本實用新型涉及一種地下綜合管廊，尤其涉及一種具有通風(fēng)逃生口結(jié)構(gòu)的多通道地下綜合管廊。

背景技術(shù)：

目前，多通道地下綜合管廊每隔一段距離需要設(shè)置通風(fēng)口和逃生通道，以便實現(xiàn)綜合管廊的通風(fēng)和發(fā)生災(zāi)難時人員可以及時撤離。鑒于路面設(shè)施的考慮多數(shù)不便直接豎向單獨通向路面，且單獨豎向通向路面，出口過多，造價高，地面景觀差，所以用橫向連通管道連通多通道綜合管廊各通道的通風(fēng)口及逃生口，可節(jié)約造價，改善路面設(shè)施。若采用剛性混凝土結(jié)構(gòu)作為連通管道，在地基發(fā)生沉降或路面車輛碾壓時，極易造成管體開裂，漏水等情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種通過鋼質(zhì)連接部件將通風(fēng)逃生管道安裝于多通道管廊頂部，并將各通風(fēng)逃生管道連通后通往路面以解決單獨豎向通向路面造成的造價高、地面景觀差等問題的多通道地下綜合管廊。

技術(shù)方案：本實用新型所述的具有通風(fēng)逃生口結(jié)構(gòu)的多通道地下綜合管廊，包括由多個通道構(gòu)成的管廊主體，每個通道設(shè)有通風(fēng)逃生口，通風(fēng)逃生口與通風(fēng)逃生管道通過連接部件連接，該連接部件為螺栓或/和型鋼法蘭，其上部與通風(fēng)逃生管道連接，下部埋設(shè)于通風(fēng)逃生口孔口的鋼筋混凝土內(nèi)；所述通風(fēng)逃生管道直接通往路面或者相互連通后通往路面。

所述各個通風(fēng)逃生管道與通風(fēng)逃生總管連通，以此減少管道的出口，保證了路面的美觀性。

優(yōu)選的，所述通風(fēng)逃生管道和通風(fēng)逃生總管為波紋鋼管。

在通風(fēng)逃生管和通風(fēng)逃生總管中設(shè)置扶梯。

本實用新型的工作原理：在多通道地下綜合管廊主結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，整個管廊廊體每隔一定距離，在相應(yīng)通道的單元管段需開設(shè)通風(fēng)逃生口的位置，預(yù)留滿足通風(fēng)或人員進(jìn)出的孔口，并在孔口鋼筋混凝土內(nèi)預(yù)埋螺栓或者型鋼法蘭。通風(fēng)逃生管道優(yōu)選采用波紋鋼管結(jié)構(gòu)，并利用波紋鋼管自身的法蘭和連接部件相連，各個通風(fēng)逃生管道之間通過兩通管、三通管或彎頭管實現(xiàn)豎向及橫向的連通。當(dāng)管廊發(fā)生沉降等危險時，各通道的人員逃離至最近的通風(fēng)逃生口，進(jìn)入通風(fēng)逃生管道，通過管道內(nèi)扶梯逃離至路面，具有波紋結(jié)構(gòu)的通風(fēng)逃生管道，其豎向波紋可吸收豎向及側(cè)向變形，橫向波紋可吸收徑向及軸向的變形，有效防止開裂和漏水。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：首先，將各通風(fēng)逃生管道相互連通，相比通風(fēng)逃生管道單獨通往路面，節(jié)約了成本，并保證了路面的美觀；其次，該通風(fēng)逃生管道采用預(yù)制拼裝形式，施工進(jìn)度有保障；再而，采用波紋鋼管，可吸收豎向及側(cè)向變形，橫向波紋鋼管可吸收徑向及軸向的變形，有效防止開裂和漏水。

附圖說明

圖1為本實用新型通風(fēng)逃生管道結(jié)構(gòu)一示意圖；

圖2為本實用新型通風(fēng)逃生管道結(jié)構(gòu)二示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，具有通風(fēng)逃生口結(jié)構(gòu)的多通道地下綜合管廊，其管廊主體1為具有四通道結(jié)構(gòu)的鋼筋混凝土廊體，在各個通道101的頂部開設(shè)用于連接通風(fēng)逃生管道2的通風(fēng)逃生口3，其孔口尺寸滿足通風(fēng)或人員進(jìn)出要求，在各孔口鋼筋混凝土內(nèi)埋設(shè)螺栓401，該通風(fēng)逃生管道為波紋鋼管，通過自身的法蘭201與螺栓401連接；也可以采用型鋼法蘭代替螺栓401，型鋼法蘭不僅能起到連接作用，還起到對連接口的加固作用；此外，還可以在通風(fēng)逃生管道2和螺栓401之間，加設(shè)U型的筒狀型鋼法蘭5，其上下法蘭邊分別與通風(fēng)逃生管道2底部自帶的法蘭201和孔口的螺栓401連接。各通道101的通風(fēng)逃生管道2可直接通往路面，但會導(dǎo)致管道出口多的問題，為了保證路面美觀并減少施工成本，本實施方式中的各個通風(fēng)逃生管2通過連接管道橫向連通，形成通風(fēng)逃生總管10通往路面兩側(cè)，該通風(fēng)逃生總管10包括四個鋼質(zhì)三通管6，兩個鋼質(zhì)彎頭7和兩個鋼質(zhì)二通管8；優(yōu)選的，通風(fēng)逃生總管道10和通風(fēng)逃生管2均采用波紋鋼管，各連接管道通過管端的法蘭實現(xiàn)前后銜接。為了方便進(jìn)出，在管路內(nèi)還設(shè)有供人員攀爬的扶梯9。

如圖2所示為本實用新型的另一種實施方式，其中，第一通道2-1的通風(fēng)逃生管道2通過兩個鋼質(zhì)彎頭和一個鋼質(zhì)二通管直接通往路面一側(cè)，第二通道2-2、第三通道2-3和第四通道2-4通過鋼質(zhì)二通管、鋼質(zhì)三通管和鋼質(zhì)彎頭橫向連通，再通過一個鋼質(zhì)彎頭和一個鋼質(zhì)二通管通往路面另一側(cè)。