本發(fā)明涉及游艇碼頭技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種游艇碼頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

游艇是一種水上娛樂用高級(jí)耐用消費(fèi)品，隨著人們生活水平的提高，游艇將不再是奢侈品，漸漸走進(jìn)人們的休閑娛樂生活中，越來越多的普通家庭也能夠享受到游艇帶來的樂趣，現(xiàn)有的碼頭都是由活動(dòng)引橋和活動(dòng)碼頭組成，而這種碼頭結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)：

船舶的停泊位占用的空間大，導(dǎo)致空間利用率降低；船舶存在破損或故障時(shí)，停留在水里，會(huì)出現(xiàn)沉船的狀況；各個(gè)固定樁之間沒有關(guān)聯(lián)，抗風(fēng)、抗浪能力小，一旦有大風(fēng)浪出現(xiàn)，纜繩斷裂，會(huì)出現(xiàn)船舶飄走的問題；船舶?？看a頭上，登船或用船時(shí)，由于水浪和風(fēng)會(huì)使船舶不停的搖晃，導(dǎo)致登船人員登船、用船時(shí)的不平穩(wěn)，出現(xiàn)不適甚至落水意外。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提一種游艇碼頭結(jié)構(gòu)，其充分利用空間、增強(qiáng)穩(wěn)定性與抗風(fēng)能力、避免了船舶下沉的現(xiàn)象。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種游艇碼頭結(jié)構(gòu)，包括棧橋、固定樁和連接承載梁，所述固定樁通過所述連接承載梁連接，所述連接承載梁位于所述固定樁下部入土部分的上方，所述固定樁與所述棧橋通過抱樁器連接，所述棧橋通過活動(dòng)引橋與碼頭連接，每四個(gè)所述固定樁形成一個(gè)船舶停泊位，所述船舶停泊位可根據(jù)船舶的大小做出不同的尺寸。

進(jìn)一步地，所述停泊位內(nèi)位于所述連接承載梁上方設(shè)有活動(dòng)托架，所述活動(dòng)托架通過鋼纜與所述固定樁連接，所述固定樁上對(duì)應(yīng)設(shè)置連接所述鋼纜的軸承，所述活動(dòng)托架通過卷揚(yáng)機(jī)控制其升降。

進(jìn)一步地，所述固定樁的表層設(shè)有保護(hù)層，用于防止被船舶碰撞而損壞。

進(jìn)一步地，所述棧橋下方設(shè)有浮箱。

進(jìn)一步地，所述棧橋與所述固定樁之間設(shè)有欄桿，所述欄桿上開設(shè)有鐵門，所述棧橋側(cè)面設(shè)有防撞條。

進(jìn)一步地，所述停泊位之間設(shè)有若干浮球，每兩個(gè)所述浮球之間可拆卸連接，方便根據(jù)實(shí)際需要增減浮球,所述浮球能夠防止停入各停泊位之間的船舶相撞，也可以使船舶能夠準(zhǔn)確停入停泊位。

本發(fā)明提供的一種游艇碼頭結(jié)構(gòu)，通過連接承載梁連接各個(gè)固定樁，增強(qiáng)穩(wěn)定性與抗風(fēng)能力，避免了船舶下沉的情況，同時(shí)也減少停泊間距，充分利用使用空間。船舶停靠在停泊位時(shí)，運(yùn)用卷揚(yáng)機(jī)卷起活動(dòng)托架，支撐船舶上升，離開水面，避免了現(xiàn)有碼頭出現(xiàn)的船舶與活動(dòng)碼頭碰撞損壞的現(xiàn)象，同時(shí)登船時(shí)不會(huì)出現(xiàn)搖擺晃動(dòng)使人暈眩的不適感，也較好地保護(hù)了船舶不受水的侵蝕與損壞，便于后期的維護(hù)和保養(yǎng)，根據(jù)水位的不同高度調(diào)節(jié)卷揚(yáng)機(jī)拉升活動(dòng)托架的高低，確保船舶可以完全離開水面。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體圖；

圖2為本發(fā)明的俯視圖

圖3為本發(fā)明的主視圖

圖4為本發(fā)明的側(cè)視圖。

圖中：

1-棧橋；2-抱樁器；3-連接承載梁；4-固定樁；5-活動(dòng)引橋；6-活動(dòng)托架；7-鋼纜；8-卷揚(yáng)機(jī)；9-軸承；10-浮箱；11-欄桿；12-鐵門；13-防撞條；14-浮球；A-入土部分。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參見附圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例中的一種游艇碼頭結(jié)構(gòu)，包括棧橋1、固定樁4和連接承載梁3，固定樁4通過連接承載梁3連接，連接承載梁3位于固定樁4下部入土部分A的上方，固定樁4與棧橋1通過抱樁器2連接，棧橋1通過活動(dòng)引橋5與碼頭連接，每四個(gè)固定樁4形成一個(gè)船舶停泊位，船舶停泊位可根據(jù)船舶的大小做出不同的尺寸。

停泊位內(nèi)位于連接承載梁3上方設(shè)有活動(dòng)托架6，活動(dòng)托架6通過鋼纜7與固定樁4連接，固定樁4上對(duì)應(yīng)設(shè)置連接鋼纜7的軸承9，活動(dòng)托架6通過卷揚(yáng)機(jī)8控制其升降，固定樁4的表層設(shè)有保護(hù)層，用于防止被船舶碰撞而損壞，棧橋1下方設(shè)有浮箱10，棧橋1與固定樁4之間設(shè)有欄桿11，欄桿11上開設(shè)有鐵門12，棧橋1側(cè)面設(shè)有防撞條13，固定樁4之間設(shè)有浮球14，每兩個(gè)浮球14之間可拆卸連接，方便根據(jù)實(shí)際需要增減浮球的個(gè)數(shù)，所述浮球能夠防止停入各停泊位之間的船舶相撞，也可以使船舶能夠準(zhǔn)確停入停泊位，起到導(dǎo)軌的作用。

本發(fā)明通過連接承載梁3連接各個(gè)固定樁4，增強(qiáng)穩(wěn)定性與抗風(fēng)能力，避免了船舶下沉的情況，同時(shí)也減少停泊間距，充分利用空間。船舶?？吭谕２次粫r(shí)，運(yùn)用卷揚(yáng)機(jī)8卷起活動(dòng)托架6，支撐船舶上升，離開水面，避免了現(xiàn)有碼頭在停泊的時(shí)候，由于水力、風(fēng)力的原因出現(xiàn)的船舶與活動(dòng)碼頭碰撞損壞的現(xiàn)象，同時(shí)登船時(shí)不會(huì)出現(xiàn)搖擺晃動(dòng)使人暈眩的不適感，也較好地保護(hù)了船舶不受水的侵蝕與損壞，便于后期的維護(hù)和保養(yǎng)，根據(jù)水位的不同高度調(diào)節(jié)卷揚(yáng)機(jī)8拉升活動(dòng)托架6的高低，確保船舶可以完全離開水面。

以上實(shí)施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。