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一種基于永久支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)制管樁的垂直度導(dǎo)向裝置的制作方法

文檔序號(hào):11469872閱讀:325來源:國知局
一種基于永久支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)制管樁的垂直度導(dǎo)向裝置的制造方法

本實(shí)用新型涉及預(yù)制管樁,特別是涉及一種基于永久支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)制管樁的垂直度導(dǎo)向裝置。



背景技術(shù):

現(xiàn)有的管樁施工在冠梁施工之前,施工過程中采用傳統(tǒng)預(yù)制樁導(dǎo)向裝置,該裝置是需要與機(jī)械結(jié)合的大型導(dǎo)向架,該裝置利用率低,導(dǎo)向功能不強(qiáng)。在永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)中,預(yù)制管樁不同于原有的支護(hù)樁對(duì)于成樁垂直度和軸線定位要求不高,它需要做地下結(jié)構(gòu)的外墻,穩(wěn)定性和定位要求均較高,因此對(duì)導(dǎo)向裝置提出更高的要求。

所以本實(shí)用新型是針對(duì)永久支護(hù)結(jié)構(gòu),提出的一種基于永久支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)制管樁的垂直度導(dǎo)向裝置。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種基于永久支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)制管樁的垂直度導(dǎo)向裝置,該導(dǎo)向裝置在冠梁安裝的基礎(chǔ)上,對(duì)預(yù)制管樁的安裝起到定位導(dǎo)向作用,相對(duì)于傳統(tǒng)導(dǎo)向架節(jié)省材料,結(jié)構(gòu)簡單,導(dǎo)向能力強(qiáng)。

該取芯儀的具體方案如下:

一種基于永久支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)制管樁的垂直度導(dǎo)向裝置,包括:

至少一個(gè)導(dǎo)向架,導(dǎo)向架設(shè)于冠梁頂部,導(dǎo)向架底部設(shè)置用于預(yù)制管樁穿過的定位孔,導(dǎo)向架底部下表面設(shè)置軌道以使得導(dǎo)向架相對(duì)于軌道移動(dòng)。該導(dǎo)向裝置中定位孔與冠梁上的預(yù)留通孔上下對(duì)齊,預(yù)制管樁通過定位孔、預(yù)留通孔穿過冠梁固定后,由打樁機(jī)構(gòu)進(jìn)行打樁,定位相較傳統(tǒng)的打樁方式較為快捷,施工更為方便,此外,可根據(jù)實(shí)際情況同時(shí)設(shè)置多個(gè)導(dǎo)向架,進(jìn)行同時(shí)作業(yè)。

在本實(shí)用新型一種實(shí)施例中,所述導(dǎo)向架下表面的兩側(cè)均設(shè)置一與導(dǎo)向架下表面垂直的構(gòu)架,構(gòu)架上設(shè)置開孔,構(gòu)架通過開孔與軌道固定板固定,軌道固定板可豎直設(shè)置,設(shè)于冠梁的兩側(cè)。

所述軌道設(shè)于所述構(gòu)架內(nèi)側(cè),構(gòu)架與導(dǎo)向架相對(duì)于軌道移動(dòng)。

該軌道的兩端分別進(jìn)行緊固,避免軌道的移動(dòng),僅使得構(gòu)架與導(dǎo)向架相對(duì)于軌道移動(dòng),同時(shí),因?yàn)闃?gòu)架與軌道固定板的固定,當(dāng)對(duì)多個(gè)預(yù)制管樁進(jìn)行同時(shí)施工時(shí),也提高了整個(gè)導(dǎo)向架的整體性,提升了施工的準(zhǔn)確性;此外,為了進(jìn)一步提高相鄰導(dǎo)向架的連接可靠性,相鄰的導(dǎo)向架之間可設(shè)置連桿,連桿兩端分別與一構(gòu)架進(jìn)行連接。

所述開孔設(shè)置有多排多列,這樣可實(shí)現(xiàn)不同間距的預(yù)制管樁的固定。

所述定位孔呈等邊三角形形狀設(shè)置,以增強(qiáng)導(dǎo)向作用;

進(jìn)一步地,導(dǎo)向架底部的寬度大于冠梁的寬度,這樣軌道設(shè)于冠梁的兩側(cè)。

在所述導(dǎo)向架底部定位孔的周側(cè)設(shè)有螺栓孔,導(dǎo)向架通過螺栓孔與冠梁固定。

所述導(dǎo)向架呈矩形形狀的框形,框形底部設(shè)置所述的定位孔。

所述定位孔邊長大于等于預(yù)制管樁半徑的倍。

本實(shí)用新型還提供了基坑永久支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法,該方法中先施工冠梁,再通過垂直度導(dǎo)向裝置的設(shè)置,實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)制管樁的定位,再對(duì)預(yù)制管樁打樁,針對(duì)永久支護(hù)結(jié)構(gòu),該施工方法切實(shí)可行,方便了永久支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。

采用上述導(dǎo)向裝置的基坑永久支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法,具體步驟如下:

1)定位澆筑冠梁,冠梁上預(yù)留用于預(yù)制管樁穿過的通孔;

2)在冠梁通孔處設(shè)置所述的一種基于永久支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)制管樁的垂直度導(dǎo)向裝置,通過該垂直度導(dǎo)向裝置的定位孔與通孔配合,對(duì)預(yù)制管樁進(jìn)行打樁固定;

3)拆除上述的垂直度導(dǎo)向裝置,對(duì)冠梁的通孔進(jìn)行封孔。

所述步驟2)中一種基于永久支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)制管樁的垂直度導(dǎo)向裝置的設(shè)置方法如下:

2-1)在冠梁上設(shè)置導(dǎo)向架;

2-2)在導(dǎo)向架底部設(shè)置軌道以使得導(dǎo)向架相對(duì)于軌道可移動(dòng);

2-3)在軌道上移動(dòng)導(dǎo)向架,使得導(dǎo)向架的定位孔與冠梁的通孔上下對(duì)齊。

或者,在步驟2-2)中,所述導(dǎo)向架下表面的兩側(cè)均設(shè)置一與導(dǎo)向架下表面垂直的構(gòu)架,構(gòu)架上設(shè)置開孔,構(gòu)架通過開孔與軌道固定板固定,軌道固定板可豎直設(shè)置,設(shè)于冠梁的兩側(cè),軌道的兩端分別進(jìn)行緊固,避免軌道的移動(dòng),僅使得構(gòu)架與導(dǎo)向架相對(duì)于軌道移動(dòng)。

上述施工方法,先設(shè)置冠梁是為了先放線施工冠梁,這樣就可以使每個(gè)預(yù)制管樁樁位的圓心點(diǎn)在一條直線上,利用冠梁,再加上上面安裝的導(dǎo)向架兩部分進(jìn)行垂直度導(dǎo)向,以減少預(yù)制管樁作為永久支護(hù)樁成墻的水平、垂直位置誤差,此外,因同時(shí)由于利用了冠梁的高度,可以減少導(dǎo)向架高度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:

1)通過軌道的設(shè)置,便于對(duì)導(dǎo)向架的移動(dòng),實(shí)現(xiàn)同一排樁上導(dǎo)向架的移動(dòng)。

2)通過設(shè)置多個(gè)導(dǎo)向架,可實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)樁的同時(shí)施工,施工速度快。

3)通過將導(dǎo)向架定位孔設(shè)置為等邊三角形形狀,增強(qiáng)了導(dǎo)向作用。

4)導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)簡單,便于拆裝。

5)先施工冠梁再配合本申請(qǐng)中導(dǎo)向裝置的設(shè)置,相對(duì)于傳統(tǒng)導(dǎo)向架節(jié)省材料,施工方便,導(dǎo)向能力強(qiáng)。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解,本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng),并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)向裝置的俯視圖;

圖3是本實(shí)用新型構(gòu)架側(cè)視圖;

其中1.導(dǎo)向架,2.冠梁,3.構(gòu)架,4.定位孔,5.螺栓孔,6.軌道固定板,7.軌道,8.開孔。

具體實(shí)施方式

應(yīng)該指出,以下詳細(xì)說明都是例示性的,旨在對(duì)本申請(qǐng)?zhí)峁┻M(jìn)一步的說明。除非另有指明,本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。

需要注意的是,這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式,而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的,除非上下文另外明確指出,否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式,此外,還應(yīng)當(dāng)理解的是,當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時(shí),其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

正如背景技術(shù)所介紹的,現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能保持地層原狀的不足,為了解決如上的技術(shù)問題,本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N基于永久支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)制管樁的垂直度導(dǎo)向裝置及施工方法。

本申請(qǐng)的一種典型的實(shí)施方式中,如圖1所示,提供了一種基于永久支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)制管樁的垂直度導(dǎo)向裝置,該導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向架1,在導(dǎo)向架1設(shè)于冠梁2頂部,導(dǎo)向架1底部設(shè)置用于預(yù)制管樁穿過的定位孔,導(dǎo)向架1底部下表面設(shè)置軌道以使得導(dǎo)向架1相對(duì)于軌道移動(dòng)。該導(dǎo)向裝置中定位孔4與冠梁2上的預(yù)留通孔上下對(duì)齊,預(yù)制管樁通過定位孔4、預(yù)留通孔穿過冠梁2固定后,由打樁機(jī)構(gòu)進(jìn)行打樁,定位相較傳統(tǒng)的打樁方式較為快捷,施工更為方便,此外,可根據(jù)實(shí)際情況同時(shí)設(shè)置多個(gè)導(dǎo)向架1,進(jìn)行同時(shí)作業(yè)。

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)預(yù)制管樁的同時(shí)作業(yè),可設(shè)置多個(gè)導(dǎo)向架1,導(dǎo)向架1相對(duì)于軌道固定,軌道可相對(duì)于冠梁2固定或者軌道相對(duì)于地面進(jìn)行固定。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中,所述導(dǎo)向架1下表面的兩側(cè)均設(shè)置一與導(dǎo)向架1下表面垂直的構(gòu)架3,構(gòu)架3與導(dǎo)向架1下表面垂直,構(gòu)架3上設(shè)置開孔8,構(gòu)架3通過開孔8與軌道固定板6固定,開孔8可與軌道固定板6上設(shè)置的螺紋孔對(duì)齊,進(jìn)行構(gòu)架3與軌道固定板的連接;所述開孔8設(shè)置有多排多列,相鄰排的開孔間距在100mm左右,在適當(dāng)位置,通過螺栓穿過開孔8對(duì)構(gòu)架3與軌道進(jìn)行固定,這樣導(dǎo)向架相對(duì)于軌道7可移動(dòng),這樣可實(shí)現(xiàn)不同間距的預(yù)制管樁的導(dǎo)向。

所述軌道7設(shè)于所述構(gòu)架3內(nèi)側(cè),構(gòu)架3與導(dǎo)向架1相對(duì)于軌道移動(dòng),如圖3所示;或者,在另一種實(shí)施例中,軌道直接設(shè)于導(dǎo)向架下表面的兩側(cè),由導(dǎo)向架直接實(shí)現(xiàn)與軌道的可拆卸固定。

該軌道7的兩端以及軌道固定板6的兩端分別進(jìn)行緊固,避免軌道7的移動(dòng),僅使得構(gòu)架3與導(dǎo)向架1相對(duì)于軌道7移動(dòng),軌道7可以是直線導(dǎo)軌或者弧形導(dǎo)軌。

進(jìn)一步地,導(dǎo)向架1底部的寬度大于冠梁2的寬度,這樣軌道設(shè)于冠梁2的兩側(cè),軌道側(cè)向布置。

為了增強(qiáng)定位孔4的導(dǎo)向作用,所述定位孔4呈等邊三角形形狀設(shè)置,如圖2所示,所述定位孔4邊長大于等于預(yù)制管樁半徑的倍。

為了實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向架1與冠梁2的固定,在所述導(dǎo)向架1底部定位孔的周側(cè)設(shè)有螺栓孔5,導(dǎo)向架1通過螺栓孔5與冠梁2固定,實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)向架1的可拆卸。

導(dǎo)向架1呈矩形形狀的框形,框形底部開有定位孔4。

采用上述裝置的基坑永久支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法,具體步驟如下:

1)定位澆筑冠梁,冠梁上預(yù)留用于預(yù)制管樁穿過的通孔;在該步驟中,冠梁作為預(yù)先澆灌的結(jié)構(gòu),其預(yù)留通孔與導(dǎo)向架的定位孔均會(huì)影響樁位,需要精確定位;

2)在冠梁通孔處設(shè)置所述的一種基于永久支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)制管樁的垂直度導(dǎo)向裝置,通過該垂直度導(dǎo)向裝置的定位孔與通孔配合,對(duì)預(yù)制管樁進(jìn)行打樁固定;

3)拆除上述的垂直度導(dǎo)向裝置,對(duì)冠梁的通孔進(jìn)行封孔,封孔澆筑應(yīng)使用比冠梁結(jié)構(gòu)高一等級(jí)的細(xì)石混凝土。

所述步驟2)中一種基于永久支護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)制管樁的垂直度導(dǎo)向裝置的設(shè)置方法如下:

2-1)在冠梁上設(shè)置導(dǎo)向架;

2-2)在導(dǎo)向架底部設(shè)置軌道以使得導(dǎo)向架相對(duì)于軌道可移動(dòng);

2-3)在軌道上移動(dòng)導(dǎo)向架,使得導(dǎo)向架的定位孔與冠梁的通孔上下對(duì)齊。

或者,在步驟2-2)中,所述導(dǎo)向架下表面的兩側(cè)均設(shè)置一與導(dǎo)向架下表面垂直的構(gòu)架,構(gòu)架上設(shè)置開孔,構(gòu)架通過開孔與軌道固定板固定,軌道固定板可豎直設(shè)置,設(shè)于冠梁的兩側(cè),軌道的兩端分別進(jìn)行緊固,避免軌道的移動(dòng),僅使得構(gòu)架與導(dǎo)向架相對(duì)于軌道移動(dòng)。

以上所述僅為本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本申請(qǐng),對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,本申請(qǐng)可以有各種更改和變化。凡在本申請(qǐng)的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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