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一種水電站主河床截流施工方法與流程

文檔序號(hào):12814334閱讀:674來源:國知局

本發(fā)明涉及水利工程的施工方法,具體涉及一種水電站主河床截流施工方法。



背景技術(shù):

截流工程是指在泄水建筑物接近完工時(shí),即以進(jìn)站方式自兩岸或一岸填筑戧堤(作為圍堰的一部分)形成龍口,并將龍口防護(hù)起來。待泄水建筑物完工后,在有利時(shí)機(jī)全力以最短時(shí)間將龍口堵住,截?cái)嗪恿鳎又趪哂鎾佂斗罎B材料閉氣,水即全部經(jīng)泄水道下泄。與閉氣同時(shí),為使圍堰能擋住當(dāng)時(shí)可能出現(xiàn)的洪水,必須立即加高培厚圍堰,使之迅速達(dá)到相應(yīng)設(shè)計(jì)水位的高程以上。截流工程是整個(gè)水利樞紐施工的關(guān)鍵,它的成敗直接影響工程進(jìn)度,如失敗就可能使進(jìn)度推遲一年。

截流工程的難易程度取決于:河道流量、泄洪條件、龍口的落差、流速、地形地質(zhì)條件、材料供應(yīng)情況及施工方法、施工設(shè)備因素等,因此事先必須經(jīng)過充分的分析研究,采取適當(dāng)措施,才能保證截流施工中爭(zhēng)取主動(dòng)順利完成截流任務(wù)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中截流施工工期易拖延、成本高的不足,本發(fā)明的目的在于提出一種水電站主河床截流施工方法,降低施工的難度,縮短工期,避免人力和物力的浪費(fèi)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

一種水電站主河床截流施工方法,包括依次進(jìn)行的截流前準(zhǔn)備和截流施工兩個(gè)階段,所述兩個(gè)階段具體步驟如下:首先進(jìn)行截流前技術(shù)準(zhǔn)備工作和截流材料準(zhǔn)備工作;準(zhǔn)備工作完成后進(jìn)行截流施工,截流施工依次包括截流道路修建,圍堰預(yù)進(jìn)占施工,截流戧堤龍口段合龍,粘土斜墻閉氣,圍堰施工。

優(yōu)選的,所述截流前技術(shù)準(zhǔn)備工作具體步驟如下:截流方式的選擇,截流戧堤穩(wěn)定計(jì)算,截流水力計(jì)算,分流建筑物泄流量計(jì)算,預(yù)進(jìn)占泄流量計(jì)算,泄洪閘泄流量計(jì)算,龍口泄流量計(jì)算,截流拋投料的抗沖穩(wěn)定計(jì)算以及截流拋石沖距計(jì)算。

優(yōu)選的,在截流材料準(zhǔn)備工作中,所述截流材料包含拋投料,所述拋投料由塊石串或鋼筋石籠組成,塊石串采用200kg以上的塊石由地質(zhì)鉆機(jī)鉆直徑50mm的孔,用5~6股鋼纜串聯(lián)成一個(gè)整體;鋼筋石籠利用鋼筋加工成1.0m×1.0m×1.50m,方格尺寸為20cm×20cm的鋼筋籠,內(nèi)裝塊石形成鋼筋石籠。

優(yōu)選的,在圍堰預(yù)進(jìn)占施工的過程中,自卸汽車運(yùn)輸填筑料,齊頭并進(jìn)方式拋投,淺水區(qū)進(jìn)占時(shí)端進(jìn)法拋填;深水區(qū)進(jìn)占時(shí),部分采用堤頭集料,推土機(jī)趕料拋投;第二階段龍口段戧堤進(jìn)占,逐漸合龍。

優(yōu)選的,在所述截流戧堤龍口段合龍的進(jìn)占線路,戧堤截流時(shí)拋投強(qiáng)度平均為450m3/h,龍口進(jìn)占時(shí)多個(gè)汽車同時(shí)在卸料,重車回轉(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)置在右岸圍堰預(yù)進(jìn)占平臺(tái)上,回轉(zhuǎn)平臺(tái)按四車道設(shè)置,第一道為拋投料重車待命線,第二道和第三道為拋投料卸料線,第四道為空車返回車道。

優(yōu)選的,在截流戧堤龍口段合龍的過程中,采用全斷面推進(jìn)和凸出上游挑角法兩種進(jìn)占方式。

優(yōu)選的,在趕料拋投的過程中,采用直接拋投、集中推運(yùn)拋投或者卸料沖砸拋投中選擇一種方式。

本發(fā)明的有益效果:采用該施工方法,可使施工有次序、有組織的順利進(jìn)行,提高工程進(jìn)度,降低施工的難度,縮短工期,避免人力和物力的浪費(fèi),使備料資源也達(dá)到優(yōu)化配置。

附圖說明

圖1本發(fā)明實(shí)施例提供的典型水電站主河床截流施工方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:

實(shí)施例1

如圖1所示,本發(fā)明提供一種水電站主河床截流施工方法,包括依次進(jìn)行的截流前準(zhǔn)備和截流施工兩個(gè)階段,具體步驟如下:首先進(jìn)行截流前技術(shù)準(zhǔn)備工作和截流材料準(zhǔn)備工作;準(zhǔn)備工作完成后進(jìn)行截流施工,截流施工依次包括截流道路修建,圍堰預(yù)進(jìn)占施工,截流戧堤龍口段合龍,粘土斜墻閉氣,圍堰施工。

實(shí)施例2

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上,如圖1所示,所述截流前技術(shù)準(zhǔn)備工作具體步驟如下:截流方式的選擇,截流戧堤穩(wěn)定計(jì)算,、截流水力計(jì)算,分流建筑物泄流量計(jì)算,預(yù)進(jìn)占泄流量計(jì)算,泄洪閘泄流量計(jì)算,龍口泄流量計(jì)算,截流拋投料的抗沖穩(wěn)定計(jì)算,截流拋石沖距計(jì)算。

下面將詳細(xì)介紹每個(gè)步驟:

一、在所述截流方式選擇的過程中,應(yīng)充分分析水力學(xué)參數(shù)、施工條件和施工難度、拋投物數(shù)量和性質(zhì),并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后最終選擇。

目前,截流一般有三種方式,這三種方式分別是:

a、單戧立堵截流,簡(jiǎn)單易行,輔助設(shè)備少,較經(jīng)濟(jì),截流落差不超過3.5m。但龍口水流能量相對(duì)較大,流速較高時(shí),則需要制備重大拋投物料相對(duì)較多。

b、雙戧立堵截流,可分擔(dān)總落差,改善截流難度,落差大于3.5m。

c、建造浮橋平堵截流,水力學(xué)條件相對(duì)較好,但造價(jià)高技術(shù)復(fù)雜。一般不常選用。

本實(shí)施例中水電站主河床在截流前左右岸預(yù)進(jìn)站均以形成。本工程截流條件具有河道天然比降較小、河床表層覆蓋層深厚,表層為第四系全新統(tǒng)含漂石砂卵礫石層,糙率較大,具有一定的抗沖刷能力,故本實(shí)施例提出截流施工選擇適合本工程地形地質(zhì)、水文條件及樞紐布置特點(diǎn)且技術(shù)成熟、造價(jià)低廉、簡(jiǎn)單高效的立堵截流方式。龍口位置為樁號(hào)壩右0+086.278m~壩右0+146.278m,龍口長60.0m。采取從右岸向左岸單向單戧進(jìn)占方式。若后續(xù)的施工中,左岸預(yù)進(jìn)站鋼筋籠裹頭沖刷情況嚴(yán)重,部分鋼筋石龍被沖毀,可采用雙戧堤立堵方式進(jìn)行截流。即左右岸預(yù)進(jìn)站同時(shí)進(jìn)行填筑施工,預(yù)留龍口約50m~60m。

截流前為了保證龍口的穩(wěn)定、防止沖刷破壞,將左、右岸預(yù)進(jìn)占龍口的戧堤堤頭和河床底部進(jìn)行保護(hù)。對(duì)戧堤堤頭保護(hù)稱裹頭保護(hù),即對(duì)龍口兩側(cè)沖刷嚴(yán)重的戧堤堤頭拋投鋼筋石籠等進(jìn)行裹頭保護(hù);對(duì)河床底部進(jìn)行護(hù)底。

龍口垂直水流方向樁號(hào)為壩右0+091.757m~壩右0+119.920m范圍內(nèi)利用厚1.0m鋼筋石籠護(hù)底,護(hù)底施工在合龍進(jìn)占之前完成。

因左、右岸預(yù)進(jìn)占施工時(shí)段不同,僅對(duì)有可能造成沖刷的左岸預(yù)進(jìn)占戧堤進(jìn)行裹頭保護(hù)。左堤頭利用鋼筋籠裝塊石護(hù)砌,厚1.0m,從河床底沿戧堤進(jìn)占端坡護(hù)至堤頂高程。左岸預(yù)進(jìn)占戧堤裹頭要求與已完成的龍口護(hù)底相連接形成一個(gè)龍口處的抗沖整體。

二、在所述截流戧堤穩(wěn)定計(jì)算的過程中需計(jì)算合龍段戧堤的頂部高程hsc的大小。戧堤頂部高程hsc定的太高,截流拋投工程量太大,既不經(jīng)濟(jì)也不利于快速合龍。反之,定得太低,上游壅水又可能漫溢堤頂,造成施工的不安全。戧堤頂部高程hsc應(yīng)高出截流閉氣后的上游最高水位he。

所述戧堤頂部高程hsc計(jì)算公式(1)如下:

hsc=he+δsc;(1)

式(1)中,δsc為戧堤的安全超高,取值0.5~1.0m;he為截流閉氣后的上游水位(也是截流設(shè)計(jì)流量全部由左岸8孔泄洪閘過流時(shí)的上游最高水位,通過現(xiàn)有的試驗(yàn)或現(xiàn)有計(jì)算方法可得);戧堤頂部高程hsc應(yīng)高出截流閉氣后的上游最高水位he。

經(jīng)截流水力計(jì)算,截流設(shè)計(jì)流量199m3/s時(shí),上游最高水位為3059.78m,戧堤頂高程hsc為3060.60m,安全超高為0.82m,此高程是滿足工程要求的。

三、所述截流時(shí)河道來水總量q0由水文資料獲取,截流水力計(jì)算過程中需計(jì)算各泄水建筑物泄流量。來水總量q0可分為龍口泄流量q龍、戧堤的滲流量qs、分流建筑物泄流量qd、截流過程中蓄水流量qr四部分,如以下公式(2)所示。

q0=q龍+qs+qd+qr(2)

龍口泄流量q龍、分水建筑物泄流量qd的計(jì)算方式將在后面進(jìn)行介紹;考慮到截流時(shí)水位低、庫容小,在計(jì)算中常忽略不計(jì)qs和qr。

四、所述分流建筑物泄流量qd計(jì)算具體指龍口和泄洪閘的聯(lián)合泄流過程計(jì)算。簡(jiǎn)便計(jì)算為:先假設(shè)一個(gè)上游水位,算出龍口分流量,查出泄洪閘分流量,二者之和,等于河道來水量時(shí),上游水位、二分流量即為所求,否則重新假設(shè)上游水位。

作為分流建筑物的左岸8孔泄洪閘進(jìn)口底板高程為3058.00m。河床預(yù)留龍口最低處地面高程為3053.00m,最高處地面高程為3057.00m,泄洪閘前期分流條件較差。經(jīng)采用已知方法計(jì)算,主河床截流前期部分龍口(60m~40m)進(jìn)占過程與預(yù)進(jìn)占過程相同,是一個(gè)束窄河床壅高水位的過程,隨著龍口處河床的不斷束窄,水位不斷上漲壅高,直至水位漲至與泄洪閘底板進(jìn)口高程相同以后,泄洪閘才開始參與分流。隨著龍口的不斷被束窄,龍口處的過水流量逐漸減少直至達(dá)到合龍。

五、所述預(yù)進(jìn)占泄流量qy計(jì)算具體指:

預(yù)進(jìn)占為束窄河床階段,利用束窄河床過流公式(3)進(jìn)行計(jì)算。其過流過程為非淹沒流狀態(tài),所述預(yù)進(jìn)占泄流量qy計(jì)算公式(3)如下:

(3)

式(3)中,m1為流量系數(shù),m1=0.3;b1為河床平均過水寬度;h1為計(jì)入行進(jìn)流速的上游水頭,本實(shí)施例未考慮行進(jìn)流速的影響。

六、泄洪閘泄流量qx利用寬頂堰流公式(4)進(jìn)行計(jì)算,公式(4)如下:

(4)

式(4)中,ε為側(cè)收縮系數(shù),ε=0.58;m2為流量系數(shù),m2=0.3849;b2為堰孔過水寬度,對(duì)于梳齒b2=n1b1,n1為梳齒數(shù)目,n1=8,b1為每一個(gè)梳齒孔的過水寬度,b1=7.00m,b2=n1b1=56.00m;g為重力加速度,9.8m/s2;h0為梳齒底檻以上的上游水頭。

七、所述龍口泄流量q龍計(jì)算具體是:

龍口預(yù)留寬度為60m,在計(jì)算過程中,龍口從60m到40m變化過程中,水位上漲均未達(dá)到左岸泄洪閘分流條件,因此龍口從60m到40m時(shí)截流參數(shù)計(jì)算仍取束窄河床過流公式進(jìn)行計(jì)算。龍口從40m到合龍為止,左岸8孔泄洪閘和2孔生態(tài)放水孔分流,為方便簡(jiǎn)化計(jì)算過程,2孔生態(tài)放水孔作為富裕儲(chǔ)備,暫不計(jì)算其分流能力。8孔泄洪閘進(jìn)口由于橫向收縮而形成寬頂堰流,其出流為非淹沒流狀態(tài),計(jì)算其泄流能力及上游壅高水深。以下計(jì)算公式及說明均是針對(duì)0m~40m時(shí)龍口泄流量及其它參數(shù)變化過程。

計(jì)算時(shí)河床近似作為平底,河床底部平均高程為3057.00m。戧堤進(jìn)占截流分為兩個(gè)階段。

第1階段---戧堤進(jìn)占直至坡腳接觸龍口對(duì)岸形成三角形斷面為止,即b2≥2mshs……,b2為龍口頂部寬度;ms為邊坡系數(shù)。

第2階段---戧堤坡腳已接觸龍口岸而形成三角形斷面后直至最后合龍,即b2<2mshs;m3為流量系數(shù)。

第1階段水流呈非淹沒堰流,龍口泄流量q龍仍按寬頂堰流公式(5)進(jìn)行計(jì)算。

(5);

式(5)中,m3為流量系數(shù),采用0.31~0.34;b3為龍口寬度,計(jì)算時(shí)從b3=0~40m;ms為邊坡系數(shù),ms=1.50;h0為上游水頭。

第1階段龍口流速v按下式(6)進(jìn)行計(jì)算。

(6)

式(6)中,m4為流量系數(shù),m4=0.31-0.34,z1為上下游落差;hs為戧堤軸線斷面水深,淹沒出流時(shí)為下游水深,自由出流時(shí)為臨界水深。

龍口單寬能量n按下式進(jìn)行計(jì)算。

(7)

式(7)中,γ1為水的容重,γ1=1.0t/m;m5為流量系數(shù),m5=0.31-0.34;z2為上下游落差;hs為戧堤軸線斷面水深,淹沒出流時(shí)為下游水深,自由出流時(shí)為臨界水深。

第2階段龍口已形成三角形,隨戧堤進(jìn)占,龍口將逐步墊高,此時(shí)水流仍呈非淹沒流狀態(tài),龍口泄流量q龍按下式(8)計(jì)算。

(8)

其中,ha=b3/(2ms)(9)

式(8)中,為流速系數(shù),=0.75-0.95;b3為龍口寬度,世實(shí)際測(cè)量可得;ms為邊坡系數(shù),ms=1.5;h2為龍口三角形底起算的上游水深;ha為龍口三角形底起算的出口水深。

第2階段龍口流速v按下式進(jìn)行計(jì)算。

(10)

式(10)中,ms為邊坡系數(shù),ms=1.5;為龍口泄流量。

龍口單寬能量n按下式進(jìn)行計(jì)算。

(11)

式(11)中,γ2為水的容重,γ2=1.0t/m3;為龍口泄流量,由公式(5)獲得;ms為邊坡系數(shù),ms=1.50。

根據(jù)已建截流計(jì)算模型,計(jì)算截流各項(xiàng)水力參數(shù),各參數(shù)指標(biāo)計(jì)算結(jié)果見表1所示。

表1龍口水力學(xué)特性指標(biāo)(截流設(shè)計(jì)流量q=199m/s)

八、所述截流拋投料的抗沖穩(wěn)定計(jì)算具體是:

截流時(shí)最大拋石粒徑d1按下式(12)進(jìn)行計(jì)算

(12)

式(12)中,d1為石塊化引為球體的當(dāng)量直徑,單位是m;g為重力加速度,9.8m/s2;γs、γ3分別為塊石容重和水的容重t/m;γs=2.4t/m3、γ=1.0t/m3;v為計(jì)算流速,m/s,按照上述公式(6)和公式(10)獲得;k為穩(wěn)定系數(shù),此處k=1.01。

九、所述截流拋石沖距l(xiāng)計(jì)算具體是:在流水中拋石,石塊在河底的穩(wěn)定點(diǎn)和入水點(diǎn)間的距離,稱為拋石沖距,拋石沖距l(xiāng)與水流參數(shù)、河床粗糙度有關(guān),由于因素復(fù)雜,河床表面地形千差萬別,計(jì)算時(shí)利用下列經(jīng)驗(yàn)公式(13)估算:

(13)

式(13)中,l為拋石沖距,單位m;h3為拋投點(diǎn)水深,單位m;拋投點(diǎn)水深近似下游水深;vp為垂線平均速度,單位m/s,按照公式(6)和公式(10)近似獲得;d2為塊石折算直徑,單位m,由實(shí)際需要確定。

截流時(shí)拋投料塊石粒徑及沖距計(jì)算見表2。

表2拋投料塊石粒徑及沖距計(jì)算成果表

實(shí)施例3

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上,所述截流材料準(zhǔn)備的過程中,進(jìn)入龍口段施工時(shí),隨著龍口的不斷束窄,龍口處的落差與流速均有明顯的增長,在此階段,流速對(duì)拋投料的沖刷能力較前加劇,戧堤端坡出現(xiàn)流線形的沖刷面,此時(shí),為了順利進(jìn)占,根據(jù)流速或單寬能量的大小,合理選擇拋投料粒徑是尤為重要的。

本實(shí)施例采用天然拋投料,在合龍困難時(shí)段優(yōu)選塊石串或鋼筋石籠作為特殊拋投料,塊石串或鋼筋石籠一般重3.0~5.0t,塊石串采用200kg以上的塊石由sw400小金剛地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔(直徑50mm),用5~6股舊鋼纜串聯(lián)成一個(gè)整體。鋼筋石籠則利用φ16鋼筋加工成1.0m×1.0m×1.50m,方格尺寸為20cm×20cm的鋼筋籠,內(nèi)裝塊石形成鋼筋石籠。拋投時(shí)利用重型堆土機(jī)將它們推入龍口并相互連接形成一個(gè)抗沖整體。它們具有穩(wěn)定性好、阻水小及透水性能良好等優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)龍口水力學(xué)指標(biāo),將龍口從右至左分為四區(qū),編號(hào)分別為ⅰ區(qū)、ⅱ區(qū)、ⅲ區(qū)及ⅳ區(qū),ⅰ區(qū)寬度為20m,ⅱ區(qū)和ⅲ區(qū)寬度均為15m,ⅳ區(qū)寬度為10m。

龍ⅰ區(qū)流速范圍1.89m/s~2.27m/s,最大流速2.27m/s,拋投粒徑15cm~20cm石渣可滿足要求;龍ⅱ區(qū)范圍2.27m/s~4.34m/s,最大流速達(dá)到4.34m/s,拋填塊石粒徑50cm~70cm中石,同時(shí)輔助拋投少量塊石串或鋼筋石籠可滿足施工要求;龍ⅲ區(qū)范圍4.34m/s~5.32m/s,最大流速達(dá)到5.32m/s,拋填塊石粒徑70cm~100cm大石和塊石串或鋼筋石籠,龍口最大流速5.32m/s發(fā)生在開始進(jìn)入三角形斷面處,此階段為施工困難區(qū)段,此時(shí)龍口水流收縮較大,落差有較大的增長,此時(shí)龍口過水能力取決于上游水深而與落差無關(guān)。本區(qū)段龍口流速與單寬能量逐步達(dá)到最大值,此時(shí)必須拋投粒徑d≥100cm的大石和塊石串或鋼筋石籠等重物,以避免拋投料的大量流失。塊石串拋投料重點(diǎn)拋投上挑角,拋投料在戧堤上游拋投的同時(shí),下游側(cè)利用大塊石料跟進(jìn)填筑。經(jīng)過該階段后,龍ⅳ區(qū)流速降為3.74m/s以下,龍口泄流量及流速均有明顯的回落,而落差卻有較大增長。此時(shí)上游水位壅高較大而下游則流速較大,一般石料不易在龍口處站穩(wěn)而在其下游形成較大的舌狀堆積。為避免拋投料的大量流失,在龍口上游側(cè)拋投粒徑70cm~100cm大石,使之在合龍段河床上形成多級(jí)落差,降低龍口下游流速,改善截流條件,同時(shí)跟進(jìn)拋填大塊石夾石渣料,并增大拋投強(qiáng)度,使龍口盡快合龍。

按龍口水下斷面及戧堤尺寸計(jì)算,并考慮一定的拋投物沖失,龍ⅰ區(qū)計(jì)劃拋投7256m3,龍ⅱ區(qū)拋投1954m3,龍ⅲ區(qū)拋投1935m3,龍ⅳ區(qū)拋投438m3。

實(shí)施例4

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上,在截流道路修建的過程中,為了給右岸開挖出渣提供道路,主河床右岸設(shè)置有低線施工道路,其起點(diǎn)為右岸灘地跨河橋延伸路,終點(diǎn)為右岸預(yù)進(jìn)占圍堰堰頭。該低線施工道路還可作為臨時(shí)備料場(chǎng)和進(jìn)占戧堤之間的連接道路。

所述圍堰預(yù)進(jìn)占施工和所述截流戧堤龍口段合龍為截流施工填筑的兩個(gè)階段。

第一階段為非龍口段圍堰預(yù)進(jìn)占施工,預(yù)進(jìn)占拋投料為一般石渣料,此時(shí)圍堰端頭前沿流速較小,自卸汽車運(yùn)輸填筑料,采用齊頭并進(jìn)方式進(jìn)行拋投,最多允許2輛車同時(shí)卸車。填筑料采用20t自卸汽車運(yùn)輸,端進(jìn)法拋填,使大部分拋投料直接拋入河中,推土機(jī)在堤頭配合施工;淺水區(qū)進(jìn)占時(shí)端進(jìn)法拋填;深水區(qū)進(jìn)占時(shí),為確保安全,部分采用堤頭集料,推土機(jī)趕料拋投。

預(yù)進(jìn)占段拋投材料,一般用中、小塊石和一般石渣料全斷面拋投施工,進(jìn)占過程中,如發(fā)現(xiàn)端頭拋投料有流失現(xiàn)象,則在端頭進(jìn)占前沿的上游先拋投一部分大塊石和形成挑角,在其保護(hù)下,再將石渣拋填在挑角的下游側(cè)。

第二階段龍口段合龍施工截流進(jìn)占線路:戧堤截流時(shí)拋投強(qiáng)度平均為450m3/h,龍口進(jìn)占時(shí)多個(gè)汽車同時(shí)在卸料,重車回轉(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)置在右岸圍堰預(yù)進(jìn)占平臺(tái)上,回轉(zhuǎn)平臺(tái)按四車道設(shè)置,第一道為拋投料重車待命線,第二道和第三道為拋投料卸料線,第四道為空車返回車道。截流時(shí)從備料場(chǎng)出來的重車經(jīng)右岸6#低線施工道路運(yùn)到回轉(zhuǎn)平臺(tái),重車編隊(duì)位于圍堰軸線下游側(cè),空車退場(chǎng)走圍堰軸線上游側(cè),以便于在戧堤中部指揮。

為確保堤頭車輛安全,汽車輪緣距戧堤邊緣不少于2.5m-3.5m,并安排專人布置標(biāo)識(shí)。不同材料車隊(duì)分別配以不同顏色、數(shù)碼標(biāo)志,堤頭指揮人員以相應(yīng)顏色的旗幟分區(qū)段按要求指揮編隊(duì)和卸料。

在截流戧堤龍口段合龍的過程中,采用全斷面推進(jìn)和凸出上游挑角法兩種進(jìn)占方式:

①全斷面推進(jìn):是在水力條件較好,流速較小時(shí)一般材料可滿足,堤頭可設(shè)兩個(gè)卸料點(diǎn)進(jìn)占不分先后、齊頭并進(jìn)。此種方式在龍口前期ⅰ區(qū),水流流速較小時(shí)使用。

②凸出上游挑角法:即在堤頭上游側(cè)與戧堤軸線成30°~45°角的方向,用塊石串拋填形成一個(gè)防沖磯頭,注意塊石串與串之間利用鋼絲繩相連接,形成一個(gè)抗沖整體。在防沖磯頭下游側(cè)形成回流區(qū),大塊石尾隨進(jìn)占。在龍口中后期采用,此時(shí)龍口水流流速和單寬流量較均大,用一般石渣料拋投易流失,上挑角用塊石串拋投,將其穩(wěn)定在堤頭上游坡角,挑開水流,下游側(cè)堤頭大塊石拋投快速跟進(jìn),直至最終合龍。

堤頭拋投擬采用直接拋投、集中推運(yùn)拋投和卸料沖砸拋投三種方法:

直接拋投:當(dāng)?shù)填^邊坡較為穩(wěn)定,自卸汽車能靠近堤頭端時(shí),自卸汽車運(yùn)料至堤頭后直接卸料入水中,少量渣場(chǎng)由推土機(jī)配合推入水中;

集中推運(yùn)拋投:在堤頭坍塌較嚴(yán)重,自卸汽車不便靠近或渣場(chǎng)需集中拋入水中時(shí),自卸汽車卸料在堤頭頂上,由大功率推土機(jī)將渣料集中推入水中。

卸料沖砸拋投:當(dāng)?shù)填^邊坡較為穩(wěn)定,自卸汽車能靠近堤頭端時(shí),將塊石串從自卸汽車上直接卸料拋入水中,沖砸拋投。

龍口拋投方式與方法根據(jù)龍口水力學(xué)特征確定,同時(shí)要結(jié)合堤頭推進(jìn)實(shí)際情況由堤頭有截流施工經(jīng)驗(yàn)的指揮員根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。

顯然,本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣,倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi),則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。

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