本發(fā)明涉及隧道技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種機動車與非機動車并存的過江隧道斷面布置。
背景技術(shù)：
在河道較多的城市，水域?qū)Τ鞘械木坝^環(huán)境有著積極意義。但另一方面大面積的水域往往又阻斷了城市道路，影響交通，修建對環(huán)境、景觀影響小的水下隧道成為一種有效的解決方案。隨著越來越多的水下隧道的修建，機動車過江(河)問題基本得到解決。而兩岸大量的非機動車過江問題無法解決。若將非機動車與機動車設(shè)置于同一孔內(nèi)，則機動車的尾氣污染對行人影響大，且慢速交通與快速交通在隧道內(nèi)并行的情況下，存在很大的安全隱患。在水下走廊帶資源有限的情況下，如何解決非機動車過江問題成為一個難題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便的機動車與非機動車并存的過江隧道斷面布置，利用中隔墻的設(shè)置，將隧道橫斷面布置為“四孔一管廊”矩形狀，每個方向的機動車、非機動車單獨布置在一個孔內(nèi)，各行其道，互不影響，實用性更強。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：它包含隧道頂板、隧道底板和隧道側(cè)墻；隧道頂板與隧道底板之間的兩側(cè)通過隧道側(cè)墻支撐構(gòu)成隧道本體；該隧道本體內(nèi)部設(shè)有數(shù)個隧道中隔墻，且該隧道中隔墻的上下兩端分別與隧道頂板和隧道底板連為一體；所述的隧道中隔墻將隧道本體內(nèi)部空間分設(shè)為四個通道和一個中間廊道；每個方向的機動車和非機動車分別單獨位于一個通道內(nèi)。
進一步地，所述的四個通道內(nèi)輪廓需要滿足建筑界限、設(shè)備安裝以及裝修的要求。
進一步地，所述的四個通道從左至右依次為左側(cè)非機動車道、左側(cè)機動車道、右側(cè)機動車道和右側(cè)非機動車道。
進一步地，所述的中間廊道內(nèi)設(shè)有隧道所需的各種管線。
進一步地，所述的四個通道中兩個相鄰?fù)ǖ乐g設(shè)有數(shù)個人行橫道。
進一步地，所述的數(shù)個人行橫道之間的間隔為250m。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為：本發(fā)明所述的一種機動車與非機動車并存的過江隧道斷面布置，利用中隔墻的設(shè)置，將隧道橫斷面布置為“四孔一管廊”矩形狀，每個方向的機動車、非機動車單獨布置在一個孔內(nèi)，各行其道，互不影響，實用性更強，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標記說明：
左側(cè)非機動車道1、左側(cè)機動車道2、右側(cè)機動車道4、右側(cè)非機動車道5、隧道頂板6、隧道底板7、隧道側(cè)墻8。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
參看如圖1所示，本具體實施方式采用的技術(shù)方案是：它包含隧道頂板6、隧道底板7和隧道側(cè)墻8；隧道頂板6與隧道底板7之間的兩側(cè)通過隧道側(cè)墻8支撐構(gòu)成隧道本體(隧道頂板6、隧道底板7和隧道側(cè)墻8為一體式結(jié)構(gòu))；該隧道本體內(nèi)部設(shè)有四個隧道中隔墻9，且該隧道中隔墻9的上下兩端分別與隧道頂板6和隧道底板7連為一體；所述的隧道中隔墻9將隧道本體內(nèi)部空間分設(shè)為四個通道和一個中間廊道3；每個方向的機動車和非機動車分別單獨位于一個通道內(nèi)。
進一步地，所述的四個通道內(nèi)輪廓需要滿足建筑界限、設(shè)備安裝以及裝修的要求。
進一步地，所述的四個通道從左至右依次為左側(cè)非機動車道1、左側(cè)機動車道2、右側(cè)機動車道4和右側(cè)非機動車道5。
進一步地，所述的中間廊道3內(nèi)設(shè)有隧道所需的各種管線。
進一步地，所述的四個通道中兩個相鄰?fù)ǖ乐g每相距250m設(shè)有一個人行橫道，以滿足救援疏散的要求。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為：本發(fā)明所述的一種機動車與非機動車并存的過江隧道斷面布置，利用中隔墻的設(shè)置，將隧道橫斷面布置為“四孔一管廊”矩形狀，每個方向的機動車、非機動車單獨布置在一個孔內(nèi)，各行其道，互不影響，實用性更強，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。
以上所述，僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。