本實(shí)用新型涉及一種海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
：

風(fēng)機(jī)運(yùn)維是海上風(fēng)電行業(yè)必不可少的一環(huán)，因此靠泊系統(tǒng)成為海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的重要附屬設(shè)施?，F(xiàn)有港工設(shè)備中靠泊系統(tǒng)一般適用于低潮差、風(fēng)浪小的海岸碼頭，在高潮差、大風(fēng)浪的外海海域適應(yīng)性較差。對(duì)于海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，其工作平臺(tái)高程較高，而外海海域潮差大，為方便運(yùn)維人員攀爬，必須保證靠泊系統(tǒng)有足夠的高度，而高度增加會(huì)導(dǎo)致其整體剛度的降低，現(xiàn)有靠泊系統(tǒng)無法滿足運(yùn)維船舶撞擊對(duì)其剛度的要求。此外，現(xiàn)有整體式靠泊系統(tǒng)在外海惡劣環(huán)境下不便于更換和維護(hù)，同時(shí)可提供靠泊空間小，大大提高了運(yùn)維船的靠泊難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)，該海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)有效保證了靠泊設(shè)備的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，使得運(yùn)維人員在攀爬高潮差海域風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)靠泊系統(tǒng)時(shí)更加安全方便，并易于更換與維護(hù)，極大提高運(yùn)維船靠泊的安全性、可靠性以及靠泊范圍。

本實(shí)用新型海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括混凝土承臺(tái)和上端部斜插入混凝土承臺(tái)的若干根鋼管樁，所述混凝土承臺(tái)上側(cè)壁部設(shè)有鋼平臺(tái)和上部穿設(shè)于鋼平臺(tái)的豎直鋼爬梯，所述混凝土承臺(tái)和鋼管樁側(cè)邊設(shè)有豎直靠船構(gòu)件，所述靠船構(gòu)件包括相互連接的若干水平設(shè)置靠船鋼管和若干豎直設(shè)置靠船鋼管，所述豎直鋼爬梯固定設(shè)在水平設(shè)置靠船鋼管的側(cè)邊，系船柱固定設(shè)在豎直設(shè)置靠船鋼管的側(cè)邊。

進(jìn)一步的，上述混凝土承臺(tái)為圓柱形體、橢圓柱形體或矩形體。

進(jìn)一步的，上述各豎直設(shè)置靠船鋼管具有間隔，它們通過水平設(shè)置靠船鋼管固定連接，在各靠船鋼管的端部設(shè)有封板，位于混凝土承臺(tái)側(cè)邊的中間連接鋼管延伸至混凝土承臺(tái)周壁面，與預(yù)埋在混凝土承臺(tái)體內(nèi)的預(yù)埋鋼板固定連接。

進(jìn)一步的，上述位于鋼管樁側(cè)邊的靠船鋼管通過兩錯(cuò)位約90度的斜連接鋼管與鋼管樁連接固定，斜連接鋼管與鋼管樁的連接部位為抱箍，所述靠船構(gòu)件、斜連接鋼管及與斜連接鋼管連接的一半抱箍在工廠整體預(yù)制。

進(jìn)一步的，上述鋼平臺(tái)包括底板和設(shè)在底板周部的護(hù)欄，所述底板為格柵板，在格柵板一邊中部具有矩形鏤空，所述豎直鋼爬梯頂端即陷在該矩形鏤空的內(nèi)部，所述鋼平臺(tái)下部設(shè)有斜撐鋼管。

進(jìn)一步的，上述豎直鋼爬梯包括平行設(shè)置的爬梯立柱和連接兩爬梯立柱的爬梯踏桿，所述爬梯踏桿由實(shí)心方鋼制成，所述爬梯立柱根據(jù)靠船鋼管和鋼平臺(tái)布置分為若干段，各分段通過法蘭螺栓連接，所述爬梯立柱上部通過上爬梯連接鋼管連接位于混凝土承臺(tái)壁面上的方形鋼管，所述爬梯立柱下部通過下爬梯連接鋼管連接水平設(shè)置靠船鋼管。

本實(shí)用新型海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)的施工方法，所述海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)包括混凝土承臺(tái)和上端部斜插入混凝土承臺(tái)的若干根鋼管樁，所述混凝土承臺(tái)上側(cè)壁部設(shè)有鋼平臺(tái)和上部穿設(shè)于鋼平臺(tái)的豎直鋼爬梯，所述混凝土承臺(tái)和鋼管樁側(cè)邊設(shè)有豎直靠船構(gòu)件，所述靠船構(gòu)件包括相互連接的若干水平設(shè)置靠船鋼管和若干豎直設(shè)置靠船鋼管，所述豎直鋼爬梯固定設(shè)在水平設(shè)置靠船鋼管的側(cè)邊，系船柱固定設(shè)在豎直設(shè)置靠船鋼管的側(cè)邊,上述混凝土承臺(tái)為圓柱形體、橢圓柱形體或矩形體，上述各豎直設(shè)置靠船鋼管具有間隔，它們通過水平設(shè)置靠船鋼管固定連接，在各靠船鋼管的端部設(shè)有封板，位于混凝土承臺(tái)側(cè)邊的中間連接鋼管延伸至混凝土承臺(tái)周壁面，與預(yù)埋在混凝土承臺(tái)體內(nèi)的預(yù)埋鋼板固定連接，上述位于鋼管樁側(cè)邊的靠船鋼管通過兩錯(cuò)位約90度的斜連接鋼管與鋼管樁連接固定，斜連接鋼管與鋼管樁的連接部位為抱箍，所述靠船構(gòu)件、斜連接鋼管及與斜連接鋼管連接的一半抱箍在工廠整體預(yù)制，上述鋼平臺(tái)包括底板和設(shè)在底板周部的護(hù)欄，所述底板為格柵板，在格柵板一邊中部具有矩形鏤空，所述豎直鋼爬梯頂端即陷在該矩形鏤空的內(nèi)部，所述鋼平臺(tái)下部設(shè)有斜撐鋼管，上述豎直鋼爬梯包括平行設(shè)置的爬梯立柱和連接兩爬梯立柱的爬梯踏桿，所述爬梯踏桿由實(shí)心方鋼制成，所述爬梯立柱根據(jù)靠船鋼管和鋼平臺(tái)布置分為若干段，各分段通過法蘭螺栓連接，所述爬梯立柱上部通過上爬梯連接鋼管連接位于混凝土承臺(tái)壁面上的方形鋼管，所述爬梯立柱下部通過下爬梯連接鋼管連接水平設(shè)置靠船鋼管；施工時(shí)，首先在海上預(yù)定位置將預(yù)制的鋼管樁打入海底基床，并在鋼管樁上澆筑混凝土承臺(tái)，然后在承臺(tái)側(cè)面的預(yù)埋鋼板上焊接連接鋼管，再現(xiàn)場(chǎng)吊裝預(yù)制好的靠船構(gòu)件，靠船構(gòu)件的上部與承臺(tái)側(cè)面的連接鋼管通過法蘭連接，靠船構(gòu)件的下部通過抱箍與鋼管樁連接，最后在混凝土承臺(tái)上固定鋼平臺(tái)，并把豎直鋼爬梯上部連接到鋼平臺(tái)上，豎直鋼爬梯下部連接到水平設(shè)置靠船鋼管上，鋼爬梯各分段通過法蘭螺栓連接。

本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)高潮差、大風(fēng)浪海域內(nèi)安全、方便的船舶靠泊及運(yùn)維作業(yè)，便于靠泊結(jié)構(gòu)的更換與維護(hù)，提高風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)靠泊對(duì)惡劣海況的適應(yīng)性，增加風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)靠泊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在海洋工程中具有廣泛的應(yīng)用前景。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是圖1的A-A剖面圖；

圖3是圖2的B-B剖面圖；

圖4是圖2的C-C剖面圖；

圖5是圖3的K部放大圖；

圖6是抱箍的構(gòu)造示意圖；

圖7是豎直鋼爬梯的構(gòu)造示意圖；

圖8是圖7的D-D剖面圖；

圖9是鋼平臺(tái)的側(cè)視圖；

圖10是圖9底板的俯視圖；

圖11是預(yù)埋件的構(gòu)造示意圖；

圖12是爬梯踏桿連接構(gòu)造示意圖；

圖13是爬梯踏桿連接構(gòu)造示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)，包括混凝土承臺(tái)1和上端部斜插入混凝土承臺(tái)1的若干根鋼管樁2，所述混凝土承臺(tái)1上側(cè)壁部設(shè)有鋼平臺(tái)3和上部穿設(shè)于鋼平臺(tái)的豎直鋼爬梯4，所述混凝土承臺(tái)1和鋼管樁2側(cè)邊設(shè)有豎直靠船構(gòu)件5，所述靠船構(gòu)件5包括相互連接的若干水平設(shè)置靠船鋼管501和若干豎立設(shè)置靠船鋼管502，所述豎直鋼爬梯4固定設(shè)在水平設(shè)置靠船鋼管501的側(cè)邊，系船柱506固定設(shè)在豎直設(shè)置靠船鋼管502的側(cè)邊。

進(jìn)一步的，上述混凝土承臺(tái)為圓柱形體、橢圓柱形體或矩形體，該混凝土承臺(tái)的形狀不限。

進(jìn)一步的，為了連接牢固穩(wěn)定，上述各豎直設(shè)置靠船鋼管502具有間隔，它們通過水平設(shè)置靠船鋼管固定連接，在各靠船鋼管的端部設(shè)有封板504，位于混凝土承臺(tái)側(cè)邊的中間連接鋼管503延伸至混凝土承臺(tái)周壁面，中間連接鋼管503可以由兩段組成，該中間連接鋼管503與預(yù)埋在混凝土承臺(tái)體內(nèi)的預(yù)埋件6固定連接，其中一段中間連接鋼管503與預(yù)埋件6焊接固定，而另一端與水平設(shè)置靠船鋼管501和若干豎直設(shè)置靠船鋼管502焊接固定，兩段可通過法蘭盤連接固定，從而便于后期通過拆卸法蘭盤來更換，拆裝使用方便快捷，所述預(yù)埋件6包括預(yù)埋鋼板601和固定設(shè)在預(yù)埋鋼板601一側(cè)面的若干個(gè)支腳602，所述支腳端部具有拐彎部603，通過拐彎部603可使預(yù)埋件6連接在混凝土承臺(tái)1更加牢靠。

進(jìn)一步的，為了連接牢固，上述位于鋼管樁側(cè)邊的水平設(shè)置靠船鋼管501通過兩錯(cuò)位90度的斜連接鋼管505與鋼管樁2連接固定，斜連接鋼管505與鋼管樁2的連接部位為抱箍7，通過兩錯(cuò)位約90度的斜連接鋼管505使水平設(shè)置靠船鋼管501與鋼管樁2的連接更加穩(wěn)定可靠。

進(jìn)一步的，上述鋼平臺(tái)3包括底板301和設(shè)在底板周部的護(hù)欄302，所述底板為格柵板，在格柵板一邊中部具有矩形鏤空3011，所述豎直鋼爬梯頂端即陷在該矩形鏤空的內(nèi)部，所述鋼平臺(tái)下部設(shè)有斜撐鋼管303。

進(jìn)一步的，上述豎直鋼爬梯4包括平行設(shè)置的爬梯立柱401和連接兩爬梯立柱的爬梯踏桿402，所述爬梯踏桿402由實(shí)心方鋼制成，所述爬梯立柱401上部通過上爬梯連接鋼管403連接位于混凝土承臺(tái)壁面上的方形鋼管404，所述爬梯立柱下部通過下爬梯連接鋼管405連接水平設(shè)置靠船鋼管501。

本實(shí)用新型海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)的施工方法，所述海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)包括混凝土承臺(tái)和上端部斜插入混凝土承臺(tái)的若干根鋼管樁，所述混凝土承臺(tái)上側(cè)壁部設(shè)有鋼平臺(tái)和上部穿設(shè)于鋼平臺(tái)的豎直鋼爬梯，所述混凝土承臺(tái)和鋼管樁側(cè)邊設(shè)有豎直靠船構(gòu)件，所述靠船構(gòu)件包括相互連接的若干水平設(shè)置靠船鋼管和若干豎直設(shè)置靠船鋼管，所述豎直鋼爬梯固定設(shè)在水平設(shè)置靠船鋼管的側(cè)邊，系船柱固定設(shè)在豎直設(shè)置靠船鋼管的側(cè)邊,上述混凝土承臺(tái)為圓柱形體、橢圓柱形體或矩形體，上述各豎直設(shè)置靠船鋼管具有間隔，它們通過水平設(shè)置靠船鋼管固定連接，在各靠船鋼管的端部設(shè)有封板，位于混凝土承臺(tái)側(cè)邊的中間連接鋼管延伸至混凝土承臺(tái)周壁面，與預(yù)埋在混凝土承臺(tái)體內(nèi)的預(yù)埋鋼板固定連接，上述位于鋼管樁側(cè)邊的靠船鋼管通過兩錯(cuò)位約90度的斜連接鋼管與鋼管樁連接固定，斜連接鋼管與鋼管樁的連接部位為抱箍，所述靠船構(gòu)件、斜連接鋼管及與斜連接鋼管連接的一半抱箍在工廠整體預(yù)制，上述鋼平臺(tái)包括底板和設(shè)在底板周部的護(hù)欄，所述底板為格柵板，在格柵板一邊中部具有矩形鏤空，所述豎直鋼爬梯頂端即陷在該矩形鏤空的內(nèi)部，所述鋼平臺(tái)下部設(shè)有斜撐鋼管，上述豎直鋼爬梯包括平行設(shè)置的爬梯立柱和連接兩爬梯立柱的爬梯踏桿，所述爬梯踏桿由實(shí)心方鋼制成，所述爬梯立柱根據(jù)靠船鋼管和鋼平臺(tái)布置分為若干段，各分段通過法蘭螺栓連接，所述爬梯立柱上部通過上爬梯連接鋼管連接位于混凝土承臺(tái)壁面上的方形鋼管，所述爬梯立柱下部通過下爬梯連接鋼管連接水平設(shè)置靠船鋼管；施工時(shí)，首先在海上預(yù)定位置澆鑄鋼管樁或是采用預(yù)制的鋼管樁打入海底基床，然后在鋼管樁上澆鑄混凝土承臺(tái)，接著在鋼管樁上連接抱箍，在預(yù)埋件的預(yù)埋鋼板上焊接連接鋼管，連接鋼管通過法蘭連接靠船構(gòu)件的上部，并使靠船構(gòu)件下部通過另外連接鋼管與抱箍連接，在混凝土承臺(tái)上固定鋼平臺(tái)，并把豎直鋼爬梯上部連接到鋼平臺(tái)上，豎直鋼爬梯逐步連接方形鋼管和系船鋼柱。

本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)高潮差、大風(fēng)浪海域內(nèi)安全、方便的船舶靠泊及運(yùn)維作業(yè)，便于靠泊結(jié)構(gòu)的更換與維護(hù)，提高風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)靠泊對(duì)惡劣海況的適應(yīng)性，增加風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)靠泊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在海洋工程中具有廣泛的應(yīng)用前景。