本實(shí)用新型涉及海底隧道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶觀光功能的海底真空隧道。

背景技術(shù)：

“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”的概念進(jìn)入十八大報(bào)告，海洋經(jīng)濟(jì)已成為拉動(dòng)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力引擎。建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，要在開發(fā)海洋、利用海洋、保護(hù)海洋、管控海洋方面擁有強(qiáng)大的綜合實(shí)力，在這些方面，發(fā)展海洋交通都能起到重要而獨(dú)特的積極作用。

海洋交通涉及海濱、海上、海下、近海、遠(yuǎn)洋等發(fā)展空間。海洋交通發(fā)展是用巧妙的柔性方式保障國(guó)家利益，以融合的方式維護(hù)藍(lán)色國(guó)土的權(quán)益。海洋旅游的發(fā)展不僅涉及領(lǐng)土安全，也涉及經(jīng)濟(jì)安全、信息安全、能源安全。隧道則是連接海洋島嶼與大陸的重要方式之一。

海底隧道往往很長(zhǎng)，雖然現(xiàn)在的高鐵能大大縮短了人們出行在路上或穿越隧道的所用的時(shí)間，但人們對(duì)速度和效率的追求從未停止。在敞開的大氣狀態(tài)下，制約高鐵最高經(jīng)濟(jì)速度的主要因素是稠密的空氣，對(duì)于海底長(zhǎng)大隧道也面臨同樣的問題：空氣阻力和列車運(yùn)行速度的平方成近似正比關(guān)系，速度提高2倍，空氣阻力將增至4倍。當(dāng)列車以每小時(shí)200公里行駛的時(shí)候，空氣阻力占總阻力的70%左右；和諧號(hào)CRH380A在京滬高鐵跑出時(shí)速486.1公里時(shí)，氣動(dòng)阻力超過了總阻力的92%；如果跑到500公里以上，總阻力中，95%以上都是氣動(dòng)阻力。高速列車時(shí)速超過400公里，在稠密大氣層中能耗和噪聲嚴(yán)重超標(biāo)，無(wú)法投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。如果能構(gòu)建密閉隧道，通過抽氣站抽成真空，就能實(shí)現(xiàn)高速列車的超高速、低噪音運(yùn)行，即海底“真空隧道超高速列車”。

如果能將海底旅游觀光和超高速真空隧道交通運(yùn)輸方式相結(jié)合，隧道既能運(yùn)行超高速列車，也能拓展海下旅游的發(fā)展，使隧道功能更加完善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的帶觀光功能的海底真空隧道，其隧道施工難度小、工藝簡(jiǎn)單、施工速度快、成本低，實(shí)用性更強(qiáng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：它包含海底隧道本體，海底隧道本體設(shè)置在海面下方；海底隧道本體由數(shù)個(gè)隧道分段構(gòu)成，所述的隧道分段由海底隧道上部透明結(jié)構(gòu)、海底隧道底部混凝土結(jié)構(gòu)、海底隧道接頭拱形混凝土結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)樁、托板構(gòu)成；海底隧道底部混凝土結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有海底隧道上部透明結(jié)構(gòu)，每相鄰的兩個(gè)隧道分段之間通過海底隧道接頭拱形混凝土結(jié)構(gòu)連接，海底隧道接頭拱形混凝土結(jié)構(gòu)的下邊緣與海底隧道底部混凝土結(jié)構(gòu)的上邊緣連接；所述的托板設(shè)置在相鄰隧道分段的連接處，且托板的底部設(shè)有數(shù)個(gè)基礎(chǔ)樁；所述的海底隧道本體為馬蹄形海底隧道本體；所述的海底隧道底部混凝土結(jié)構(gòu)為槽形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；所述的海底隧道上部透明結(jié)構(gòu)為圓弧形高強(qiáng)度透明玻璃；所述的海底隧道本體為真空海底隧道本體。

進(jìn)一步地，所述的海底隧道底部混凝土結(jié)構(gòu)的下部設(shè)置在海底的底部，其上部?jī)啥寺对O(shè)在海底的上部。

進(jìn)一步地，所述的海底隧道本體的截面積在12㎡到40㎡之間。

進(jìn)一步地，所述的若干個(gè)隧道分段在海中對(duì)接連通形成隧道，然后排出隧道內(nèi)空氣，形成真空。

進(jìn)一步地，所述的海底隧道本體的上部及左右兩側(cè)無(wú)覆土，下部與海床接觸設(shè)置。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為：本實(shí)用新型所述的一種帶觀光功能的海底真空隧道，其隧道施工難度小、工藝簡(jiǎn)單、施工速度快、成本低，實(shí)用性更強(qiáng)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A向剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

海面1、海底2、海底隧道上部透明結(jié)構(gòu)3、海底隧道底部混凝土結(jié)構(gòu)4、海底隧道接頭拱形混凝土結(jié)構(gòu)5、基礎(chǔ)樁6、托板7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

參看如圖1和圖2所示，本具體實(shí)施方式采用的技術(shù)方案是：它包含海底隧道本體，海底隧道本體設(shè)置在海面1下方；海底隧道本體由數(shù)個(gè)隧道分段構(gòu)成，所述的隧道分段由海底隧道上部透明結(jié)構(gòu)3、海底隧道底部混凝土結(jié)構(gòu)4、海底隧道接頭拱形混凝土結(jié)構(gòu)5、基礎(chǔ)樁6、托板7構(gòu)成；海底隧道底部混凝土結(jié)構(gòu)4的上部設(shè)有海底隧道上部透明結(jié)構(gòu)3，每相鄰的兩個(gè)隧道分段之間通過海底隧道接頭拱形混凝土結(jié)構(gòu)5連接，海底隧道接頭拱形混凝土結(jié)構(gòu)5的下邊緣與海底隧道底部混凝土結(jié)構(gòu)4的上邊緣連接；所述的托板7設(shè)置在相鄰隧道分段的連接處，且托板7的底部設(shè)有數(shù)個(gè)基礎(chǔ)樁6；所述的海底隧道本體為馬蹄形海底隧道本體；所述的海底隧道底部混凝土結(jié)構(gòu)4為槽形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；所述的海底隧道上部透明結(jié)構(gòu)3為圓弧形高強(qiáng)度透明玻璃；所述的海底隧道本體為真空海底隧道本體。

進(jìn)一步地，所述的海底隧道底部混凝土結(jié)構(gòu)4的下部設(shè)置在海底2的底部，其上部?jī)啥寺对O(shè)在海底2的上部。

進(jìn)一步地，所述的海底隧道本體的截面積在12㎡到40㎡之間，預(yù)制難度小、預(yù)制速度快。

進(jìn)一步地，所述的若干個(gè)隧道分段在海中對(duì)接連通形成隧道，然后排出隧道內(nèi)空氣，形成真空。

進(jìn)一步地，所述的海底隧道本體的上部及左右兩側(cè)無(wú)覆土，下部與海床接觸設(shè)置。

本具體實(shí)施方式的施工方法如下：

1、根據(jù)水下地形及線路需求擬合出帶觀光功能的海底隧道平面、縱斷面線型；

2、根據(jù)線路平、縱斷面線型，將海底隧道分成若干段，在陸上預(yù)制下部為槽形鋼筋混凝土的海底隧道底部混凝土結(jié)構(gòu)4，安裝上部為圓弧形高強(qiáng)度玻璃制成的海底隧道上部透明結(jié)構(gòu)3，每段隧道接頭處為海底隧道接頭拱形混凝土結(jié)構(gòu)5；

3、每段海底隧道接頭拱形混凝土結(jié)構(gòu)5附近設(shè)置基礎(chǔ)樁6和托板7，托板7頂面標(biāo)高與海底隧道結(jié)構(gòu)底板4底部標(biāo)高相同；

4、在施工樁基6和托板7期間，可同時(shí)預(yù)制隧道結(jié)構(gòu)，并在隧道混凝土結(jié)構(gòu)外側(cè)預(yù)留吊裝構(gòu)件；

5、每段隧道預(yù)制完成后，將其在水中吊裝對(duì)接，連通形成帶觀光功能的海底隧道；

6、隧道運(yùn)營(yíng)時(shí)，將隧道內(nèi)空氣抽走，形成真空。旅客即可乘坐密閉且?guī)в^光窗口的超高速列車欣賞海底風(fēng)景。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本具體實(shí)施方式有益效果為：本具體實(shí)施方式所述的一種帶觀光功能的海底真空隧道，其隧道施工難度小、工藝簡(jiǎn)單、施工速度快、成本低，實(shí)用性更強(qiáng)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

以上所述，僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。