本發(fā)明涉及一種填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置及施工方法。

背景技術(shù)：

目前我國(guó)道路建設(shè)加速發(fā)展，道路路基填筑土質(zhì)不良、施工控制不夠等因素造成路基不均勻沉降嚴(yán)重，從而導(dǎo)致路面大范圍開裂等病害。由此，路基不均勻沉降監(jiān)測(cè)顯得尤為重要，如果能夠準(zhǔn)確快捷的測(cè)試路基不均勻沉降，并做好施工防護(hù)補(bǔ)救，將能大大減少道路病害的發(fā)生。

國(guó)內(nèi)最普遍使用理論公式計(jì)算法，有限元計(jì)算法及實(shí)地監(jiān)測(cè)法三種，得出路基沉降值，其中實(shí)地監(jiān)測(cè)法是最準(zhǔn)確的方式。實(shí)地監(jiān)測(cè)法主要包括沉降板法和水平測(cè)斜儀法，這兩種方法均能夠準(zhǔn)確的量測(cè)路基不均勻沉降。然而沉降板法需要布設(shè)多個(gè)沉降板，且需要通過引水準(zhǔn)點(diǎn)的方式進(jìn)行沉降量測(cè)，十分不便，水平測(cè)斜儀法不適宜填挖結(jié)合路基沉降的監(jiān)測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置及施工方法，不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，而且高效便捷。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置，包括橫向設(shè)置的過線管與橫向設(shè)置的水平測(cè)斜管，所述水平測(cè)斜管內(nèi)設(shè)置有水平測(cè)斜儀，所述水平測(cè)斜儀的一端連接有牽引繩，所述水平測(cè)斜儀的另一端連接有導(dǎo)線，所述牽引繩穿出水平測(cè)斜管、過線管后至牽引繩收放端，所述導(dǎo)線穿出水平測(cè)斜管后至導(dǎo)線收放端，所述牽引繩收放端與導(dǎo)線收放端相互靠近并位于同一側(cè)。

優(yōu)選的，所述過線管與水平測(cè)斜管之間設(shè)置有用以使?fàn)恳K轉(zhuǎn)向的滑輪組件，所述滑輪組件遠(yuǎn)離牽引繩收放端與導(dǎo)線收放端，所述滑輪組件包含第一滑輪與第二滑輪，所述第一滑輪經(jīng)第一支撐架設(shè)置過線管的牽引繩入線端處，所述第二滑輪經(jīng)第二支撐架設(shè)置在水平測(cè)斜管的牽引繩出線端處。

優(yōu)選的，所述第一支撐架包含第一支座與若干根第一支撐條，若干根所述第一支撐條以過線管為中心呈放射狀間隔分布，若干根所述第一支撐條設(shè)置在第一支座與過線管之間并將兩者連接在一起；所述第二支撐架包含第二支座與若干根第二支撐條，若干根所述第二支撐條以水平測(cè)斜管為中心呈放射狀間隔分布，若干根所述第二支撐條設(shè)置在第二支座與水平測(cè)斜管之間并將兩者連接在一起。

優(yōu)選的，所述滑輪組件處設(shè)置有防護(hù)罩。

優(yōu)選的，所述過線管內(nèi)設(shè)置有用以牽引繩穿過的過線架，所述過線架的中部設(shè)置有過線孔。

優(yōu)選的，所述過線架包含多個(gè)經(jīng)連接框串聯(lián)的過線單體，所述過線單體包含外支撐環(huán)、內(nèi)支撐環(huán)以及若干根支撐桿，若干根所述支撐桿以過線孔為中心呈放射狀間隔分布，若干根所述支撐桿設(shè)置在外支撐環(huán)與內(nèi)支撐環(huán)之間并將兩者連接在一起。

優(yōu)選的，所述牽引繩采用鋼絞線。

一種填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置的施工方法，包括上述任意一項(xiàng)所述的填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置，包含以下步驟：

步驟s1：首先在原有路塹邊坡處鉆出安裝孔；

步驟s2：將填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置設(shè)置有轉(zhuǎn)向組件的一端放入安裝孔中，再利用水泥砂漿灌注安裝孔與填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置之間的空隙，待水泥砂漿初凝后將填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置的外露一端保護(hù)，并進(jìn)行路基填筑；

步驟s3：待路基填筑高度高于填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置標(biāo)高時(shí)，再下挖已填筑路基，開挖出安裝凹槽，安裝凹槽標(biāo)高與填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置標(biāo)高保持一致，將過線管與水平測(cè)斜管沿著安裝凹槽的長(zhǎng)度方向接長(zhǎng)，直至過線管與水平測(cè)斜管的最外端伸出路基填筑邊坡的外側(cè)；

步驟s4：將安裝凹槽用細(xì)砂回填，至原地面標(biāo)高，采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，繼續(xù)進(jìn)行回填壓實(shí)，同時(shí)可采用填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置進(jìn)行不均勻沉降監(jiān)測(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，能夠快捷準(zhǔn)確的對(duì)填挖結(jié)合路基沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)，操作簡(jiǎn)單、方便快捷、準(zhǔn)確度高、測(cè)試成本低、施工便利且監(jiān)測(cè)時(shí)效性好。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)視示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例過線架的構(gòu)造示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例使用狀態(tài)示意圖。

圖中：1-過線管，2-水平測(cè)斜管，3-水平測(cè)斜儀，4-牽引繩，5-導(dǎo)線，6-滑輪組件，601-第一滑輪，602-第二滑輪，603-第一支撐架，604-第二支撐架，7-防護(hù)罩，8-過線架，801-連接框，802-過線單體，a-牽引繩收放端，b-導(dǎo)線收放端，c-原有路塹邊坡，d-填方路基，e-細(xì)砂。

具體實(shí)施方式

為讓本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。

如圖1~4所示，一種填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置，包括橫向設(shè)置的過線管1與橫向設(shè)置的水平測(cè)斜管2，所述水平測(cè)斜管2內(nèi)設(shè)置有水平測(cè)斜儀3，所述水平測(cè)斜儀3的一端連接有牽引繩4，所述水平測(cè)斜儀3的另一端連接有導(dǎo)線5，所述牽引繩4穿出水平測(cè)斜管2、過線管1后至牽引繩收放端，所述導(dǎo)線5穿出水平測(cè)斜管2后至導(dǎo)線收放端，所述牽引繩收放端與導(dǎo)線收放端相互靠近并位于同一側(cè)；所述水平測(cè)斜儀3采用現(xiàn)有的水平測(cè)斜儀；優(yōu)選的，所述過線管1設(shè)置水平測(cè)斜管2的上方，且所述過線管1與水平測(cè)斜管2位于同一鉛垂面上，如圖2所示；當(dāng)然所述過線管1也可以設(shè)置水平測(cè)斜管2的前方或后方，且所述過線管1與水平測(cè)斜管2位于同一水平面上，根據(jù)實(shí)際情況而定，但不局限于此；所述過線管1與水平測(cè)斜管2之間經(jīng)鋼絲或鐵絲牢固地捆扎在一起，或所述過線管1與水平測(cè)斜管2之間經(jīng)粘膠劑牢固地粘接在一起，但不局限于此。

在本發(fā)明實(shí)施例中，所述過線管1與水平測(cè)斜管2之間設(shè)置有用以使?fàn)恳K4轉(zhuǎn)向的滑輪組件6，所述滑輪組件6遠(yuǎn)離牽引繩收放端與導(dǎo)線收放端，所述滑輪組件6包含第一滑輪601與第二滑輪602，所述第一滑輪601經(jīng)第一支撐架603設(shè)置過線管1的牽引繩入線端處，所述第二滑輪602經(jīng)第二支撐架604設(shè)置在水平測(cè)斜管2的牽引繩出線端處。

在本發(fā)明實(shí)施例中，所述第一支撐架603包含第一支座與若干根第一支撐條，若干根所述第一支撐條以過線管1為中心呈放射狀間隔分布，若干根所述第一支撐條設(shè)置在第一支座與過線管1之間并將兩者連接在一起；所述第二支撐架604包含第二支座與若干根第二支撐條，若干根所述第二支撐條以水平測(cè)斜管2為中心呈放射狀間隔分布，若干根所述第二支撐條設(shè)置在第二支座與水平測(cè)斜管2之間并將兩者連接在一起。

在本發(fā)明實(shí)施例中，所述滑輪組件6處設(shè)置有防護(hù)罩7，避免所述滑輪組件6受損。

在本發(fā)明實(shí)施例中，所述過線管1內(nèi)設(shè)置有用以牽引繩4穿過的過線架8，所述過線架8的中部設(shè)置有過線孔；優(yōu)選的，所述過線孔置于過線架8的中心位置，所述過線孔與過線管1同中心線設(shè)置，所述第一滑輪601與過線管1同中心線設(shè)置，所述第二滑輪602與水平測(cè)斜管2同中心線設(shè)置，所述第一滑輪601與第二滑輪602位于同一鉛垂面上，所述滑輪組件6與過線架8的設(shè)置均為了減小牽引繩4、導(dǎo)線5在行進(jìn)過程中的摩擦力，使得運(yùn)行更為順暢。

在本發(fā)明實(shí)施例中，所述過線架8包含多個(gè)經(jīng)連接框801串聯(lián)的過線單體802，所述過線單體802包含外支撐環(huán)、內(nèi)支撐環(huán)以及若干根支撐桿，若干根所述支撐桿以過線孔為中心呈放射狀間隔分布，若干根所述支撐桿設(shè)置在外支撐環(huán)與內(nèi)支撐環(huán)之間并將兩者連接在一起。

在本發(fā)明實(shí)施例中，所述牽引繩4采用鋼絞線，為防止其遇水腐蝕，在鋼絞線的外側(cè)涂抹防銹涂料，鋼絞線長(zhǎng)度為水平測(cè)斜管2的兩倍以上。

在本發(fā)明實(shí)施例中，一種填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置的施工方法，包括上述任意一項(xiàng)所述的填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置，包含以下步驟：

步驟s1：首先在原有路塹邊坡處鉆出安裝孔；

步驟s2：將填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置設(shè)置有轉(zhuǎn)向組件的一端放入安裝孔中，再利用水泥砂漿灌注安裝孔與填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置之間的空隙，待水泥砂漿初凝后將填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置的外露一端保護(hù)，并進(jìn)行路基填筑；

步驟s3：待路基填筑高度高于填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置標(biāo)高時(shí)，再下挖已填筑路基，開挖出安裝凹槽，安裝凹槽標(biāo)高與填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置標(biāo)高保持一致，將過線管1與水平測(cè)斜管2沿著安裝凹槽的長(zhǎng)度方向接長(zhǎng)，即過線管1與水平測(cè)斜管2沿著安裝凹槽的長(zhǎng)度方向利用套管增加長(zhǎng)度，直至過線管1與水平測(cè)斜管2的最外端伸出路基填筑邊坡的外側(cè)；

步驟s4：將安裝凹槽用細(xì)砂回填，至原地面標(biāo)高，采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，繼續(xù)進(jìn)行回填壓實(shí)，同時(shí)可采用填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置進(jìn)行不均勻沉降監(jiān)測(cè)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，所述牽引繩收放端與導(dǎo)線收放端均設(shè)置在填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置的外露一端；使用時(shí)，工作人員松開所述導(dǎo)線、在牽引繩收放端拉動(dòng)牽引繩4，從而帶動(dòng)所述水平測(cè)斜儀3沿著水平測(cè)斜管2向靠近滑輪組件6方向移動(dòng)，工作人員松開所述牽引繩4、在導(dǎo)線收放端拉動(dòng)導(dǎo)線5，從而帶動(dòng)所述水平測(cè)斜儀3沿著水平測(cè)斜管2向遠(yuǎn)離滑輪組件6方向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)所述水平測(cè)斜儀3沿著水平測(cè)斜管2的長(zhǎng)度方向往復(fù)移動(dòng)，從而進(jìn)行不均勻沉降監(jiān)測(cè)。

本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可以得出其他各種形式的填挖結(jié)合路基不均勻沉降的水平測(cè)斜導(dǎo)線裝置及施工方法。凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。