本發(fā)明涉及地下車(chē)庫(kù)的施工方法，具體涉及一種局部占用地下室的地下車(chē)庫(kù)的施工方法。

背景技術(shù)：

目前我國(guó)城市地下車(chē)庫(kù)的數(shù)量相對(duì)較少，尤其在人口密度較大的大中型城市，但是城市區(qū)域內(nèi)建設(shè)有大量的淺層地下室，尤其是在商務(wù)區(qū)和部分住宅小區(qū)建設(shè)有大面積的地下室，這些地下室部分成為地下商場(chǎng)，部分成為地下車(chē)庫(kù)，這些地下室大部分只有一層或兩層結(jié)構(gòu)，地下空間的利用嚴(yán)重不足，部分地下室建設(shè)在地面建筑物之間的區(qū)域內(nèi)，在這些區(qū)域內(nèi)尋找一塊未開(kāi)發(fā)的地塊新建地下車(chē)庫(kù)已相當(dāng)困難，隨著汽車(chē)保有量的逐步增加，這些現(xiàn)有的地上車(chē)庫(kù)和地下車(chē)庫(kù)的停車(chē)位已嚴(yán)重不足，已開(kāi)始逐漸影響到人們的正常出行。目前，在部分區(qū)域新建地下車(chē)庫(kù)已不可避免地要部分占用現(xiàn)有地下室的地塊，如何在保證現(xiàn)有地下室正常使用的基礎(chǔ)上，安全、高效地建設(shè)地下車(chē)庫(kù)，成為業(yè)界所需要面對(duì)的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種地下車(chē)庫(kù)的施工方法，該施工方法用于在占用現(xiàn)有地下室的部分區(qū)域新建地下車(chē)庫(kù)，以增加地下車(chē)位的數(shù)量，緩解停車(chē)難的問(wèn)題，具體的技術(shù)方案如下：

一種部分涉及地下室的深層地下車(chē)庫(kù)的施工方法，其用于建造部分涉及現(xiàn)有地下室的地下車(chē)庫(kù)，該施工方法包括如下步驟：

(1)確定施工區(qū)域以及地下車(chē)庫(kù)的占地范圍，使地下車(chē)庫(kù)的占地范圍包括現(xiàn)有地下室的地塊，還包括現(xiàn)有地下室區(qū)域外的地塊，其中所占地下室的地塊內(nèi)無(wú)地面建筑物，或具有可拆除的地面建筑物；

(2)挖除施工區(qū)域內(nèi)地下室上部的回填土；

(3)在設(shè)定位置將立柱樁和抗拔樁沉入地下并到達(dá)設(shè)定標(biāo)高，使立柱樁和抗拔樁向下穿過(guò)地下室的底板所在的標(biāo)高；

沿設(shè)定位置將鋼板樁沉入地下并到達(dá)設(shè)定標(biāo)高，使鋼板樁向下穿過(guò)地下室的底板所在的標(biāo)高，鋼板樁相互咬合形成封閉的圍護(hù)結(jié)構(gòu)；鋼板樁優(yōu)選采用u型鋼板樁、z型鋼板樁或帽型鋼板樁，這幾種鋼板樁可以單獨(dú)使用，也可組合使用；

并在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的頂板上開(kāi)設(shè)頂板施工出入口；

立柱樁和抗拔樁位于圍護(hù)結(jié)構(gòu)所圈圍的區(qū)域內(nèi)；

立柱樁分為第一立柱樁和第二立柱樁，抗拔樁分為第一抗拔樁和第二抗拔樁，鋼板樁分為第一鋼板樁、第二鋼板樁和第三鋼板樁，其中第一立柱樁、第一抗拔樁和第一鋼板樁位于地下室的地塊內(nèi)，第二立柱樁、第二抗拔樁和第二鋼板樁位于地下室外部的地塊內(nèi)，第三鋼板樁與地下室的外墻相交；

第一立柱樁、第一抗拔樁和第一鋼板樁分別按以下方法施工：

在地下室的頂板上開(kāi)設(shè)頂板立柱樁孔，在地下室的底板上開(kāi)設(shè)與上述頂板立柱樁孔上下相對(duì)的底板立柱樁孔，然后將第一立柱樁沿頂板立柱樁孔和底板立柱樁孔沉入地下；修復(fù)頂板立柱樁孔和底板立柱樁孔：修補(bǔ)地下室的頂板內(nèi)的被頂板立柱樁孔隔斷的鋼筋，對(duì)頂板立柱樁孔進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵頂板立柱樁孔與第一立柱樁之間的縫隙，使第一立柱樁連接在頂板上；修補(bǔ)地下室的底板內(nèi)的被底板立柱樁孔隔斷的鋼筋，澆注混凝土封堵底板立柱樁孔與第一立柱樁之間的縫隙，使第一立柱樁連接在底板上；

在地下室的頂板上開(kāi)設(shè)頂板抗拔樁孔，在地下室的底板上開(kāi)設(shè)與上述頂板抗拔樁孔上下相對(duì)的底板抗拔樁孔，然后將第一抗拔樁沿頂板抗拔樁孔和底板抗拔樁孔沉入地下；修復(fù)頂板抗拔樁孔和底板抗拔樁孔：修補(bǔ)地下室的頂板內(nèi)的被頂板抗拔樁孔隔斷的鋼筋，對(duì)頂板抗拔樁孔進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵頂板抗拔樁孔；修補(bǔ)地下室的底板內(nèi)的被底板抗拔樁孔隔斷的鋼筋，澆注混凝土封堵底板抗拔樁孔；

在地下室的頂板上開(kāi)設(shè)頂板鋼板樁槽，在地下室的底板上開(kāi)設(shè)與上述頂板鋼板樁槽上下相對(duì)的底板鋼板樁槽，然后將第一鋼板樁沿頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽沉入地下；修復(fù)頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽：修補(bǔ)地下室的頂板內(nèi)的被頂板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，對(duì)頂板鋼板樁槽進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵頂板鋼板樁槽與第一鋼板樁之間的縫隙，使第一鋼板樁連接在頂板上；修補(bǔ)地下室的底板內(nèi)的被底板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，對(duì)底板鋼板樁槽與第一鋼板樁的外側(cè)面之間的縫隙進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵底板鋼板樁槽與第一鋼板樁之間的縫隙，使第一鋼板樁連接在底板上；所述外側(cè)面是指鋼板樁朝向圍護(hù)結(jié)構(gòu)外部的側(cè)面；

第二立柱樁、第二抗拔樁和第二鋼板樁分別按以下方法施工：

采用沉樁設(shè)備分別將立柱樁、抗拔樁和鋼板樁沉入地下；

第三鋼板樁按以下方法施工：

對(duì)位于地下室的外墻上的鋼板樁按以下方法施工：

首先沿設(shè)定位置在地下室的外墻開(kāi)設(shè)外墻鋼板樁槽，該外墻鋼板樁槽向下貫穿地下室的下部構(gòu)件，且向上直達(dá)地面；然后將第三鋼板樁沿外墻鋼板樁槽沉入地下；修復(fù)外墻鋼板樁槽：對(duì)外墻鋼板樁槽與第三鋼板樁的外側(cè)面之間的縫隙進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵外墻鋼板樁槽與第三鋼板樁的外側(cè)面之間的縫隙，使第三鋼板樁連接在外墻上；

(4)保留圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的原有頂板和底板，并將該部分原有頂板作為地下車(chē)庫(kù)的頂板，澆注地下室外部區(qū)域內(nèi)的地下車(chē)庫(kù)的新增頂板，使該新增頂板與保留的地下室的原有頂板共同形成地下車(chē)庫(kù)的頂板；

拆除圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的原有立柱和橫梁；

挖掘圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的土方，直到完成基坑的開(kāi)挖；在挖掘土方的過(guò)程中，同步拆除圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的外墻；

在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)，在地下室外部區(qū)域內(nèi)澆注中間板，使中間板在水平方向與保留的地下室的底板相接，共同形成地下車(chē)庫(kù)的中板，并在中板上設(shè)置中板施工出入口；

(5)澆注地下車(chē)庫(kù)的底板，施工地下車(chē)庫(kù)的各停車(chē)平臺(tái)；

在圍護(hù)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的既有基礎(chǔ)樁的樁底標(biāo)高低于地下車(chē)庫(kù)的抗拔樁的樁頂標(biāo)高時(shí)，在澆注地下車(chē)庫(kù)的底板前，首先以地下車(chē)庫(kù)的抗拔樁的樁頂標(biāo)高為基準(zhǔn)，將地下室的既有基礎(chǔ)樁的高出部分進(jìn)行截除，剩余部分保留在原處，在完成地下室的既有基礎(chǔ)樁的截除后，再進(jìn)行地下車(chē)庫(kù)的底板的澆注。

本發(fā)明中，在土建施工前，首先將鋼板樁沉入地下形成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，完成施工區(qū)域的限定，以減少對(duì)現(xiàn)有地下室的影響。在將鋼板樁、立柱樁和抗拔樁下沉到設(shè)定標(biāo)高后，修復(fù)被破壞的地下室的頂板和底板，并將鋼板樁和立柱樁與頂板和底板相連接，首先保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)外現(xiàn)有地下室的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減少對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)外地下室的影響，盡快恢復(fù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)外地下室的使用；其次，利用圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)地下室的頂板和底板作為基坑的水平支撐，在降低施工費(fèi)用和提高作業(yè)效率的基礎(chǔ)上，還可最大限度地提高地下作業(yè)的安全性。

在鋼板樁槽將地下室的頂板切斷后，與鋼板樁槽相鄰的頂板成為一個(gè)懸挑狀態(tài)，增大了地下室頂板的內(nèi)應(yīng)力，同時(shí)完成下沉的鋼板樁的上部也處于無(wú)約束狀態(tài)，在完成頂板鋼板樁槽的修復(fù)后，可有效地消除由于頂板被切斷所帶來(lái)的內(nèi)應(yīng)力，同時(shí)可防止施工過(guò)程中，外部水體進(jìn)入到基坑內(nèi)，影響安全及作業(yè)。地下時(shí)的底板被切斷后，在地下土體和水體以及地下室自身重量的綜合作用下，地下室底板也會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，同時(shí)地下水體也會(huì)沿著縫隙進(jìn)入到地下室內(nèi)，在及時(shí)完成底板鋼板槽的修復(fù)后會(huì)將上述影響減少；同時(shí)，由于本發(fā)明中保留了圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的底板，在對(duì)底板鋼板樁槽修復(fù)后，可避免在隨后的土方開(kāi)挖中，圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的由于支撐減弱而引起的斷裂等事故。

相比較拆除圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的頂板和底板，由于在拆除地下室的頂板和底板的過(guò)程中，地下室的整體結(jié)構(gòu)遭到較大的破壞，其余部分的結(jié)構(gòu)會(huì)向圍護(hù)結(jié)構(gòu)的中心區(qū)域進(jìn)行擠壓，在部分地下土體流動(dòng)性較大的情況下，會(huì)使已完成的圍護(hù)結(jié)構(gòu)崩塌，從而影響整個(gè)地下室的安全。

在土方開(kāi)挖前，首先將鋼板樁和立柱樁與頂板和底板相連接，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)地下室的頂板和底板的作用下，維持了地下室原有的主體結(jié)構(gòu)，在保證了圍護(hù)結(jié)構(gòu)外地下室的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，也保證了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

在本申請(qǐng)中，由于地下車(chē)庫(kù)即占用了部分現(xiàn)有地下室的部分地塊，又占用了地下室外部的地塊，部分地下室的外墻位于新建地下車(chē)庫(kù)的范圍內(nèi)，鋼板樁會(huì)將地下室的外墻隔斷，為了避免外部土體和水體從鋼板樁與地下室外墻之間的縫隙中進(jìn)入到地下室內(nèi)，在完成第三鋼板樁的下沉后，需要及時(shí)將第三鋼板樁的外側(cè)面與地下室外墻之間的縫隙進(jìn)行防水處理和封堵，保證地下室的保留區(qū)域的安全使用。

本施工方法中，當(dāng)?shù)叵率业募扔谢A(chǔ)樁的樁底標(biāo)高低于地下車(chē)庫(kù)的抗拔樁的樁頂標(biāo)高時(shí)，無(wú)需將地下室的既有基礎(chǔ)樁拔出，而是以地下車(chē)庫(kù)的抗拔樁的樁頂標(biāo)高為基準(zhǔn)，對(duì)地下室的既有基礎(chǔ)樁進(jìn)行截除，截除后剩下的半截既有基礎(chǔ)樁保留在原處，由于既有基礎(chǔ)樁于周?chē)耐馏w在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的接觸后，土體對(duì)既有基礎(chǔ)樁已形成較強(qiáng)的握持力，將截除后的既有基礎(chǔ)樁保留在原處，不但可以免除拔出既有基礎(chǔ)樁的工作，還免除了在拔出既有基礎(chǔ)樁后，需要對(duì)拔出既有基礎(chǔ)樁后所留下的樁孔進(jìn)行回填的工作量。如果將既有基礎(chǔ)樁拔出，所生產(chǎn)的樁孔需要采用混凝土或其它適合填充的復(fù)合土體進(jìn)行填充，這不但增加了工作量，還增加了建造材料的需要量，增大了地下車(chē)庫(kù)的建造成本。

在下沉鋼板樁前，首先將地下室的頂板和底板上開(kāi)槽，以使鋼板樁能夠順利地下沉，避免鋼板樁在下沉過(guò)程中，由于地下室的頂板和底板具有較高的硬度，而使鋼板樁產(chǎn)生變形，進(jìn)而影響圍護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量；采用開(kāi)槽設(shè)計(jì)，還可以避免利用鋼板樁直接穿過(guò)頂板和底板時(shí)，會(huì)引起較大的震動(dòng)，對(duì)地下室的結(jié)構(gòu)造成其它破壞?；谕瑯拥脑?，首先在地下室的頂板和底板上開(kāi)設(shè)了抗拔樁孔和立柱樁孔。

將截除后的半截既有基礎(chǔ)樁保留在原處后，由于土體與既有基礎(chǔ)樁在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的相互適應(yīng)后，已成為一個(gè)整體，既有基礎(chǔ)樁周?chē)耐馏w也已變得較為均勻，如果需要在地下室的底部增加抗拔樁，可直接在地下室的既有基礎(chǔ)樁之間進(jìn)行抗拔樁的施工，既有基礎(chǔ)樁的保留，不影響抗拔樁的正常施工。

為了不影響原有地下室的保留部分以及新建地下車(chē)庫(kù)的使用，在地下室頂板上的頂板立柱樁孔、頂板抗拔樁孔以及頂板鋼板樁槽進(jìn)行了防水處理。

由于立柱樁被連接在地下室的頂板和底板上，與整個(gè)地下車(chē)庫(kù)連接在一起，同時(shí)立柱樁的樁底標(biāo)高低于地下車(chē)庫(kù)的底板的標(biāo)高，該立柱樁還兼具有抗拔樁的作用。

由于鋼板樁與地下土體具有較大的接觸面積，可以產(chǎn)生較大的摩擦力，除了起到基坑圍護(hù)的作用的外，還可起到一定的抗浮作用。

本發(fā)明利用部分現(xiàn)有地下室，在無(wú)地面建筑物的區(qū)域內(nèi)新建地下車(chē)庫(kù)，以擴(kuò)大地下停車(chē)位的數(shù)量，至少部分解決停車(chē)難的問(wèn)題，為目前已無(wú)完整地塊用來(lái)建造地下車(chē)庫(kù)的區(qū)域提供了一種新的地下車(chē)庫(kù)的建造思路。

進(jìn)一步，步驟(3)中的第一鋼板樁采用分段進(jìn)行的方式沉入地下，具體采用以下步驟：

(3.1)在地下室的頂板上開(kāi)挖第一段頂板鋼板樁槽，在地下室的底板上開(kāi)挖與上述第一段頂板鋼板樁槽上下相對(duì)的第一段底板鋼板樁槽，然后暫停頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽的開(kāi)挖，第一鋼板樁經(jīng)第一段頂板鋼板樁槽和第一段底板鋼板樁槽下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高；

(3.2)繼續(xù)在地下室的頂板上開(kāi)挖第二段頂板鋼板樁槽，在地下室的底板上開(kāi)挖與上述第二段頂板鋼板樁槽上下相對(duì)的第二段底板鋼板樁槽，再次暫停頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽的開(kāi)挖，第一鋼板樁經(jīng)第二段頂板鋼板樁槽和第二段底板鋼板樁槽下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高；

(3.3)繼續(xù)在地下室的頂板上開(kāi)挖第三段頂板鋼板樁槽，在地下室的底板上開(kāi)挖與上述第三段頂板鋼板樁槽上下相對(duì)的第三段底板鋼板樁槽，再次暫停頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽的開(kāi)挖，第一鋼板樁經(jīng)第三段頂板鋼板樁槽和第三段底板鋼板樁槽下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高；

(3.4)重復(fù)步驟(3.3)，直到完成全部頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽的開(kāi)挖以及鋼板樁的下沉；

在部分第一鋼板樁下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，開(kāi)始修補(bǔ)被頂板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，以及進(jìn)行防水處理和澆注混凝土；隨著鋼板樁第一的下沉，逐步修補(bǔ)被頂板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，以及進(jìn)行防水處理和澆注混凝土，直到完成頂板鋼板樁槽的修復(fù)；

在部分第一鋼板樁下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，開(kāi)始修補(bǔ)被底板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，澆注混凝土；隨著第一鋼板樁的下沉，逐步修補(bǔ)被底板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，以及進(jìn)行防水處理和澆注混凝土，直到完成底板鋼板樁槽的修復(fù)。在鋼板樁的下沉過(guò)程中，最好使未完成修復(fù)的頂板鋼板樁槽的長(zhǎng)度≤6米，未完成修復(fù)的底板鋼板樁槽的長(zhǎng)度≤6米。

采用分段開(kāi)挖頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽，同時(shí)跟隨第一鋼板樁的下沉，逐步修復(fù)頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽，避免頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽過(guò)長(zhǎng)，最大限度地減少頂板由于懸挑所造成的內(nèi)應(yīng)力，減少施工對(duì)于地下室的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的影響。同時(shí)也可避免地下水進(jìn)入到施工區(qū)域，尤其是進(jìn)入到圍護(hù)結(jié)構(gòu)外的地下室的區(qū)域內(nèi)，即使在施工過(guò)程中，出現(xiàn)地下水進(jìn)入到施工區(qū)域，由于采用分段施工，且及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)的作業(yè)方案，能夠?qū)M(jìn)水區(qū)域及時(shí)進(jìn)行處理，不會(huì)出現(xiàn)大范圍的進(jìn)水區(qū)域。保證了地下室的安全和地下車(chē)庫(kù)的施工安全。

優(yōu)選地，在對(duì)底板立柱樁孔與第一立柱樁之間的縫隙進(jìn)行封堵前，首先進(jìn)行防水處理；在對(duì)底板抗拔樁孔進(jìn)行封堵前，首先進(jìn)行防水處理；在對(duì)底板鋼板樁槽與第一鋼板樁內(nèi)側(cè)面之間的縫隙進(jìn)行封堵前，首先進(jìn)行防水處理。

由于本發(fā)明中保留了圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的原有底板，為充分發(fā)揮該部分底板的作用，可以利用該部分底板建造地下車(chē)庫(kù)的設(shè)備用房，包括作為地下車(chē)庫(kù)的通風(fēng)過(guò)道，如此可能會(huì)產(chǎn)生部分廢水或其它廢棄物，為避免廢水或廢棄物從保留底板中的上述縫隙中滲漏到下層停車(chē)平臺(tái)，對(duì)停車(chē)設(shè)備以及所停車(chē)輛造成不必要的影響。對(duì)底板立柱樁孔、底板抗拔樁孔和底板鋼板樁槽進(jìn)行上述的防水處理后，可有效地避免產(chǎn)生上述不必要的影響，最大限度地保證車(chē)庫(kù)的正常運(yùn)行。

在修復(fù)頂板立柱樁孔和底板立柱樁孔時(shí)，將被頂板立柱樁孔割斷的鋼筋連接到第一立柱樁上，將被底板立柱樁孔割斷的鋼筋連接到第一立柱樁上；在修復(fù)頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽時(shí)，將被頂板鋼板樁槽割斷的鋼筋連接到第一鋼板樁，將被底板鋼板樁槽割斷的鋼筋連接到第一鋼板樁上。

將頂板和底板內(nèi)的鋼筋連接到第一立柱樁和第一鋼板樁后，可進(jìn)一步提高頂板和底板與第一立柱樁和第一鋼板樁的連接強(qiáng)度，進(jìn)一步促進(jìn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)外的結(jié)構(gòu)體形成一個(gè)整體，增強(qiáng)地下室的保留部分以及新建地下車(chē)庫(kù)的安全系數(shù)。

采用止水鋼板對(duì)頂板立柱樁孔進(jìn)行防水處理，步驟如下：首先將頂板立柱樁孔的內(nèi)緣進(jìn)行處理，在刨出鋼筋斷頭的同時(shí)，將頂板立柱樁孔的內(nèi)緣修整成臺(tái)階狀，然后將止水鋼板的一端焊接在第一立柱樁上，另一端搭接在頂板立柱樁孔的內(nèi)緣的臺(tái)階面上；止水鋼板與頂板立柱樁孔的內(nèi)緣的臺(tái)階面之間可以采用無(wú)連接的方式搭接，還可以采用焊接在鋼筋斷頭的方式進(jìn)行搭接；

采用止水鋼板對(duì)頂板鋼板樁槽進(jìn)行防水處理，步驟如下：首先將頂板鋼板樁槽的內(nèi)緣進(jìn)行處理，在刨出鋼筋斷頭的同時(shí)，將頂板鋼板樁槽的內(nèi)緣修整成臺(tái)階狀，然后將止水鋼板的一端焊接在第一鋼板樁上，另一端搭接在頂板鋼板樁槽的內(nèi)緣的臺(tái)階面上；止水鋼板與頂板鋼板樁槽的內(nèi)緣的臺(tái)階面之間可以采用無(wú)連接的方式搭接，還可以采用焊接在鋼筋斷頭的方式進(jìn)行搭接；

采用止水鋼板對(duì)底板鋼板樁槽與第一鋼板樁的外側(cè)面之間的縫隙進(jìn)行防水處理，步驟如下：首先將底板鋼板樁槽的內(nèi)緣進(jìn)行處理，在刨出鋼筋斷頭的同時(shí)，將底板鋼板樁槽的內(nèi)緣修整成臺(tái)階狀，然后將止水鋼板的一端焊接在第一鋼板樁上，另一端搭接在底板鋼板樁槽的內(nèi)緣的臺(tái)階面上；止水鋼板與底板鋼板樁槽的內(nèi)緣的臺(tái)階面之間可以采用無(wú)連接的方式搭接，還可以采用焊接在鋼筋斷頭的方式進(jìn)行搭接。

止水鋼板具有一定的強(qiáng)度和剛度，采用止水鋼板進(jìn)行防水處理，不但可保證結(jié)構(gòu)的防水性能，還可提高地下室的頂板與立柱樁之間的連接強(qiáng)度，以及底板與立柱樁、鋼板樁之間的連接強(qiáng)度。

進(jìn)一步，在中板上建造一夾層。在現(xiàn)有技術(shù)中，地下室的層高一般在3-3.5米為主，在建造一層停車(chē)平臺(tái)后還有大概1米左右的凈高，該距離已無(wú)法滿(mǎn)足建造一層停車(chē)平臺(tái)，為充分利用保留的原有地下室的底板，在本申請(qǐng)中，在該中板上建造了一個(gè)夾層，該夾層可以作為地下車(chē)庫(kù)的設(shè)備用房，或者用于通風(fēng)管道或電線(xiàn)電纜的集中通行道。利用保留的底板建造夾層，在提高地下車(chē)庫(kù)施工安全性的基礎(chǔ)上，還可降低建造費(fèi)用，當(dāng)然，如果地下室的層高較高，能夠滿(mǎn)足建造兩層停車(chē)平臺(tái)，也可以以該中板作為支撐結(jié)構(gòu)，建造一層停車(chē)平臺(tái)。

作為優(yōu)選方案，在施工過(guò)程中，地下室的既有基礎(chǔ)樁被部分截除后，保留在原處的部分既有基礎(chǔ)樁作為地下車(chē)庫(kù)的抗拔樁。

在施工過(guò)程中，合理利用地下室的既有基礎(chǔ)樁可以有效地降低建造費(fèi)用，由于地下室的既有基礎(chǔ)樁與土體之間已經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的接觸，既有基礎(chǔ)樁周?chē)耐馏w已形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，對(duì)既有基礎(chǔ)樁具有較強(qiáng)的握持力，將這部分保留在原地的部分既有基礎(chǔ)樁作為抗拔樁，可以有效地降低地下車(chē)庫(kù)的新增抗拔樁的數(shù)量，不但可以提高施工速度，還可降低抗拔樁的費(fèi)用，從而降低整個(gè)地下車(chē)庫(kù)的建造費(fèi)用。

進(jìn)一步，當(dāng)施工區(qū)域內(nèi)地下室的層數(shù)為2層或3層時(shí)，在下沉第一立柱樁前，首先在地下室的中間樓板上開(kāi)設(shè)與頂板立柱樁孔和底板立柱樁孔上下相對(duì)的樓板立柱樁孔，然后下沉第一立柱樁；

在下沉第一抗拔樁前，首先在地下室的中間樓板上開(kāi)設(shè)與頂板抗拔樁孔和底板抗拔樁孔上下相對(duì)的樓板抗拔樁孔，然后下沉第一抗拔樁；

在下沉第一鋼板樁前，首先在地下室的中間樓板上開(kāi)設(shè)與頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽上下相對(duì)的樓板鋼板樁槽，然后下沉第一鋼板樁；修補(bǔ)朝向第一鋼板樁外側(cè)的被樓板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，對(duì)樓板鋼板樁槽與第一鋼板樁的外側(cè)面之間的縫隙進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵樓板鋼板樁槽與第一鋼板樁的外側(cè)面之間的縫隙，使第一鋼板樁連接在中間樓板上；

在完成上述第一鋼板樁與中間樓板的連接后，在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的底板以下的土方的挖掘前，拆除圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的中間樓板。

或者，當(dāng)施工區(qū)域內(nèi)地下室的層數(shù)為2層或3層時(shí)，至少保留一層中間樓板；

在下沉第一立柱樁前，首先在地下室的中間樓板上開(kāi)設(shè)與頂板立柱樁孔和底板立柱樁孔上下相對(duì)的樓板立柱樁孔，然后下沉第一立柱樁；

在下沉第一抗拔樁前，首先在地下室的中間樓板上開(kāi)設(shè)與頂板抗拔樁孔和底板抗拔樁孔上下相對(duì)的樓板抗拔樁孔，然后下沉第一抗拔樁；

在下沉第一鋼板樁前，首先在地下室的中間樓板上開(kāi)設(shè)與頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽上下相對(duì)的樓板鋼板樁槽，然后下沉第一鋼板樁；修補(bǔ)朝向第一鋼板樁外側(cè)的被樓板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，對(duì)樓板鋼板樁槽與第一鋼板樁的外側(cè)面之間的縫隙進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵樓板鋼板樁槽與第一鋼板樁的外側(cè)面之間的縫隙，使第一鋼板樁連接在中間樓板上；

對(duì)于保留的中間樓板做如下處理：修補(bǔ)第一鋼板樁內(nèi)側(cè)的被樓板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，對(duì)樓板鋼板樁槽與第一鋼板樁的內(nèi)側(cè)面之間的縫隙進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵板鋼板樁槽與第一鋼板樁的內(nèi)側(cè)面之間的縫隙。

為了提高地下空間的利用效率，同時(shí)由于地下室的中間樓板要較其底板的厚度及承重能力弱很多，而且多數(shù)地下室的中間樓板的承載強(qiáng)度不能達(dá)到地下車(chē)庫(kù)的要求，因此，在本申請(qǐng)中，當(dāng)完成各樁體的下沉，并在完成鋼板樁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)外的中間樓板的連接后，既可拆除，對(duì)中間樓板的拆除在地下室的底板下土方挖掘前拆除完畢即可。

當(dāng)然根據(jù)不同的要求，可以保留全部中間樓板或某一層的中間樓板，并以該中間樓板作為中板增加建造夾層，所建造的夾層可用于作為地下車(chē)庫(kù)的設(shè)備用房或通風(fēng)管道的布置空間等。根據(jù)不同的需要，即可以保留中間樓板的原狀，還可以將保留的中間樓板在水平方向延長(zhǎng)，使該中間樓板在水平方向布滿(mǎn)整個(gè)地下車(chē)庫(kù)。

優(yōu)選地，所述地下車(chē)庫(kù)的立柱樁為型鋼預(yù)制件或鋼筋混凝土預(yù)制件。型鋼預(yù)制件或鋼筋混凝土預(yù)制件的制作工藝現(xiàn)在已有一定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，已能夠滿(mǎn)足本申請(qǐng)的需要，采用這些部件在保證本申請(qǐng)的施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，還可提高建造效率和降低費(fèi)用。

為提高施工效率和提高地下空間的有效利用率，本申請(qǐng)中所述停車(chē)平臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)制作。鋼結(jié)構(gòu)具有占用空間小，施工方便的優(yōu)勢(shì)，作為地下車(chē)庫(kù)停車(chē)平臺(tái)的主要結(jié)構(gòu)件，采用鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行制作，不但能有效地提高建造速度。而且由于鋼結(jié)構(gòu)的體積相對(duì)較少，能提高地下空間的利用率，降低單個(gè)停車(chē)位的占用空間，降低單個(gè)停車(chē)位的建造費(fèi)用。

在完成各樁體的下沉和地下室的頂板的修復(fù)后，保留圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的頂板上的施工出入口，并將施工區(qū)域回填，恢復(fù)路面暢通。在進(jìn)行地下施工前，首先將施工區(qū)域進(jìn)行回填，可最大限度地減少施工對(duì)地面交通的影響，同時(shí)可以有效地減少施工區(qū)域內(nèi)裸漏地面的面積，減少由于裸漏地面而對(duì)環(huán)境造成的影響。

附圖說(shuō)明

圖1是一個(gè)實(shí)施例中施工區(qū)域的確定范圍，圖1所示的施工范圍包括部分地下室區(qū)域和地下室外部的區(qū)域，圖1中，虛線(xiàn)所包圍的區(qū)域g表示已有地下室的區(qū)域，區(qū)域f表示地下車(chē)庫(kù)所占的地下室的區(qū)域。

圖2是圖1中e-e向的剖面圖。

圖3是完成在立柱樁、抗拔樁和鋼板樁的下沉后的示意圖。

圖4是完成土方開(kāi)挖后的示意圖。

圖5是完成地下車(chē)庫(kù)底板施工后的示意圖。

圖6是從下向上施工，完成部分停車(chē)平臺(tái)后的示意圖。

圖7是完成所有的停車(chē)平臺(tái)后的示意圖，其中還建造有一個(gè)夾層。

圖8是鋼板樁與地下室之間采用止水鋼板進(jìn)行防水處理的示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

參閱圖1～圖7，本實(shí)施例中，采用本發(fā)明中的部分涉及地下室的深層地下車(chē)庫(kù)的施工方法在建造有地下室的區(qū)域內(nèi)新建一座地下車(chē)庫(kù)。

在本實(shí)施例中，用于建造地下車(chē)庫(kù)的地塊分為兩部分，一部分為建造有地下室的地塊，另一部分為地下室區(qū)域外的地塊，且該地下室的地塊內(nèi)無(wú)上部建筑，地下車(chē)庫(kù)具體按以下步驟施工：

(1)確定施工區(qū)域以及地下車(chē)庫(kù)的占地范圍，使地下車(chē)庫(kù)的占地范圍包括現(xiàn)有地下室的地塊，還包括現(xiàn)有地下室區(qū)域外的地塊，其中所占地下室的地塊內(nèi)無(wú)地面建筑物，或具有可拆除的地面建筑物。

參閱圖1，圖1中，軸線(xiàn)①～⑧以及軸線(xiàn)為現(xiàn)有底下室的軸線(xiàn)，軸線(xiàn)和為鋼板樁的下沉位置，軸線(xiàn)與軸線(xiàn)的交點(diǎn)131為立柱樁的下沉位置，圖中未顯示抗拔樁的下沉位置。

圖2為地下車(chē)庫(kù)施工區(qū)域的立面圖，具體為圖1中e-e向的剖面圖，圖中標(biāo)記100表示地面，標(biāo)記11為地下車(chē)庫(kù)擬建區(qū)域的地表區(qū)域，其中包括施工區(qū)域內(nèi)地下室上部的回填土區(qū)域，標(biāo)記83為地下室的立柱，標(biāo)記81為地下室的頂板，標(biāo)記82為地下室的底板，標(biāo)記84為地下室的外墻。

(2)參閱圖3，挖除施工區(qū)域內(nèi)的地表區(qū)域11的表層土，其中包括施工區(qū)域內(nèi)地下室上部的回填土，非地下室區(qū)域表層土的挖除以達(dá)到地下車(chē)庫(kù)頂板的施工標(biāo)高為準(zhǔn)。

(3)請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3，在設(shè)定位置將立柱樁13和抗拔樁19沉入地下并到達(dá)設(shè)定標(biāo)高，使立柱樁13和抗拔樁19向下穿過(guò)地下室的底板82所在的標(biāo)高。

沿設(shè)定的軸線(xiàn)將鋼板樁12沉入地下并到達(dá)設(shè)定標(biāo)高，使鋼板樁12向下穿過(guò)地下室的底板82所在的標(biāo)高，鋼板樁12相互咬合形成封閉的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

并在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的頂板81上開(kāi)設(shè)頂板施工出入口14，在底板82上開(kāi)設(shè)底板施工出入口15。

立柱樁13和抗拔樁19位于圍護(hù)結(jié)構(gòu)所圈圍的區(qū)域內(nèi)。

立柱樁分為第一立柱樁和第二立柱樁，抗拔樁分為第一抗拔樁和第二抗拔樁，鋼板樁分為第一鋼板樁、第二鋼板樁和第三鋼板樁，其中第一立柱樁、第一抗拔樁和第一鋼板樁位于地下室的地塊內(nèi)，第二立柱樁、第二抗拔樁和第二鋼板樁位于地下室外部的地塊內(nèi)，第三鋼板樁與地下室的外墻相交。

第一立柱樁、第一抗拔樁和第一鋼板樁分別按以下方法施工：

第一立柱樁的施工：

在地下室的頂板81上開(kāi)設(shè)頂板立柱樁孔，在地下室的底板82上開(kāi)設(shè)與上述頂板立柱樁孔上下相對(duì)的底板立柱樁孔，然后將第一立柱樁沿頂板立柱樁孔和底板立柱樁孔沉入地下。修復(fù)頂板立柱樁孔和底板立柱樁孔：修補(bǔ)地下室的頂板內(nèi)的被頂板立柱樁孔隔斷的鋼筋，對(duì)頂板立柱樁孔進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵頂板立柱樁孔與第一立柱樁之間的縫隙，使第一立柱樁連接在頂板上；修補(bǔ)地下室的底板內(nèi)的被底板立柱樁孔隔斷的鋼筋，澆注混凝土封堵底板立柱樁孔與第一立柱樁之間的縫隙，使第一立柱樁連接在底板上。

第一抗拔樁的施工：

在地下室的頂板上開(kāi)設(shè)頂板抗拔樁孔，在地下室的底板上開(kāi)設(shè)與上述頂板抗拔樁孔上下相對(duì)的底板抗拔樁孔，然后將第一抗拔樁沿頂板抗拔樁孔和底板抗拔樁孔沉入地下；修復(fù)頂板抗拔樁孔和底板抗拔樁孔：修補(bǔ)地下室的頂板內(nèi)的被頂板抗拔樁孔隔斷的鋼筋，對(duì)頂板抗拔樁孔進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵頂板抗拔樁孔；修補(bǔ)地下室的底板內(nèi)的被底板抗拔樁孔隔斷的鋼筋，澆注混凝土封堵底板抗拔樁孔。

第一鋼板樁的施工：

鋼板樁采用分段進(jìn)行的方式沉入地下，具體采用以下步驟：

(3.1)在地下室的頂板上開(kāi)挖第一段頂板鋼板樁槽，在地下室的底板上開(kāi)挖與上述第一段頂板鋼板樁槽上下相對(duì)的第一段底板鋼板樁槽，然后暫停頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽的開(kāi)挖，第一鋼板樁經(jīng)第一段頂板鋼板樁槽和第一段底板鋼板樁槽下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

(3.2)繼續(xù)在地下室的頂板上開(kāi)挖第二段頂板鋼板樁槽，在地下室的底板上開(kāi)挖與上述第二段頂板鋼板樁槽上下相對(duì)的第二段底板鋼板樁槽，再次暫停頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽的開(kāi)挖，第一鋼板樁經(jīng)第二段頂板鋼板樁槽和第二段底板鋼板樁槽下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

(3.3)繼續(xù)在地下室的頂板上開(kāi)挖第三段頂板鋼板樁槽，在地下室的底板上開(kāi)挖與上述第三段頂板鋼板樁槽上下相對(duì)的第三段底板鋼板樁槽，再次暫停頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽的開(kāi)挖，第一鋼板樁經(jīng)第三段頂板鋼板樁槽和第三段底板鋼板樁槽下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

(3.4)重復(fù)步驟(3.3)，直到完成全部頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽的開(kāi)挖以及第一鋼板樁的下沉；

在部分第一鋼板樁下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，開(kāi)始修補(bǔ)被頂板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，以及進(jìn)行防水處理和澆注混凝土；隨著第一鋼板樁的下沉，逐步修補(bǔ)被頂板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，以及進(jìn)行防水處理和澆注混凝土，直到完成頂板鋼板樁槽的修復(fù)；

在部分第一鋼板樁下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，開(kāi)始修補(bǔ)被底板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，澆注混凝土；隨著第一鋼板樁的下沉，逐步修補(bǔ)被底板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，以及進(jìn)行防水處理和澆注混凝土，直到完成底板鋼板樁槽的修復(fù)。

在本實(shí)施例中，請(qǐng)參閱圖8，頂板鋼板樁槽的具體修復(fù)流程為：

首先將頂板鋼板樁槽的內(nèi)緣進(jìn)行處理，在刨出鋼筋斷頭3的同時(shí)，將頂板鋼板樁槽的內(nèi)緣修整成臺(tái)階狀，將鋼筋斷頭3被連接到鋼板樁12上，然后將止水鋼板2的一端焊接在鋼板樁12上，另一端搭接在頂板鋼板樁槽的內(nèi)緣的臺(tái)階面上，完成防水處理，然后澆注混凝土，使混凝土將填充在頂板鋼板樁槽與第一鋼板樁之間的縫隙中。頂板鋼板樁槽的修復(fù)跟隨第一鋼板樁的下沉進(jìn)行，在完成一部分的第一鋼板樁的下沉后，就需要對(duì)已完成下沉的頂板鋼板樁槽進(jìn)行修復(fù)，未完成修復(fù)的頂板鋼板樁槽的長(zhǎng)度控制在6米內(nèi)，不要超過(guò)6米。

底板鋼板樁槽的修復(fù)與頂板鋼板樁槽的修復(fù)類(lèi)似，也可以參閱圖8，具體的修復(fù)流程為：首先將底板鋼板樁槽的內(nèi)緣進(jìn)行處理，在刨出鋼筋斷頭的同時(shí)，將底板鋼板樁槽的內(nèi)緣修整成臺(tái)階狀，將鋼筋斷頭被連接到鋼板樁上，然后將止水鋼板的一端焊接在鋼板樁上，另一端搭接在底板鋼板樁槽的內(nèi)緣的臺(tái)階面上，完成防水處理，然后澆注混凝土，使混凝土將填充在底板鋼板樁槽與第一鋼板樁之間的縫隙中。底板鋼板樁槽的修復(fù)跟隨第一鋼板樁的下沉進(jìn)行，在完成一部分的第一鋼板樁的下沉后，就需要對(duì)已完成下沉的底板鋼板樁槽進(jìn)行修復(fù)，未完成修復(fù)的底板鋼板樁槽的長(zhǎng)度控制在6米內(nèi)，不要超過(guò)6米。

在本實(shí)施例中，第一鋼板樁內(nèi)外兩側(cè)與頂板鋼板樁槽以及底板鋼板樁槽之間的縫隙均采用了止水鋼板進(jìn)行防水處理，根據(jù)不同的需要，在其它實(shí)施例中，第一鋼板樁內(nèi)側(cè)面與底板鋼板樁槽之間的縫隙可以不用采用止水鋼板進(jìn)行防水處理。本文中，鋼板樁內(nèi)側(cè)面是指鋼板樁朝向圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的側(cè)面，鋼板樁的外側(cè)面是指鋼板樁朝向圍護(hù)結(jié)構(gòu)外部的側(cè)面，即第一鋼板樁內(nèi)側(cè)面是指第一鋼板樁朝向圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的側(cè)面。

修復(fù)頂板立柱樁孔和底板立柱樁孔的具體流程與修復(fù)頂板鋼板樁槽的修復(fù)類(lèi)似，可參考上述的頂板鋼板樁槽的修復(fù)流程，不再贅述。

修復(fù)頂板抗拔樁孔和底板抗拔樁孔的具體流程與修復(fù)頂板鋼板樁槽的修復(fù)類(lèi)似，只是止水鋼板無(wú)須連接在抗拔樁上，以及刨出的鋼筋也無(wú)須連接在抗拔樁上，只需要將被切斷的鋼筋重新連接即可，具體可參考上述的頂板鋼板樁槽的修復(fù)流程，不再贅述。

第二立柱樁、第二抗拔樁和第二鋼板樁分別按以下方法施工：

采用沉樁設(shè)備分別將立柱樁、抗拔樁和鋼板樁沉入地下。

第三鋼板樁按以下方法施工：

對(duì)位于地下室的外墻上的第三鋼板樁按以下方法施工：

首先沿設(shè)定位置在地下室的外墻開(kāi)設(shè)外墻鋼板樁槽，該外墻鋼板樁槽向下貫穿地下室的下部構(gòu)件，且向上直達(dá)地面；然后將第三鋼板樁沿外墻鋼板樁槽沉入地下；修復(fù)外墻鋼板樁槽：對(duì)外墻鋼板樁槽與第三鋼板樁的外側(cè)面之間的縫隙進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵外墻鋼板樁槽與第三鋼板樁的外側(cè)面之間的縫隙，使第三鋼板樁連接在外墻上；

外墻鋼板樁槽的修復(fù)參考上述的頂板鋼板樁槽的修復(fù)流程，不再贅述。

(4)請(qǐng)參閱圖4，保留圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的原有頂板81和底板82，并將該部分原有頂板作為地下車(chē)庫(kù)的頂板，并以圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的原有頂板81的基準(zhǔn)，澆注地下室外部區(qū)域內(nèi)的地下車(chē)庫(kù)的新增頂板31，原有頂板81和新增頂板31的下表面的標(biāo)高相同，原有頂板81和新增頂板31共同形成地下車(chē)庫(kù)的頂板。在本實(shí)施例中，在新增頂板31上還設(shè)置有一個(gè)第二頂板施工出入口16，以方便施工機(jī)械的進(jìn)出和土方的運(yùn)出。

拆除圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的原有立柱和橫梁，首先挖掘并完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)位于地下室外部的土方，然后挖掘圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的底板82以下的土方，直到完成基坑的開(kāi)挖，圖4中，標(biāo)記20表示完成土方開(kāi)挖后基坑的底面。

在挖掘土方的過(guò)程中，同步拆除圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的外墻。

請(qǐng)參閱圖5，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)，在地下室外部區(qū)域內(nèi)澆注中間板32，使中間板32在水平面與保留的地下室的底板82相接，共同形成地下車(chē)庫(kù)的中板，并在中間板32上預(yù)留中板施工出入口18。

(5)請(qǐng)繼續(xù)參閱圖5，在完成各樁體的下沉和地下室的頂板的修復(fù)后，保留頂板施工出入口14和第二頂板施工出入口16，并將施工區(qū)域11回填，恢復(fù)路面暢通。

澆注地下車(chē)庫(kù)的底板21，使各抗拔樁19連接在底板21上。參閱圖6首先施工地下室的底板82以下的各停車(chē)平臺(tái)22。參閱圖7，然后施工地下室的底板82以上的停車(chē)平臺(tái)23。在本實(shí)施例中，地下室為單層結(jié)構(gòu)，該地下室的層高為3.5米，停車(chē)平臺(tái)23的層高為2.5米，尚余1米的空間，本實(shí)施例中，利用這1米的空間，在中板上建造了一夾層24，該夾層24作為地下車(chē)庫(kù)的設(shè)備用房和通風(fēng)管道的布置區(qū)域。

在本實(shí)施例中，由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的既有基礎(chǔ)樁的樁底標(biāo)高高于地下車(chē)庫(kù)的抗拔樁的樁頂標(biāo)高，因此在本實(shí)施例中，上述的地下室的既有基礎(chǔ)樁已全部拆除。

可以理解，在其它實(shí)施例中，當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的既有基礎(chǔ)樁的樁底標(biāo)高低于地下車(chē)庫(kù)的抗拔樁的樁頂標(biāo)高時(shí)，在澆注地下車(chē)庫(kù)的底板前，首先以地下車(chē)庫(kù)的抗拔樁的樁頂標(biāo)高為基準(zhǔn)，將地下室的既有基礎(chǔ)樁的高出部分進(jìn)行截除，剩余部分保留在原處，在完成地下室的既有基礎(chǔ)樁的截除后，再進(jìn)行地下車(chē)庫(kù)的底板的澆注。

在施工過(guò)程中，根據(jù)施工進(jìn)度，在適當(dāng)時(shí)機(jī)將第二頂板施工出入口16、中板施工出入口18和底板施工出入口15進(jìn)行封閉，頂板施工出入口14保留，作為通風(fēng)進(jìn)口。

在本實(shí)施例中，地下車(chē)庫(kù)的立柱樁采用h型鋼制作，當(dāng)然根據(jù)具體的施工要求，立柱樁還可以采用其它的型鋼進(jìn)行制作，例如槽鋼、鋼管等，當(dāng)然立柱樁還可以采用其鋼筋混凝土預(yù)制件。

本實(shí)施例中的停車(chē)平臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)制作。

實(shí)施例2

在本實(shí)施例中，施工區(qū)域的地下室為雙層結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，其區(qū)別在于：

在下沉第一立柱樁前，首先在地下室的中間樓板上開(kāi)設(shè)與頂板立柱樁孔和底板立柱樁孔上下相對(duì)的樓板立柱樁孔，然后下沉第一立柱樁。

在下沉第一抗拔樁前，首先在地下室的中間樓板上開(kāi)設(shè)與頂板抗拔樁孔和底板抗拔樁孔上下相對(duì)的樓板抗拔樁孔，然后下沉第一抗拔樁。

在下沉第一鋼板樁前，首先在地下室的中間樓板上開(kāi)設(shè)與頂板鋼板樁槽和底板鋼板樁槽上下相對(duì)的樓板鋼板樁槽，然后下沉第一鋼板樁；同時(shí)修補(bǔ)第一鋼板樁外側(cè)的被樓板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，對(duì)樓板鋼板樁槽與第一鋼板樁的外側(cè)面之間的縫隙進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵樓板鋼板樁槽與第一鋼板樁之間的縫隙，使第一鋼板樁連接在中間樓板上。其中防水處理與實(shí)施例1的頂板鋼板樁槽的防水處理相同，不再贅述。

在完成上述第一鋼板樁與中間樓板的連接后，在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的底板以下的土方的挖掘前，拆除圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的地下室的中間樓板。

可以理解，施工區(qū)域的地下室為三層結(jié)構(gòu)時(shí)，可以參照上述施工方法進(jìn)行，不再贅述。

可以理解，在其它實(shí)施例中，地下室的中間樓板保留，并對(duì)保留的中間樓板做如下處理：修補(bǔ)朝向第一鋼板樁內(nèi)側(cè)的被樓板鋼板樁槽隔斷的鋼筋，對(duì)樓板鋼板樁槽與第一鋼板樁的內(nèi)側(cè)面之間的縫隙進(jìn)行防水處理，澆注混凝土封堵板鋼板樁槽與第一鋼板樁的內(nèi)側(cè)面之間的縫隙。保留的地下室中間樓板，可以作為中板，并再建造一個(gè)夾層，作為設(shè)備安裝區(qū)、風(fēng)管通道或者臨時(shí)儲(chǔ)存區(qū)。

可以理解，根據(jù)不同的需要，即可以保留中間樓板的原狀，還可以將保留的中間樓板在水平方向延長(zhǎng)，使該中間樓板在水平方向布滿(mǎn)整個(gè)地下車(chē)庫(kù)。