本發(fā)明涉及一種液壓打樁錘及方法，特別涉及一種液壓打樁錘的使用方法。

背景技術(shù)：

目前，液壓打樁錘主要分兩種形式：全液壓式液壓打樁錘和氣液式液壓打樁錘，其中氣液式液壓打樁錘工作時(shí)液壓缸活塞上端為壓縮氮?dú)饣驂嚎s空氣，錘芯上升時(shí)，低壓蓄能器回油，打樁時(shí)，液壓缸活塞上端壓縮氮?dú)饣驂嚎s空氣，與錘芯重量一起推動(dòng)錘芯下落，同時(shí)強(qiáng)制回油。這種錘目前均采用進(jìn)油閥和回油閥的方式構(gòu)成，在大型液壓錘中采用兩個(gè)以上的進(jìn)油閥和兩個(gè)以上的回油閥的形式滿足液壓錘瞬時(shí)高壓大流量的工作要求。正常工作時(shí)，兩個(gè)閥不能同時(shí)打開，但是由于電氣控制與閥開關(guān)特性的原因，會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)同時(shí)打開的現(xiàn)象，使工作能量有所損失，并且多閥的設(shè)計(jì)使加工閥座和油路尤其復(fù)雜，出現(xiàn)故障時(shí)，診斷故障也十分困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種液壓打樁錘的使用方法，單閥將進(jìn)油閥和回油閥的功能整合為一體，避免了進(jìn)油閥和回油閥同時(shí)打開的現(xiàn)象，同時(shí)減少閥座的加工數(shù)量和管路數(shù)量，使加工更容易、工作更可靠。

本發(fā)明提到的一種液壓打樁錘，包括配油艙（1）、單閥芯二位三通電液換向閥（2）、儲(chǔ)氣艙（3）、雙介質(zhì)液壓缸（4）、三個(gè)高壓蓄能器（5）、三個(gè)低壓蓄能器（6）、兩個(gè)導(dǎo)油鋼管（7）、配氣艙（8），其中，單閥芯二位三通電液換向閥（2）的控制閥和蓋板安裝于配油艙（1）上部，閥芯和閥座安裝于配油艙（1）內(nèi)部；三個(gè)高壓蓄能器（5）、三個(gè)低壓蓄能器（6），雙介質(zhì)工作油缸的導(dǎo)油鋼管（7）和儲(chǔ)氣艙（3）安裝于配油艙（1）和配氣艙（8）之間；在儲(chǔ)氣艙（3）內(nèi)，有序排列高壓蓄能器（5）、低壓蓄能器（6）、導(dǎo)油鋼管（7）、雙介質(zhì)液壓缸（4），其中高壓蓄能器（5）、導(dǎo)油鋼管（7）的軸線與儲(chǔ)氣艙（3）的軸線平行，雙介質(zhì)液壓缸（4）的軸線與儲(chǔ)氣艙（3）的中心軸線重合；高壓蓄能器（5）、低壓蓄能器（6）、雙介質(zhì)液壓缸（4）的上部通過密封件插入配油艙（1）下表面以內(nèi)，它們的下部同樣通過密封件插入配氣艙（8）的上表面；所述的儲(chǔ)氣艙（3）內(nèi)表面與配油艙（1）下表面、配氣艙（8）上表面之間形成一個(gè)密封空間。

上述的單閥芯二位三通電液換向閥（2）包括閥保護(hù)蓋（21）、電磁換向閥（22）、閥蓋板（23）、閥芯活塞（24）、上閥座固定螺母（25）、上閥座（26）、閥芯（27）、閥座套（28）、下閥座（29）、下閥座固定螺母（210）、在閥芯（27）上設(shè)有回油孔（271）、中心導(dǎo)油孔（272）、進(jìn)油孔（273），閥芯（27）和閥芯活塞（24）構(gòu)成閥芯體，上閥座固定螺母（25），上閥座（26），下閥座（29），下閥座固定螺母（210），按由下往上順序，同軸安裝在閥座套（28）內(nèi)構(gòu)成閥座體；所述的閥芯體下部安裝于閥座體內(nèi)，閥芯體上部安裝在閥蓋板（23）內(nèi)，然后將閥座體安裝到配油艙（1）內(nèi)，閥蓋板（23），固定在配油艙（1）的上表面上。

上述的配油艙（1）的上表面加工有與單芯二位三通電液換向閥（2）配合的閥座孔，配油艙（1）由上到下布置四個(gè)配油平面，分別是回油層平面、進(jìn)油層平面、液壓缸油桿腔配油層平面和部件安裝層平面，所述的部件安裝層包括高壓蓄能器5，低壓蓄能器6，雙介質(zhì)液壓缸4，導(dǎo)油鋼管7，在回油層平面內(nèi)，低壓蓄能器油口連通孔（12）分別與低壓蓄能器6的低壓蓄能器油出口（11）連通，并與單閥芯二位三通電液換向閥（2）的錘回油通道孔（13）連通；在進(jìn)油層平面內(nèi)，高壓蓄能器油口連通孔（15）分別與高壓蓄能器（5）的高壓蓄能器油出口（14）連通，并與單閥芯二位三通電液換向閥（2）的錘進(jìn)油通道孔（16）連通；在液壓缸有桿腔配油層平面內(nèi)，配油艙（1）上的液壓缸油桿腔配油艙進(jìn)回油通道孔（18）與導(dǎo)油鋼管上部連通孔（17）連通，并于配油艙上單芯二位三通電液換向閥（2）的安裝孔連通；在部件安裝層上加工有沉孔，分別與三個(gè)高壓蓄能器（5），三個(gè)低壓蓄能器（6），一個(gè)雙介質(zhì)液壓缸（4），兩個(gè)導(dǎo)油鋼管（7），滿足密封配合要求。

上述的儲(chǔ)氣艙（3）為圓筒形結(jié)構(gòu)，上部和下部均為內(nèi)法蘭分別加工有密封柱面，并通過螺栓與配油艙（1）、儲(chǔ)氣艙（3）和配氣艙（8）連接，形成一個(gè)密閉空間，用于儲(chǔ)存壓縮空氣。

上述的雙介質(zhì)液壓缸（4）為雙介質(zhì)的工作油缸，在活塞上部無(wú)桿腔的工作介質(zhì)為壓縮空氣，下部有桿腔為液壓油，無(wú)桿腔上部開有圓孔，與儲(chǔ)氣艙（3）連通。

上述的配氣艙（8）加工有與蓄能器、雙介質(zhì)液壓缸（4）、導(dǎo)油鋼管（7）配合的沉孔，配油層面設(shè)有的通孔將導(dǎo)油鋼管（7）導(dǎo)通，并與雙介質(zhì)液壓缸（4）的有桿腔連通，配氣層面設(shè)有兩個(gè)通孔，一個(gè)將高壓蓄能器（5）的氣口連通使三個(gè)高壓蓄能器有相同的充氣壓力，另一個(gè)將低壓蓄能器（6）的氣口連通，使三個(gè)低壓蓄能器有相同的充氣壓力。

上述的兩個(gè)導(dǎo)油鋼管（7）上端插入到與之配合的配油艙（1）沉孔內(nèi)，下端插入到配氣艙（8）與之配合的沉孔內(nèi)，在配氣艙（8）將雙介質(zhì)液壓缸（4）的有桿腔的液壓油引導(dǎo)到配油艙（1）內(nèi)的單閥芯二位三通電液換向閥（2）的閥芯中心孔內(nèi)。

本發(fā)明提到的一種液壓打樁錘的使用方法，包括以下步驟：

（a）在單閥芯二位三通電液換向閥（2）中，閥蓋板、閥芯體、閥座體構(gòu)成一個(gè)小型液壓缸，閥芯體的上面構(gòu)成液壓缸的活塞部分，閥芯體的下面構(gòu)成小型液壓缸的活塞桿部分，閥蓋板構(gòu)成小型液壓缸的缸體部分和后部端蓋；閥座體上部構(gòu)成液壓缸的前端蓋，閥芯體的下面部分與閥座體的下面部分配合實(shí)現(xiàn)二位三通閥的功能；當(dāng)電磁閥控制閥芯體活塞上移時(shí)，錘的進(jìn)油通道（16）與單閥芯二位三通電液換向閥（2）的中心連通，錘的回油通道（13）被閥芯封閉，來自油泵和高壓蓄能器的液壓油通過導(dǎo)油鋼管（7）向下到配氣艙（8）進(jìn)入雙介質(zhì)液壓缸（4）的油桿腔，推動(dòng)液壓缸活塞上行，活塞桿拉動(dòng)液壓錘錘芯上行；實(shí)現(xiàn)提錘的動(dòng)作；

（b）當(dāng)電磁閥控制閥芯體下移時(shí)，錘的回油通道（13）與單閥芯二位三通電液換向閥（2）的中心孔連通，液壓缸油桿腔內(nèi)的液壓油通過配氣艙（8）的配油層，導(dǎo)油鋼管（7）進(jìn)入配油艙（1）中，單閥芯二位三通電液換向閥（2）的中心孔，然后經(jīng)錘的回油通道（13），排到低壓蓄能器（6）內(nèi)，以及錘外的油箱內(nèi)，此時(shí)錘的活塞在氮?dú)饣驂嚎s空氣的作用下，推動(dòng)活塞桿下行，給重力作用下的錘芯一個(gè)附加的推力，同時(shí)錘的進(jìn)油通道被封閉，來自油泵的液壓油被儲(chǔ)存在高壓蓄能器，由此通過控制電磁換向閥的通電和控制單閥芯二位三通電液換向閥（2）的閥芯的上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙介質(zhì)液壓缸有桿腔的充油和放油，達(dá)到提升液壓錘錘芯的提升和下落。

本發(fā)明的有益效果是：通過采用單閥芯二位三通電液換向閥上下移動(dòng)過程中利用閥芯結(jié)構(gòu)將進(jìn)油口和回油口互相封閉，使兩者在物理上不能連通，避免了兩者連通造成的能量損失；簡(jiǎn)化了配油艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使加工更加簡(jiǎn)單；單閥芯二位三通電液換向閥的設(shè)計(jì)，利用閥芯位移隔離進(jìn)油和回油的間隔，保證了兩者不會(huì)瞬時(shí)連通；單閥設(shè)計(jì)減少了工作元件數(shù)量使錘工作更可靠，維修更方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的外形圖

圖2為本發(fā)明的俯視圖

圖3為本發(fā)明的a-a向剖視圖

圖4為本發(fā)明的b-b向剖視圖

圖5為本發(fā)明配氣艙俯視圖

圖6為配油艙回油層剖視圖

圖7為配油艙進(jìn)油層剖視圖

圖8為配油艙油缸油桿腔配油層剖視圖

圖9為配油艙部件安裝層剖視圖

圖10為配氣艙部件安裝層剖視圖

圖11為配氣艙配氣層剖視圖

圖12為配氣艙配油層剖視圖

圖13為單閥芯二位三通電液換向閥結(jié)構(gòu)圖

上圖中：配油艙1、單閥芯二位三通電液換向閥2、儲(chǔ)氣艙3、雙介質(zhì)液壓缸4、高壓蓄能器5、低壓蓄能器6、導(dǎo)油鋼管7、配氣艙8，

低壓蓄能器油出口11、低壓蓄能器油口連通孔12、錘回油通道孔13、高壓蓄能器油出口14、高壓蓄能器油口連通孔15、錘進(jìn)油通道孔16、導(dǎo)油鋼管上部連通孔17、液壓缸油桿腔配油艙進(jìn)回油通道孔18，

閥保護(hù)蓋21、電磁換向閥22、閥蓋板23、閥芯活塞24、上閥座螺母25、上閥座26、閥芯27、閥座28、下閥座29、下閥座螺母210，回油孔271、中心導(dǎo)油孔272、進(jìn)油孔273；

高壓蓄能器氣出口81、低壓蓄能器氣出口82、低壓蓄能器充氣孔83、高壓蓄能器充氣孔84、導(dǎo)油鋼管下部連通孔85、液壓缸有桿腔配氣艙進(jìn)回油通道孔86。

具體實(shí)施方式

參照附圖1-4，本發(fā)明提到的一種液壓打樁錘，包括配油艙1、單閥芯二位三通電液換向閥2、儲(chǔ)氣艙3、雙介質(zhì)液壓缸4、三個(gè)高壓蓄能器5、三個(gè)低壓蓄能器6、兩個(gè)導(dǎo)油鋼管7、配氣艙8，其中，單閥芯二位三通電液換向閥2的控制閥和蓋板安裝于配油艙1上部，閥芯和閥座安裝于配油艙1內(nèi)部；三個(gè)高壓蓄能器5、三個(gè)低壓蓄能器6，雙介質(zhì)工作油缸的導(dǎo)油鋼管7和儲(chǔ)氣艙3安裝于配油艙1和配氣艙8之間；在儲(chǔ)氣艙3內(nèi)，有序排列高壓蓄能器5、低壓蓄能器6、導(dǎo)油鋼管7、雙介質(zhì)液壓缸4，其中高壓蓄能器5、導(dǎo)油鋼管7的軸線與儲(chǔ)氣艙3的軸線平行，雙介質(zhì)液壓缸4的軸線與儲(chǔ)氣艙3的中心軸線重合；高壓蓄能器5、低壓蓄能器6、雙介質(zhì)液壓缸4的上部通過密封件插入配油艙1下表面以內(nèi)，它們的下部同樣通過密封件插入配氣艙8的上表面；所述的儲(chǔ)氣艙3內(nèi)表面與配油艙1下表面、配氣艙8上表面之間形成一個(gè)密封空間。

參照附圖13，單閥芯二位三通電液換向閥2包括閥保護(hù)蓋21、電磁換向閥22、閥蓋板23、閥芯活塞24、上閥座固定螺母25、上閥座26、閥芯27、閥座套28、下閥座29、下閥座固定螺母210、在閥芯27上設(shè)有回油孔271、中心導(dǎo)油孔272、進(jìn)油孔273，閥芯27和閥芯活塞24構(gòu)成閥芯體，上閥座固定螺母25，上閥座26，下閥座29，下閥座固定螺母210，按由下往上順序，同軸安裝在閥座套28內(nèi)構(gòu)成閥座體；所述的閥芯體下部安裝于閥座體內(nèi)，閥芯體上部安裝在閥蓋板23內(nèi)，然后將閥座體安裝到配油艙1內(nèi)，閥蓋板23，固定在配油艙1的上表面上。

參照附圖6-9，配油艙1的上表面加工有與單芯二位三通電液換向閥2配合的閥座孔，配油艙1由上到下布置四個(gè)配油平面，分別是回油層平面、進(jìn)油層平面、液壓缸油桿腔配油層平面和部件安裝層平面，所述的部件安裝層包括高壓蓄能器5，低壓蓄能器6，雙介質(zhì)液壓缸4，導(dǎo)油鋼管7，在回油層平面內(nèi)，低壓蓄能器油口連通孔12分別與低壓蓄能器6的低壓蓄能器油出口11連通，并與單閥芯二位三通電液換向閥2的錘回油通道孔13連通；在進(jìn)油層平面內(nèi)，高壓蓄能器油口連通孔15分別與高壓蓄能器5的高壓蓄能器油出口14連通，并與單閥芯二位三通電液換向閥2的錘進(jìn)油通道孔16連通；在液壓缸有桿腔配油層平面內(nèi)，配油艙1上的液壓缸油桿腔配油艙進(jìn)回油通道孔18與導(dǎo)油鋼管上部連通孔17連通，并于配油艙上單芯二位三通電液換向閥2的安裝孔連通；在部件安裝層上加工有沉孔，分別與三個(gè)高壓蓄能器5，三個(gè)低壓蓄能器6，一個(gè)雙介質(zhì)液壓缸4，兩個(gè)導(dǎo)油鋼管7，滿足密封配合要求。

另外，儲(chǔ)氣艙3為圓筒形結(jié)構(gòu)，上部和下部均為內(nèi)法蘭分別加工有密封柱面，并通過螺栓與配油艙1、儲(chǔ)氣艙3和配氣艙8連接，形成一個(gè)密閉空間，用于儲(chǔ)存氮?dú)饣驂嚎s空氣。

還有：雙介質(zhì)液壓缸4為雙介質(zhì)的工作油缸，在活塞上部無(wú)桿腔的工作介質(zhì)為氮?dú)饣驂嚎s空氣，下部有桿腔為液壓油，無(wú)桿腔上部開有圓孔，與儲(chǔ)氣艙3連通。

參照附圖10-12，配氣艙8加工有與蓄能器、雙介質(zhì)液壓缸4、導(dǎo)油鋼管7配合的沉孔，配油層面設(shè)有的通孔將導(dǎo)油鋼管7導(dǎo)通，并與雙介質(zhì)液壓缸4的有桿腔連通，配氣層面設(shè)有兩個(gè)通孔，一個(gè)將高壓蓄能器5的氣口連通使三個(gè)高壓蓄能器有相同的充氣壓力，另一個(gè)將低壓蓄能器6的氣口連通，使三個(gè)低壓蓄能器有相同的充氣壓力。

其中，兩個(gè)導(dǎo)油鋼管7上端插入到與之配合的配油艙1沉孔內(nèi)，下端插入到配氣艙8與之配合的沉孔內(nèi)，在配氣艙8將雙介質(zhì)液壓缸4的有桿腔的液壓油引導(dǎo)到配油艙1內(nèi)的單閥芯二位三通電液換向閥2的閥芯中心孔內(nèi)。

本發(fā)明提到的一種液壓打樁錘的使用方法，包括以下步驟：

a在單閥芯二位三通電液換向閥2中，閥蓋板、閥芯體、閥座體構(gòu)成一個(gè)小型液壓缸，閥芯體的上面構(gòu)成液壓缸的活塞部分，閥芯體的下面構(gòu)成小型液壓缸的活塞桿部分，閥蓋板構(gòu)成小型液壓缸的缸體部分和后部端蓋；閥座體上部構(gòu)成液壓缸的前端蓋，閥芯體的下面部分與閥座體的下面部分配合實(shí)現(xiàn)二位三通閥的功能；當(dāng)電磁閥控制閥芯體活塞上移時(shí)，錘的進(jìn)油通道16與單閥芯二位三通電液換向閥2的中心連通，錘的回油通道13被閥芯封閉，來自油泵和高壓蓄能器的液壓油通過導(dǎo)油鋼管7向下到配氣艙8進(jìn)入雙介質(zhì)液壓缸4的油桿腔，推動(dòng)液壓缸活塞上行，活塞桿拉動(dòng)液壓錘錘芯上行；實(shí)現(xiàn)提錘的動(dòng)作。

b當(dāng)電磁閥控制閥芯體下移時(shí)，錘的回油通道13與單閥芯二位三通電液換向閥2的中心孔連通，液壓缸油桿腔內(nèi)的液壓油通過配氣艙8的配油層，導(dǎo)油鋼管7進(jìn)入配油艙1中，單閥芯二位三通電液換向閥2的中心孔，然后經(jīng)錘的回油通道13，排到低壓蓄能器6內(nèi)，以及錘外的油箱內(nèi)，此時(shí)錘的活塞在氮?dú)饣驂嚎s空氣的作用下，推動(dòng)活塞桿下行，給重力作用下的錘芯一個(gè)附加的推力，同時(shí)錘的進(jìn)油通道被封閉，來自油泵的液壓油被儲(chǔ)存在高壓蓄能器，由此通過控制電磁換向閥的通電和控制單閥芯二位三通電液換向閥2的閥芯的上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙介質(zhì)液壓缸有桿腔的充油和放油，達(dá)到提升液壓錘錘芯的提升和下落。

本發(fā)明提到的液壓打樁錘的優(yōu)點(diǎn)是：

單閥芯二位三通電液換向閥上下移動(dòng)過程中利用閥芯結(jié)構(gòu)將進(jìn)油口和回油口互相封閉，使兩者在物理上不能連通，避免了兩者連通造成的能量損失，

單閥的設(shè)計(jì)使配油艙的設(shè)計(jì)、制造、安裝都簡(jiǎn)單化，降低了加工難度和加工安裝成本，同時(shí)使維護(hù)簡(jiǎn)單。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非本發(fā)明形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬本發(fā)明技術(shù)方案的范圍。