格構(gòu)梁對坡面進(jìn)行最后的主動防護(hù)，使滑坡體穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高。該加固裝置提高了山體整體自穩(wěn)能力，能有效的防止隧道施工時次生災(zāi)害的發(fā)生，確保了隧道洞口及洞身施工過程中的人員安全及運(yùn)營、周邊村落居民的安全，同時避免了因山體滑移造成洞口坍塌，從而變更隧道原始設(shè)計，增加不必要的成本的問題。

方法實施例：

參見圖10，圖10為本實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的方法的流程圖。如圖所示，該方法包括如下步驟：

設(shè)置步驟s1010，在預(yù)先測定的第一位置處設(shè)置抗滑裝置。

具體地，首先，根據(jù)現(xiàn)場的實際地型情況、洞門位置、地質(zhì)條件及滑坡產(chǎn)生的裂縫5研判確定出整個滑坡處理區(qū)域，再進(jìn)行防護(hù)區(qū)域位置劃分，確定出抗滑裝置防護(hù)區(qū)9，地表注漿防護(hù)區(qū)10及格構(gòu)梁錨索支護(hù)防護(hù)區(qū)11共三個防護(hù)區(qū)域。在預(yù)先測量放線定位出的第一位置，即抗滑裝置防護(hù)區(qū)9，設(shè)置抗滑裝置3，操作順序為人工挖孔(土層每節(jié)開挖1m、巖層1.5m分段及時澆筑混凝土護(hù)壁)、成孔(對孔底的松散巖石進(jìn)行清理)、安裝鋼筋籠、灌注混凝土。

注漿步驟s1020，在預(yù)先測定的地表注漿范圍內(nèi)鉆設(shè)多個第一孔，并向各第一孔內(nèi)放置第一注漿管，以及向各第一孔內(nèi)注漿。

具體地，在預(yù)先測定的地表注漿防護(hù)區(qū)10內(nèi)，進(jìn)行地表注漿，操作順序為測量放線定位出注漿深度并定位布置出第一注漿管4的位置、加工第一注漿管4、鉆設(shè)多個第一孔、安置第一注漿管4、采用專業(yè)注漿設(shè)備注漿。

嵌設(shè)步驟s1030，在預(yù)先測定的第二位置鉆設(shè)多個第二孔，將多個錨索一一對應(yīng)地置于各第二孔內(nèi)，并將各錨索的第一端嵌設(shè)于巖體內(nèi)，以及向各第二孔內(nèi)注漿。

具體地，在預(yù)先測量放線測定的第二位置處，即格構(gòu)梁錨索支護(hù)防護(hù)區(qū)11，嵌設(shè)錨索2。操作順序為測量放線定位出布置出各點位錨索2的位置(定位偏差不大于20mm，偏斜度不大于5mm)、加工錨索2、鉆設(shè)多個第二孔(直徑150mm)、吹凈孔內(nèi)石屑、安置錨索2、壓漿。

安裝步驟s1040，將格構(gòu)梁設(shè)置于山體的表面且置于山體的滑坡后緣裂縫以上的位置，將各錨索的第二端均穿設(shè)于格構(gòu)梁且均與格構(gòu)梁相連接。

具體地，在格構(gòu)梁錨索支護(hù)防護(hù)區(qū)11內(nèi)安裝格構(gòu)梁1，操作順序為測量放線定位出格構(gòu)尺寸、綁扎鋼筋(將錨索2自由段22穿過鋼筋骨架交叉點且要居中，錨索2伸出長度滿足預(yù)應(yīng)力張拉長度)、安裝模板、澆筑混凝土、混凝土養(yǎng)護(hù)。

封錨步驟s1050，對各錨索的第二端進(jìn)行封錨。

具體地，操作順序為格構(gòu)梁1交叉點混凝土表面鑿毛、綁扎楔形墊墩25鋼筋、在各錨索2的第二端安裝錨具24、澆筑c30混凝土、混凝土養(yǎng)護(hù)。

本實施例中，在滑移體的前緣設(shè)置抗滑裝置3，可以阻止坡體繼續(xù)滑移及裂縫5增大，形成主動受力的防護(hù)體系，提高了滑坡體的穩(wěn)定性。洞頂?shù)乇碜{使其土體凝固板結(jié)形成一體，并配合抗滑裝置3形成的一道有力的防御線。錨索2對滑坡體進(jìn)行主動加固，錨索2錨入巖體內(nèi)，增加了滑坡體抗滑能力，提高了巖體的整體自穩(wěn)能力。格構(gòu)梁1對坡面進(jìn)行最后的主動防護(hù)，使滑坡體穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高。該加固方法提高了山體整體自穩(wěn)能力，能有效的防止隧道施工時次生災(zāi)害的發(fā)生，確保了隧道洞口及洞身施工過程中的人員安全及運(yùn)營、周邊村落居民的安全，同時避免了因山體滑移造成洞口坍塌，從而變更隧道原始設(shè)計，增加不必要的成本的問題。

參見圖11，圖11為本實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的方法的又一流程圖。如圖所示，該方法包括如下步驟：

修坡步驟s1110，計算修筑邊坡的坡比，坡比大于等于1:1.5。

具體地，根據(jù)滑坡山體的原地型比較計算出修筑邊坡8的坡比，坡比大于等于1:1.5。采用挖機(jī)逐級從上往下修筑，多余土石方可以采用挖機(jī)多次挖運(yùn)至現(xiàn)有洞口。

設(shè)置步驟s1120，在預(yù)先測定的第一位置處設(shè)置抗滑裝置。

注漿步驟s1130，在預(yù)先測定的地表注漿范圍內(nèi)鉆設(shè)多個第一孔，并向各第一孔內(nèi)放置第一注漿管，以及向各第一孔內(nèi)注漿。

嵌設(shè)步驟s1140，在預(yù)先測定的第二位置鉆設(shè)多個第二孔，將多個錨索一一對應(yīng)地置于各第二孔內(nèi)，并將各錨索的第一端嵌設(shè)于巖體內(nèi)，以及向各第二孔內(nèi)注漿。

安裝步驟s1150，將格構(gòu)梁設(shè)置于山體的表面且置于山體的滑坡后緣裂縫5以上的位置，將各錨索的第二端均穿設(shè)于格構(gòu)梁1且均與格構(gòu)梁1相連接。

封錨步驟s1160，對各錨索的第二端進(jìn)行封錨。

本實施例中，對整個山體只進(jìn)行表面的修坡，減少了對山體的擾動及環(huán)境的破壞。

參見圖12，圖12為本實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的方法的又一流程圖。如圖所示，該方法包括如下步驟：

修坡步驟s1210，計算修筑邊坡的坡比，坡比大于等于1:1.5。

設(shè)置步驟s1220，在預(yù)先測定的第一位置處設(shè)置抗滑裝置。

注漿步驟s1230，在預(yù)先測定的地表注漿范圍內(nèi)鉆設(shè)多個第一孔，并向各第一孔內(nèi)放置第一注漿管，以及向各第一孔內(nèi)注漿。

嵌設(shè)步驟s1240，在預(yù)先測定的第二位置鉆設(shè)多個第二孔，將多個錨索一一對應(yīng)地置于各第二孔內(nèi)，并將各錨索的第一端嵌設(shè)于巖體內(nèi)，以及向各第二孔內(nèi)注漿。

安裝步驟s1250，將格構(gòu)梁設(shè)置于山體的表面且置于山體的滑坡后緣裂縫以上的位置，將各錨索的第二端均穿設(shè)于格構(gòu)梁且均與格構(gòu)梁相連接。

張拉步驟s1260，對各錨索進(jìn)行張拉并鎖定。

具體地，待索錨固段21水泥漿體大于20mpa并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80％后進(jìn)行張拉，正式張拉前應(yīng)取20％的設(shè)計張拉荷載，對其預(yù)拉1-2次，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直；正式張拉時時宜分二次四級進(jìn)行，第一次張拉第一、二級，第二次張拉第三、四級，兩級張拉的時間間隔不少于15分鐘，先單根、后整體，兩次張拉的時間間隔不少于3天，每級張拉的拉力按設(shè)計預(yù)應(yīng)力的1/4遞增，超張拉10％后(恒載10分鐘，無變化)鎖定。鎖定后，如在48小時內(nèi)發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力存在損失的錨索2進(jìn)行預(yù)應(yīng)力補(bǔ)償張拉。張拉完成后，切除預(yù)留的張拉段。

封錨步驟s1270，對各錨索的第二端進(jìn)行封錨。

本實施例中，對各錨索2進(jìn)行張拉，確保了錨索2對滑坡體的抗滑能力，進(jìn)一步提高了巖體的整體自穩(wěn)能力。

參見圖13，圖13為本實施例提供的用于加固隧道洞口山體滑坡的方法的又一流程圖。如圖所示，該方法包括如下步驟：

修坡步驟s1310，計算修筑邊坡的坡比，坡比大于等于1:1.5。

設(shè)置步驟s1320，在預(yù)先測定的第一位置處設(shè)置抗滑裝置。

注漿步驟s1330，在預(yù)先測定的地表注漿范圍內(nèi)鉆設(shè)多個第一孔，并向各第一孔內(nèi)放置第一注漿管，以及向各第一孔內(nèi)注漿。

嵌設(shè)步驟s1340，在預(yù)先測定的第二位置鉆設(shè)多個第二孔，將多個錨索一一對應(yīng)地置于各第二孔內(nèi)，并將各錨索的第一端嵌設(shè)于巖體內(nèi)，以及向各第二孔內(nèi)注漿。

安裝步驟s1350，將格構(gòu)梁設(shè)置于山體的表面且置于山體的滑坡后緣裂縫以上的位置，將各錨索的第二端均穿設(shè)于格構(gòu)梁且均與格構(gòu)梁1相連接。

張拉步驟s1360，對各錨索進(jìn)行張拉并鎖定。

封錨步驟s1370，對各錨索2的第二端進(jìn)行封錨。

步驟s1380，在格構(gòu)梁設(shè)置范圍外且沿山體的周向設(shè)置截水溝13。

具體地，在距離格構(gòu)梁錨索支護(hù)防護(hù)區(qū)外5米的位置處，沿山體的周向設(shè)置一周梯形截水溝13，截水溝可以采用m7.5漿砌片石砌筑，截水溝13深度及底寬不小于0.6m，溝底、溝壁漿砌片石厚度不小于0.3m。

步驟s1390，在格構(gòu)梁的網(wǎng)格內(nèi)植草綠化。

本實施例中，截水溝13可以將山體的地表水截流到截水溝13內(nèi)，然后排至到洞口；在格構(gòu)梁1的網(wǎng)格內(nèi)植草綠化，進(jìn)一步保護(hù)了環(huán)境。

本實施例中，在滑移體的前緣設(shè)置抗滑裝置，可以阻止坡體繼續(xù)滑移及裂縫增大，形成主動受力的防護(hù)體系，提高了滑坡體的穩(wěn)定性。洞頂?shù)乇碜{使其土體凝固板結(jié)形成一體，并配合抗滑裝置形成的一道有力的防御線。錨索對滑坡體進(jìn)行主動加固，錨索錨入巖體內(nèi)，增加了滑坡體抗滑能力，提高了巖體的整體自穩(wěn)能力。格構(gòu)梁對坡面進(jìn)行最后的主動防護(hù)，使滑坡體穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提高。該加固方法提高了山體整體自穩(wěn)能力，能有效的防止隧道施工時次生災(zāi)害的發(fā)生，確保了隧道洞口及洞身施工過程中的人員安全及運(yùn)營、周邊村落居民的安全，同時避免了因山體滑移造成洞口坍塌，從而變更隧道原始設(shè)計，增加不必要的成本的問題。

需要說明的是，本發(fā)明的加固裝置和加固方法原理相同，相關(guān)之處可以相互參照。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。