本實用新型涉及停車庫領域，特別是一種預制拼接的沉井式停車庫。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市土地日趨緊缺，集約節(jié)約利用土地、科學合理地開發(fā)利用城市地下空間，開拓新的生存和發(fā)展空間，就成為必然的選擇，國內(nèi)許多城市逐步興起了開發(fā)利用地下空間的熱潮。開發(fā)利用地下空間，具有緩解交通擁擠、減少城市大氣污染、改善城市生態(tài)環(huán)境、方便城市人們生活的作用。大中城市交通難、行路難、停車難的問題較為普遍且日益嚴重。

城市地下停車場可有效緩解城市停車難的問題。然而，目前地下停車庫土建部分多以現(xiàn)澆濕作業(yè)設置基坑支護支撐系統(tǒng)，進行土方大開挖的方式施工，其在施工場地內(nèi)不僅需要占用較大的施工區(qū)域，浪費較多的支撐材料，同時需要在施工現(xiàn)場堆放大量的模板、鋼筋加工制作區(qū)、材料堆放場地、砂漿攪拌區(qū)等等場地。完成開挖后還需要拆除支撐系統(tǒng)造成建筑垃圾，施工期間存在噪音擾民、施工擾民等問題，對于安全文明施工的要求不易達到。同時在城市場地狹小、周邊建筑密集、停車需求量大的地段還無法實現(xiàn)大開挖進行停車庫的建設，對市容市貌以及居民停車需求存在很多不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提出一種縮短工期、工廠化預制、現(xiàn)場逐層拼接、逐層澆筑，并充分利用沉井結(jié)構(gòu)的力學性能優(yōu)勢，減少地下開挖時的支護工序的一種預制拼接的沉井式停車庫。

本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種預制拼接的沉井式停車庫，包括井筒、封底、車庫停車架主體結(jié)構(gòu)及封頂；該車庫主體位于井筒內(nèi)，封底位于井筒底部，封頂位于井筒頂部；其特征在于：所述井筒包括若干刃腳塊和若干標準塊；該若干刃腳塊依次排列并拼接構(gòu)成位于井筒底部的刃腳層，該刃腳層內(nèi)腔一次性澆筑有鋼筋混凝土填充層；該若干標準塊組成沿垂直方向排列的若干井筒標準層，每層的標準塊與相鄰層中對應的標準塊或刃腳塊拼接，每層的相鄰標準塊也拼接，且每個標準層內(nèi)腔一次性澆筑有鋼筋混凝土填充層。

優(yōu)選的，所述刃腳塊包括刃腳外墻板、刃腳內(nèi)墻板、若干連接板、斜板和若干連接鋼板；該刃腳外墻板與刃腳內(nèi)墻板互相平行；該若干連接板連接于該刃腳外墻板和刃腳內(nèi)墻板之間，且互相平行間隔設置；該斜板連接于刃腳外墻板和刃腳內(nèi)墻板底端且與刃腳外墻板之間的夾角為銳角；該刃腳外墻板、刃腳內(nèi)墻板、連接板和斜板為一體澆筑；該若干連接鋼板預埋于刃腳外墻板、刃腳內(nèi)墻板和斜板內(nèi)。

優(yōu)選的，所述刃腳塊包括鋼模板框架和連接鋼板，所述鋼模板框架內(nèi)腔一體澆筑有所述鋼筋混凝土填充層，該連接鋼板焊接于該鋼模板框架上。

優(yōu)選的，所述鋼模板框架包括外側(cè)鋼板、內(nèi)側(cè)鋼板和底鋼板，該外側(cè)鋼板底端、內(nèi)側(cè)鋼板底端分別與底鋼板兩端相連。

優(yōu)選的，所述標準塊包括標準外墻板、標準內(nèi)墻板、若干肋板和若干連接鋼板；該標準外墻板和標準內(nèi)墻板平行；該若干肋板連接于標準外墻板和標準內(nèi)墻板之間，且互相平行間隔設置；該標準外墻板、標準內(nèi)墻板和肋板為一體澆筑；該若干連接鋼板預埋于標準外墻板和標準內(nèi)墻板內(nèi)。

優(yōu)選的，所述標準塊包括標準外墻板、標準內(nèi)墻板和連接件，該標準外墻板和標準內(nèi)墻板均預埋有螺栓以與連接件固定連接，且該連接件預埋于所述標準層內(nèi)腔的鋼筋混凝土填充層內(nèi)。

優(yōu)選的，所述標準塊包括標準外墻板、標準內(nèi)墻板和拉結(jié)鋼筋扣；該標準外墻板和標準內(nèi)墻板內(nèi)預埋有桁架鋼筋以與拉結(jié)鋼筋扣相連，該拉結(jié)鋼筋扣預埋于所述標準層內(nèi)腔的鋼筋混凝土填充層內(nèi)，

優(yōu)選的，所述刃腳外墻板和所述刃腳內(nèi)墻板為弧形或長方形或L形。

優(yōu)選的，所述井筒為圓形或長方形或多個圓形拼接或多個長方形拼接。

優(yōu)選的，所述每層的鋼筋混凝土填充層高度低于對應層側(cè)墻頂部高度，以與所述刃腳層或標準層的內(nèi)、外墻頂部形成錯縫。

優(yōu)選的，所述封底包括基礎底板結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土層。

優(yōu)選的，所述封底還包括配重混凝土，該配重混凝土位于所述基礎底板結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土層上方。

優(yōu)選的，所述封底還包括封底混凝土層，該封底混凝土位于所述基礎底板結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土層下方。

由上述對本實用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型的沉井預制塊體構(gòu)件采用工廠生產(chǎn)方式，可與臨建措施施工同步或者先期開始，不僅縮短了工期，而且將施工中主要擾民的階段放置在施工現(xiàn)場外，能夠減少一些不必要的場外因素。

2、本實用新型的刃腳塊底部呈刀刃狀，井筒采用逐層拼接、逐層澆筑，并充分利用沉井結(jié)構(gòu)的力學性能優(yōu)勢，減少地下開挖時的支護工序。

3、本實用新型的裝配式拼裝方法，是綠色的建造方式，對現(xiàn)場周邊的干擾很小，全程中現(xiàn)場保持從頭至尾完好的安全文明施工，值得推廣。

4、將原有傳統(tǒng)作業(yè)中復雜難做的工序在預制工廠完成，從而使得車庫現(xiàn)場只作業(yè)簡單的拼裝作業(yè)。工廠預制，標準化程度高，更精確，成品質(zhì)量更佳，將預制構(gòu)件運輸?shù)浆F(xiàn)場，現(xiàn)場直接吊拼裝，減少了很多不必要的場地設置，現(xiàn)場干凈整潔。

5、本實用新型的停車庫占地面積小、非常適用于在老舊城區(qū)、商場周邊、公園小綠地等地方修建，以解決停車難的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型井筒的剖視圖；

圖2為本實用新型刃腳塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖(弧形)；

圖3為本實用新型刃腳塊的側(cè)視圖；

圖4為本實用新型標準塊的立體圖(弧形)；

圖5為本實用新型標準塊的側(cè)視圖；

圖6為本實用新型標準塊的俯視圖；

圖7為本實用新型對稱跳開挖方法示意圖；

圖8為本實用新型相鄰刃腳塊連接示意圖；

圖9為圖8中A處放大圖；

圖10為本實用新型刃腳塊與標準塊拼接示意圖；

圖11為本實用新型刃腳塊內(nèi)部鋼筋籠示意圖；

圖12為本實用新型封底與刃腳塊的連接示意圖；

圖13為本實用新型刃腳塊支撐示意圖；

圖14為本實用新型井筒的立體圖(圓形)；

圖15為本實用新型停車庫的整體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖16為本實用新型實施例二示意圖；

圖17為本實用新型實施例三示意圖；

圖18為本實用新型實施例四示意圖；

圖19為本實用新型實施例五示意圖；

圖20為本實用新型刃腳塊結(jié)構(gòu)圖(長方形)；

圖21為本實用新型刃腳塊結(jié)構(gòu)圖(L形)；

圖22為本實用新型標準塊結(jié)構(gòu)圖(長方形)；

圖23為本實用新型標準塊結(jié)構(gòu)圖(L形)；

圖24為本實用新型井筒立體圖(長方形)；

圖25為本實用新型井筒俯視圖(多個圓形拼接)；

其中：10、刃腳塊，11、連接鋼板，12、套筒，13、螺栓對鎖，14、刃腳外墻板，15、刃腳內(nèi)墻板，16、連接板，17、斜板，18、刃腳鋼模套，19、鋼模板框架，19a、外側(cè)鋼板，19b、內(nèi)側(cè)鋼板，19c、底鋼板，10＇、刃腳層，20、標準塊，21、標準外墻板，22、標準內(nèi)墻板，23、肋板，24、連接件，25、螺栓，26、桁架鋼筋，27拉結(jié)鋼筋扣，20＇標準層，40、支撐組件，41、支撐架，42、斜撐，50、鋼筋籠，60、封底，61、封底混凝土層，62、基礎底板結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土層，63、配重混凝土層，70、車庫停車架主體結(jié)構(gòu)，80、封頂。

具體實施方式

以下通過具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。

本實用新型提出一種預制拼接的沉井式停車庫，參照圖1至圖15，包括井筒、封底60、車庫停車架主體結(jié)構(gòu)70及封頂80。井筒包括若干刃腳塊10構(gòu)成的第一層即刃腳層10＇，及若干標準塊20構(gòu)成的標準層20＇。該刃腳塊10包括刃腳外墻板14、刃腳內(nèi)墻板15、若干連接板16、斜板17和若干連接鋼板11。該刃腳外墻板14與刃腳內(nèi)墻板15為弧形且互相平行。該若干連接板16連接于該刃腳外墻板14和刃腳內(nèi)墻板15之間，且互相平行間隔設置。該斜板17連接于刃腳外墻板14和刃腳內(nèi)墻板15底端且與刃腳外墻板14之間的夾角為銳角，以使刃腳塊10底部呈刀刃狀。該刃腳外墻板14、刃腳內(nèi)墻板15、連接板16和斜板17為一體澆筑成型。該若干連接鋼板11預埋于刃腳外墻板14、刃腳內(nèi)墻板15和斜板17內(nèi)，以便于拼接和固定，也可采用螺栓或型鋼替換。該若干刃腳塊10圓周排列并通過連接鋼板11或螺栓或型鋼依次拼接構(gòu)成位于底部的井筒第一層即刃腳層10＇，相鄰刃腳塊10的連接處設有螺栓對鎖13，且內(nèi)腔連接處安裝有鋼筋籠50。該刃腳層10＇的所有刃腳塊10內(nèi)一次性澆筑有混凝土填充層(圖中未示出)。

標準塊20包括標準外墻板21、標準內(nèi)墻板22、若干肋板23和若干連接鋼板。該標準外墻板21和標準內(nèi)墻板22互相平行。該若干肋板23連接于標準外墻板21和標準內(nèi)墻板22之間，且互相平行間隔設置。該標準外墻板21、標準內(nèi)墻板22和肋板23為一體澆筑成型。該若干連接鋼板預埋于標準外墻板21和標準內(nèi)墻板22內(nèi)，以便于拼接和固定，也可采用螺栓或型鋼替換。該若干標準塊20組成沿豎直方向延伸的井筒其它層。作為井筒第二層的標準塊20與第一層的刃腳層10＇對應的刃腳塊10頂端通過連接鋼板拼接并設有鋼筋籠50，與第三層對應的標準塊20底部通過連接鋼板拼接并設有鋼筋籠50。剩下的其余層的標準塊20與相鄰層對應的標準塊20拼接并設有鋼筋籠50。每層的相鄰標準塊20也通過連接鋼板拼接并在連接處內(nèi)腔設置有鋼筋籠50，且每層的所有標準塊20一次性澆筑有混凝土填充層。

該車庫停車架主體結(jié)構(gòu)70位于井筒內(nèi)，封底60位于井筒底部，封頂80位于井筒頂部。其中，封底60從下到上依次為封底混凝土層61、基礎底板結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土層62和配重混凝土層63。其中封底混凝土層61和配重混凝土層63均為素混凝土澆筑而成，基礎底板結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土層62為鋼筋混凝土澆筑而成，且刃腳塊10內(nèi)預制有套筒12與該基礎底板結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土層62內(nèi)的鋼筋焊接。該配重混凝土層63根據(jù)水位情況可取消或靈活調(diào)整厚度以配重抗浮。

參見圖20至圖25，該實施例的該刃腳外墻板14、刃腳內(nèi)墻板15、標準外墻板21和標準內(nèi)墻板22可為弧形或長方形或L形，則拼接的井筒為圓形或長方形或多個圓形拼接或多個長方形拼接等。

本實用新型提的預制拼接的沉井式停車庫的施工過程如下：

在預制廠內(nèi)預先加工塊體構(gòu)件，參照圖2至圖6，該塊體構(gòu)件包括若干刃腳塊10和若干標準塊20，該刃腳塊10為上大下小，內(nèi)設空腔，底部呈刀刃狀。刃腳塊10和標準塊20內(nèi)均預埋有連接鋼板11或螺栓，刃腳塊10底部還預埋有套筒12。在預制廠中的加工流程如下：模板安裝→鋼筋綁扎→預埋件安裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護→拆模，該預埋件即為連接鋼板11。將該塊體構(gòu)件運輸至施工現(xiàn)場，施工步驟如下：

1)通過支撐組件40使刃腳塊10豎直放置，并將若干刃腳塊10依次拼接構(gòu)成圓形的井筒的第一層即為刃腳層10＇。刃腳塊10拼裝是整個沉井下沉的關(guān)鍵工序，必須對刃腳塊10的環(huán)狀線性、塊間拼縫、水平高度、偏位誤差嚴格控制。

1.1)在施工現(xiàn)場澆筑平整的硬化基礎，作為刃腳塊10的放置面，以便于拼裝工序的順利進行；

1.2)每個刃腳塊10內(nèi)側(cè)設置3根斜撐42，該斜撐42采用型鋼。

1.3)每層下預埋鋼板2塊，以調(diào)節(jié)水平標高。

1.4)參照圖13，設置定位限位器、支撐架41，并與斜撐42共通構(gòu)成支撐組件40以支撐刃腳塊10，該定位限位器固定在兩片刃腳塊10拼接處的內(nèi)外圈；該支撐架41設置在刃腳塊10內(nèi)側(cè)弧線上；通過定位限位器等這兩個支撐組合來控制環(huán)狀線性，使得在吊裝過程中完成2點固定線型的作用，減少吊裝過程中的對位困難。

1.5)吊裝期間，刃腳塊10下放到位時，參照圖8、圖9先用螺栓對鎖13作為臨時固定件，增加預制構(gòu)件吊裝時的整體性，實際到位后，通過該螺栓對鎖13和連接鋼板與相鄰的刃腳塊10拼接，并在連接處內(nèi)腔布置鋼筋籠50，圖11為刃腳塊10內(nèi)部的鋼筋籠50分布示意圖，?？赏ㄟ^改變?nèi)心_塊10的數(shù)量和高度來調(diào)整車位數(shù)量。

2)往井筒的刃腳層10＇所有刃腳塊10內(nèi)腔一次性澆筑鋼筋混凝土構(gòu)成整體，該鋼筋混凝土即有連接的作用，還能增加刃腳塊10的配重輔助井筒下沉。且澆筑的鋼筋混凝土高度低于刃腳層10＇內(nèi)腔高度，以與刃腳層10＇內(nèi)、外側(cè)形成錯縫。拆除支撐組件40之后，將該井筒刃腳層10＇圍繞內(nèi)土方地面按對稱跳開開挖方法開挖出土，使井筒的刃腳層10＇下沉到位。將井筒圈出的地面劃分為N個區(qū)間，分若干次對稱開挖(例如：N/2次對稱開挖)。參照圖7，將沉井劃分10個區(qū)間，分5次對稱開挖。開挖順序：挖1-挖1→挖2-挖2→挖3-挖3→挖4-挖4→挖5-挖5。嚴禁連續(xù)在刃腳塊10周圈大面積開挖。每次挖井深度控制在30-50cm。

3)吊裝標準塊20，通過支撐鋼管定位于地面上，使其位于已安裝的井筒正上方，參照圖10，通過焊接對應的連接鋼板與之拼接，并安裝豎向鋼筋籠50；相鄰標準塊20之間通過焊接連接鋼板依次拼接，并安裝有鋼筋籠50,從而構(gòu)成井筒上一層。

4)往井筒該標準層20＇的所有標準塊20內(nèi)腔一次性澆筑鋼筋混凝土構(gòu)成整體，且澆筑的鋼筋混凝土高度低于標準層20＇內(nèi)腔高度，以與刃腳層10＇內(nèi)、外側(cè)形成錯縫。繼續(xù)按對稱跳開開挖方法將地面開挖出土，使已安裝的井筒該標準層20＇下沉到位。

5)重復步驟3)，4)安裝井筒其它層，直至井筒達到預設的深度。

6)將井筒底面分層澆筑實現(xiàn)封底，參照圖12，從下到上依次為封底混凝土層61、基礎底板結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土層62和配重混凝土層63。其中封底混凝土層61和配重混凝土層63均為素混凝土澆筑而成，基礎底板結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土層62為鋼筋混凝土澆筑而成，且刃腳塊10內(nèi)預制有套筒12與該基礎底板結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土層62內(nèi)的鋼筋機械機械連接。該配重混凝土63根據(jù)水位情況可取消或靈活調(diào)整厚度以配重抗浮，井筒的剖視圖參照圖1。

7)安裝井筒內(nèi)的車庫停車架主體結(jié)構(gòu)70及封頂80，在井筒頂層的標準塊20內(nèi)腔還可設置鋼筋圈梁，與封頂80一次澆注成型，參照圖14、圖15。最后完成配套消防水電施工等安裝工程。

實施例二

參照圖16，一種預制拼接的沉井式停車庫，其主要特征與實施例一相同，區(qū)別在于：封底60僅一層，設置為基礎底板結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土層。

實施例三

參照圖17，一種預制拼接的沉井式停車庫，其主要結(jié)構(gòu)與實施例一相同，區(qū)別在于：刃腳塊10結(jié)構(gòu)不同，其包括鋼模板框架19和連接鋼板。該鋼模板框架包括外側(cè)鋼板19a、內(nèi)側(cè)鋼板19b和底鋼板19c，這些鋼板預先在預制廠制作，運輸?shù)浆F(xiàn)場后拼接，該外側(cè)鋼板19a底端和內(nèi)側(cè)鋼板19b底端分別與底鋼板19c兩端相連構(gòu)成具有中空內(nèi)腔的鋼模板框架19。該連接鋼板焊接于該鋼模板框架19上，用于與標準塊拼接。將若干刃腳塊10的對應的外側(cè)鋼板19a、內(nèi)側(cè)鋼板19b、底鋼板19c依次拼接合籠，構(gòu)成內(nèi)腔相通的刃腳層10＇，該刃腳層10＇內(nèi)腔即每個鋼模板框架19的內(nèi)腔一體澆筑鋼筋混凝土填充層。

實施例四

參照圖18，一種預制拼接的沉井式停車庫，其主要結(jié)構(gòu)與實施例一相同，區(qū)別在于：標準塊20結(jié)構(gòu)不同。該實施例的標準塊20包括標準外墻板21、標準內(nèi)墻板22和連接件24，該標準外墻板21和標準內(nèi)墻板22，在預制廠分別一體澆筑成型，且均預埋有螺栓25。在標準塊20運輸至現(xiàn)場后，將標準外墻板21和標準內(nèi)墻板22之間通過螺栓25與連接件24固定連接，將若干標準塊20固定連接并拼接成標準層20＇。再將標準層20＇內(nèi)腔一體澆筑鋼筋混凝土填充層，該連接件24預埋于該標準層20＇內(nèi)腔的鋼筋混凝土填充層內(nèi)，其可采用槽鋼等工字形連接件。

實施例五

參照圖19，一種預制拼接的沉井式停車庫，其主要結(jié)構(gòu)與實施例一相同，區(qū)別在于：標準塊20結(jié)構(gòu)不同。該標準塊20包括標準外墻板21、標準內(nèi)墻板22和拉結(jié)鋼筋扣27。該標準外墻板21和標準內(nèi)墻板22在預制廠分別一體澆筑成型，且均預埋有桁架鋼筋26。運輸至現(xiàn)場后，標準外墻板21和標準內(nèi)墻板22通過桁架鋼筋26與拉結(jié)鋼筋扣27相連。將若干標準塊20固定連接并拼接成標準層20＇。再將標準層20＇內(nèi)腔一體澆筑鋼筋混凝土填充層，該拉結(jié)鋼筋扣27預埋于該鋼筋混凝土填充層內(nèi)。

上述僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的設計構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。