本實(shí)用新型涉及市政工程領(lǐng)域，具體涉及一種市政工程用警示固定路錐。

背景技術(shù)：

在市政道路上，常用大量的窨井蓋，但是經(jīng)常有發(fā)生窨井蓋被水沖走或者被盜事件，墜井事件頻繁發(fā)生。因此，工作人員對窨井蓋進(jìn)行了一個結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使其不再采用純金屬材料制成，更多的采用混凝土加金屬的材料結(jié)構(gòu)去代替原來的金屬材料，因此窨井蓋在運(yùn)輸時重量是比較重的，需要專用工程車運(yùn)輸，那么在從接到報警到裝配窨井蓋這一中間過程中，如何保證井口的安全，是一個需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種主要用于市政道路上的井口密封以及臨時警示使用，使得在加裝井蓋期間對井口進(jìn)行一個安全防護(hù)，保證過往行人及車輛的安全的市政工程用警示固定路錐。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種市政工程用警示固定路錐，包括路錐本體以及設(shè)置于路錐本體頂部的錐頂，所述路錐本體外部活動套裝有一個可拆卸的固定板，固定板放置于井口上端，路錐本體穿過固定板至固定板的下端面，路錐本體的下端面伸入于井口內(nèi)部，路錐本體的底部具有一重力裝置，所述重力裝置伸入于井口內(nèi)部。

作為優(yōu)選，所述路錐本體的外部設(shè)置有一圈以上的凹陷的卡槽，所述固定板中間貫穿設(shè)置有一通孔，路錐本體穿過固定板中間的通孔自固定板的下端，固定板外壁卡裝于凹陷的卡槽中。

作為優(yōu)選，所述凹陷的卡槽的上下端設(shè)置有圓弧過渡面。

作為優(yōu)選，所述重力裝置包括一連接線以及配重塊，所述配重塊頂部與連接線連接，連接線的頂部固定連接路錐本體底部。

作為優(yōu)選，所述固定板的下端面設(shè)置有一圈墊圈。

作為優(yōu)選，所述錐頂與路錐本體的過渡處設(shè)置有一圈可拆卸的限位圈。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，主要用于市政道路上的井口密封以及臨時警示使用，使得在加裝井蓋期間對井口進(jìn)行一個安全防護(hù)，保證過往行人及車輛的安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中編碼分別為：1為墊圈，2為固定板，3為卡槽，4為錐頂，5為限位圈，6為過渡面，7為連接線，8為配重塊，9為路錐本體。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本市政工程用警示固定路錐，包括路錐本體9以及設(shè)置于路錐本體9頂部的錐頂4，路錐本體9外部活動套裝有一個可拆卸的固定板2，固定板2放置于井口上端，路錐本體9穿過固定板2至固定板2的下端面，路錐本體9的下端面伸入于井口內(nèi)部，路錐本體9的底部具有一重力裝置，重力裝置伸入于井口內(nèi)部。

本實(shí)施例中，路錐本體9的外部設(shè)置有一圈以上的凹陷的卡槽3，固定板2中間貫穿設(shè)置有一通孔，路錐本體9穿過固定板2中間的通孔自固定板2的下端，固定板2外壁卡裝于凹陷的卡槽中，凹陷的卡槽3的上下端設(shè)置有圓弧過渡面6。如果車輛未注意警示路錐，并且撞擊到警示路錐，那么會將警示路錐下壓至固定板的下端，保證車輛不會因?yàn)樽矒艟韭峰F而發(fā)生碰撞事故。

本實(shí)施例中，重力裝置包括一連接線7以及配重塊8，配重塊8頂部與連接線7連接，連接線7的頂部固定連接路錐本體9底部，通過配重塊8增加路錐本體的重量，即增加固定板與井口之間的壓緊力，保證固定板與井口之間的摩擦力，使其安裝更加穩(wěn)定，不易移動。

本實(shí)施例中，固定板2的下端面設(shè)置有一圈墊圈1，錐頂與路錐本體的過渡處設(shè)置有一圈可拆卸的限位圈5，限位圈5的設(shè)置可防止因?yàn)樽矒袈峰F本體而使得路錐本體縮入至固定板的下端而落入到井內(nèi)的問題，可通過固定板2鋪設(shè)于井口上而臨時作為井蓋使用。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，主要用于市政道路上的井口密封以及臨時警示使用，使得在加裝井蓋期間對井口進(jìn)行一個安全防護(hù)，保證過往行人及車輛的安全。