本發(fā)明涉及一種水力浮動式升船機卷筒和同步軸系的裝配方法。

背景技術(shù)：

水力浮動式升船機是以水能為提升動力的新型升船機，與傳統(tǒng)升船機相比，水力式升船機由于采用水能驅(qū)動代替了傳統(tǒng)電機驅(qū)動方式，其卷筒提升機構(gòu)及同步軸系中未設(shè)置電機驅(qū)動裝置。因此在安裝階段時，由于水力浮筒驅(qū)動系統(tǒng)尚未形成，沒有驅(qū)動大尺寸卷筒及同步軸系安裝的動力，且同步軸系結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝精度要求高，大型膜片聯(lián)軸器在水力工程安裝中很少采用，因此，如何實現(xiàn)水力式升船機的核心部件——卷筒與同步軸系的高精度現(xiàn)場裝配是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的關(guān)鍵難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種水力浮動式升船機卷筒和同步軸系的裝配方法，解決現(xiàn)有技術(shù)卷筒與同步軸系現(xiàn)場裝配精度不高以及裝配后因為起始無動力而導(dǎo)致檢查調(diào)整困難的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種水力浮動式升船機卷筒和同步軸系的裝配方法，包括以下步驟：

步驟1、測量放線及基礎(chǔ)埋件安裝：根據(jù)設(shè)計圖紙進行測量放線，繪制測量控制網(wǎng)，并根據(jù)測量控制網(wǎng)安裝基礎(chǔ)埋件并調(diào)整；

步驟2、基礎(chǔ)混凝土澆筑：基礎(chǔ)埋件調(diào)整驗收合格后，進行基礎(chǔ)混凝土澆筑；

步驟3、設(shè)備支架安裝及調(diào)整：安裝卷筒支架、錐齒輪箱支架、同步軸支架并調(diào)整校核安裝中心；

步驟4、卷筒吊裝：用橋機將卷筒吊起并與卷筒支架穿軸連接，調(diào)整卷筒中心位置及各卷筒間的高差滿足要求；

步驟5、錐齒輪箱吊裝：采用橋機與導(dǎo)鏈配合，將錐齒輪箱吊裝就位并固定在錐齒輪箱支架上；

步驟6、同步軸及膜片聯(lián)軸器安裝：將各段同步軸水平吊運至卷筒之間，安裝膜片聯(lián)軸器，完成縱向同步軸的組裝連接；將各段同步軸水平吊運至錐齒輪箱之間，安裝膜片聯(lián)軸器，完成橫向同步軸的組裝連接，形成封閉矩形的同步軸系統(tǒng)；安裝同步軸傳感器及其它附件；

步驟7、封閉矩形同步軸系的檢查調(diào)整及驗收：安裝臨時輔助驅(qū)動裝置，驅(qū)動卷筒組及同步軸系轉(zhuǎn)動，再次檢查校核卷筒與同步軸系聯(lián)軸運轉(zhuǎn)參數(shù)，整體調(diào)整合格后擰緊膜片聯(lián)軸器螺栓，進行安裝檢查驗收。

進一步地，在步驟1中，所述測量控制網(wǎng)包括基礎(chǔ)埋件及設(shè)備支架的縱橫中心線及中心基準點；所述測量控制網(wǎng)的測設(shè)采用高精度激光測量儀器。

進一步地，在步驟2中，當所述基礎(chǔ)埋件安裝調(diào)整合格后，先進行設(shè)備支架與基礎(chǔ)埋件的預(yù)裝，調(diào)整基礎(chǔ)埋件及設(shè)備支架的縱橫中心線處于封閉矩形測量控制線上，經(jīng)驗收合格后，拆下設(shè)備支架，再澆筑基礎(chǔ)混凝土。

進一步地，在步驟3中，安裝卷筒支架、錐齒輪箱支架、同步軸支架時，需在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行，并且，卷筒支架、錐齒輪箱支架、同步軸支架吊裝就位時，按預(yù)裝的控制點線進行裝配，整體調(diào)整并校核安裝中心處于封閉矩形測量控制線上。

進一步地，在步驟4中，所述卷筒根據(jù)設(shè)備出廠編號依次吊裝就位，用液壓千斤頂調(diào)整卷筒中心位置及各卷筒間的高差使之滿足要求；卷筒安裝就位后，進行單組卷筒的轉(zhuǎn)動平衡試驗。

進一步地，在步驟5中，在進行錐齒輪箱吊裝時，將所述錐齒輪箱的兩側(cè)經(jīng)鋼絲繩及導(dǎo)鏈與橋機吊鉤相連，就位時通過調(diào)節(jié)導(dǎo)鏈長度來調(diào)整錐齒輪箱水平；當錐齒輪箱吊裝后，調(diào)整卷筒之間及卷筒與錐齒輪箱之間的同軸度以滿足要求。

進一步地，在步驟6中，所述卷筒之間通過相應(yīng)同步軸及膜片聯(lián)軸器縱向連接，所述錐齒輪箱之間通過相應(yīng)同步軸及膜片聯(lián)軸器橫向連接，所述錐齒輪箱的另一端與卷筒連接，形成封閉矩形的同步軸系。

進一步地，在步驟7中，所述臨時輔助驅(qū)動裝置安裝在封閉矩形的同步軸系外側(cè)，并且與最外側(cè)的一個卷筒連接軸相連。

進一步地，在步驟7中，所述膜片聯(lián)軸器的連接螺栓分次擰緊至規(guī)定力矩。

進一步地，在步驟6中，所述膜片聯(lián)軸器與同步軸之間均通過法蘭連接，所述膜片聯(lián)軸器與卷筒之間均通過脹套連接，所述膜片聯(lián)軸器與錐齒輪箱的伸出軸之間均通過脹套連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

(1)本發(fā)明一次性就完成了基礎(chǔ)埋件和設(shè)備支架安裝控制線的測放，以及基礎(chǔ)埋件與設(shè)備支架的預(yù)裝，有利于整體控制卷筒與同步軸系的安裝基準及安裝精度，確保升船機平穩(wěn)同步運行。

(2)本發(fā)明單組卷筒安裝就位后，進行轉(zhuǎn)動平衡試驗和配重，利于對卷筒組的制造裝配偏差進行補償，使卷筒轉(zhuǎn)動平衡中心與同步軸系傳動中心基本吻合。

(3)本發(fā)明采用高精度激光測量儀器進行測量控制網(wǎng)測放，并在中間階段調(diào)整卷筒之間及卷筒與錐齒輪箱之間的同軸度指標，有利于實現(xiàn)同步軸系的同軸度滿足精度要求。

(4)本發(fā)明采用臨時輔助驅(qū)動裝置驅(qū)動卷筒及同步軸系，解決了無動力安裝階段的卷筒與同步軸系聯(lián)軸運轉(zhuǎn)、檢查調(diào)整技術(shù)難題，本裝配方法省時省力且便捷高效，有利于多組卷筒及同步軸系的整體同步調(diào)整，實現(xiàn)承船廂的平穩(wěn)均衡運行。

附圖說明

圖1為采用本發(fā)明進行裝配后的水力浮動式升船機的俯視圖。

圖2為圖1的a-a截面圖。

圖3為采用本發(fā)明對錐齒輪箱進行吊裝的示意圖。

其中，附圖標記對應(yīng)的名稱為：

1-卷筒、2-錐齒輪箱、3-同步軸、4-膜片聯(lián)軸器、5-豎井、6-浮筒、7-承船廂、8-吊鉤、9-鋼絲繩、10-導(dǎo)鏈、11-臨時輔助驅(qū)動裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明和實施例對本發(fā)明作進一步說明，本發(fā)明的方式包括但不僅限于以下實施例。

實施例

如圖1-3所示，本發(fā)明提供的一種水力浮動式升船機卷筒和同步軸系的裝配方法，所述水力浮動式升船機包括卷筒1、同步軸3系、豎井5、浮筒6、承船廂7和臨時輔助驅(qū)動裝置11，所述同步軸系包括同步軸3、錐齒輪箱2、膜片聯(lián)軸器4、傳感器及配套支架，所述水力浮動式升船機在主機房對稱裝設(shè)有16組卷筒(左右岸塔樓各布置8組)，4臺錐齒輪箱，16根同步軸，40套膜片聯(lián)軸器，卷筒1之間通過同步軸3、膜片聯(lián)軸器4和錐齒輪箱2組合成傳遞扭矩的封閉矩形同步軸系，以實現(xiàn)升船機提升系統(tǒng)的機械同步及平穩(wěn)可靠運行，并且封閉矩形同步軸系的尺寸為19.6m×51.2m；水力浮動式升船機的運行機理是由浮筒6平衡重與承船廂7在卷筒鋼絲繩的兩側(cè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩平衡，通過對浮筒6所在豎井5的充排水及水位控制，驅(qū)動浮筒6上下運動，經(jīng)鋼絲繩及卷筒1帶動承船廂7升降運行。

本水力浮動式升船機卷筒和同步軸系的裝配方法能夠解決現(xiàn)有技術(shù)水力浮動式升船機的封閉矩形同步軸系安裝精度不高的技術(shù)難題，從而實現(xiàn)卷筒1與同步軸系安裝質(zhì)量的精確控制及聯(lián)軸后的整組調(diào)整，有利于維持機械同步、保持水力式升船機提升系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩均衡，為升船機的安全、平穩(wěn)順暢運行提供可靠保證。

本水力浮動式升船機卷筒和同步軸系的裝配方法包括以下步驟：

步驟1、測量放線及基礎(chǔ)埋件安裝：根據(jù)設(shè)計圖紙進行測量放線，繪制測量控制網(wǎng)，并根據(jù)測量控制網(wǎng)安裝基礎(chǔ)埋件并調(diào)整；

步驟2、基礎(chǔ)混凝土澆筑：基礎(chǔ)埋件調(diào)整驗收合格后，進行基礎(chǔ)混凝土澆筑；

步驟3、設(shè)備支架安裝及調(diào)整：安裝卷筒支架、錐齒輪箱支架、同步軸支架并調(diào)整校核安裝中心；

步驟4、卷筒吊裝：用橋機將卷筒1吊起并與卷筒支架穿軸連接，調(diào)整卷筒1中心位置及各卷筒間的高差滿足要求；

步驟5、錐齒輪箱吊裝：采用橋機與導(dǎo)鏈10配合，將錐齒輪箱2吊裝就位并固定在錐齒輪箱2支架上；

步驟6、同步軸及膜片聯(lián)軸器安裝：將各段同步軸3水平吊運至卷筒1之間，安裝膜片聯(lián)軸器4，完成縱向同步軸3的組裝連接；將各段同步軸3水平吊運至錐齒輪箱2之間，安裝膜片聯(lián)軸器4，完成橫向同步軸3的組裝連接，形成封閉矩形的同步軸系統(tǒng)；安裝同步軸3傳感器及其它附件；

步驟7、封閉矩形同步軸系的檢查調(diào)整及驗收：安裝臨時輔助驅(qū)動裝置11，驅(qū)動卷筒組及同步軸系轉(zhuǎn)動，再次檢查校核卷筒1與同步軸系聯(lián)軸運轉(zhuǎn)參數(shù)，整體調(diào)整合格后擰緊膜片聯(lián)軸器4螺栓，進行安裝檢查驗收。

在步驟1中，所述測量控制網(wǎng)包括基礎(chǔ)埋件及設(shè)備支架的縱橫中心控制線及中心基準點；所述測量控制網(wǎng)的測設(shè)采用高精度激光測量儀器，如此可以滿足同步軸系的高精度安裝要求。

在步驟2中，當所述基礎(chǔ)埋件安裝調(diào)整合格后，先進行設(shè)備支架與基礎(chǔ)埋件的預(yù)裝，調(diào)整基礎(chǔ)埋件及設(shè)備支架的縱橫中心線處于封閉矩形測量控制線上，經(jīng)驗收合格后，拆下設(shè)備支架，再澆筑基礎(chǔ)混凝土。進行設(shè)備支架與基礎(chǔ)埋件的預(yù)拼裝，有利于對設(shè)備支架的安裝定位尺寸進行預(yù)先調(diào)整。

在步驟3中，安裝卷筒支架、錐齒輪箱支架、同步軸支架時，需在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行，并且，卷筒支架、錐齒輪箱支架、同步軸支架吊裝就位時，按預(yù)裝的控制點線進行裝配，整體調(diào)整并校核安裝中心處于封閉矩形測量控制線上。

在步驟4中，所述卷筒1根據(jù)設(shè)備出廠編號依次吊裝就位，用液壓千斤頂調(diào)整卷筒1中心位置及各卷筒間的高差使之滿足要求；當單組卷筒1安裝就位后，進行卷筒的轉(zhuǎn)動平衡試驗，對轉(zhuǎn)動指標超差的卷筒1進行平衡配重，以使卷筒1轉(zhuǎn)動平衡中心與矩形同步軸系傳動中心基本吻合。

在步驟5中，由于錐齒輪箱2兩側(cè)重量不均衡，因此在進行錐齒輪箱2吊裝時，采用鋼絲繩9和導(dǎo)鏈10將錐齒輪箱2兩側(cè)與橋機吊鉤8相連，就位時通過調(diào)節(jié)一側(cè)的導(dǎo)鏈10長度來調(diào)整錐齒輪箱2的水平；當錐齒輪箱2吊裝后，調(diào)整卷筒1之間及卷筒1與錐齒輪箱2之間的同軸度以滿足要求。

在步驟6中，所述卷筒1之間通過相應(yīng)同步軸3及膜片聯(lián)軸器4縱向連接，所述錐齒輪箱2之間通過相應(yīng)同步軸3及膜片聯(lián)軸器4橫向連接，所述錐齒輪箱2的另一端與卷筒1連接，形成封閉矩形的同步軸系，在卷筒1與同步軸3及膜片聯(lián)軸器4安裝前，對卷筒1與卷筒1之間、卷筒1與錐齒輪箱2之間進行調(diào)整，使卷筒1與卷筒1之間的同軸度以及卷筒1與錐齒輪箱2之間的同軸度均不大于2mm。

在步驟6中，所述膜片聯(lián)軸器4與同步軸3之間均通過法蘭連接，所述膜片聯(lián)軸器4與卷筒1之間均通過脹套連接，所述膜片聯(lián)軸器4與錐齒輪箱2的伸出軸之間均通過脹套連接。

在步驟7中，所述臨時輔助驅(qū)動裝置11安裝在封閉矩形的同步軸系外側(cè)，并通過減速器與最外側(cè)的一個卷筒1的連接軸相連接，所述臨時輔助驅(qū)動裝置11可以同時驅(qū)動卷筒1及同步軸系正向或反向轉(zhuǎn)動；在整體調(diào)整合格后進行膜片聯(lián)軸器4螺栓擰緊時，需對螺栓進行分次擰緊至規(guī)定力矩，如此可使膜片聯(lián)軸器4的安裝精度易于保證，實現(xiàn)較大扭矩的剛性傳遞。

本水力浮動式升船機卷筒與同步軸系的裝配方法實際工程中，其裝配精度控制指標為：卷筒1及錐齒輪箱2：縱、橫向中心線±1mm，中心高程±5mm，與相鄰卷筒1中心高程差≤1mm；同步軸3：同軸度≤2mm。

本發(fā)明一次性就完成了基礎(chǔ)埋件和設(shè)備支架安裝控制線的測放，以及基礎(chǔ)埋件與設(shè)備支架的預(yù)裝，有利于整體控制卷筒與同步軸系的安裝基準及安裝精度，確保升船機平穩(wěn)同步運行。單組卷筒安裝就位后，進行轉(zhuǎn)動平衡試驗和配重，利于對卷筒組的制造裝配偏差進行補償，使卷筒轉(zhuǎn)動平衡中心與同步軸系傳動中心基本吻合。采用高精度激光測量儀器進行測量控制網(wǎng)測放，并在中間階段調(diào)整卷筒之間及卷筒與錐齒輪箱之間的同軸度指標，有利于實現(xiàn)同步軸系的同軸度滿足精度要求。采用臨時輔助驅(qū)動裝置驅(qū)動卷筒及同步軸系，解決了無動力安裝階段的卷筒與同步軸系聯(lián)軸運轉(zhuǎn)、檢查調(diào)整技術(shù)難題，本裝配方法省時省力且便捷高效，有利于16組卷筒及同步軸系的整體同步調(diào)整，實現(xiàn)承船廂的平穩(wěn)均衡運行。

本水力浮動式升船機卷筒與同步軸系的裝配方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，其裝配方法更加簡單、裝配效率更高、安裝精度更易于保證，能有效實現(xiàn)卷筒與同步軸系安裝質(zhì)量的精確控制及聯(lián)軸后的整組調(diào)整，有利于維持機械同步、保持水力式升船機提升系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩均衡，為升船機的安全、平穩(wěn)順暢運行提供可靠保證，本裝配方法經(jīng)濟實用高效，具備突出的實質(zhì)性特點和顯著進步，適于大力推廣應(yīng)用。

上述實施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式之一，不應(yīng)當用于限制本發(fā)明的保護范圍，但凡在本發(fā)明的主體設(shè)計思想和精神上作出的毫無實質(zhì)意義的改動或潤色，其所解決的技術(shù)問題仍然與本發(fā)明一致的，均應(yīng)當包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。